Author: Kristha

Ducati Hyperenduro 698 Mono รถมอเตอร์ไซค์สายลุยรุ่นใหม่จากค่ายแดง Ducati ที่จะเป็นการพัฒนาต่อยอดมาจาก Hypermotard 698 Mono แต่นำมาติดตั้งล้อซี่ลวดวงใหญ่ เพื่อไว้ใช้งานแนวสายลุยสุดโหด มีแววเตรียมเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ในงาน Ducati World Premiere 2025 พร้อมกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่อีก 4 รุ่น แต่จะมีรุ่นอะไรบ้าง ไปดูกัน Ducati World Premiere 2025 เป็นงานเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่แบบออนไลน์ของ Ducati ที่จะจัดขึ้นในช่วงเวลานี้ของทุกปี โดยทางค่ายก็จะทำการเปิดตารางวันที่จะเปิดตัวรถรุ่นใหม่ออกมา พร้อมกับคำใบ้ปริศนาให้เราเดากันว่ารถคันดังกล่าวคือรุ่นอะไร ซึ่งวันที่และคำใบ้ของรถใหม่ในปีนี้ก็จะมีดังนี้ – 19 กันยายน – Expand Your Limits – 7 ตุลาคม – You can wear Black at any time…

Triumph Speed T4 รถมอเตอร์ไซค์เรโทรน้องเล็กรุ่นใหม่จากค่ายผู้ดี Triumph ได้ทำการเปิดตัวออกมาแบบหลุดโผทุกสำนัก หลังจากที่ก่อนหน้านี้หลายฝ่ายต่างก็คาดเดากันว่ารถในตระกูล TR series รุ่นใหม่ของพวกเขาจะเป็นรถในสไตล์อื่นที่ไม่ซ้ำเดิม แต่กลายเป็นว่ารถที่เปิดตัวออกมาจริงนั้นเป็นเหมือนกับ Speed 400 ที่ทำการลดสเปครอบคันลง เพื่อให้ทำค่าตัวได้ถูกลงแทน Triumph Speed T4 รุ่นใหม่ที่ทุกคนเห็นอยู่นั้นยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับรถ Roadster อย่าง Speed 400 ที่ทำการเปิดตัวออกมาตั้งแต่ช่วงกลางปีที่แล้ว โดยจะยังคงมาพร้อมรูปลักษณ์ภายนอกโดยรวมที่ไม่แตกต่างออกไปจากเดิม ไม่ว่าจะเป็นชุดเฟรม หรือเครื่องยนต์ในตระกูล TR series ที่ยังคงมีปริมาตรกระบอกสูบ 398 ซีซี แต่พละกำลังนั้นจะถูกลดลงมาให้เหลือแค่ 31 PS ที่ 7,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 36 Nm ที่ 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งของเดิมจะอยู่ที่ 40 PS และ 37.5 Nm…

กลับมาอีกครั้งกับข่าวของรถสปอร์ตคลาสตำนานจากญี่ปุ่นอย่าง Honda CBR400R FOUR ที่ก่อนหน้านี้มันโผล่เป็นชื่อที่ถูกจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าไปในประเทศญี่ปุ่น แต่ล่าสุดในงาน China International Motorcycle Show ที่จัดขึ้นในเมือง ฉงชิ่ง ประเทศจีน ทางค่ายปีกนกก็ได้ออกมาแง้มข้อมูลของรถคลาสตำนานยุคใหม่ พร้อมความเป็นไปได้ที่จะมี Honda CBR500R FOUR เครื่องใหญ่ตามออกมาด้วย ซึ่งในงานดังกล่าวที่บูทของ Honda ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายรถจักรยานยนต์อย่าง Minoru Kato ก็ได้ออกมาให้ข้อมูลอย่างเป็นทางการอีกครั้งว่า ค่ายปีกนกจะทำการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลาง ที่มีความจุเครื่องยนต์ต่ำกว่า 650 ซีซี และจะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ซึ่งถือเป็นกลุ่มของรถที่ได้รับความสนใจมากขึ้นในประเทศจีน เนื่องจากราคาไม่แพง และได้อารมณ์การขับขี่เหมือนรถรุ่นใหญ่ (รถที่อยู่ในภาพคือเงาของ CBR500R ที่ถูกนำมาใช้ประกอบการนำเสนอเท่านั้น) แน่นอนว่าในครั้งนี้ Honda ก็ยังไม่ได้มีการประกาศว่ารถรุ่นดังกล่าวจะใช้ชื่ออะไร และไม่ได้บอกว่าสไตล์ของตัวรถจะมีความเป็นรถสนาม หรือรถที่เน้นใช้งานบนถนน แต่ถ้าดูที่ชื่อที่หลุดออกมาอย่าง CBR400R FOUR ก็มีแนวโน้มสูงว่าจะเป็นรถที่ยังสามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน มีแรงบิดมากกว่า แต่มีแรงม้าน้อยกว่าคู่แข่งอย่าง Kawasaki…

เข้าใกล้ช่วงปลายปีเข้าไปทุกที และนั่นหมายความว่าฤดูกาลเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ก็กำลังเข้าใกล้เข้ามาด้วยเหมือนกัน วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาพูดคุยและวิเคราะห์กัน ว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่รุ่นไหน มีโอกาสที่จะเปิดตัวหรือปรับโฉมให้เราเห็นกันบ้าง โดยในวันนี้เราจะขอเน้นไปที่รถจากยุโรปเป็นหลัก ซึ่งเราจะขอพูดถึงรถที่เรามองว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเปิดตัวครั้งแรกในโลกภายในปีนี้ แต่ขอบอกไว้ก่อนว่ารถที่เราพูดถึงอาจไม่ถูกเปิดตัวทั้งหมด หรืออาจจะมีรุ่นอื่นเปิดเพิ่มมากกว่านี้ก็ได้ 1 Ducati Panigale V2 เริ่มต้นกันด้วยรถสปอร์ตจากค่ายแดง ที่เพิ่งประกาศส่งท้ายไปด้วยรุ่นพิเศษ Super Quadro Final Edition ซึ่งถือเป็นการยืนยันอย่างเป็นทางการว่าเครื่องยนต์ในตำนานตระกูลนี้จะไม่ได้ไปต่อ แต่คนของทางค่ายก็ได้ยืนยันเองเลยว่าตัวตายตัวแทนที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ V2 นั้นมาแน่ แต่จะมาด้วยเครื่องยนต์อะไร และจะเปิดตัวตอนไหน ก็เป็นเรื่องที่เราต้องมาลุ้นกัน 2 Ducati Hyperenduro 698 Mono หลังจากที่ Hypermotard 698 Mono รถมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุเครื่องยนต์เล็กที่สุดของค่ายถูกเปิดตัวออกมา มาพร้อมลูกสูบเดี่ยวขนาดใหญ่ และช่วงชักสั้น เราก็เดาได้ไม่ยากว่า Ducati จะต้องหาวิธีใช้เครื่องยนต์ลูกดังกล่าวให้คุ้มค่าที่สุด โดยการเปิดตัวรถรุ่นอื่นบนพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งความเป็นไปได้ก็น่าจะเป็นรถแนว Enduro ที่สามารถดัดแปลงจากรถที่มีขายอยู่แล้วได้เลย แต่เราก็หวังว่าสักวันพวกเขาจะเอาเครื่องยนต์ลูกนี้มาทำรถสปอร์ตบ้าง 3 BMW R1300RT…

