BMW S1000RR Nurburg รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเรโทรคัสตอม ที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMW S1000RR โฉมแรกซึ่งถูกนำมาดัดแปลงใหม่โดย Nicola Giannattasio ที่ต้องการเปลี่ยนฉลามตกยุคของตัวเองให้สดใหม่โดดเด่น โดยนำแรงบันดาลใจมาจากรถมอเตอร์ไซค์สายแข่งขันสไตล์ Endurance จากยุค 1980 ที่มีเอกลักษณ์ BMW S1000RR Nurburg นั้นเริ่มต้นจากการนำมอเตอร์ไซค์ฉลามจากบาวาเรียมาถอดชุดแฟริ่งเปลือกนอกทิ้งไปให้หมด แล้วแทนที่ด้วยแฟริ่งโค้งมนชุดใหม่สไตล์ย้อนยุค ที่อ้างอิงการออกแบบมาจากรถแข่งจากรายการขับอึดถึกทน แฟริ่งด้านหน้าเป็นทรงโดมเรียบง่ายแบบฮาร์ฟแฟริ่ง มีการติดตั้งไฟหน้าทรงกลม ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของรถแข่ง Endurance ที่ต้องแข่งขันกันข้ามวัน แม้ในตอนกลางคืน ข้อดีอีกอย่างของการคัสตอมตามแบบรถแข่ง Endurance คือรถของเราสามารถติดตั้งไฟส่องสว่างสำหรับการใช้งานในถนนสาธารณะได้ โดยที่ยังรักษาเอกลักษณ์ของรถที่ใช้เป็นต้นแบบเช่นเดิม เพราะรถแข่งรายการอื่นมักไม่มีไฟส่องสว่าง ถังน้ำมันเป็นของ BMW S1000RR โฉมที่สอง ส่วนด้านหลังดูมีความเหลี่ยมหนาตามรูปทรงที่เราคุ้นเคยจากรถยุค 1980 แต่ตัวเบาะนั่งจริงนั้นไม่ได้กว้างใหญ่เท่าไรนัก เนื่องจากยังอยู่บนพื้นฐานของซับเฟรมสมัยใหม่ที่เบาะนั่งแคบอยู่ ถึงแม้จะเปลี่ยนชุดแฟริ่งใหม่ทั้งหมด แต่ตัวรถก็ยังคงพื้นฐานของชุดเฟรม เครื่องยนต์ สวิงอาร์ม ระบบกันสะเทือน ระบบเบรกของเดิมเอาไว้อยู่เช่นเคย ปิดท้ายด้วยการทำสีตัวรถใหม่ด้วยสี แดง/ขาว/น้ำเงิน ตกแต่งด้วยด้วยของแต่งรอบคันจาก…
Author: Kristha
หลังจากที่มีข่าวลือหนาหูในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา เกี่ยวกับเรื่องที่นักบิดดีกรีแชมป์โลก Marc Marquez ส่อแววย้ายค่ายไม่ไปต่อกับค่ายปีกนก Honda ที่กำลังประสบปัญหาทางเทคนิครุมเร้า ไม่สามารถขี่ไล่ตามรถค่ายอื่นให้ทันได้ จนคนมากมายในวงการเสนอว่าเขาควรย้ายไปหารถแข่งค่ายอื่นที่มีอนาคตสวยงามกว่าเช่น Ducati ก็ดูแววแล้วเป็นไปได้ยากที่จะเกิดขึ้นจริง ทำให้เป้าความสนใจถัดไปจึงมาอยู่ที่ KTM เรื่องจึงร้อนไปถึงหูของบอสค่ายส้มอย่าง Pit Beirer ที่จะต้องออกมาสร้างความกระจ่างในเรื่องนี้ “จะบอกว่าเราไม่สนใจ Marc Marquez ก็คงจะผิดบริบทไปสักหน่อย แต่ว่าตอนนี้เขายังติดสัญญาอยู่กับค่ายปัจจุบัน