ในยุคนี้เรามีรถมอเตอร์ไซค์หลากหลายแบบให้เลือกซื้อ มีตัวเลือกเยอะทั้งสไตล์ของตัวรถที่หลากหลาย และประเภทของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันตามความต้องการ แต่เพราะเหตุผลบางอย่าง ประเภทของเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกในยุคหลังกลับมีแนวโน้มที่จะลดน้อยลงในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง หรือ V-Twin ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ที่มาพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane Crankshaft อีกด้วย แต่ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?
ก่อนอื่นเราขออธิบายก่อนว่าทำไมแนวโน้มของเครื่องยนต์ในอนาคตต้องเป็น 2 สูบเรียง ซึ่งเหตุผลหลักก็หนีไม่พ้นเรื่องพื้นฐานอย่าง “ค่าไอเสีย” เพราะเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบน้อย จะมีพื้นผิวให้เสียความร้อนน้อย แปลว่าความร้อนเหล่านั้นสามารถถูกเปลี่ยนให้เป็นพละกำลังได้มากขึ้น รวมถึงมีอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงที่น้อยลงตามไปด้วย
หลายคนที่อ่านย่อหน้าข้างบนอาจจะสงสัยว่าถ้าสูบน้อยมันดี ทำไมไม่ทำเครื่องยนต์สูบเดียวไปเลย? ซึ่งเหตุผลก็เป็นเรื่องของ “การใช้งาน” เพราะเครื่องยนต์สูบเดียวมีทั้งปัญหาการสั่นสะเทือน โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีความจุมากและรอบสูงมากก็จะยิ่งสั่นมากตามไปด้วย พละกำลังในรอบปลายของเครื่องประเภทนี้ก็ไม่เยอะมากนัก แต่ถ้าเพิ่มลูกสูบมากกว่านี้ก็จะกลายเป็นการลดแรงบิดรอบต้นแทน ซึ่งเป็นรอบเครื่องยนต์ที่คนใช้งานกันมากที่สุด
คราวนี้ก็เป็นเรื่องของ Crossplane Crankshaft (ก่อนอ่านต่อ แนะนำให้ไปอ่านเรื่องนี้ที่นี่เพื่อเป็นการปูพื้นฐาน) ที่มีเอกลักษณ์ด้านพละกำลังและแรงบิดในรอบต้น แถมยังช่วยให้คาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์มีความคล้ายกับเครื่องยนต์แบบ V-Twin โดยไม่ต้องเจอปัญหาด้านต้นทุนที่สูงขึ้นแบบเครื่องยนต์ V-Twin ตามปกติ ซึ่งแน่นอนว่ามันเป็นความรู้สึกพิเศษที่นักขับหลายคนต่างชื่นชอบ มากกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Flatplane ที่มีอยู่เต็มตลาด
แต่ก็ต้องยอมแลกมากับการสั่นของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น และไม่สามารถรีดรอบสูงเพื่อเค้นแรงม้าได้ แต่ค่ายรถและผู้ใช้จะสนทำไมในเมื่อรอบเครื่องที่เราใช้งานส่วนใหญ่นั้นก็เป็นรอบต่ำ-กลางอยู่แล้ว การเค้นแรงม้าสูงสุดจึงไม่ใช่ประเด็นของเครื่องยนต์ประเภทนี้แต่แรก แถมยังดีกับเรื่องค่าไอเสียที่ทำให้ผ่านง่ายขึ้นอีกด้วย
อ่าน Tips Trick เพิ่มเติมได้ที่นี่
