KTM 1290 Super Duke GT คันใหม่ที่มีรายละเอียดภายนอกเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นปุจจุบันกำลังถูกทดสอบอยู่ ถึงแม้ว่ารถรุ่นใหญ่สไตล์ท่องเทียวของ KTM นั้นจะเพิ่งถูกอัพเดตแบบปรับสเปคเล็กน้อยเพื่อยืดอายุการทำตลาดไปเมื่อไม่กี่เดือนก่อนก็ตาม ทำให้เราพอจะเดาได้ว่ารถคันใหม่ที่กำลังถูกทดสอบอยู่นี้จะเป็นรถ GT Gen 3 เช่นเดียวกับฝาแฝดราชาเนคเก็ตเสียที ก่อนเราจะอ่านกันต่อเราขอให้ทุกคนเข้าไปชมภาพ Spyshot ของ KTM 1290 Super Duke GT ใหม่ได้ที่นี่ ถึงแม้ว่าก่อนหน้านี้เราจะได้เห็นภาพถ่ายของ 1290 Adventure รุ่นใหม่ที่ใช้ล้ออัลลอยด์ 17 นิ้ว รัดด้วยยางเทียบเรียบ เพราะตีตลาดรถท่องเที่ยวทางดำ จนหลายคนคิดว่ารุ่น GT อาจจะถูกถอดออกจากการทำตลาด แต่การเห็นรถรุ่นใหม่ที่มีความเปลี่ยนแปลงหลายส่วน ก็ทำให้เรามั่นใจว่ารถสปอร์ตทั่วรุ่นกล้ามใหญ่กันนี้จะยังคงอยู่ต่อไป ตัวรถถูกออกแบบใหม่หลายจุดจนจะเรียกว่าเป็นกึ่ง All New ตามฝาแฝดของมันเลยก็ได้ เนื่องจากเครื่องยนต์ V-Twin ที่เห็นในภาพหลุดนั้นมีการเดินท่อไอเสียแบบใหม่ที่ขดไปมาแบบเดียวเนคเก็ตรุ่นปัจจุบัน รวมถึงแฟริ่งรอบคันแบบใหม่ที่ใหญ่โตอลังการยิ่งกว่าเดิม ลดภาพลักษณ์แบบสปอร์ต และเพิ่มความสามารถในการท่องเที่ยวที่เน้นความสบายมากขึ้น แต่เหตุผลที่เราเรียกว่ามันเป็นรุ่นใหม่หมดไม่เต็มปากก็เนื่องมาจากชุดเฟรมและซัพเฟรมที่ดูคล้ายเดิม(ไม่สามารถยืนยันได้ว่าเป็นเฟรมใหม่หรือเปล่า) แต่เห็นได้ว่ามันไม่ใช้ชุดเฟรมและซัพเฟรมที่ยกมาจาก Super Duke…
Author: Kristha
QJ Motor หนึ่งในผู้ผลิตจักรยานยนต์เจ้าใหญ่อีกรายจากประเทศจีน ที่ปล่อยรถรุ่นใหม่ออกมาค่อนข้างบ่อย และมีรถหลากหลายแนว และรถแนวนึงที่ผู้ผลิตรายนี้ยังคงทำอยู่ก็คือแนวคลาสสิก แต่ไม่ใช่คลาสสิกไฟกลมแบบย้อนยุค แต่กลับเป็นแนวคลาสสิกที่เป็นภาพจำและเป็นชื่อเสียของสินค้าจากจีนในยุคก่อน ที่จะเน้นไปในการเลียนแบบ(ได้แรงบันดาลใจ) มาจากสินค้าต่างชาติที่มีชื่อเสียง รถสปอร์ตหน้าตาคุ้นเคยที่เรากำลังเห็นอยู่นี้ยังไม่มีขายและไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการ(ปานิกั๋วลื่อ?) นั้นใช้ขุ่มพลังระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 554cc ที่ให้พละกำลังได้สูง 56 แรงม้า แต่ในเวอร์ชั่นขายยุโรปจะถูกลดพละกำลังลงให้เหลือ 47 แรงม้า เพื่อให้ผ่านมาตรฐานใบขับขี่ A2 ซึ่งผู้ใช้สามารถนำรถไปให้ตัวแทนจำหน่ายปรับแรงม้าให้เต็มได้ หลังจากที่ได้ใบขับขี่ที่มีระดับสูงขึ้นมาแล้ว โดยเครื่องยนต์นี้ก็แชร์พื้นฐานเดียวกับเครื่องยนต์รหัส 502 ของ Benelli ที่ผ่านการขยายความจุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ซึ่งเครื่องยนต์ลูกเดียวกันนี้ก็ถูกนำไปวางบนรถต้นแบบจากอิตาลีอย่าง MV Agusta Lucky Explorer 5.5 ด้วยเช่นกัน