ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คนที่ติดตามข่าวมอเตอร์ไซค์อยู่ตลอด ก็คงจะทราบกันดีว่าค่ายรถหลายค่าย โดยเฉพาะค่ายรถพรีเมี่ยมจากทางยุโรป เริ่มกระโดดเข้ามาสู่ตลาดของรถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้น ที่มีความจุเครื่องยนต์ประมาณ 250-500 ซีซี กันมากขึ้นกว่าเมื่อก่อน ซึ่งดูแล้วก็เหมือนจะเป็นแนวทางของธุรกิจที่มีเหตุผล เพื่อที่ค่ายรถจะสามารถดึงลูกค้าหน้าใหม่เข้าสู่แบรนด์ได้ในระยะยาว แต่ค่ายแดง Ducati กลับไม่คิดแบบนั้น ข้อมูลนี้เป็นสิ่งที่ออกมาจากปากของ Claudio Domenicali ผู้มีตำแหน่งเป็น CEO ของ Ducati ที่ได้กล่าวไว้ช่วงงาน World Ducati Week 2024 ว่า “Ducati จะไม่สร้างรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็ก Ducati เป็นแบรนด์ที่มีความทะเยอทะยาน เรามีศักดิ์ศรีในแบรนด์ระดับนึง(ต้นทางใช้คำว่า prestige ที่แปลว่า ศักดิ์ศรี หรือ เกียรติ)” ซึ่งก็คงเป็นเรื่องจริงที่ภาพลักษณ์ของค่ายนี้ จะวนอยู่กับรถมอเตอร์ไซค์ระดับบน ที่แทบจะเป็นเหมือนความฝันนักขี่ส่วนใหญ่ การทำให้รถเข้าถึงง่ายเกินไปอาจจะส่งผลกระทบกับภาพลักษณ์ในระยะยาว แต่ในขณะเดียวกัน ด้วยตลาดที่เปลี่ยนไป เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจในระดับโลกที่ไม่เหมือนเดิม ผู้คนเริ่มให้ความสนใจกับรถมอเตอร์ไซค์ในที่คลาสเล็กลง และราคาถูกลง โดยเฉพาะตลาดของทวีปเอเชียที่มีอัตราการเติบโดตของรถในคลาส 250-500 ซีซี ค่อนข้างสูง…
Author: Kristha
Honda CBR400RR รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสตำนานรุ่นใหม่ 4 สูบเรียง 400 ซีซี จากค่ายปีกนก Honda คาดอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยมันจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ CB400 Super Four ที่เป็นตัวตายตัวแทนของรถไฟกลมในตำนาน พร้อมความเป็นไปได้ที่จะมีการติดตั้งระบบคลัทช์ไฟฟ้า E-Clutch มาให้จากโรงงาน แต่รถสปอร์ตสายสนาม จำเป็นต้องมีระบบนี้จริงหรอ? โดยภาพเรนเดอร์และข้อมูลล่าสุดนี้ ก็มาจากนิตยสาร Young-Machine เจ้าประจำข่าววงในค่ายญี่ปุ่น ที่ได้บอกว่ารถสปอร์ตคลาสตำนานแบบ 4 สูบเรียง 400 ซีซี ในโฉมฟูลแฟริ่งนั้นกำลังถูกพัฒนาอยู่ แน่นอนว่าเป็นการเอาพื้นฐานของเครื่องยนต์ลูกใหม่มาจาก CB400 Super Four มาสานต่อแตกไลน์เพิ่ม โดยรายละเอียดในตอนนี้ของรถรุ่นใหม่นั้นยังมีอยู่อย่างจำกัด เพราะแม้แต่ชื่อของมัน เราก็ไม่สามารถยืนยันได้ว่าจะเป็น CBR400RR จริงหรือไม่ แต่ถ้าสไตล์ของตัวรถเป็นสายสนามชัดเจนแบบ Kawasaki ZX-4R ชื่อจริงของมันก็คงไม่พ้นไปจากนี้ ในส่วนของสไตล์การออกแบบก็มีข้อมูลว่าจะคล้ายคลึงกับ CBR250RR ที่มีความโฉบเฉี่ยว แหลมคม ตามกลุ่มเป้าหมายที่เป็นผู้ขับขี่อายุน้อย ต่างกับรถใหญ่ที่มีความเรียบง่ายมากกว่า…
Honda CB400 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสตำนาน 4 สูบเรียง 400 ซีซี จากค่ายปีกนก Honda ที่ได้ทำการยุติการจำหน่ายไปเมื่อปี 2022 เนื่องจากไม่สามารถผ่านมาตรฐานไอเสียในยุคปัจจุบันได้ และหลังจากที่มีข่าวลือเกี่ยวกับตัวตายตัวแทนรุ่นใหม่มานาน วันนี้เราเลยจะพามาอัพเดตข้อมูลทั้งหมดที่เรามี ว่ารถรุ่นใหม่นั้นจะเป็นไปในทิศทางไหน เริ่มกันด้วยข้อมูลที่สำคัญที่สุดที่เป็นการยืนยันการมีตัวตนอยู่ของรถรุ่นนี้ ซึ่งได้มาจากนิตยสารญี่ปุ่น Young-Machine ที่ได้ถามกับ Minoru Kato ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายรถจักรยานยนต์ของ Honda และก็เป็นเรื่องน่าตกใจที่คนของค่ายปีกนกได้ทำการยืนยันเองเลย ว่ารถรุ่นใหม่แบบ 4 สูบเรียง 400 ซีซี นั้นกำลังพัฒนาอยู่จริง และพวกเขาก็ได้ล็อคสเปคที่จะขายได้แล้ว เพียงแต่ต้องใช้เวลาสักพักในการพัฒนา