CFMoto ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ยักษณ์ใหญ่จากแดนมังกร ที่เริ่มบุกตลาดโลกอย่างจริงจังในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยการขยายเข้าไปสู่ตลาดรถบิ๊กไบค์ ด้วยการจับมือกับค่ายรถรายใหญ่อย่าง KTM แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็ไม่เคยโชว์เทคโนโลยีที่น่าสนใจ หรือของเล่นอะไรที่แปลกใหม่ให้เราเห็นบ่อยเลย แต่ล่าสุดพวกเขาก็ได้ทำการจดภาพสิทธิบัตรอุปกรณ์ เพิ่ม-ลด ความสูงของโช้คหลัง แบบเดียวกับตัวแข่ง MotoGP ถึงแม้ว่า CFMoto จะไม่ได้มีทีมแข่งอยู่ในเวที MotoGP แต่พวกเขาก็เป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีม Aspar ในการแข่งขันคลาสกลางอย่าง Moto2 ที่ช่วยให้ผู้ผลิตจากจีนรายนี้ได้เข้าไปใกล้ชิดวงการแข่งขันมากขึ้น ซึ่งระบบลดและเพิ่มความสูงของตัวรถแบบปรับได้ จะช่วยให้นักแข่งสามารถดึงประโยชน์จากความสูงของรถแต่ละระดับมาใช้ได้ในสถานะการที่ต่างกัน ยกตัวอย่างเช่นการเพิ่มความสูงของโช้คหลัง ก็จะช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงของตัวรถสูงขึ้น และทำให้องศาของโช้คหน้ามีความตั้งชันมากขึ้นกว่าเดิม และน้ำหนักตัวรถถูกถ่ายไปที่ล้อหน้ามากขึ้น ส่งผลให้การควบคุมการเลี้ยวมีความเฉียบคมมากขึ้น แต่ก็แลกกับความนิ่งที่ลดลงในความเร็วสูง และความเสี่ยงในการยกล้อหน้าตอนออกตัวที่มากขึ้น แต่ถ้าเราลดความสูงของโช้คหลังลงก็จะให้ผลที่ตรงข้ามกัน ศูนย์ถ่วงของรถจะต่ำลง น้ำหนักถูกถ่ายออกมาจากล้อหน้า องศาของโช้คหน้าจะชันน้อยลง ทำให้รถมีความนิ่งมากขึ้น ทำความเร็วทางตรงได้ดีขึ้น ลดอาการล้อหน้าลอยเมื่อออกตัวแรง แต่ก็แลกมากับความคล่องตัวที่ต่ำลงในทางโค้ง แต่การจะเอาระบบแบบ MotoGP มาใช้งานในรถที่ใช้งานทั่วไปบนถนนก็เป็นเรื่องยาก เพราะถึงแม้มอเตอร์ไซค์บางรุ่นจะมีโช้คไฟฟ้าแบบปรับระดับได้มาจากโรงงาน แต่ก็ถือว่าเป็นของแพงที่อยู่ในรถระดับบนเท่านั้น CFMoto จึงคิดวิธีปรับความสูงของโช้คหลังแบบอัตโนมือ ที่มีความเรียบง่าย และสามารถติดตั้งได้ในรถหลายประเภท โดยไม่ง้อระบบไฟฟ้าหรือไฮโดรลิค เริ่มด้วยวิธีแรกที่ง่ายจนน่าตกใจว่าทำไมไม่มีใครเคยทำมาก่อน…

BYD ค่ายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ที่ถือเป็นผู้ครอบครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์พลังงานสะอาดอันดับ 1 ของโลก แต่นอกจากจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์แบบสำเร็จรูปแล้ว พวกเขาก็ยังพัฒนาและจำหน่ายแบตเตอรี่ให้กับบริษัทอื่นนำไปใช้ต่อได้อีกด้วย เพราะเราก็สามารถเห็นค่ายรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าบางรายในต่างประเทศ ได้นำแบตเตอรี่ของ BYD มาใช้กับรถของตัวเองกันแล้ว แต่ดูเหมือนว่า BYD จะไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เพราะภาพสิทธิบัตรล่าสุดที่ถูกเปิดเผยออกมา แสดงให้เราเห็นว่าพวกเขากำลังเตรียมที่จะลงไปต่อสู้ในตลาดรถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าด้วยตัวเอง ทำเอง ขายเองแบบไม่ง้อคนกลาง ซึ่งรถประเภทแรกที่ BYD เลือกที่จะทำก็คือบิ๊กสกู๊ตเตอร์ ที่นอกจากจะเป็นรถที่ขายง่ายในยุคนี้ รูปแบบการใช้งานในเมืองของมัน ก็น่าจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถพลังงานไฟฟ้า