และเราก็ยังมีนักแข่งที่มีสัญญาอยู่ด้วยอีก 4 คน ทั้งในปีนี้และปีถัดไป ตอนนี้เลยไม่ใช่ช่วงเวลาที่เราสามารถมาคุยเรื่องนี้ได้” “ผมเห็นข่าวลือเรื่องนี้มาบ้างแล้ว แต่ผมก็ยังไม่เคยเข้าไปคุยกับ Marc Marquez มันเป็นเหมือนคำชมสำหรับผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดของเรา ที่เชื่อมโยงเรากับเขา(มองว่ารถ KTM พร้อมชิงแชมป์) แต่มันไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น เพราะเขายังติดสัญญาอยู่” Pit Beirer กล่าว “ผมไม่ไม่ใครรู้ว่าอะไรจะเกิดขึ้นในปี 2025 เรามีความสุขดีกับนักแข่งทั้ง 4 คน” และเมื่อมีคนพูดเรื่องการเชื่อมโยงโดยผู้สนับสนุนอย่าง Red Bull บอสค่ายส้มจึงได้อธิบายว่า “Red…
Honda Transalp 750 รถมอเตอร์ไซค์สไตล์แอดเวนเจอร์รุ่นใหม่จากค่ายปีกนก Honda ที่เคยถูกนำมาอวดโฉมในประเทศไทยในงาน Thailand International Motor Show 2023 แต่กลับไม่มีการประกาศราคาขายออกมาอย่างเป็นทางการ ด้วยเหตุผลบางประการที่ทางค่ายไม่ได้บอกเอาไว้ วันนี้เราเลยจะพามาดูราคาของรถรุ่นดังกล่าวในตลาดประเทศเพื่อนบ้านอย่างอินโดนีเซียกันบ้าง เนื่องจากเพิ่งมีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการออกมาพอดี Honda Transalp 750 นั้นถูกเปิดตัวไปในประเทศอินโดนีเซียด้วยราคา 330,000,000 รูเปียห์ หรือประมาณ 770,000 บาท ซึ่งดูแล้วหลายคนอาจจะตกใจกับราคาค่าตัวที่ไม่ควรสูงขนาดนี้ จากรถคลาสกลางค่ายญี่ปุ่น แต่เราต้องอธิบายก่อนว่าประเทศอินโดนีเซียมีการจัดเก็บภาษีของรถมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุมากกว่า 250 ซีซี แบบก้าวกระโดด ทำให้ราคาของบิ้กไบค์ในประเทศนั้นดูไม่เป็นมิตรกับคนทั่วไป แต่รถที่มีเครื่องยนต์เล็กกว่าข้อกำหนดนั้นก็จะมีราคาถูกพอสมควร รถเล็กหลายรุ่นที่ผลิตในไทยยังขายในอินโดนีเซียถูกกว่าในไทยเองด้วยซ้ำ คราวนี้เราเลยจะพามาดูราคาของ Honda Transalp 750 ในตลาดยุโรปนั้นถูกตั้งราคาไว้ที่ 10,690 EURO โดยจะแปลงเป็นเงินบาทโดยตรงได้ประมาณ 400,000 บาท ซึ่งก็ดูมีช่องว่างของราคาที่เหมาะสมเมื่อเทียบกับ Honda Hornet 750 ที่วางขายในประเทศไทยที่มีราคาอยู่c8j 319,000 บาท…
