กลับมาอีกครั้งกับกิจกรรมที่เหล่านักออกแบบไม่ควรพลาด!! กิจกรรมการประกวดตกแต่งภาพรถจักรยานยนต์ GPX รุ่น DRONE 4 VALVES “GPX IDEA CHALLENGE VOL.2” เฟ้นหาไอเดียออกแบบ โดน โดรน!! ชิงรางวัลรวมมูลค่ากว่า 100,000 บาท GPX จัดกิจกรรมประกวดตกแต่งภาพรถรุ่น DRONE 4 VALVES ในโครงการ “GPX IDEA CHALLENGE VOL.2” เฟ้นหาไอเดียออกแบบ โดน โดรน!! เปิดโอกาสให้ผู้ที่มีไอเดียและชื่นชอบในงานออกแบบได้แสดงความสามารถในการตกแต่งภาพรถรุ่น DRONE 4 VALVES ผ่านโปรแกรมแต่งภาพ ภายใต้แนวคิด “Sport Urban” ชิงรางวัลมูลค่ากว่า 100,000 บาท สามารถส่งผลงานเข้าร่วมประกวดได้ตั้งแต่วันที่ 16 สิงหาคม 2564 – 17 ตุลาคม 2564 ดูกติกาและรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่…
Author: admin
ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ เผยแผนการตลาดครึ่งหลังปี 64 เดินหน้าลุยตลาดรถจักรยานยนต์พรีเมียมบิ๊กไบค์ วางแผนยกทัพรถจักรยานยนต์โมเดลใหม่หลากหลายรุ่นรองรับความต้องการของลูกค้า ควบคู่ไปกับบริการหลังการขายแบบครบวงจรผ่านช่องทางเว็บไซต์ตอบโจทย์การใช้ชีวิตในยุคปัจจุบัน อาทิ การคัสตอมทดลองแต่งรถบนเว็บไซต์ พร้อมสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมได้ทันที การจองเข้ารับบริการล่วงหน้า การจองทดลองขับขี่ การซื้อรถจักรยานยนต์ ฯลฯ ตลอดจนโปรโมชันและข้อเสนอทางการเงินสุดพิเศษที่มีหลากหลายในแต่ละเดือน ส่วนลูกค้าที่ต้องการเข้ารับบริการต่าง ๆ หรือทดลองขับขี่รถจักรยานยนต์ที่โชว์รูมยังสามารถใช้บริการที่โชว์รูมไทรอัมพ์ทั้ง 13 แห่งทั่วประเทศได้ตามปกติ ลูกค้าสามารถมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยภายใต้มาตรการรักษาความสะอาดภายในโชว์รูมอันเป็นไปตามมาตรการของภาครัฐ ทั้งหมดนี้เพื่อส่งมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุดตามสโลแกน “For the Ride” นางสาวจิราพร สำเร็จกิจเจริญ ผู้จัดการฝ่ายการตลาด บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด เปิดเผยว่า ในช่วงไตรมาส 3 ของปี 2564 ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ได้เดินหน้ากลยุทธ์ทางการตลาดอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ลูกค้าในสถานการณ์ปัจจุบันมากขึ้น ตั้งแต่การเปิดตัวตำนานของต้นแบบรถจักรยานยนต์โมเดิร์นคลาสสิกอย่างตระกูลบอนเนวิลล์ รุ่นปี 2021 ทั้ง 5 โมเดล ได้แก่ “บอนเนวิลล์ ที120…