และถึงแม้จะยังไม่มีข้อมูลของตัวรถที่แน่ชัดออกมา แต่เราก็สามารถรับรู้ข้อมูลบางส่วนได้จากภาพสิทธิบัตรชิ้นนี้ เริ่มกันที่ขนาดของตัวรถที่ใหญ่ในแบบของบิ๊กสกู๊ตเตอร์ระดับเดียวกับ Honda Forza 350 และ Yamaha Xmax 300, มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ใต้เบาะคนขับ ส่งกำลังไปสู่ล้อหลังด้วยสายพานเปลือย, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงคู่พร้อมซัพแทงค์, ระบบเบรกด้านหน้าแบบจานคู่ ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เรเดียลเม้าท์ ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED, หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT, ชิลด์หน้าปรับระดับได้, มีกล้องบันทึกภาพทั้งด้านหน้าและหลังของตัวรถ, ส่วนอุปกรณ์ตัวช่วยอย่างอื่นที่ไม่เห็นอยู่ในภาพสิทธิบัตร ก็น่าจะมีติดตั้งมาให้แบบจัดเต็มไม่ต่างจากรถจีนในตลาด ทางด้านของพละกำลังก็คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 20-35…

เหลืออีกเพียง 2 ปี ก่อนที่การแข่งขัน MotoGP จะทำการปรับเปลี่ยนกติกาชุดใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2027 โดยจะทำการลดความจุเครื่องยนต์ รวมถึงลดการใช้งานชุดปีกวิงเล็ท โดยมีเป้าหมายเพื่อความปลอดภัยในการแข่งขัน และเพิ่มโอกาสให้นักแข่งสามารถแซงกันได้ง่ายขึ้นเพื่อความบันเทิงของคนดู แต่ปัญหาก็ตามมา เมื่อตอนนี้ผู้ผลิตจำเป็นต้องทุ่มเงินพัฒนาทั้งตัวแข่งรุ่นเก่าที่กำลังใช้อยู่ และตัวแข่งรุ่นใหม่ที่กำลังจะใช้ในอนาคตไปพร้อมกัน Grand Prix Commission หรือ คณะกรรมการการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ จึงมีความพยายามที่จะร่างข้อกำหนดในการ “หยุด” การพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นปัจจุบันเอาไว้ เพื่อให้ค่ายรถสามารถโยคเอาทรัพยากรที่มีไปใช้ในการพัฒนารถใหม่ แทนที่จะเอามาลงกับรถเก่าที่จะไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป ซึ่งกติกาที่ว่านี้มีเพื่อช่วยควบคุมงบให้ผู้ผลิตขนาดเล็ก แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ใช่ค่ายรถทุกค่ายจะต้องถูกบังคับให้หยุดการพัฒนา เพราะค่ายรถจากญี่ปุ่นทั้ง Honda และ Yamaha ที่มีผลงานไม่ดีในช่วงหลัง ยังสามารถที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวเองต่อไปให้ เพื่อให้ค่ายรถเหล่านี้สามารถขึ้นมาสู้กับคู่แข่งได้อีกครั้ง แต่เรื่องนี้อาจทำให้ Aprilia และ KTM รู้สึกไม่เห็นด้วยกับการยกเว้นดังกล่าว เนื่องจากตอนนี้ทั้งสองทีมก็ยังไม่สามารถตามหัวแถวอย่าง Ducati การหยุดการพัฒนาอาจทำให้พวกเขาไม่สามารถลดช่องว่างดังกล่าวได้ คณะกรรมการการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ มีแผนที่จะเสนอเรื่องนี้ก่อนการแข่งขัน EmiliaRomagnaGP และจะมีการแช่แข็งสเปคเครื่องยนต์ครั้งสุดท้าย ก่อนการแข่งขันนัดเปิดฤดูกาล 2025 ที่การแข่งขัน ThaiGP และหลังจากการยืนยันสเปคเครื่องยนต์แล้ว…

รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์จากค่ายเขียว Kawasaki เป็นรถที่เราพูดถึงกันบ่อยมากในช่วงหลัง และเราเชื่อว่าแฟนคลับค่ายเขียวก็คงรอให้รถรุ่นนี้เกิดขึ้นจริง เพื่อเป็นอีกทางเลือกนอกจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ของค่ายร่วมชาติรายอื่น และในที่สุดเราก็มีข้อมูลใหม่ เป็นภาพสิทธิบัตรอย่างเป็นทางการของรถคันดังกล่าว แต่เราก็ต้องขอแสดงความเสียใจกับทุกคนด้วย เมื่อบิ้กสกู๊ตเตอร์ที่โผล่มาในภาพสิทธิบัตร กลับไม่ใช่รถในแบบที่พวกเราคาดหวัง เพราะภาพสิทธิบัตรของบิ๊กสกู๊ตเตอร์คันดังกล่าว นั้นไม่ใช่รถที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนตามปกติ แต่เป็นรถที่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนในการจุดระเบิดเพื่อขับเคลื่อนแทน ซึ่งคนที่ติดตามข่าววงการมอเตอร์ไซค์มาสักพักก็น่าจะทราบกันดี ว่าบริษัทยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นทั้ง Kawasaki และ Yamaha ต่างก็ลงทุนในธุรกิจพลังงานไฮโดรเจน จนพวกเขาต่างก็ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในการเผาไหม้ ซึ่งการเผาไหม้แบบนี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ แถมยังให้ความรู้สึกในการใช้งานที่ไม่ต่างจากการใช้เครื่องยนต์น้ำมัน แต่ปัญหาของการใช้ก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงคือเรื่อง “พื้นที่” เนื่องจากก๊าซไฮโดรเจนนั้นมีความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างน้อย เมื่อเทียบกับน้ำมัน แปลว่าเราต้องบรรจุเชื้อเพลิงไปด้วยมากขึ้น หากต้องเดินทางในระยะทางที่เท่ากัน อีกปัญหาคือ “วิธีการเก็บ” ที่เราไม่สามารถใส่ก๊าซไฮโดรเจนลงในถังแบบปกติ เนื่องจากวิธีที่ทำให้เราสามารถเก็บเชื้อเพลิงปริมาณมากลงไปในพื้นที่จำกัดได้ จำเป็นต้องใช้ถังที่ทนแรงดันสูง และสิทธิบัตรที่ว่านี้ก็เป็นการพูดถึงวิธีติดตั้งถังก๊าซไฮโดรเจนแรงดันสูง ลงไปในรถมอเตอร์ไซค์หลากสไตล์ ซึ่งรวมถึงรถสกู๊ตเตอร์ด้วย จากภาพจะเห็นได้ว่ารถสกู๊ตเตอร์จยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ทำการติดตั้งแบบวางนอนลงไปตามแบบรถสกู๊ตเตอร์ปกติ เพื่อลดศูนย์ถ่วงของตัวรถ ในขณะที่ถังเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะมีอยู่ 2 ถัง ติดตั้งไว้ในตำแหน่งข้างแผง ด้านหน้าขาของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังมีวิธีการติดตั้งอีกแบบที่ดูมีเหตุผลกว่า นั่นคือการติดตั้งไว้ตรงกลางตัวรถ ระหว่างที่พักเท้าของผู้ขี่ ไม่ต่างจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ทั่วไป นอกจากนี้ยังมีการจดสิทธิบัตรรถแนวสปอร์ต…