ข่าวลือเกี่ยวกับการย้ายทีมของนักแข่ง MotoGP ระดับเทพ Marc Marquez นั้นเป็นเรื่องราวที่ถูกพูดถึงเป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะจากสื่อทั่วไปเอง หรือแม้แต่อดีตนักแข่งแชมป์โลกที่เคยเป็นเพื่อนร่วมทีมของเขาอย่าง Jorge Lorenzo ก็เคยออกมาพูดอย่างเปิดเผยว่านักแข่งคนนี้ควรไปหาอนาคตใหม่ กับค่ายใหม่ที่มีรถดีกว่า วันนี้เราเลยจะมาสยบข่าวลือดังกล่าวด้วยความเห็นของคู่แข่งอีกคนอย่าง Andrea Dovizioso “มันเป็นเรื่องยากที่จะเห็น Marc Marquez ขึ้นมาสู้เพื่อชิงแชมป์โลกด้วยรถของ Honda” Andrea Dovizioso ให้ความเห็นกับเว็บไซต์ MotoGP “เหมือนกับที่ Fabio Quartararo เป็นอยู่ในตอนนี้กับรถของ Yamaha” “Marc ไม่มีรถที่ทำแบบนั้นได้ ตอนนี้รถจากญี่ปุ่นไม่ได้ดีเหมือนช่วงหลายฤดูกาลที่ผ่านมา พวกเขาทำงานกันคนละแบบ พวกเขาจะต้องเปลี่ยนโครงสร้างการทำงานใหม่หลายอย่าง เพื่อให้ตามทันพวกยุโรป ซึ่งเรื่องนี้ต้องใช้เวลาในการเปลี่ยนแปลงนานหลายปี” “มันเป็นไปไม่ได้(ที่ Marc จะย้ายไป Ducati) Ducati ไม่ได้ต้องการ Marc ถ้าเขาต้องการจะเปลี่ยนรถเพื่อเป็นแชมป์ เขาต้องหาค่ายอื่นแทน” ที่มา motogp อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Triumph Speed 400 และ Scrambler 400 รถมอเตอร์ไซค์โมเดิร์นคลาสสิกตัวเริ่มต้นจาก Triumph ที่เกิดจากความร่วมมือกับค่ายรถอินเดียอย่าง Bajaj มาตั้งแต่ 6 ปีก่อน และก็มีที่โผล่เป็นภาพให้เราเห็นขณะทดสอบอยู่หลายครั้งตลอดปีที่ผ่านมา ในที่สุดก็เข้าช่วงโค้งสุดท้ายก่อนการเปิดตัวรถคันจริงอย่างเป็นทางการในวันที่ 27 มิถุนายน ที่จะถึงนี้ ซึ่งเราก็คาดว่ารถทั้งสองรุ่นจะถูกเปิดตัวตามมาในประเทศไทยภายในปลายปี เพราะฉะนั้นเราจะพามาอัพเดตข้อมูลที่เรารู้เกี่ยวกับรถสองรุ่นนี้กันสักหน่อย – Triumph Speed 400 และ Scrambler 400 นั้นเป็นเพียงแค่ชื่อที่สมมุติขึ้นเพื่อเรียกรถสองรุ่นดังกล่าวเท่านั้น เรายังไม่สามารถยืนยันได้ว่ารถคันจริงจะใช้ชื่อว่าอะไร แต่คงหนีไปจากแนวทางการตั้งชื่อแบบเดิมของค่ายไม่มาก – รถทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกเดียวกันคือแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 350-450 ซีซี ที่ถูกออกแบบหน้าตาภายนอกของเครื่องยนต์ให้มีครีบเหมือนกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ด้านสไตล์การใช้งานก็จะเน้นการขับขี่ทั่วไป เน้นแรงบิดรอบต่ำและกลาง ไม่ได้เน้นแรงม้า คาดว่าจะให้พละกำลังสูงสุดไม่เกิน 47 แรงม้า ตามข้อกำหนอใบขับขี่ในหลายประเทศ – โครงสร้างของตัวรถจะเป็นแบบเหล็กท่อ ที่มีเฟรมอุ้มเครื่องยนต์อยู่ด้านล่างตามสไตล์รถคลาสสิก สวิงอาร์มเหล็กแขนคู่ พร้อมโซ่ขับที่อยู่ฝั่งขวาของตัวรถตามแบบรุ่นพี่ในค่าย…