ก็ไม่รู้เหมือนกันว่าทาง MV Agusta จะมีความเห็นอย่างไรกับเรื่องนี้ ที่คู่ค้าของตัวเองโดยใช้ “แรงบันดาลใจ” มาจากค่ายคู่แข่งร่วมชาติ ถึงแม้ว่าในสมัยนี้ รถหรือสินค้าจากแดนมังกร โดยเฉพาะกับผู้ผลิตรายใหญ่ที่ทำการค้าขายในระดับโลกจะพยายามสลัดภาพลักษณ์เดิมที่ดูไม่ค่อยดีออกไปได้บ้าง แต่เราก็ยอมรับว่ามันเป็นเรื่องน่าเสียดายอยู่นิดหน่อยที่เรายังคงเห็นเรื่องแบบนี้เกิดขึ้นแบบประปราย แต่ในฐานะคนที่ติดตามข่าวมอเตอร์ไซค์…
2022 Honda Lead 125 eSP+ สกู๊ตเตอร์ประจำบ้านคันใหม่จากค่ายปีกนกที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่กี่วันก่อน ตอนนี้มีประจำการอยู่ตามตัวแทนจำหน่ายเป็นที่เรียบร้อยแล้ว วันเราเลยมีโอกาสได้พาไปดูรถตัวจริงที่เพิ่งมาถึงกันแบบสด ๆ ร้อน ๆ รูปลักษณ์ภายนอกนั้นมีความโค้งมน มีความเป็นรถสกู๊ตเตอร์แบบมาตรฐานตามภาพจำในหัวของคนส่วนใหญ่เมื่อพูดถึงรถสกู๊ตเตอร์ ออกแบบให้มีความเรียบหรู ด้านหน้าดีไซน์ใหม่ โดดเด่นด้วยเส้นสายโครเมียม แต่หน้าตาโดยรวมจะมีความเป็นรถบ้านแบบมาตรฐานที่เป็นที่นิยมกันในประเทศแถบยุโรป รวมถึงเอเชียตะวันออกอย่าง จีน หรือ ไต้หวัน ไม่ใช่รถแบบแถบอาเซี่ยนที่เหลี่ยมสันเน้นความดุดันสไตล์สปอร์ตแหลมคมแบบญาติห่าง ๆ ของมันอย่าง Honda Click 160 หรือ กลมมนสไตล์คลาสสิกแบบอิตาลี ระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าเป็นแบบ LED รวมทั้งยังมีแถบ DRL สองแถบช่วงเพิ่มความหรูหราดูมาคลาสให้กับตัวรถ ไฟเบรครูปทรงคล้ายตัว X ด้านหลังก็เป็นหลอด LED เช่นกัน แต่ไฟเลี้ยวทั้งด้านหน้าและหลังยังคงใช้หลอดไส้แบบปกติอยู่ ไฮไลท์หลักคือเครื่องยนต์ลูกใหม่ครั้งแรกในคลาส 125 รหัส eSP+ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ขนาดความจุ 125cc 4 วาล์ว สมรรถนะเต็มกำลัง…
ในการแข่งขัน MotoGP 2022 ที่ผ่านมาได้ทั้งหมด 4 สนาม และแฟนคลับหลายคนก็คงเริ่มจับทางกันได้แล้วว่าปีนี้ทีมไหนมาดี รถยี่ห้อไหนยังย่ำอยู่กับที่ และหลายคนก็ให้ความสนใจไปที่รถจาก Ducati ซึ่งประเด็นไม่ใช่เรื่องที่รถของค่ายนี้ทำผลงานได้แย่หรือดีจนผิดปกติ หากแต่เป็นการที่มีรถหลายคัน จากหลายโมเดลของค่ายนี้วิ่งอยู่ในสนาม แต่คันที่ทำผลงานได้ดีกว่าในภาพรวม รวมถึงการต่อสูบแบบตัวต่อตัวกลับเป็นรถรุ่นเก่าเสียงอย่างนั้น แน่นอนว่านักข่าวก็ไม่พลาด หาโอกาสไปถามเรื่องนี้กับนักแข่งจากทีมโรงงาน Ducati อย่าง Jack Miller ผู้มีคะแนนสะสมอยู่ในอันดับ 7 ห่างจาก Enea Bastianini ผู้นำคะแนนสะสม และนักแข่งทีมรองค่ายเดียวกัน(เป็นทีมรองของทีมรองอีกทีนึง) 30 แต้ม ซึ่งนี่ถือว่าเป็นเรื่องแปลกพอสมควร เมื่อนักแข่งหน้าใหม่จากทีมรองทีมมักได้ใช้รถเก่าหรือสเปคไม่เต็ม สามารถทำผลงานได้ดีกว่านักแข่งทีมโณงงานที่มีประสบการณ์ และมีงบอัดฉีดที่มากกว่า “แน่นอนว่าสเปครถมัต้องต่างกัน” Miller กล่าว “ผมบอกตามตรงเลยว่าผมเหนื่อยจะตอบคำถามแบบนี้แล้ว เพราะมันไม่มีประโยชน์ GP22 ของผมมันต้องต่างกับรุ่นเก่าอยู่แล้ว เพราะประเด็นของการมีรถโมเดลใหม่คือมันต้องต่างกับรถเก่าจริงไหม แต่มันไม่มีประโยชน์ที่จะไปเปรียบเทียบมัน คือผมขับรถรุ่นนั้นมา 2 ปี แน่นอนว่ามันดี ผมแค่ไม่อยากไปคิดเรื่องนั้นให้เสียสมาธิ ผมพยายามมุ่งเป้าไปที่รถใหม่ และมันก็ค่อย…
ผลการทดสอบรถในรอบ FP4 ของการแข่งขัน MotoGP รายการ PortugueseGP 2022 ที่สนาม Portimao ประเทศโปรตุเกสจบลงไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยคนที่เร็วที่สุดก็ยังคงเป็นเจ้าบ้าน Miguel Oliveira MO88 ที่แรงไม่ตก มีแววได้ออกสตาร์ทแถวหน้าในวันแข่ง อันดับเวลาต่อรอบสูงสุด FP4 1. Miguel Oliveira KTM 01’50.7500 2. Jack Miller Ducati 01’51.5540 3. Marco Bezzecchi Ducati 01’51.5910 4. Franco Morbidelli Yamaha 01’51.7270 5. Fabio Quartararo Yamaha 01’51.8070 6. Francesco Bagnaia Ducati 01’51.8730 7. Joan…
ถึงแม้ว่าสไตล์ของรถแอดเวนเจอร์รุ่นใหม่จากค่ายคนบ้าอย่าง Suzuki V-Strom SX 250 นั้นจะเป็นแบบแอดเวนเจอร์สายกลาง ที่สามารถขับได้ทั้งบนทางฝุ่นและทางดำควบคู่กันได้ เช่นเดียวกับรถคู่แข่งคันอื่นส่วนใหญ่ในคลาสนี้ที่เราเคยเปรียบเทียบไป แต่มันก็มีคู่แข่งอีกหนึ่งรายจากประเทศเดียวกัน ที่หลายคนคงอยากเห็นว่าถ้าเอามาเทียบกันแล้วจะเป็นอย่างไร ถึงแม้ว่าสไตล์ของตัวรถจะต่างออกไปพอสมควรก็ตาม นั่นคือคู่แข่งจากค่ายคนดี Honda CRF 300 Rally เครื่องยนต์ Suzuki V-Strom SX 250 : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน / กำลังอัดสูงสุด 10.7 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 76 มิลลิเมตร x 54.9 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 249cc Honda CRF 300…
KTM 990 Super Duke ชื่อสมมุติของรถสปอร์ตเปลือยคลาสกลางตัวใหญ่รุ่นใหม่ จากค่ายไร้ส้มแห่งออสเตรียที่กำลังถูกทดสอบอยู่ใกล้กับโรงงานในเมือง Mattighofen ของประเทศบ้านเกิด รถใหม่ที่กำลังทดสอบอยู่คันนี้ถูกสื่อหลายเจ้าคาดเดาไว้ว่ามันจะทำหน้าที่เติมเต็มตลาดในช่องว่าที่เหลืออยู่ระหว่างรถตัวท็อบของค่ายอย่าง 1290 และตัวกลางที่ใหญ่ที่สุดในตอนนี้อย่าง 890 แรกเริ่มเดิมที KTM มีแผนการณ์ว่าทางค่ายเองนั้นต้องการที่จะปล่อยรถรถแบบซอยความจุให้ได้มากที่สุด เพื่อเติมเต็มความต้องการของตลาดให้ได้แบบครอบคลุมที่สุด ซึ่งในตอนแรกที่มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงที่ใช้ในปัจจุบันด้วยรหัส 790(ตามความจุที่นิยมในยุคนั้นที่ 800cc) ทุกคนก็นึกว่ามันน่าจะจบแค่นั้น เนื่องจากมันโผล่มาเติมช่องว่างทางการตลาดที่ทางค่ายไม่มีพอดี ก่อนที่จะมีการปล่อยรุ่นอัพความจุรหัสเป็น 