Author: Kristha

เข้าใกล้ช่วงปลายปีเข้าไปทุกที และนั่นหมายความว่าฤดูกาลเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ก็กำลังเข้าใกล้เข้ามาด้วยเหมือนกัน วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาพูดคุยและวิเคราะห์กัน ว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่รุ่นไหน มีโอกาสที่จะเปิดตัวหรือปรับโฉมให้เราเห็นกันบ้าง โดยในวันนี้เราจะขอเน้นไปที่รถจากยุโรปเป็นหลัก ซึ่งเราจะขอพูดถึงรถที่เรามองว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเปิดตัวครั้งแรกในโลกภายในปีนี้ แต่ขอบอกไว้ก่อนว่ารถที่เราพูดถึงอาจไม่ถูกเปิดตัวทั้งหมด หรืออาจจะมีรุ่นอื่นเปิดเพิ่มมากกว่านี้ก็ได้ 1 Ducati Panigale V2 เริ่มต้นกันด้วยรถสปอร์ตจากค่ายแดง ที่เพิ่งประกาศส่งท้ายไปด้วยรุ่นพิเศษ Super Quadro Final Edition ซึ่งถือเป็นการยืนยันอย่างเป็นทางการว่าเครื่องยนต์ในตำนานตระกูลนี้จะไม่ได้ไปต่อ แต่คนของทางค่ายก็ได้ยืนยันเองเลยว่าตัวตายตัวแทนที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ V2 นั้นมาแน่ แต่จะมาด้วยเครื่องยนต์อะไร และจะเปิดตัวตอนไหน ก็เป็นเรื่องที่เราต้องมาลุ้นกัน 2 Ducati Hyperenduro 698 Mono หลังจากที่ Hypermotard 698 Mono รถมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุเครื่องยนต์เล็กที่สุดของค่ายถูกเปิดตัวออกมา มาพร้อมลูกสูบเดี่ยวขนาดใหญ่ และช่วงชักสั้น เราก็เดาได้ไม่ยากว่า Ducati จะต้องหาวิธีใช้เครื่องยนต์ลูกดังกล่าวให้คุ้มค่าที่สุด โดยการเปิดตัวรถรุ่นอื่นบนพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งความเป็นไปได้ก็น่าจะเป็นรถแนว Enduro ที่สามารถดัดแปลงจากรถที่มีขายอยู่แล้วได้เลย แต่เราก็หวังว่าสักวันพวกเขาจะเอาเครื่องยนต์ลูกนี้มาทำรถสปอร์ตบ้าง 3 BMW R1300RT…

CFMoto ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ยักษณ์ใหญ่จากแดนมังกร ที่เริ่มบุกตลาดโลกอย่างจริงจังในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยการขยายเข้าไปสู่ตลาดรถบิ๊กไบค์ ด้วยการจับมือกับค่ายรถรายใหญ่อย่าง KTM แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็ไม่เคยโชว์เทคโนโลยีที่น่าสนใจ หรือของเล่นอะไรที่แปลกใหม่ให้เราเห็นบ่อยเลย แต่ล่าสุดพวกเขาก็ได้ทำการจดภาพสิทธิบัตรอุปกรณ์ เพิ่ม-ลด ความสูงของโช้คหลัง แบบเดียวกับตัวแข่ง MotoGP ถึงแม้ว่า CFMoto จะไม่ได้มีทีมแข่งอยู่ในเวที MotoGP แต่พวกเขาก็เป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีม Aspar ในการแข่งขันคลาสกลางอย่าง Moto2 ที่ช่วยให้ผู้ผลิตจากจีนรายนี้ได้เข้าไปใกล้ชิดวงการแข่งขันมากขึ้น ซึ่งระบบลดและเพิ่มความสูงของตัวรถแบบปรับได้ จะช่วยให้นักแข่งสามารถดึงประโยชน์จากความสูงของรถแต่ละระดับมาใช้ได้ในสถานะการที่ต่างกัน ยกตัวอย่างเช่นการเพิ่มความสูงของโช้คหลัง ก็จะช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงของตัวรถสูงขึ้น และทำให้องศาของโช้คหน้ามีความตั้งชันมากขึ้นกว่าเดิม และน้ำหนักตัวรถถูกถ่ายไปที่ล้อหน้ามากขึ้น ส่งผลให้การควบคุมการเลี้ยวมีความเฉียบคมมากขึ้น แต่ก็แลกกับความนิ่งที่ลดลงในความเร็วสูง และความเสี่ยงในการยกล้อหน้าตอนออกตัวที่มากขึ้น แต่ถ้าเราลดความสูงของโช้คหลังลงก็จะให้ผลที่ตรงข้ามกัน ศูนย์ถ่วงของรถจะต่ำลง น้ำหนักถูกถ่ายออกมาจากล้อหน้า องศาของโช้คหน้าจะชันน้อยลง ทำให้รถมีความนิ่งมากขึ้น ทำความเร็วทางตรงได้ดีขึ้น ลดอาการล้อหน้าลอยเมื่อออกตัวแรง แต่ก็แลกมากับความคล่องตัวที่ต่ำลงในทางโค้ง แต่การจะเอาระบบแบบ MotoGP มาใช้งานในรถที่ใช้งานทั่วไปบนถนนก็เป็นเรื่องยาก เพราะถึงแม้มอเตอร์ไซค์บางรุ่นจะมีโช้คไฟฟ้าแบบปรับระดับได้มาจากโรงงาน แต่ก็ถือว่าเป็นของแพงที่อยู่ในรถระดับบนเท่านั้น CFMoto จึงคิดวิธีปรับความสูงของโช้คหลังแบบอัตโนมือ ที่มีความเรียบง่าย และสามารถติดตั้งได้ในรถหลายประเภท โดยไม่ง้อระบบไฟฟ้าหรือไฮโดรลิค เริ่มด้วยวิธีแรกที่ง่ายจนน่าตกใจว่าทำไมไม่มีใครเคยทำมาก่อน…

