Kawasaki H2 GPZ ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตขุมพลังพ่วงระบบอัดอากาศซูเปอร์ชาร์จ ที่ได้พื้นฐานมาจาก Hyperbike ตัวแรงอย่าง Kawasaki Ninja H2 ที่ถูกเสริมเติมแต่งจินตนาการ เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกใหม่ให้มีความเรโทรมากขึ้น โดยการนำแรงบันดาลใจมาจากรถสปอร์ตในตำนานอย่าง GPZ 900 R Ninja ซึ่งโด่งดังจนมีภาพจำมาจากหนังเรื่อง Top Gun ผลงานภาพเรนเดอร์จินตนาการของ Kawasaki H2 GPZ ในครั้งนี้ก็ไม่ใช่แค่การจับรถรุ่นเก่าและใหม่มารวมกันแบบสุ่ม เพราะทั้ง GPZ และ H2 นั้นต่างก็เป็นรถที่มีบทบาทอยู่ในหนังดังอย่าง Top Gun และ Top Gun : Maverick ซึ่งถูกขี่โดยตัวละครหลักอย่าง Maverick ที่นำแสดงโดย Tom Cruise ถือเป็นการเชื่อมโยงตำนานของรถที่เป็นที่สุดในยุคสมัยด้วยกันทั้งคู่ ทางด้านโครงสร้างพื้นฐานของตัวรถจะเป็นการนำเฟรมและเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จมาจาก Kawasaki Ninja H2 มาผสมกับชิ้นส่วนรอบคันจากรถในยุคใหม่รุ่นอื่นของทางค่าย แต่ในด้านงานออกแบบจะเป็นการนำแรงบันดาลใจมาจาก Kawasaki…
Author: Kristha
Marc Marquez แชมป์โลกหลายสมัยจากรายการ MotoGP ที่น่าจะเรียกได้ว่าเป็นนักแข่งที่เก่งที่สุดในยุคนี้แบบไม่มีใครเทียบได้ ซึ่งปัจจุบันเจ้าตัวก็ต้องตกอยู่ในสถานะการที่ยากลำบาก หลังจากการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นในปี 2019 จนทำให้เขาไม่สามารถลงแข่งแบบเต็มเวลาได้นานถึง 3 ปี แล้วยิ่งในวันที่อายุของเขาขยับขึ้นสู่เลข 3 บวกกับการขาดสนามและเด็กใหม่ที่เติบโตขึ้น เราอาจจะบอกได้ว่ายุครุ่งเรืองถึงขีดสุดของนักแข่งคนนี้อาจจบลงแล้ว แต่นั่นก็ไม่ใช่เรื่องที่จะสามารถกัดกินจิตใจนักสู้ของ Marc Marquez ถึงแม้จะมีทีมเมทดีกรีแชมป์โลกที่มีความสดใหม่อย่าง Joan Mir มาเป็นเพื่อนร่วมทีม “เขาเป็นคู่แข่งที่ดีในทีม และคู่แข่งที่แข็งแกร่งก็จะช่วยให้ผมพัฒนาขึ้นด้วย” Marquez กล่าว “ทั้งหมดนี้ก็เพื่อการยกระดับของทีม” “มันเป็นเรื่องธรรมดาของชีวิต เมื่อถึงจุดนึงมันจะมีเพื่อนร่วมทีมคนใหม่มาชนะคุณ” เขากล่าว “ในกีฬาฟุตบอล ในช่วงเวลานึง คุณจะเป็นนักแข่งตัวจริงอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ในเวลาถัดมาคุณอาจกลายเป็นตัวเลือกลำดับหลัง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น และเป็นด้านที่น่ากลัวของกีฬา” และในเมื่อเจ้าตัวเป็นคนพูดแบบนั้นเอง เราก็คงจะปฏิเสธเรื่องนี้ไม่ได้แน่นอน เพราะในยุคสมัยก่อนที่จะมี Marc Marquez มาวิ่งวนจนกลายเป็นแชมป์โลกหลายสมัยให้เราเห็นกันอยู่ทุกวัน รายการแห่งนี้ก็เป็นเวทีสำหรับนักแข่งระดับโลกหลายคนก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็น Valentino Rossi หรือ Jorge Lorenzo ที่ต่างก็เคยเป็นทั้งเพื่อนร่วมงาน…