890 ตามกระแสเครื่องใหญ่ เพื่อชดเชยกำลังที่เสียไปจากมาตราฐานค่ามลพิษที่เข้มงวดขึ้น ซึ่งล่าสุดเราก็ได้เห็นรถใหม่ที่กำลังทดสอบอยู่(ชมภาพได้ที่นี่) KTM 990 Super Duke ที่เรากำลังเห็นอยู่ในภาพนั้นเป็นเพียงรถต้นแบบที่ยังไม่มีการยืนยันรูปร่างหน้าตาและสเปคออกมา ถึงแม้แฟริ่งทรงแหลมข้างหม้าน้ำจะดูเป็นงานออกแบบสไตล์ KTM ที่น่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ 2 ชั้นก็คาดว่าจะเป็นเพียงโคมไฟที่ติดไว้เพื่อให้นำรถออกมาทดสอบบนถนนได้เพียงเท่านั้น เพราะงานออกแบบปัจจุบันของ KTM ที่ใช้ไฟหน้าทรงหน้ากากเคนโด้นั้นดูเหมือนจะเป็นแนวทางหลักของค่ายที่จะใช้ไปอีกสักพัก ด้านสเปคเครื่องยนต์ อาจจะถูกพัฒนาหลายส่วนให้สามารถสู้กับคู่แข่งรายอื่นในตลาดที่พากันอัพความจุกันไปก่อนแล้ว เห็นได้จากหน้าตาเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไป และคาดว่าตัวรถจะมีพละกำลังสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 130-140 แรงม้า แรงพอสำหรับรถที่ทำตลาดในฐานะรถคลาสกลาง ถึงแม้จะมีความจุเครื่องยนต์แตะ…
Jorge Lorenzo อดีตนักแข่งมือเก๋าแขวนหมวกชาวสเปน ดีกรีแชมป์โลกขณะที่ร่วมทีมกับ Yamaha ผู้เคยสู้ชิงชัยกับแชมป์โลกหลายคน รวมถึงแชมป์โลกร่วมชาติอย่าง Marc Marquez ที่เคยเป็นทั้งศัตรูเบอร์หนึ่งและเพื่อนร่วมทีม ซึ่งเจ้าตัวก็ได้ให้สำภาษณ์กับนักข่าวตอนที่ลงแข่งรถยนต์ในรายการ Porsche Carrera Cub เกี่ยวกับสถานะการณ์หลายอย่างที่เกิดขึ้นในวีทีเก่าอย่าง MotoGP Lorenzo ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับความทุลักทุเลของอาชีพการแข่งของ Marc Marquez ตอนนี้ไว้ว่า “เราทุกคนรู้จัก Marc จิตใจเขาเข้มแข็งมาก ต่อให้ล้มอีกพันรอบเขาก็จะลองเสี่ยงอีกครั้งเพื่อหาขีดจำกัด” เขากล่าว “แต่ถึงแบบนั้นถ้าล้มมากครั้ง มันก็ต้องส่งผลกระทบถึงร่างกาย ไม่ก็จิตใจทีละนิดอยู่ดี Marc เป็นนักแข่งที่น่าทึ่ง แต่เวลามันมีผลกระทบกับทุกคน การล้มตอนอายุ 20 กับ 30 มันต่างกัน แต่ถึงผมจะพูดแบบนั้นเขาก็คงแข่งต่อได้อีกอย่างน้อย 5 ปี” และเรื่องที่นักข่าวไม่ถามก็คงไม่ได้ก็คือเรื่องทีมเก่าที่ Lorenzo เคยเป็นแชมป์โลกด้วยอย่าง Yamaha “ในความคิดผม ยามาฮ่ามีพัฒนาการน้อยกว่าทีมอื่น แม้แต่ Fabio ที่ขับได้ยอดเยี่ยมและอัดเต็มความสามารถระที่สุด มันก็ยังไม่พอให้เขาได้โพเดี้ยม…
Kawasaki บริษัทผู้ผลิตจักรยานยนต์และอุตสาหกรรมหนักยักษ์ใหญ่จากโกเบ จับมือกับ Airbus ผู้ผลิตเครื่องบินจากตูลูส เพื่อทำการวิจัย พัฒนา และสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงซัพพลายเชนที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งจะทำให้ทั้งสองบริษัทมีรากฐานด้านพลังงานที่แข็งแรงในอนาคตที่ปราศจากมลพิษ เรื่องมันเริ่มมาจากนโยบายทางภาครัฐของประเทศญี่ปุ่น