BYD ค่ายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ที่ถือเป็นผู้ครอบครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์พลังงานสะอาดอันดับ 1 ของโลก แต่นอกจากจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์แบบสำเร็จรูปแล้ว พวกเขาก็ยังพัฒนาและจำหน่ายแบตเตอรี่ให้กับบริษัทอื่นนำไปใช้ต่อได้อีกด้วย เพราะเราก็สามารถเห็นค่ายรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าบางรายในต่างประเทศ ได้นำแบตเตอรี่ของ BYD มาใช้กับรถของตัวเองกันแล้ว แต่ดูเหมือนว่า BYD จะไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เพราะภาพสิทธิบัตรล่าสุดที่ถูกเปิดเผยออกมา แสดงให้เราเห็นว่าพวกเขากำลังเตรียมที่จะลงไปต่อสู้ในตลาดรถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าด้วยตัวเอง ทำเอง ขายเองแบบไม่ง้อคนกลาง ซึ่งรถประเภทแรกที่ BYD เลือกที่จะทำก็คือบิ๊กสกู๊ตเตอร์ ที่นอกจากจะเป็นรถที่ขายง่ายในยุคนี้ รูปแบบการใช้งานในเมืองของมัน ก็น่าจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถพลังงานไฟฟ้า และถึงแม้จะยังไม่มีข้อมูลของตัวรถที่แน่ชัดออกมา แต่เราก็สามารถรับรู้ข้อมูลบางส่วนได้จากภาพสิทธิบัตรชิ้นนี้ เริ่มกันที่ขนาดของตัวรถที่ใหญ่ในแบบของบิ๊กสกู๊ตเตอร์ระดับเดียวกับ Honda Forza 350 และ Yamaha Xmax 300, มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ใต้เบาะคนขับ ส่งกำลังไปสู่ล้อหลังด้วยสายพานเปลือย, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงคู่พร้อมซัพแทงค์, ระบบเบรกด้านหน้าแบบจานคู่ ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เรเดียลเม้าท์ ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED, หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT, ชิลด์หน้าปรับระดับได้, มีกล้องบันทึกภาพทั้งด้านหน้าและหลังของตัวรถ, ส่วนอุปกรณ์ตัวช่วยอย่างอื่นที่ไม่เห็นอยู่ในภาพสิทธิบัตร ก็น่าจะมีติดตั้งมาให้แบบจัดเต็มไม่ต่างจากรถจีนในตลาด ทางด้านของพละกำลังก็คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 20-35…