Zero SR-X รถต้นแบบพลังงานไฟฟ้าจากค่ายรถพลังงานสะอาด Zero ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ รถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้าของค่ายอย่าง SR/S แต่ถูกนำมาออกแบบใหม่ทั้งคันโดยสตูดิโอ Huge Design จากซานฟรานซิสโก จนกลายเป็นรถต้นแบบ One-Off ที่อาจจะกลายเป็นแนวทางให้รถคันอื่นของค่ายในอนาคต Zero SR-X นั้นถูกสร้างบนพื้นฐานของรถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้าคันล่าสุดของค่ายอย่าง Zero SR/S ที่มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาด 17.3 kWh และพละกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุดที่ 110 Hp และแรงบิดสูงสุดที่มากจนน่ากลัวถึง 190 Nm ซึ่งมากกว่ารถเครื่องยนต์สับดาปแทบทั้งหมดในตลาด เป็นรองแค่รถครุยเซอร์เครื่องโตไม่กี่รุ่น งานออกแบบรอบคันทั้งหมดถูกทำขึ้นโดย Huge Design ที่เคยมีประวัติในการออกแบบรถต้นแบบสไตล์ Super Moto อย่าง Zero SM ไปเมื่อปี 2019 ก่อนที่รถต้นแบบคันนั้นจะถูกนำมาพัฒนาต่อจนกลายเป็นรถรุ่นขายจริงในปี 2022 ภายใต้ชื่อ Zero FXE นั่นจึงเป็นเรื่องน่าสนใจหาก Zero SR-X นั้นจะกลายเป็นแนวทางงานดีไซน์ของค่ายในอนาคต…
เพลาข้อเหวี่ยง หรือ Crankshaft หนึ่งในชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สับดาปภายใน ที่ทำหน้าที่เปลี่ยนแรงระเบิดของเชื้อเพลิง และการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของลูกสูบ ให้กลายเป็นการหมุนรอบแกนเพื่อขับเคลื่อนรถ ซึ่งเราสามารถแบ่งประเภทของเพลาข้อเหวี่ยงออกจากกันอย่างง่ายได้ 2 แบบ คือ Flatplane Crankshaft และ Crossplane Crankshaft แต่รู้หรือไม่ว่าเพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองนั้นแตกต่างกันอย่างไร? Flatplane Crankshaft เพลาข้อเหวี่ยงแบบพื้นฐานที่นิยมใช้กันมากที่สุด สามารถพบได้ในรถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาด ชื่อของมันก็ได้มาจากหน้าตัดของตัวเพลาข้อเหวี่ยงเป็นระนาบเดียวกัน(ตามชื่อ Flatplane) ในแต่ละลูกสูบถูกวางในองศาแบบตรงข้ามกันที่ 180 องศา จุดเด่นของเพลาข้อเหวี่ยงชนิดนี้คือความสมดุล เนื่องจากทุกลูกสูบจะถูกวางตรงข้ามกันพอดี ทำให้การเคลื่อนที่ ขึ้น-ลง ของแต่ละลูกสูบจะหักล้างกันและกัน เป็นผลให้เครื่องยนต์เดินได้เรียบเนียน และสามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้สูง