ในช่วงหลังมานี้ค่ายรถจากประเทศจีนกำลังได้รับความนิยมสูงขึ้น ทั้งจากในประเทศจีนเองและในตลาดยุโรป หลังจากที่ค่ายรถเหล่านี้เจอกับคู่แข่งช่างชาติหลายเจ้า ทำให้ต้องเร่งพัฒนาคุณภาพตัวรถตามให้ทัน โดยวันนี้เราขอเสนอรถสองรุ่นจากแดนมังกรอย่าง CFMoto 450SR-S และ Kove 450RR ที่เพิ่งเปิดตัวไปไม่นาน เป็นแนวสปอร์ตเหมือนกัน แถมยังมีความจุเครื่องยนต์ที่ใกล้กันอีก เครื่องยนต์ CFMoto 450SR-S : 2 สูบเรียง / DOHC 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / อัตราส่วนกำลังอัด 11.5:1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 72 x 55.2 มิลลิเมตร / ปริมาตรกระบอกสูบ 449.5 ซีซี Kove 450RR : 4 สูบเรียง / DOHC 4 วาล์วต่อสูบ /…
Yamaha XSR900GP ชุดแต่งสุดพิเศษจากสำนักแข่ง Velocity Moto ที่จะเปลี่ยนรถมอเตอร์ไซค์ไฟกลมของค่ายส้อมเสียง Yamaha XSR900 ให้กลายเป็นตัวสปอร์ตสองจังหวะในตำนาน Yamaha RD500LC จากยุค 1980 เราจึงจะพามาดูกันว่าชุดแต่งที่ว่านี้สร้างความเปลี่ยนอะไรกับรถบ้าง ชุดแต่งดังกล่าวจะทำการแปลงโฉม 2022 Yamaha XSR900 รถเรโทรไฟกลมรุ่นล่าสุดที่มาพร้อมเครื่องยนต์ CP3 ปริมาตรกระบอกสูบ 899 ซีซี ด้วยงานแฟริ่งแบบสปอร์ตเต็มคันแบบย้อนยุค ที่มาพร้อมกรอบไฟหน้าทรงเหลี่ยมตามสไตล์รถมอเตอร์ไซค์จากยุคนั้น แต่แท้จริงแล้วตัวรถจะยังคงใช้โคมไฟหน้าทรงกลมแบบ LED อันทันสมัยคอยทำหน้าที่ส่องสว่างอยู่ด้านหลัง ทางด้านไฟเลี้ยวแบบ LED ก็ยังเป็นของเดิมติดรถ แต่ถูกย้ายมาติดที่ด้านข้างของแฟริ่งแทน ซึ่งทางสำนักแต่งก็ทำช่องใส่ไฟเลี้ยวได้สวยงามเหมือนเป็นของที่ออกมาจากโรงงาน ถังน้ำมันของรถยังคงเป็นของเดิม แม้แต่เบาะที่ที่ดูเหมือนจะเปลี่ยนไปก็ยังคงเป็นของติดรถเดิมเช่นกัน แต่จะมีการนำแฟริ่งมาครอบตลอดแนวด้านล่างของเฟรมท้าย รวมถึงเบาะนั่งตูดมดทรงเหลี่ยม เพราะให้มีรูปลักษณ์คล้ายกับรถสปอร์ตจากยุค 1980 ที่ท้ายหน้าและเหลี่ยม ปิดงานด้วยชุดสีขาวแดงที่ได้แรงบันดาลใจจาก Yamaha RD500LC และโลโก้ XSR900GP ชุดแต่งแปลง Yamaha XSR900 ให้กลายเป็น Yamaha…