เหลืออีกเพียง 2 ปี ก่อนที่การแข่งขัน MotoGP จะทำการปรับเปลี่ยนกติกาชุดใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2027 โดยจะทำการลดความจุเครื่องยนต์ รวมถึงลดการใช้งานชุดปีกวิงเล็ท โดยมีเป้าหมายเพื่อความปลอดภัยในการแข่งขัน และเพิ่มโอกาสให้นักแข่งสามารถแซงกันได้ง่ายขึ้นเพื่อความบันเทิงของคนดู แต่ปัญหาก็ตามมา เมื่อตอนนี้ผู้ผลิตจำเป็นต้องทุ่มเงินพัฒนาทั้งตัวแข่งรุ่นเก่าที่กำลังใช้อยู่ และตัวแข่งรุ่นใหม่ที่กำลังจะใช้ในอนาคตไปพร้อมกัน Grand Prix Commission หรือ คณะกรรมการการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ จึงมีความพยายามที่จะร่างข้อกำหนดในการ “หยุด” การพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นปัจจุบันเอาไว้ เพื่อให้ค่ายรถสามารถโยคเอาทรัพยากรที่มีไปใช้ในการพัฒนารถใหม่ แทนที่จะเอามาลงกับรถเก่าที่จะไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป ซึ่งกติกาที่ว่านี้มีเพื่อช่วยควบคุมงบให้ผู้ผลิตขนาดเล็ก แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ใช่ค่ายรถทุกค่ายจะต้องถูกบังคับให้หยุดการพัฒนา เพราะค่ายรถจากญี่ปุ่นทั้ง Honda และ Yamaha ที่มีผลงานไม่ดีในช่วงหลัง ยังสามารถที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวเองต่อไปให้ เพื่อให้ค่ายรถเหล่านี้สามารถขึ้นมาสู้กับคู่แข่งได้อีกครั้ง แต่เรื่องนี้อาจทำให้ Aprilia และ KTM รู้สึกไม่เห็นด้วยกับการยกเว้นดังกล่าว เนื่องจากตอนนี้ทั้งสองทีมก็ยังไม่สามารถตามหัวแถวอย่าง Ducati การหยุดการพัฒนาอาจทำให้พวกเขาไม่สามารถลดช่องว่างดังกล่าวได้ คณะกรรมการการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ มีแผนที่จะเสนอเรื่องนี้ก่อนการแข่งขัน EmiliaRomagnaGP และจะมีการแช่แข็งสเปคเครื่องยนต์ครั้งสุดท้าย ก่อนการแข่งขันนัดเปิดฤดูกาล 2025 ที่การแข่งขัน ThaiGP และหลังจากการยืนยันสเปคเครื่องยนต์แล้ว…

รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์จากค่ายเขียว Kawasaki เป็นรถที่เราพูดถึงกันบ่อยมากในช่วงหลัง และเราเชื่อว่าแฟนคลับค่ายเขียวก็คงรอให้รถรุ่นนี้เกิดขึ้นจริง เพื่อเป็นอีกทางเลือกนอกจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ของค่ายร่วมชาติรายอื่น และในที่สุดเราก็มีข้อมูลใหม่ เป็นภาพสิทธิบัตรอย่างเป็นทางการของรถคันดังกล่าว แต่เราก็ต้องขอแสดงความเสียใจกับทุกคนด้วย เมื่อบิ้กสกู๊ตเตอร์ที่โผล่มาในภาพสิทธิบัตร กลับไม่ใช่รถในแบบที่พวกเราคาดหวัง เพราะภาพสิทธิบัตรของบิ๊กสกู๊ตเตอร์คันดังกล่าว นั้นไม่ใช่รถที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนตามปกติ แต่เป็นรถที่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนในการจุดระเบิดเพื่อขับเคลื่อนแทน ซึ่งคนที่ติดตามข่าววงการมอเตอร์ไซค์มาสักพักก็น่าจะทราบกันดี ว่าบริษัทยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นทั้ง Kawasaki และ Yamaha ต่างก็ลงทุนในธุรกิจพลังงานไฮโดรเจน จนพวกเขาต่างก็ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในการเผาไหม้ ซึ่งการเผาไหม้แบบนี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ แถมยังให้ความรู้สึกในการใช้งานที่ไม่ต่างจากการใช้เครื่องยนต์น้ำมัน แต่ปัญหาของการใช้ก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงคือเรื่อง “พื้นที่” เนื่องจากก๊าซไฮโดรเจนนั้นมีความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างน้อย เมื่อเทียบกับน้ำมัน แปลว่าเราต้องบรรจุเชื้อเพลิงไปด้วยมากขึ้น หากต้องเดินทางในระยะทางที่เท่ากัน อีกปัญหาคือ “วิธีการเก็บ” ที่เราไม่สามารถใส่ก๊าซไฮโดรเจนลงในถังแบบปกติ เนื่องจากวิธีที่ทำให้เราสามารถเก็บเชื้อเพลิงปริมาณมากลงไปในพื้นที่จำกัดได้ จำเป็นต้องใช้ถังที่ทนแรงดันสูง และสิทธิบัตรที่ว่านี้ก็เป็นการพูดถึงวิธีติดตั้งถังก๊าซไฮโดรเจนแรงดันสูง ลงไปในรถมอเตอร์ไซค์หลากสไตล์ ซึ่งรวมถึงรถสกู๊ตเตอร์ด้วย จากภาพจะเห็นได้ว่ารถสกู๊ตเตอร์จยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ทำการติดตั้งแบบวางนอนลงไปตามแบบรถสกู๊ตเตอร์ปกติ เพื่อลดศูนย์ถ่วงของตัวรถ ในขณะที่ถังเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะมีอยู่ 2 ถัง ติดตั้งไว้ในตำแหน่งข้างแผง ด้านหน้าขาของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังมีวิธีการติดตั้งอีกแบบที่ดูมีเหตุผลกว่า นั่นคือการติดตั้งไว้ตรงกลางตัวรถ ระหว่างที่พักเท้าของผู้ขี่ ไม่ต่างจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ทั่วไป นอกจากนี้ยังมีการจดสิทธิบัตรรถแนวสปอร์ต…