ซึ่งนำมาสู่แรงม้าในรอบปลายที่สูง และเสียงเครื่องยนต์ที่กรีดร้องสไตล์รถแข่ง(ถ้าเครื่องยนต์ลูกนั้นถูกออกแบบมาให้ทำงานที่รอบสูง) Crossplane Crankshaft เป็นเพลาข้อเหวี่ยงที่มีเอกลักษณ์ สามารถพบเห็นได้บ่อยในรถมอเตอร์ไซค์ของ Yamaha และรถยนต์เครื่องใหญ่สไตล์อเมริกันหลายรุ่น แน่นอนว่าชื่อของมันก็มาจากหน้าตัดของเพลาข้อเหวี่ยงที่เรียงตัวกันในระนาบที่ตัดกัน 90 องศา(ตามชื่อ Crossplane) ซึ่งจะมีการวางองศาของแต่ละสูบห่างกัน 90 180 หรือ 270…
Yamaha ทีมแข่งค่ายส้อมเสียงที่ตอนนี้กำลังตกที่นั่งลำบากใน MotoGP หลังจากที่สูญเสียทีมอิสระของตัวเองที่เหลืออยู่อย่าง RNF ไปเนื่องจากทีมอิสระดังกล่าวรับไม่ได้กับสัญญาระยะสั้นที่ไม่ยั่งยืนของทางค่าย และการสนับสนุนที่ไม่เพียงพอ จนต้องย้ายไปหา Aprilia ซึ่งมีสัญญาระยะยาวที่พ่วงมาด้วยการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดจากโรงงาน การหาทีมอิสระใหม่มาเติมช่วงว่านั้น จึงเป็นเรื่องสำคัญที่ค่ายต้องทำโดยด่วน เพื่อลดช่องว่างด้านข้อมูลที่กำลังทิ้งห่างจากคู่แข่ง โดยผู้จัดการทีมอย่าง Lin Jarvis ก็ได้ออกมาพูดคุยถึงแนวทางการแก้ปัญหา และแนวทางที่ค่ายกำลังมองอยู่ในอนาคต “เราไม่ได้หวังจะเป็นแบบ Ducati แต่แพ็คเกจที่เราจะเสนอนั้นจะต้องต่างจากที่เราเคยทำมาอย่างแน่นอน ความสัมพันธ์ระหว่างทีมอิสระและทีมโรงงานจะใกล้ชิดมากกว่าเมื่อก่อน ทีมของ Valentino(VR46) จะเปลี่ยนจากรถของ Ducati เป็นรถของ Yamaha ในปี 2024 ตอนนี้ยังไม่มีอะไรยืนยัน แต่เป็นแนวคิดที่เรามี” “เราอยากได้ทีมอิสระให้เร็วที่สุด แต่ก็หมายความว่าเราต้องมีรถที่สู้คนอื่นได้ เพื่อชักจูงให้พวกเขาคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนรถ และเราต้องมีข้อเสนอที่จะสนับสนุนทีมอิสระในทุกมิติ” Lin Jarvis กล่าว ซึ่งมาถึงจุดนี้แล้วเราก็เอาใจช่วยเป็นอย่างยิ่งให้ Yamaha สามารถดึง VR46 ให้มาเป็นทีมอิสระได้สำเร็จ เพราะมันคงเป็นภาพการกลับมาเจอกันอีกครั้งที่ทุกคนอยากเห็น โดยเฉพาะตัวค่ายส้อมเสียงเอง ที่มา motorsport อ่านข่าวสาร MotoGP…
CFMoto 450SR-S มอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นรุ่นอัพเกรดของ CFMoto 450SR ได้มีข่าวลือว่าจะถูกเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ โดยจะมาพร้อมกับการอัพเกรดเทคโนโลยีที่ทันสมัย และรูปลักษณ์ภายนอกที่ขยับเข้าใกล้กับรถต้นแบบ SR-C21 มากขึ้นอีกนิด ด้วยการติดตั้งสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยว ซึ่งขาดหายไปในตัวรถรุ่นปกติที่ได้ถูกเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว CFMoto 450SR-S นั้นจะยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 449cc ที่ถูกพัฒนาต่อยอดขยายขนาดความจุเครื่องยนต์ เพื่อนำมาวางในรถสปอร์ตตัวท็อปสำหรับกลุ่มรถเล็กของค่าย เครื่องยนต์ลูกนี้ใช้เพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา ทำให้มีลักษณะนิสัยคล้ายเครื่องยนต์ CP2 ขอ Yamaha สามารถรีดพละกำลังได้สูงสุด 50 Hp และแรงบิดสูงสุดที่ 39 Nm ซึ่งถือว่าแรงมากเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว รายละเอียดส่วนอื่นรอบคันก็ไม่ได้ต่างจากเดิมมากนัก(อ่านเพิ่มเติมที่นี่) ทางด้านการอัพเกรดภายนอกที่เห็นชัดที่สุดก็คงจะเป็นสวิงอาร์มแขนเดี่ยว เช่นเดียวกับรถต้นแบบ CFMoto SR-C21 ที่ถูกใช้เป็นพื้นฐานด้านงานออกแบบ ซึ่งต่างกับรถขายจริงในรุ่นเริ่มต้นที่มาพร้อมสวิงอาร์มแขนคู่ นอกจากนี้ในข้อมูลที่หลุดออกมายังบอกด้วยว่ามันจะมาพร้อมระบบเบรก ABS จาก Bosch รุ่น 10.3 ที่ต้องทำงานร่วมกับชุดสมองกล IMU แบบเดียวกับที่มีใช้ในรถตัวท็อป…
2023 CFMoto 800MT Explore รถแอดเวนเจอร์คลาสกลางจากค่ายรถแดนมังกร CFMoto ที่ได้ทำการจับมือร่วมกันกับ KTM เพื่อตีตลาดรถบิ้กไบค์ในตลาดโลก โดยในครั้งนี้ทางค่ายได้ทำการเปิดตัวรถย่อยใหม่ที่ลงท้ายด้วยชื่อ Explore ที่ถือเป็นการอัพเกรดสเปคต่อยอดจากรุ่น Touring ที่เปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว 2023 CFMoto 800MT Explore นั้นยังคงมีสเปคทางเทคนิคโดยรวมไม่ต่างกับรถรุ่น Touring ที่มาพร้อมเครื่องยนต์รหัส LC8c แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่ยกมาจาก KTM ให้พละกำลังสูงสุด 94 Hp @ 9,500 RPM กับแรงบิดสูงสุดอีก 77 Nm @ 6,500 RPM (แรงม้าเท่ากับ 790 Duke แต่แรงบิดน้อยลงจาก 88 นิวตันเมตร ที่ 6,600 รอบ/นาที) เหมือนกับตัวรถในรุ่นย่อยอื่น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าหัวกลับ…
Kawasaki ZX-4RR ได้ถูกเปิดตัวมาได้สักพัก เราก็พยายามดูจนทั่วในการหารถที่มีสเปคสูสีเพื่อที่จะนำมันมาเทียบให้ผู้ชมได้อ่าน แต่ด้วยความที่รถคันนี้มันพิเศษมาก จึงไม่มีคู่แข่งจากค่ายใหญ่มาให้เทียบ จนเราได้เจอรถจากแดนมังกรอย่าง Kove 400RR ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 400 ซีซี ที่น่าจะเป็นศัตรูตามธรรมชาติตัวเดียวของค่ายเขียวที่เรารอคอย เครื่องยนต์ Kawasaki ZX-4RR : 4 สูบเรียง / DOHC / 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 57 x 39.1 มิลลิเมตร / อัตราส่วนกำลังอัด : 12.3:1 / ปริมาตรกระบอกสูบ 399 ซีซี Kove 400RR : 4 สูบเรียง…
