Kawasaki RHP Bex หุ่นยนต์รูปร่างเหมือนแพะ(อันที่จริงน่าจะเป็นตัว Ibex) จากค่ายเขียวแห่งโกเบถูกนำมาอวดโฉมในงาน 2022 International Robot Exhibition แต่ทำไมค่ายรถมอเตอร์ไซค์ระดับโลกถึงต้องมาทำอะไรแบบนี้ด้วย? ในอนาคตเราจะขี่แพะหุ่นยนต์กันแบบ Ziods หรือ Horizon แทนที่มอเตอร์ไซค์สองล้อหรอ? ก่อนอื่นเราก็ต้องขออธิบายก่อนว่าแพะที่เห็นอยู่นี้เป็นส่วนหนึ่งในแผนก The Robust Humanoid Platform(แพลตฟอร์มรูปร่างเหมือนมนุษย์ ที่มีความทนทาน) หรือ RHP ซึ่งเราทุกคนก็เห็นกันอยู่ว่านี่มันไม่เห็นเหมือนคนตรงไหนเลย แต่ไม่ต้องห่วงไป เพราะอันที่จริงโปรเจคหลักของแผนกนี้มันก็คือหุ่นยนต์รูปร่างเหมือนมนุษย์ตามชื่อแผนก เพียงแต่แพะที่เห็นเป็นโปรเจคอื่นที่ทางค่ายกำลังพัฒนาอยู่ และแผนกที่ว่านี้ก็ไม่ได้เป็นแผนกที่อยู่ใต้ชายคาของ Kawasaki ที่เป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แต่อย่างใด หากแต่อยู่ภายใต้ Kawasaki Heavy Industry ที่เป็นบริษัทแม่อีกที โดยบริษัทแม่นี้ก็ทำทุกอย่างที่ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ ทำตั้งแต่ เรือเดินสมุทร เครื่องบิน เครื่องจักรโรงงานขนาดยัก ทำให้ไม่ใช่เรื่องแปลกที่แผนกวิจัยของบริษัทแม่จะพยายามหาลู่ทางธุรกิจอื่นที่เกี่ยวข้อง ส่วนการใช้งานของ Bex ตัวนี้นั้นก็สร้างขึ้นมาเพื่อทำงานในสภาพแวดล้อมที่อยู่ในที่สูงจากระดับน้ำทะเล ขลุขละและอันตราย แบบเดียวกับที่แพะภูเขาอยู่ ทางวิศวกรเลยลอกแบบมาจากธรรมชาติที่วิวัฒนาการมานับล้านปีโดยตรงเสียเลย โดยตัวมันสามารถที่จะแบกของหรือคนที่มีน้ำหนักมากถึง 100กก.…
Author: Kristha
Aleix Espargaro นักแข่งรถ MotoGP ชาวสเปนเบอร์หนึ่งของค่ายอิตาลี Aprilia ได้ออกมาพูดชื่นชมรถของตัวเองอย่าง RS-GP ที่มีการพัฒนาไปข้างหน้าอย่างก้าวกระโดดเมื่อเทียบกับช่วงหลายฤดูกาลที่ผ่านมา ทำให้เจ้าตัวรวมถึงแฟนคลับของค่ายนี้เริ่มรู้สึกถึงแสงสว่างปลายอุโมงที่จะได้เห็นทีมตัวตัวเองเชียร์ได้มีโอกาสในการต่อสู้กับทีมอื่นได้อย่างสูสีขึ้นกว่าแต่ก่อน ซึ่งหลายคนที่ได้ดูการแข่งขันสนามแรกของฤดูกาลอย่าง QatarGP ที่ผ่านมา เราก็จะเห็นได้ว่า Aleix นั้นทำผลงานได้ดีแบบคงเส้นคงวาตั้งแต่การซ้อม การจัดอันดับ และตลอดกาลแข่งขันจนเกือบจะสามารถความโพเดี้ยมแรกของฤดูกาล โดยที่จบการแข่งขันเป็นอันดับที่ 4 หลายคนอาจจะมองว่าเขาพลาดโพเดี้ยมไปอย่างน่าเสียดาย แต่ถ้าหากดูที่เวลาการแข่งขันแล้ว Aleix เข้าเส้นห่างจากแชมป์สนามไปเพียง 