หลังจากที่ข้อมูลของ Honda 500-Series รุ่นใหม่ ได้ถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกบนโลกออนไลน์ว่ามันจะได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ๆที่ออกชันเต็มมากขึ้นเข้ามามากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเปลี่ยนไปใช้ระบบเบรกแบบดิสก์คู่ทางด้านหน้า แต่สิ่งหนึ่งที่กลับไม่มีแทบใครกล่าวุถึงเลยก็คือเรื่องของพละกำลังเครื่องยนต์ที่ไม่รู้เลยว่าจะเพิ่มขึ้นจากที่เป็นอยู่ในตอนนี้หรือไม่ ? เกี่ยวเรื่องนี้ เราคงต้องขออิงจากความจริงที่ว่าแท้จริงแล้วรถมอเตอร์ไซค์ในตระกูล Honda 500-Series นั้น ดั้งเดิมมันได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าในยุโรป ที่ถือใบขับขี่ในระดับ A2 เป็นหลัก ซึ่งข้อกำหนดของผู้ถือใบขับขี่ระดับนี้ จะถูกระบุไว้อย่างชัดเจนว่าพวกเขาจะไม่สามารถขี่รถมอเตอร์ไซค์ที่มีแรงม้าสูงกว่า 47 PS ได้ จึงทำให้มันมีความเป็นไปได้ต่ำมากๆที่ทาง Honda จะปรับจูนขุมกำลังของพวกมันใหม่ให้มีกำลังสูงขึ้นจากที่เป็นอยู่ตอนนี้ เนื่องจากพละกำลังที่ทำได้ก็อยู่ในกรอบข้อจำกัดพอดีอยู่แล้วนั่นเอง อย่างไรก็ดี ในข้อกำหนดใบขับขี่ A2 ไม่ได้มีการระบุกรอบของตัวเลขแรงบิดเอาไว้ ดังนั้นแม้ตัวเลขแรงม้าสูงสุดของเครื่องยนต์ที่อยู่ใน Honda 500-Series จะไม่สามารถปรับเพิ่มได้อีกแล้ว แต่ทางวิศวกรก็สามารถปรับจูนโดยเน้นไปที่การเพิ่มแรงบิดได้อยู่ ซึ่งมันอาจจะไม่ได้ทำให้รถวิ่งได้เร็วขึ้นเท่าไหร่นัก แต่อย่างน้อยมันก็จะทำให้อัตราเร่งของตัวรถดีขึ้นอีกนิด แม้ว่าในปัจจุบันรถมอเตอร์ไซค์ตระกูลนี้ก็โดดเด่นในเรื่องความติดมือในการไล่รอบของเครื่องยนต์อยู่แล้วก็ตาม และแม้ว่า Honda 500-Series จะไม่ได้ถูกส่งไปวางจำหน่ายในทวีปยุโรปแห่งเดียว แต่ยังมีการวางจำหน่ายในประเทศสหรัฐอเมริกา กับประเทศในทวีปแอฟริกาที่ไม่ได้จำกัดความแรงเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์ตามระดับใบขับขี่ และในประเทศไทยของเรา แม้จะมีการตั้งกฏหมายใบขับขี่บิ๊กไบค์ แต่ด้วยความจุเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์ตระกูลนี้ที่เกินขีดจำกัดใบขับขี่อยู่แล้ว จึงทำให้มันไม่จำเป็นต้องกั๊กแรงม้าไว้ ทว่ายังไงประเทศในยุโรปก็คือกลุ่มลูกค้าหลักของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ และพละกำลังเดิมๆของตัวรถก็ถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานอยู่แล้ว…
2022 Kawasaki Z900RS SE ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา โดยในครั้งนี้มันไม่ได้มาพร้อมกับเฉดสีใหม่ทั่วๆไปเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับออพชันพิเศษสมกับชื่อห้อยท้าย “Special Edition” อีกด้วย สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น 2022 Kawasaki Z900RS SE หรือ Z900RS Special Edition คันนี้ ก็จะมาพร้อมกับออพชันพิเศษที่แตกต่างจาก Z900RS รุ่นธรรมดาในหลายจุดด้วยกัน ไล่ตั้งแต่ชุดสี Yellow Ball ที่ได้แรงบันดาลใจมากจากบรรพบุรุษของตระกูลอย่าง 1972 Kawasaki Z1, ทำสีปลอกโช้กหน้าและชุดล้อใหม่ให้เป็นสีทอง, เปลี่ยนโช้กเดี่ยวด้านหลังใหม่ให้เป็นของ Öhlins รุ่น S46, ปรับปรุงระบบเบรกใหม่ด้วยการเปลี่ยนปั๊มเบรกล่างคู่หน้าเป็นแบบเรเดียลเมาท์โมโนบล็อคของ Brembo รุ่น M4.32 เปลี่ยนจานเบรกคู่หน้าใหม่บางลงอีก 1.6 มิลลิเมตร เพื่อไล่เบา เปลี่ยนปั๊มบนเป็นแบบเรเดียลของ Nissin และเพิ่มสายเบรกถักเข้ามาอีกด้วย ด้านรายละเอียดนอกจากนั้น 2022 Z900RS Special…