คนที่ติดตามกีฬาความเร็วอย่าง MotoGP มาสักพัก ก็น่าจะรู้จักกับบริษัทผู้ผลิตและจัดจำหน่ายเชื้อเพลิงสัญชาติสเปน Repsol กันมาบ้าง เนื่องจากบริษัทรายนี้รับหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีมแข่งโรงงาน Honda ที่สร้างตำนานบนเวทีนี้มากมายตลอดระยะเวลา 30 ปี จนเรามักเชื่อมโยงภาพของตัวแข่งค่ายปีกนก เข้ากับสีส้มของบริษัทน้ำมัน แต่ล่าสุดก็มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่า Repsol จะยุติการสนับสนุนทีมดังกล่าวในปีหน้า เนื่องจากผลงานของทีมในช่วงหลัง วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาสรุปประวัติศาสตร์ที่พวกเขาสร้างร่วมกันมา ด้วยผลงานของนักแข่งแชมป์โลกมากถึง 6 คน Repsol เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีมแข่ง Honda ในปี 1995 โดยก่อนหน้านั้น ทีมโรงงานค่ายปีกนกก็ไม่ได้มีผู้สนับสนุนหลัก และลงแข่งด้วยชื่อ Honda Team HRC แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็มีแชมป์โลกชาวออสเตรเลียอย่าง Michael Doohan และตัวแข่ง NSR500 แบบสองจังหวะ อยู่ในทีมตัวเองอยู่แล้ว แต่หลังจากการเข้ามาของ Repsol Doohan ก็สามารถคว้าแชมป์โลกร่วมกันได้อีก 4 สมัย จนภาพลักษณ์ของ Honda และผู้ผลิตน้ำมันสีส้มเริ่มซ้อนทับกันจนแยกไม่ออก ต่อมาในปี 1999…

<iframe width=”560″ height=”315″ src=”https://www.youtube.com/embed/xeJ-3sBbQt8?si=cjYwcR3uw9LY_oYt” title=”YouTube video player” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share” referrerpolicy=”strict-origin-when-cross-origin” allowfullscreen></iframe>เข้าใกล้ช่วงปลายปีเข้าไปทุกที และนั่นหมายความว่าฤดูกาลเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ก็กำลังเข้าใกล้เข้ามาด้วยเหมือนกัน วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาพูดคุยและวิเคราะห์กัน ว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่รุ่นไหน มีโอกาสที่จะเปิดตัวหรือปรับโฉมให้เราเห็นกันบ้าง โดยในวันนี้เราจะขอเน้นไปที่รถจากฝั่งญี่ปุ่นกันก่อน ซึ่งเราจะขอพูดถึงรถที่เรามองว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเปิดตัวครั้งแรกในโลกภายในปีนี้ แต่ขอบอกไว้ก่อนว่ารถที่เราพูดถึงอาจไม่ถูกเปิดตัวทั้งหมด หรืออาจจะมีรุ่นอื่นเปิดเพิ่มมากกว่านี้ก็ได้ 1 – Honda Forza 750 และ X-ADV เริ่มกันด้วยรถที่คนไทยน่าจะลุ้นให้เปิดตัวในประเทศไทยมากที่สุด ซึ่งฝาแฝดบิ๊กสกู๊ตเตอร์จากค่ายปีกนก นั้นเราคาดว่าจะได้รับการโฉมพร้อมกันภายในปลายปีนี้เลย เนื่องจากมีอายุการจำหน่ายมานานถึง 4 ปี เช่นเดียวกับการปรับโฉมครั้งก่อนหน้า แล้วยิ่งมีข่าวว่า Honda ประเทศไทยจะนำรถร่างทางเรียบมาขาย ทำให้เรายิ่งมั่นใจว่ารถที่เอาเข้ามาต้องเป็นรุ่นใหม่อย่างแน่นอน เพราะพวกเขาคงไม่เอารถรุ่นเก่ามาขายแค่ปีเดียวให้เสียเวลา 2 – Honda ADV350 เป็นอีกรุ่นที่เรามองว่ามีโอกาสปรับโฉมเช่นกัน…