2.2 วินาที และห่างจากอันดับสุดท้ายของโพเดี้ยมไปเพียง 0.9 วินาที เท่านั้น “ผมรู้ว่ามันจะเป็นเหมือนกับการสอบทุกสัปดาห์สำหรับ Aprilia เพราะเราต้องมาติววิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด(สำหรับทุกสนามที่ต่างกันออกไป) แต่เราทำได้ดีแล้วที่มาเลเซีย อินโดนีเซีย และที่นี่ในกาตาร์มันก็เป็นสุดสัปดาห์ที่ดี” Espagaro กล่าว “โชคไม่ดีที่ผมเริ่มได้ไม่ดีทำให้เสียเวลาและอันดับไป ผมไม่ได้พูดถึงการชนะหรอกนะ ผมหมายถึงอันดับในโพเดี่ยม แต่ก็เป็นเรื่องปกติของการแข่งขันและผมก็สนุกกับมันมาก ผมดีใจมากเลยเราได้สู้กับพวกแถวหน้า เรามีอาวุธที่ใช้สู้ได้ เป็นครั้งแรกในอาชีพของผมที่ผมได้รู้สึกแบบนี้ เพราะงั้นฤดูกาลนี้ก็จะเป็นฤดูกาลที่ดีแน่นอน” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Timur Sardarov CEO ชาวรัสเซีย ที่เป็นทั้งผู้ถือหุ้นใหญ่และประธานบริหารของค่ายรถมอเตอร์ไซค์ควบศิลปะที่วิ่งได้จากอิตาลีอย่าง MV Agusta ได้เขียนข้อบอกความรู้สึกผ่านโซเชียลมีเดียส่วนตัวและช่องทางสื่อสารค่ายเกี่ยวกับเรื่องความขัดแย้งระหว่าง รัสเซีย-ยูเครน ในเชิงประณามการกระทำของรัฐบาลและประธานาธิบดีรัสเซีย Vladimir Putin ข้อความที่ถูกโพสในช่องทาง Official ของ MV Agusta นั้นมีใจความบางส่วนว่า “สำหรับผมในฐานะคนรัสเซีย ผมไม่เคยรู้สึกถูกทรยศมากขนาดนี้มาก่อนจากการกระทำของประเทศของผม ผมมีเพื่อนมากมายในยูเครน และครอบครัวในรัสเซีย เราต่างมองกับและกันว่าเป็นพี่น้อง เราไปมาหาสู่กันโดยไม่มองว่าเป็นความแตกต่าง ก่อนจะเกิดการกระทำที่โหดร้ายโดยรัฐบาลของรัสเซีย ทุกคนที่ผมรู้จักต่างก็ตกใจกับเรื่องนี้ สิ่งที่เราเห็นจากสื่อของรัสเซียและตะวันตกต่างก็สุดโต่ง ผมเชื่อว่าชาวรัสเซียส่วนใหญ่ต่างก็คิดเหมือนกัน รัสเซียเป็นประเทศที่ภาคภูมิ ไม่มีใครเคยทรยศเรามากไปกว่าการปกครองที่นำโดยปูติน ผมขอสวดมนต์ให้กับประชาชนชาวยูเครนที่น่าสงสาร และทหารหนุ่มของรัสเซียที่ถูกส่งมาเพื่อความขัดแย้งระหว่าพี่น้อง” View this post on Instagram A post shared by Timur Sardarov (@sardarovtimur) ส่วนโพสของ Sardarov บน Instagram นั้นมีใจความว่า “ผมไม่เคยรู้สึกแย่มากขนาดนี้มาก่อน…