ในกติกาเรื่องข้อกำหนดเครื่องยนต์รถแข่ง MotoGP ในปัจจุบันนั้นถึงแม้จะไม่ได้มีการระบุเรื่องจำนวนลูกสูบขั้นต่ำเอาไว้ บอกไว้แค่เพียงว่าต้องมีจำนวนลูกสูบไม่เกิน 4 สูบ และความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 1000 ซีซี แต่เนื่องจากข้อกำหนดอีกข้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่ไม่ให้เกิน 80 มิลลิเมตร จึงทำให้ค่ายรถทั้งหมดต้องทำเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะถ้ามีจำนวนลูกสูบน้อยกว่านี้ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจะกว้างเกินกติกาที่ระบุไว้ โดยกติกาเรื่องสเปครถดังกล่าวก็จะถูกลากใช้ยาวถึงปี 2026 เป็นอย่างน้อย แต่ขณะเดียวกันก็มีวิศวกรวงในที่ไม่เปิดเผยชื่อ ได้ออกมาให้ความเห็นเชิงบ่นของตัวเองกับสื่อ GPOne ถึงเรื่องทางตันทางเทคโนโลยีของกติกาดังกล่าว รวมถึงปัญหาตารางการแข่งขันแบบใหม่ที่มีการเพิ่ม Sprint Race จนทำให้ทีมช่างไม่มีเวลาเซ็ตรถ “ตำแหน่งการ Qualify ถูกนำมาใช้กับทั้ง Sprint Race และการแข่งขันจริง นั่นทำให้สิ่งที่ตัดสินตำแหน่งแชมป์โลกนั้นไปอยู่กับการจัดลำดับสตาร์ทหมด แทนที่จะเป็นการแข่งขัน” นั่นจึงเป็นผลให้ Yamaha และ Honda ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้แม้ผ่านมาหลายสนาม เพราะมัวแต่ใช้เวลาที่จำกัดไปกับการพยายามทำอันดับออกตัว อีกเหตุผลนึงที่มีการพูดกันในหมู่ทีมงานเบื้องหลังคือ แนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนกติกาใหม่ก่อนปี 2026 นั่นจึงทำให้ค่ายรถที่มีปัญหาเหล่านี้ไม่กล้าลงทุกครั้งใหญ่เพื่อแก้ปัญหา เนื่องจากเสี่ยงที่การลงทุนนั้นจะสูญเปล่าหลังเปลี่ยนกติกา “MotoGP มาถึงทางตันเพราะข้อกำหนดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่…
ในช่วงการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาลนี้ หลายคนคงจะเห็นข่าวลือเรื่องความเป็นไปได้ที่ Marc Marquez อาจจะย้ายทีมเนื่องจากผลงานของตัวแข่ง Honda RC213V นั้นห่างไกลกับคำว่า “ตัวแข่งลุ้นแชมป์” ซึ่งถือเป็นเป้าหมายขั้นต่ำสำหรับนักแข่งดีกรีแชมป์โลกอยู่แล้ว นั่นทำให้ทั้งสื่อและเหล่าคนวงในเริ่มจินตนาการถึงอนาคตอันใกล้ หากค่ายปีกนกไม่สามารถพัฒนารถของตัวเองได้ทันก่อนที่นักแข่งผู้นี้จะหนีไปหาโอกาสครั้งใหม่ Marc Marquez นั้นเคยพูดออกสื่อแล้วว่าเจ้าตัวจะยังคงพยายามกับ Honda ที่เป็นค่ายปัจจุบันของตัวเองไปจนกว่าจะหมดสัญญาหลังสิ้นสุดฤดูกาล 2024 และถึงแม้จะไม่ได้คิดเรื่องย้ายทีม แต่ก็ไม่ยึดติดกับทีมปีกนก