กลับมาอีกครั้งสำหรับการเปรียบเทียบสเปคทางเทคนิคของเหล่าซุปเปอร์ไบคโมเดลต่างๆว่ามันมีความเปลี่ยนแปลงมากแค่ไหนในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดยในคราวนี้ก็ถึงเวลาของซุปเปอร์ไบค์ฉายาสุดหล่อเหลา “The Prince” อย่าง Suzuki GSX-R1000 โมเดลปี 2011 กับ Suzuki GSX-R1000R โมเดลปี 2021 กันบ้าง เครื่องยนต์ 2011 Suzuki GSX-R1000 : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 12.8 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 74.5 มิลลิเมตร x 57.3 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 998.6cc 2021…
หลังปล่อยให้เป็นข่าวลืออยู่นาน ล่าสุด Aprilia Racing ก็ได้ออกมาประกาศอย่างเป็นทางการแล้วว่าตนได้จบดีลเซ็นสัญญากับ Maverick Vinales แล้วเป็นที่เรียบร้อยด้วยสัญญาระยะเวลา 1 ปี ทำให้ในตอนนี้เราวามารถยืนยันได้แล้วว่านักบิดหมายเลข 12 รายนี้ จะกลายเป็นทีมเมทคนใหม่ของ Aleix Espargaro เพื่อช่วยกันบิดตัวรถ Aprilia RS-GP ลงแข่งในศึก MotoGP 2022 หลังจากที่ MV12 มีปัญหาหนักมากกับสิ่งต่างๆที่เกิดขึ้นระหว่างเขาและต้นสังกัดปัจจุบันอย่าง Monster Yamaha Factory Team อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Kawasaki GTO Mach-4 ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ในอดีตอีกรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงมากจากผู้ใช้ชาวไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากจุดเด่นในเรื่องของ “ความถึกทน” จนถึงขนาดที่ว่ามันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการนำมาใช้เป็น “รถส่งแก๊ส” และทำให้นั่น คือฉายาที่มักถูกเรียกคู่กันกับชื่อรุ่นรถจนถึงปัจจุบันนี้เลยทีเดียว Kawasaki GTO Mach-4 ถูกเปิดและวางจำหน่ายในประเทศไทยช่วงปี พ.ศ. 2526 โดยมีจุดเปลี่ยนหลักๆเมื่อเทียบกับรุ่นพี่อย่าง GTO Mach-2 (ใช่ครับ จากข้อมูลที่เราลองไล่หามา จู่ๆ GTO Mach-2 ก็ข้ามมาเป็น Mach-4 เลย ไม่มี Mach-3) อยู่หลายจุดด้วยกัน เช่น การเพิ่มหน้ากาก หรือที่เรียกติดปากในสมัยนี้ว่ากรอบบังลมไฟหน้า, เปลี่ยนรูปทรงขาสวิงอาร์มหลังใหม่, เปลี่ยนเบาะนั่งใหม่ดูโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น, และที่สำคัญที่สุดคือ เครื่องยนต์ 2 จังหวะของมัน ที่ถูกขยายความจุให้ใหญ่ขึ้นจาก 110cc เป็น 123cc ที่แม้จะมีเรี่ยวแรงมากขึ้น แต่ความถึกทนซึ่ง เป็นเอกลักษณ์ที่ถูกส่งต่อกันมาตั้งแต่รุ่น Mach-1 ก็ยังคงไม่หายไปไหน จนทำให้มันเหมาะอย่างยิ่งที่จะถูกนำมาใช้งานแบบบรรทุกของหนักๆ เช่นการส่งสินค้า…