Triumph Street Triple 765 TFC โผล่วิ่งทดสอบบนถรรสาธารณะแล้ว(ชมภาพ Spyshot ที่นี่) พร้อมการอัพเกรดใหม่เหนือรุ่นธรรมดาที่แฟนคลับหลายคนของรถรุ่นนี้รอคอยกันมานาน นั่นคือโช้คอัพหน้าหัวกลับสีทองจาก Ohlins หลังจากที่ใช้ของ Showa มานาน Triumph Street Triple 765 TFC นั้นเป็นแค่ชื่อเล่นที่เราคาดเดากันว่ามันจะถูกใช้จริงเมื่อรถรุ่นนี้ออกสู่ตลาด โดยตอนนี้เรายังไม่มีการยืนยันแน่ชัดว่ารถที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้เป็นรถรุ่นอะไรกันแน่ แต่จากภาพดังกล่าวเราก็เห็นได้ถึงความเปลี่ยนแปลงที่ต่างออกไปจากรุ่นปกติที่มีการวางขายอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งความเปลี่ยนแปลงที่เราเห็นได้ชัดเจนที่สุดคือระบบกันสะเทือนหัวกลับด้านหน้าชุดใหม่สีทองอร่าม Ohlins NIX ที่เป็นโช้คระดับบนของค่ายสวีเดน, แฮนด์บาร์ถูกเปลี่ยนเป็นแฮนด์แบบจับโช้คที่ถูกยกสูงขึ้นเล็กน้อย เสียสละความสะบายเพื่อความสปอร์ ให้อารมณ์ความเป็นรถแนวสตรีทไฟเตอร์มากขึ้น, แฟริ่งรอบตัวรถถูกเปลี่ยนใหม่เล็กน้อยเริ่มตั้งแต่ชิ้นส่วนขนาดเล็กหน้าตาเหมือน Splitter ใต้โคมไฟหน้าที่คาดว่าจะมีไว้เพื่อความสวยงามมากกว่าด้านอากาศพลศาสตร์ และชิ้นแฟริ่งด้านข้างหม้อน้ำที่มีหน้าตาเหมือน End plate ของปีกแอโร่ไดนามิค ซึ่งเราคาดว่าชิ้นส่วนนี้อาจจะช่วยเรื่องการรีดอากาศให้กับรถสตรีทไฟเตอร์ไร้เปลือกคันนี้ได้เล็กน้อย ด้านเครื่องยนต์นั้นจะยังคงใช้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ 110 แรงม้า (HP) ที่ 9,250 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 93 นิวตันเมตร…
3D print เทคโนโลยีเปลี่ยนโลกที่เพิ่งมีมาไม่นาน แต่ก็เริ่มเข้ามาใกล้สู่ชีวิตประจำวันของเรามากขึ้น ที่มีข้อได้เปรียบด้านการสร้างรูปทรงที่ซับซ้อนและไม่สามารถสร้างได้ด้วยการหล่อขึ้นรูปแบบปกติ โดยในช่วงไม่มี่กีที่ผ่านมาเราก็ได้เห็นค่ายรถทั้งเก่าและใหม่พยายามนำเอาเทคโนโลยีดังกล่าวมาปรับใช้กับสินค้าของตัวเอง โดยส่วยใหญ่เราก็จะเห็นมันออกมาในฐานะรถหรือชิ้นส่วนต้นแบบที่ไม่ได้ผลิตจริง เนื่องจากความช้าในการผลิตจำนวนมากนั้นเป็นจุดอ่อนของการพิมพ์ 3 มิติ และอันที่จริงความพิเศษของเฟรมมอเตอร์ไซค์แบบ 3D print (ภาพบนสุด)จาก University of Nebrija ที่ทำร่วมกับบริษัทโลหะ ArcelorMittal จากประเทศสเปนนั้นก็ไม่ได้แก้ไขข้อด้อยเรื่องความเร็วในการผลิตแต่อย่างใด(ไม่รู้ว่าผมจะเกริ่นเรื่องนั้นให้ยาวไปทำไม) แต่กลับเป็นการคิดค้นวิธีที่จำทำให้ชิ้ส่วนดังกล่าวที่เบาอยู่แล้ว “เบาลงไปอีก” แต่ยังคงความแข็งแรงที่จำเป็นเอาไว้อยู่ โดยทีมงานทำการสร้างโปรแกรมที่ช่วยคำนวนความหน้าและรูปทรงของวัสดุในจุดต่าง ๆ ของชิ้นงานและตัดวัสดุส่วนที่ไม่จำเป็นออกเพื่อลดน้ำหนัก