และเปิดโอกาสที่จะไปค่ายใหม่หากตัวแข่งใหม่ดูมีโอกาสลุ้นแชมป์มากกว่า ซึ่งในจุดนี้หลายคนอาจนึกถึง Ducati ที่เป็นค่ายรถที่กำลังมาแรงในขณะนี้ และพากันจินตนาการถึงรถแรงดีกรีแชมป์ ที่ได้จับคู่กับคนแรงดีกรีแชมป์ แต่เรามองว่าความเป็นไปได้ที่ Marc Marquez จะย้ายไปค่ายแดงนั้นค่อนข้างต่ำ เพราะถึงแม้ว่าก่อนหน้านี้ผู้จัดการทีม Ducati จะเคยออกมายอมรับว่าทางค่ายดึงตัว Alex Marquez มาเพื่อใช้ชักจูงพี่ชายให้มาร่วมทีม แต่สถานะการณ์ของค่ายแดงในตอนนี้ถือว่ามีแต้มต่อรองสูงกว่าแต่ก่อน เนื่องจากตัวแข่งของพวกเขาในตอนนี้สามารถขึ้นสู่ตำแหน่งแชมป์ด้วยนักแข่งคนไหนก็ได้(ถ้านักแข่งคนนั้นไม่แย่เกินไป) ทำให้ทางค่ายไม่จำเป็นต้องทุ่มราคาซื้อตัวนักแข่งระดับท็อป ด้วยค่าตัวแสนแพง ทำให้ค่ายรถที่ดูน่าลุ้นที่สุดจึงเป็น KTM เนื่องจากมีผลงานที่ดีพอตัว แถมยังเป็นค่ายรถเก่าที่ Marc Marquez เคยแข่งให้จนคว้าแชมป์โลกมาด้วยกันอีกต่างหาก นอกจากนี้ผู้สนับสนุนหลักของทีมและตัวนักแข่งก็ยังเป็น…
2024 Honda CB1000 Hornet ภาพเรนเดอร์รถมอเตอร์ไซค์ Super Naked จากค่ายปีกนก Honda ที่ถูกสร้างขึ้นมาโดยสื่อญี่ปุ่น ที่พูดถึงข่าวลือว่าด้วยเรื่องรถมอเตอร์ไซค์ตัวตายตัวแทนรุ่นใหม่ ของรถเนคเก็ตรุ่นใหญ่ประจำค่ายอย่าง CB1000R Neo-Sport Cafe ที่ใกล้ได้เวลาครบรอบอายุผลิตภัณฑ์แล้ว จึงดูจะเป็นเรื่องที่เหมาะสมหากค่ายรถรายนี้จะทำการปรับโฉมรถให้ทันสมัย โดยยึดหน้าตาและสไตล์ตาม Hornet ที่ดูมีความสดใหม่ แล้วทิ้งสไตล์ไฟกลมเดิม 2024 Honda CB1000 Hornet ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์อีกรุ่นที่ถูกลือมาตั้งแต่ปีที่แล้ว เนื่องจากรถสปอร์ตเปลือยรุ่นใหญ่ของค่ายนี้มักจะเอาเครื่องยนต์ของ CBR1000RR โฉมเก่าย้อนไปเจนนึงมาจูนลดแรงม้ามาใช้งาน แต่เนื่องจากการมาถึงของสปอร์ตสายสนาม CBR1000RR-R รุ่นใหม่พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ นั้นก็ทำให้มีเหลือที่ว่างสำหรับฝาแฝดสปอร์ตเปลือย สามารถขยับเพิ่มความทันสมัยได้อีกเจน นอกจากนี้ยังมีภาพสิทธิบัตรของ Honda ที่สื่อสารไปในทางเดียวกันออกมาอีกด้วย คราวนี้ก็มาถึงเรื่องของงานออกแบบในช่วงประมาณ 6 ปี ที่ผ่านมาเราจะเห็นว่า Honda พยายามจะดันการออกแบบในสไตล์ Neo-Sport Cafe ในรถสปอร์ตเปลือยของตัวเองไล่ตั้งแต่ CB150R, CB300R จนถึง CB1000R ที่ขายอยู่ในปัจจุบัน…