คนที่ติดตามกีฬาความเร็วอย่าง MotoGP มาสักพัก ก็น่าจะรู้จักกับบริษัทผู้ผลิตและจัดจำหน่ายเชื้อเพลิงสัญชาติสเปน Repsol กันมาบ้าง เนื่องจากบริษัทรายนี้รับหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีมแข่งโรงงาน Honda ที่สร้างตำนานบนเวทีนี้มากมายตลอดระยะเวลา 30 ปี จนเรามักเชื่อมโยงภาพของตัวแข่งค่ายปีกนก เข้ากับสีส้มของบริษัทน้ำมัน แต่ล่าสุดก็มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่า Repsol จะยุติการสนับสนุนทีมดังกล่าวในปีหน้า เนื่องจากผลงานของทีมในช่วงหลัง วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาสรุปประวัติศาสตร์ที่พวกเขาสร้างร่วมกันมา ด้วยผลงานของนักแข่งแชมป์โลกมากถึง 6 คน Repsol เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีมแข่ง Honda ในปี 1995 โดยก่อนหน้านั้น ทีมโรงงานค่ายปีกนกก็ไม่ได้มีผู้สนับสนุนหลัก และลงแข่งด้วยชื่อ Honda Team HRC แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็มีแชมป์โลกชาวออสเตรเลียอย่าง Michael Doohan และตัวแข่ง NSR500 แบบสองจังหวะ อยู่ในทีมตัวเองอยู่แล้ว แต่หลังจากการเข้ามาของ Repsol Doohan ก็สามารถคว้าแชมป์โลกร่วมกันได้อีก 4 สมัย จนภาพลักษณ์ของ Honda และผู้ผลิตน้ำมันสีส้มเริ่มซ้อนทับกันจนแยกไม่ออก ต่อมาในปี 1999…