เทคโนโลยีการคำนวนดังกล่าวมีความพิเศษตรงที่ มันสามารถสร้างชิ้นงานที่บางหรือกลวงที่มีความหนาของวัสดุเพียง 0.8-1 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าบางมากจนวัสดประเภทอลูมีเนียมนั้นไม่แข็งแรงพอที่จะใช้ได้ นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ทีมงานเลือกใช้เหล็กผสมที่มีความแข็งแรงมากกว่าแทน และถึงแม้ว่าเหล็กผสมนั้นจะมีน้ำหนักมากกว่า แต่การสร้างชิ้นงานด้วยการพิมพ์ 3 มิตินั้นก็ช่วยชดเชยเรื่องนั้นได้ โดย Sergio Corbera นักศึกษาสาขาวิศวกรรมที่ร่วมโครงการนั้นบอกว่าตัวเฟรมเหล็กน้ำหนัก 3.8 กิโลกรัม ที่สร้างขึ้นนั้นช่วยให้ตัวรถสามารถขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพบนสนาม โดยอ้างอิงจากการจำลองในคอมพิวเตอร์ และเมื่อเทียบกับเฟรมอลูมีเนียมของค่ายรถปกติที่มีน้ำหนักประมาณ 5 กก. กับเฟรมแบบเหล็กที่หนักประมาณ 7 กก.…
หลังจากที่นักแข่งเจ้าตำนาน พ่อหมอ Valentino Rossi อดีตนักแข่งรถแชมป์โลกรายการ MotoGP วัยเกษียณชาวอิตาลีที่ได้จบอาชีพนักแข่งในเวทีหลักของตัวเองไปเมื่อปีที่แล้ว แต่นั่นก็ไม่ใช่จุดจบของงานอดิเรกด้านความเร็วที่เจ้าตัวหลงไหล เพราะนอกจากจะเพิ่งลงแข่งรายการ 4 ล้อแบบอึดถึกทน Gulf 12 Hours ที่มีขึ้นในซาอุดีอาระเบียไปเมื่อไม่นานนี้แล้ว เจ้าตัวก็ยังคงโหยหารายการที่จะลงแข่งเพิ่มอย่างต่อเนื่อง โดยหลังจากที่มีประกาศไปก่อนหน้านี้ว่ารายการต่อไปที่ Rossi จะลงแข่งนั้นจะเป็นรายการ GT World Challenge Europe ร่วมกับทีมแข่ง W racing team(WRT) จากประเทศเบลเยี่ยม โดยใช้ Audi R8 LMS ในการแข่งขัน และจะยังคงใช้หมายเลขตัวแข่งสีเหลืองเบอร์ 46 ที่เราคุ้นเคยกันเหมือนเดิม รวมถึงได้ทำการทดสอบรถไปก่อนหน้านี้ที่สนาม Magny-Cours ประเทศฝรั่งเศส และสนาม Misano ประเทศอิตาลีไปเมื่อปลายปีที่แล้ว ล่าสุดพ่อหมอผู้เป็นที่รักและเคารพยิ่งของชาวมอเตอร์สปอร์ต ก็เตรียมตัวที่จะไปขับรถเพื่อทดสอบเพิ่มเติมก่อนเริ่มฤดูกาลเป็นครั้งสุดท้ายที่สนาม Paul Ricard ประเทศฝรั่งเศส ในวันที่ 7-8 มีนาคม…
สหพันธ์จักรยานยนต์ระหว่างประเทศ หรือ Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) หน่วยงานผู้ดูแลการแข่งขันจักรยานยนต์นานาชาติในรายการต่าง ๆ ประกาศยกเลิกการแข่งขันบางรายการที่จะมีขึ้นในเร็ว ๆ นี้เนื่องจากจากความขัดแย้งระหว่าง รัสเซีย และ ยูเครน ที่กำลังเป็นไปอย่างดุเดือด รายการแข่งขันที่เพิ่งถูกยกเลิกไปนั้นมีทั้งหมด 