ที่ต้องการลดการปล่อยมลพิษในภาพรวม และส่งเสริมการใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงไฮโดรเจนขึ้นมาแทนที่การใช้เชื้อเพลิงคาร์บอน เป็นเหตุให้ผู้ผลิตยานยนต์จากญี่ปุ่นหลายราย ทะยอยปล่อยงานวิจัย และงานต้นแบบที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงไฮโดเจนออกมาเต็มไปหมด แน่นอนว่าบริษัทอุตสาหกรรมหนักอย่าง Kawasaki Heavy Industries ที่เป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในญี่ปุ่นย่อมไม่อยู่เฉย จับมือกับบริษัทเครื่องบิน Airbus เพื่อวิจัยและสร้างโครงสร้างพื้นฐานและห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงไฮโดรเจนร่วมกัน โดยรายละเอียดของข้อตกลงคือ Airbus จะทำการวิจัยและพัฒนาเครื่องบินและยานพาหนะทางอากาศที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโรเจน รวมถึงให้ข้อมูลลักษณะการบินและความต้องการด้านอื่น เพื่อทำหน้าที่เป็นผู้ใช้รายหลักที่จะรับซื้อเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ส่วน Kawasaki จะทำหน้าที่สร้างโครงสร้างพื้นฐานเช่นแท่นจ่ายเชื้อเพลิง และระบบกักเก็บไฮโดรเจนในสนามบินทั่วญี่ปุ่น เพื่อทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตรายหลักที่จะจัดหาเชื้อเพลิงมาให้อย่างต่อเนื่องแบบถึงโรงเก็บเครื่องบิน ในขณะที่ Airbus เป็นพันธมิตรและเป็นผู้ผลักดันการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในภาคการเดินทางบนฟ้า แต่ขณะเดียวกันทาง Kawasaki ก็ได้จับมือกับ Yamaha และค่ายรถยนต์รายใหญ่ในเครือ Toyota เพื่อผลักดันธุรกิจไฮโดรเจน รวมถึงเชื้อเพลิงสังเคราะห์แบบ CO2 Neutral แบบครบวงจรตั้งแต่การผลิตเชื้อเพลิง ไปจนถึงการวิจัยพัฒนายานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงดังกล่าว ตามนโยบายของรัฐบาลญี่ปุ่น(ซึ่งดูเหมือนว่าจะจริงจังมากพอกับการใช้พลังงานไฟฟ้าเลย)…
การเปรียบเทียบสเปคครั้งนี้ผมขอยืดหยุ่นเรื่องกฏเกณฑ์นิดนึง คือปกติเราจะนำรถสเปคเดิมจากโรงงานมาเทียบกันเท่านั้น ไม่มีของแต่งมาเกี่ยว แต่ผมเชื่อว่าผู้อ่านหลายท่านก็คงคิดเหมือนผมว่า Triumph Thruxton R ที่มีขายอยู่ตอนนี้มันติดภาพจำในแบบที่มีแฟริ่งไอ้โม่งไปแล้ว และเนื่องจากสเปคมันก็ดันไปคล้ายกับ Honda Hawk 11 ที่เพิ่งเปิดตัวไปมากจนน่าตกใจ(ต่างกันแค่แฟริ่งโม่งติดรถ) เพราะฉนั้นเราก็จะดื้อดึงเทียบให้ทุกท่านเห็นว่ารถสองคันนี้มันฝาแฝดกันชัด ๆ เครื่องยนต์ Honda Hawk 11 : 2 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / OHC (Unicam) / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ความจุ 1,082cc / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 92 x 81.4 มิลลิเมตร / อัตราส่วนกำลังอัด 10.1 : 1 Triumph Thruxton R :…