<iframe width=”560″ height=”315″ src=”https://www.youtube.com/embed/xeJ-3sBbQt8?si=cjYwcR3uw9LY_oYt” title=”YouTube video player” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share” referrerpolicy=”strict-origin-when-cross-origin” allowfullscreen></iframe>เข้าใกล้ช่วงปลายปีเข้าไปทุกที และนั่นหมายความว่าฤดูกาลเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ก็กำลังเข้าใกล้เข้ามาด้วยเหมือนกัน วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาพูดคุยและวิเคราะห์กัน ว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่รุ่นไหน มีโอกาสที่จะเปิดตัวหรือปรับโฉมให้เราเห็นกันบ้าง โดยในวันนี้เราจะขอเน้นไปที่รถจากฝั่งญี่ปุ่นกันก่อน ซึ่งเราจะขอพูดถึงรถที่เรามองว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเปิดตัวครั้งแรกในโลกภายในปีนี้ แต่ขอบอกไว้ก่อนว่ารถที่เราพูดถึงอาจไม่ถูกเปิดตัวทั้งหมด หรืออาจจะมีรุ่นอื่นเปิดเพิ่มมากกว่านี้ก็ได้ 1 – Honda Forza 750 และ X-ADV เริ่มกันด้วยรถที่คนไทยน่าจะลุ้นให้เปิดตัวในประเทศไทยมากที่สุด ซึ่งฝาแฝดบิ๊กสกู๊ตเตอร์จากค่ายปีกนก นั้นเราคาดว่าจะได้รับการโฉมพร้อมกันภายในปลายปีนี้เลย เนื่องจากมีอายุการจำหน่ายมานานถึง 4 ปี เช่นเดียวกับการปรับโฉมครั้งก่อนหน้า แล้วยิ่งมีข่าวว่า Honda ประเทศไทยจะนำรถร่างทางเรียบมาขาย ทำให้เรายิ่งมั่นใจว่ารถที่เอาเข้ามาต้องเป็นรุ่นใหม่อย่างแน่นอน เพราะพวกเขาคงไม่เอารถรุ่นเก่ามาขายแค่ปีเดียวให้เสียเวลา 2 – Honda ADV350 เป็นอีกรุ่นที่เรามองว่ามีโอกาสปรับโฉมเช่นกัน…

Marc Marquez คว้าชัยการแข่งขัน SanMarinoGP ที่สนาม Misano ตามมาด้วยแชมป์สมัยล่าสุด Francesco Bagnaia ทางด้านของผู้นำคะแนนสะสมคนปัจจุบันอย่าง Jorge Martin วางแผนการเปลี่ยนยางผิดพลาดอย่างร้ายแรง จนส่งผลให้ถูกน็อครอบ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่

ก้อง สมเกียรติ จันทรา จบการแข่งขันที่ Misano ในอันดับที่ 14 คว้าแต้มสำเร็จ หลังจากออกตัวในอันดับที่ 22 ส่วนผู้ชนะเป็นอดีตเพื่อนร่วมทีมอย่าง Ai Ogura อ่านข่าวสาร Moto2 เพิ่มเติมได้ที่นี่

Honda Forza 750 รถมอเตอร์ไซค์แนวบิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหญ่ จากค่ายปีกนก Honda ที่มีข่าวลือหนาหูโผล่ขึ้นมาในช่วงไม่กี่วัน ว่ามันจะถูกนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยสักที หลังจากที่มันถูกเปิดตัวในตลาดโลกมาแล้วเกือบ 4 ปี และถึงแม้ว่าตอนนี้จะยังไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการออกมาจากค่ายรถ ว่ามันจะถูกนำเข้ามาขายจริงไหม แต่วันนี้เราจะชวนทุกคนมาวิเคราะห์กัน ว่าถ้ารถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวขึ้นมาจริง ค่าตัวของมันควรจะอยู่ที่เท่าไร ก่อนอื่นเราก็ต้องมาทำความเข้าใจก่อนว่า Honda Forza 750 ที่ทางเราคาดการณ์ว่าจะถูกนำเข้ามาเปิดตัวในประเทศไทย นั้นจะไม่ใช่รถรุ่นปัจจุบันที่ทุกคนกำลังเห็นกันอยู่ เนื่องจากพวกเรามองว่ารถที่ควรนำเข้ามาเปิดตัวในประเทศไทย น่าจะเป็นรถรุ่นปรับโฉมใหม่ของฝาแฝด Forza และ X-ADV ที่มีแนวโน้มจะได้รับการเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ ซึ่งทางเราก็ได้อธิบายเหตุผลและหลักฐานที่สนับสนุนแนวคิดดังกล่าวเอาไว้แล้วที่นี่ แต่ในส่วนของการวิเคราะห์ค่าตัวในประเทศไทย เราจะทำการอ้างอิงจากค่าตัวในประเทศสหราชอาณาจักร ซึ่งมีรถทั้งสองรุ่นทำการจำหน่ายอยู่ควบคู่กัน โดยค่าตัวของฝาแฝดทางเรียบอย่าง Forza 750 นั้นจะอยู่ที่ 10,499 GPB(ประมาณ 464,000 บาท) ทางด้านของฝาแฝดทางฝุ่นจะมีค่าตัวมากกว่าอยู่ที่ 11,199 GBP(ประมาณ 495,000 บาท) ก็จะเห็นได้ว่าส่วนต่างของรถทั้งสองรุ่นจะอยู่ที่ 700 GBP(ประมาณ 31,000 บาท)…