ถึงแม้ว่ารถยนต์สไตล์สปอร์ต จะเป็นหนึ่งในประเภทของรถที่มียอดขายไม่มาก และตลาดของมันก็หดตัวไม่หยุดตลอดหลายปีที่ผ่านมา แบบเดียวกับที่เกิดขึ้นในฝั่งของรถมอเตอร์ไซค์ ไม่ต้องพูดถึงรถสปอร์ตราคาประหยัดที่มีตัวเลือกในตลาดน้อยมาก เมื่อเทียบกับยุครุ่งเรืองในช่วง 1990 แต่ล่าสุดก็มีข่าวดีว่าค่ายรถจากญี่ปุ่นอย่าง Suzuki และ Toyota กำลังร่วมมือกันพัฒนารถสปอร์ตขนาดเล็กร่วมกัน และดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติไปแล้ว สำหรับค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota ที่จะไปจับมือกับค่ายรถรายอื่นเพื่อพัฒนารถสปอร์ตที่มียอดขายไม่สูง ไม่ว่าจะเป็นการร่วมมือกับ BMW เพื่อพัฒนา Z4 และ Supra หรือการร่วมมือกับ Subaru ที่ตัวเองถือหุ้นอยู่เพื่อพัฒนา BRZ และ GR86 ซึ่งการร่วมมือกับค่ายรถคนบ้าอย่าง Suzuki ก็มีขึ้นเพื่อพัฒนารถสปอร์ตที่มีขนาดเล็กลง และมีราคาที่ถูกลงไปอีก โดยข่าวลือของรถรุ่นใหม่ที่เรามีนั้นก็ระบุได้ว่ามันจะเป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์วางกลาง ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 1 ลิตร พ่วงระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จ ที่พัฒนาโดย Suzuki ในขณะโครงสร้างของตัวรถจะถูกพัฒนาโดย Toyota ตัวรถอาจมาพร้อมระบบ Mild Hybrid เพื่อช่วยเรื่องความประหยัด กับมิติตัวถังที่มีขนาดและน้ำหนัดใกล้เคียงกับ Mazda MX-5…
Andrea Iannone อดีตนักแข่งรถ MotoGP ชาวอิตาลี ดีกรีแชมป์สนามที่สามารถวนเวียนอยู่กลางและหัวตารางได้ไม่ขาดสาย และเป็นอีกคนนึงที่มีบทบาทในการพัฒนาตัวแข่งจากทั้ง Ducati, Suzuki, Aprilia ให้สามารถตั้งตัวได้ในระยะยาว แต่กลับโดนแบนจากการแข่งขัน หลังมีการตรวจพบสารต้องห้าม ซึ่งการแบนดังกล่าวก็จะสิ้นสุดลงในปลายปีนี้ และเพื่อเตรียมตัวสำหรับการกลับมาลงแข่งอีกรอบ(ไม่รู้ว่าจะลงแข่งใน MotoGP หรือ WSBK) นักแข่งหมายเลย #29 เจ้าของฉายา The Maniac ก็ได้ทำการฟิตร่างกายด้วยการลงไปควบ Aprilia RSV4 ในสนามแข่ง Vallenlunga ร่วมกับเพื่อนของเขาอย่าง Michele Pirro ที่กำลังรับหน้าที่ทดสอบรถให้กับต้นสังกัดอย่าง Ducati ซึ่งถือเป็นเรื่องแปลกที่นักแข่งต่างค่ายจะมาทดสอบรถร่วมกัน แต่สุดท้าย Andrea Iannone ก็ดันดวงซวย ล้มขณะซ้อมจนต้องถูกลงไปโรงพยาบาล โชคดีที่เขาไม่ได้มีอาการบาดเจ็บอะไรรุนแรง ซึ่งเขาก็ได้มาให้ความเห็นกับสื่อหลังจากนั้น “ผมรู้สึกดี และผมไม่คิดว่าตัวเองสูญเสียความเร็วไปในช่วงที่หายไป แต่ผมก็พูดอะไรมากไม่ได้ เมื่อได้เวลาที่จะพูดเกี่ยวกับแผนการของผม ผมจะพูดถึงมันแน่นอน(เกี่ยวกับแผนการกลับมา)” ที่มา gpone, crash อ่านข่าวสาร…