2022 Honda CBR250RR SP ถูกเผยโฉมอย่างเป้นทางการแล้วเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา โดยทาง Astra Honda Motor ซึ่งจุดเด่นของเจ้าสปอร์ตเรพลิก้าไบค์ไซส์ 1/4 ลิตร โมเดลปีหน้า คันนี้ ก็ยังคงมีเพียงการปรับเฉดสีใหม่ที่แตกต่างจากเดิมเพียงเท่านั้น ใช่ครับ 2022 Honda CBR250RR SP ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ก็คือตัวรถที่มาพร้อมกับสีใหม่ ชื่อว่า “Bravery Red Black” ซึ่งเป็นตัวรถสี แดงเงา-ดำด้าน ที่ถูกออกแบบมาเพื่อปรับลุคตัวรถให้ดูพรีเมียมมากยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับตัวรถรุ่นปี 2020-2021 ที่ยังคงมีวางจำหน่ายต่อไปในปีหน้า ไม่ได้ถูกสลับหรือยกเลิกหายไปไหน ไม่ว่าจะเป็นสี Black Freedom (สีเฉพาะรุ่น STD), Honda Tricolor, Honda Racing Red, Mat Gunpowder Black Metallic, และสีพิเศษ Garuda X Samurai…
แม้ในการแข่งขัน AustrainGP 2021 ที่ผ่านมา Fabio Quartararo จะเสียโอกาสเพราะเม็ดฝนในช่วงท้ายจนทำให้ต้องเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 7 แทนที่จะต้องจบบนโพเดี้ยม แต่ในทางกลับกัน ด้วยการล้มของ Johann Zarco และการแย่งอันดับของนักบิดอื่นๆ ก็ทำให้แต้มในตารางคะแนนสะสมของ FQ20 ทิ้งห่างจากคู่แข่งมากขึ้นจนเขาเริ่มมองเห็นโอกาสที่จะได้ลุ้นแชมป์โลกแล้วลางๆ “มันเป็นครั้งแรกของปีนี้ที่ผมเริ่มคิดถึงเกี่ยวกับการเป็นแชมป์นิดๆ, ผมอยากจะซื้อสัตย์” Quartararo กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Motorsport.com “ผมมีความเสี่ยงมากมาย (ในการแข่งขันล่าสุด) และผมไม่อยากจะล้มโง่ๆ” “ผมเกือบเป็นแบบนั้นในโค้ง 1 ตอนที่ Marc Marquez ล้มไป, คุณน่าจะเห็นในโทรทัศน์ว่าผมเกือบจะไปชนเค้า, ใช่ นั่นแหล่ะคือตอนที่ผมคิดถึงตารางคะแนน, เรามถึงที่นี่กับคะแนนนำ 34 แต้ม, และเราจากมันไปด้วย 47 แต้ม (ที่ห่างจากคู่แข่ง)” “เราได้ประโยชน์และผมคิดว่าเราไม่ได้หวังมันเอาไว้, ดั้งนั้น, ผมคิดว่าในตอนนี้คะแนนของเรามันค่อนข้างดีสำหรับการลุ้นแชมป์, ดังนั้นผมจึงอยากจะให้เป็นแบบนั้นต่อไป” นอกจากนี้ Quartararo ยังเปิดเผยถึงในจังหวะที่ตัดสินใจจะเปลี่ยนไปใช้รถที่ติดตั้งยางฝนอีกว่า อันที่จริงตัวเองมีปัญหากับแทร็คเปียกที่ออสเตรียทั้งสองรอบ ซึ่งมันทำให้เขา…
กลายเป็นอีกหนึ่งการแข่งขันของศึก MotoGP ปี 2021 ไปแล้ว สำหรับศึก AustrianGP ที่มีการแลกตำแหน่งกันระหว่างเหล่านักบิดตั้งแต่ช่วงต้นการแข่งขัน ลากยาวมาจนถึงช่วงท้ายที่จู่ๆก็เกิดตัวแปรสำคัญที่สร้างความปวดหัวให้กับนักบิดแถวหน้าขึ้นมา ซึ่งหากเพื่อนๆคนไหนพลาดชม หรืออยากชมซ้ำ เราก็มีลิงค์ย้อนหลังมาให้เพื่อนๆได้รับชมกันแล้วครับ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่