3 รายการ ซึ่งเป็นรายการที่จัดขึ้นในดินแดนของประเทศคู่ขัดแย้งทั้ง 2 ประเทศได้แก่ EMX Open European Championships การแข่งขันมอเตอร์คลอสที่จัดใน Orlyonok ประเทศรัสเซีย ตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน – 1 พฤษภาคม 2022 ที่เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน MXGP และเป็นรายการใหญ่ที่สุดที่ถูกยกเลิก ส่วนอีก 2 รายการคือ FIM SidecarCross World Championships การแข่งขันรถพ่วงข้างแบบวิบากที่จะจัดขึ้นใน Bucha-Kyiv, ประเทศยูเครน ในวันที่…
Suzuki XR69 รถคลาสสิกยุค 80s จากค่ายคนบ้าที่เป็นหนึ่งในรถในฝันของหลายคนในยุคนั้น และมันก็เป็นรถที่ Darren Begg ผู้หลงไหลรถยุคเดียวกันซึ่งเป็นเจ้าของ dB Customs ในเมืองออตตาวา,แคนาดา ที่ชื่อชอบมันมากจนนึกอยากสร้าง XR69 ในเวอร์ชั่นที่ทันสมัยขึ้นในแบบของตัวเอง(และมันเป็นตัวของเขามากจริง ๆ) ไม่ใช่แค่รถที่เหมือนกับรถต้นแบบไปทุกอย่าง ดีไซนด์ภายนอกนั้นได้แรงบันดาลใจมากจาก Suzuki XR69 ทว่าเนื่องจาก Begg ไม่ต้องการแค่ให้มันเป็นรถที่มีหน้าตาเหมือนรถเก่า แต่เขาต้องการให้มันคือรถที่มีความทันสมัยมากขึ้น แต่มีความรู้สึกที่คล้ายรถต้นแบบ เขาจึงสร้างชุดแฟริ่งขึ้นมาใหม่ทั้งหมดจากคาร์บอนไฟเบอร์ และนำไฟหน้ามากจากรถ Honda VFR400 NC35 แทน รถคันนี้ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนจากรถดั้งเดิมแต่อย่างใด แต่เป็นการยำรวมกันของรถในค่ายซูหลายรุ่นประกอบรวมกัน เช่นหัวใจของมันถูกนำมาจาก Suzuki Bandit 1200 จากปี 1997 ซึ่งเปลี่ยนฝาสูบให้เป็นฝาสูบของ GSX-R750 เพื่อช่วยเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัด, แคมชาร์ฟจาก GSX-R1100 รุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำมัน และคาบูเรเตอร์จาก Yoshimura ที่ดูดอากาศผ่านกรองของ K&N แชสซีถูกสร้างขึ้นมาใหม่ทั้งหมดที่ออนทาริโอ…
ก่อนหน้าที่ทีมแข่ง MotoGP ของอดีตนักแข่ง Valentino Rossi จะได้ฟอร์มตัวอย่างเป็นทางการจนกลายเป็น Mooney VR46 Racing Team พวกเราหลายคนก็คงได้ยินข่าวลือหนาหูว่าทีมของชายชราชาวอิตาเลี่ยนผู้นี้ ได้ทำการจับมือกับยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตน้ำมันจาก Saudi Arabia อย่าง Aramco ซึ่งมีรัฐบาลซาอุฯ เป็นผู้ถือหุ้น และมันก็ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลยสักนิดที่เราจะคิดไปแบบนั้นเพราะเจ้าชายซาอุฯ ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ Aramco และเป็นผู้บริหารราชการปรเทศนั้นมีแนวคิดสนับสนุนเรื่องกีฬา Motorsport อยู่แล้ว แต่สุดท้ายเราก็ไม่ได้เห็นข้อตกลงในการเข้ามาเป็นผู้สนับสนุนที่ว่านี้ ทำให้เราได้แต่สงสัยว่าทำไมมันถึงเป็นแบบนั้น จนล่าสุดผู้จัดการทีมอย่าง Pablo Nieto ก็ได้ออกมาให้รายละเอียดในเรื่องดังกล่าว “ใช่ครับ เราได้เซ็นสัญญากับ Aramco ไปแล้ว แต่ผมคิดว่าจังหวะมันไม่ได้และไม่ตรงกับสิ่งที่เราต้องการเลยครับ” Nieto กล่าว “นั่นคือเหตุผลให้เราต้องก้าวต่อไป และเอาเป็นว่าสุดท้ายเราก็ได้เจอกับ Mooney เรื่องนี้มันใหญ่สำหรับเรามากเลยเนื่องจากเราได้เซ็นกับ Aramco ไปแล้ว แต่สุดท้ายมันก็เป็นเรื่องของจังหวะที่มันไม่ลงตัวครับ” ถึงตอนนี้ทุกคนที่อยู่ก็คงงงกับไปตามกัน เพราะเราไม่สามารถจับใจความหรือเหตุผลอะไรจากคำพูดของคุณผู้จัดการได้เลย ทำให้รู้สึกว่าเหมือนเรากำลังอ่านข่าวดาราแยกทาง แต่ตัวดาราสัมภาษณ์แบบกำกวมเพื่อรักษาภาพลักษณ์มากกว่า ซึ่งมันก็คงจะมีเบื้อลึกเบื้อหลังอะไรที่มากกว่านี้แน่นอน อ่านข่าวสาร…
Morgan Super 3 สานต่อตำนานสามล้อจากค่ายรถแดนผู้ดี หลังจากที่ Morgan 3 Wheeler รถสามล้อวางเครื่องยนต์ V-Twin ไว้ที่ด้านหน้าและมาพร้อมกับงานดีไซน์ที่ไร้กาลเวลาได้ทำตลาดมาอย่างยาวนาน ในที่สุด “เวลา” ก็เป็นสิ่งที่บังคับให้มันจะต้องเปลี่ยนโฉมใหญ่กันสักที และการปรับโฉมที่ว่านี้ก็ทำให้เครื่องยนต์อันเป็นเอกลักษณ์ดังกล่าวไม่ได้ไปต่อ Morgan Super 3 ถึงแม้จะมีรูปโฉมและอารมณ์คล้ายกับรุ่นก่อน แต่โมเดลใหม่จะมาพร้อมกับการออกแบบใหม่หมดทั้งคันตั้งแต่ในยันนอก เริ่มจากแชสซีส์แบบ bonded aluminum monocoque หรือโครงสร้างอลูมีเนียมแปะกาวแบบพิเศษที่คล้ายกับรถสปอร์ตจากประเทศเดียวกันอย่าง Lotus ที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงช่วยเสริมความสามารถของรถโดยรวม และเนื่องจากเป็นการคิดใหม่ทำใหม่และวางแผนมาตั้งแต่ต้น ทำให้มีพื้นที่ขยับตัวสำหรับผู้ขี่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ V-Twin 2 ลิตร ระบายความร้อยด้วยอากาศจากค่าย S&S อันเป็นเอกลักษณ์นั้นจะไม่ได้ประจำการต่อแล้ว เนื่องจากมาตราฐานไอเสียที่ไม่ใกล้เคียงข้อกำหนดในปัจจุบัน จึงทำให้ค่ายตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ Ford 1.5 ลิตร หายใจธรรมชาติ ให้กำลังสูงสุด 118bhp@6500rpm จับคู่กับเกียร์แมนวล 5 สปีดจาก Mazda MX-5 ที่ทางค่ายบอกว่ามันจะช่วยให้ตัวรถนั้นประหยัด…