และในตอนนี้ยังไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการออกมา เครื่องยนต์ที่ใช้จะเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจด ไม่ได้พัฒนาต่อมาจากของเก่า และจะไม่มีระบบวาล์วแปลผัน ทางด้านของพละกำลังจะอยู่ที่ประมาณ 60-70 แรงม้า โดยจะสร้างมาเพื่อเน้นในงานในชีวิตจริงมากกว่าในสนามแบบ Kawasaki ZX-4R ด้วยการเพิ่มแรงบิดในรอบกลางให้มากกว่า แลกกับการมีแรงม้าน้อยกว่า รูปแบบงานดีไซน์จะเป็นแบบเรโทรร่วมสมัย ที่เป็นเหมือนกับการเอา CB400 Super Four มาพัฒนาต่อให้มีความร่วมสมัยมากขึ้น…
หลังจากการเปิดตัว Yamaha MT-09 Y-AMT อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ซึ่งเป็นรถรุ่นใหม่ที่ได้รับการติดตั้งระบบเกียร์และคลัทช์ไฟฟ้า จนทำให้ผู้ขี่ไม่จำเป็นต้องกำคลัทช์ หรือเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองอีกต่อไป แต่ถ้าใครที่ติดตามข่าววงการมอเตอร์ไซค์ในช่วงปีที่ผ่านมา เราก็จะเห็นได้ว่าค่ายรถหลายราย กำลังพยายามพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ที่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถขับขี่รถ Bigbike ของตัวเองได้ไม่ต่างจากรถสกู๊ตเตอร์เกียร์ออโตเมติก วันนี้เราเลยจะพามาดูกันว่าทำไมค่ายรถแต่ละราย ถึงพัฒนาไปในทางเดียวกัน อันที่จริงแล้ว การพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องกำคลัทช์นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะในรถบ้านทั่วไปก็มีการใช้งานระบบเกียร์ CVT หรือ Continuously Variable Transmission หรือ เกียร์อัตราทดแปรผันต่อเนื่อง ที่นิยมใช้กับในรถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์อยู่แล้ว ถ้าย้อนไปอีกหน่อยก็จะเป็นระบบ คลัทช์แบบแรงเหวี่ยงหนีสูนย์กลาง ที่จะทำงานเมื่อรอบเครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าที่กำหนด แต่ก็มีข้อจำกัดที่ผู้ขี่ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เองอยู่ และระบบเหล่านี้ก็ไม่เหมาะที่จะใช้งานกับรถที่มีสมรรถนะสูง ถัดมาคือระบบ Quickshifter ที่ถือเป็นระบบที่มีความเรียบง่าย และสามารถนำมาใช้งานกับรถสมรรถนะสูงได้ เพราะถูกพัฒนาขึ้นมาสำหรับการใช้งานในสนามเป็นหลัก โดยระบบที่ว่านี้จะไม่ได้ไปยุ่งอะไรกับชุดเกียร์ของเดิมมากนัก เพียงแต่จะช่วยส่งสัญญาณตัดการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ในช่วงเวลาสั้น ๆ ตอนที่เราทำการเปลี่ยนเกียร์ แต่ข้อจำกัดของระบบนี้คือไม่สามารถใช้งานได้ในรอบต่ำ หรือใช้สำหรับการออกตัวได้ แต่ด้วยความเรียบง่าย ก็ทำให้มันถูกติดตั้งอย่างแพร่หลายตั้งแต่ออกจากโรงงาน แต่จุดเปลี่ยนสำคัญคือในช่วงปีที่แล้วที่ Honda ทำการเปิดตัวระบบ E-Clutch หรือ…
Yamaha MT-09 Y-AMT ราคา ขายไทยเท่าไร? รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยรุ่นใหม่ล่าสุด จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ได้ทำการเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ ที่มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Y-AMT อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ซึ่งระบบที่ว่านี้จะช่วยให้ผู้ขี่ไม่จำเป็นต้องกำคลัทช์หรือตบเกียร์อีกต่อไป เรียกได้ว่าเปลี่ยนเจ้าแห่งแรงบิดให้กลายเป็นรถออโตเมติกเต็มรูปแบบ แต่ราคาของรถรุ่นนี้จะอยู่ที่เท่าไร จะแพงกว่ารุ่นท็อปอย่าง MT-09 SP หรือไม่? Yamaha MT-09 Y-AMT นั้นเป็นการเอารถ MT-09 รุ่นมาตรฐาน มาทำการติดตั้งระบบ Y-AMT ซึ่งระบบที่ว่านี้จะเป็นการติดตั้งชุดควบคุมเกียร์ และชุดความคุมคลัทช์ด้วยระบบไฟฟ้าเข้าไป แล้วปล่อยให้ตัวรถทำหน้าที่ตัดสินใจเปลี่ยนเกียร์และกำคลัทช์แทนเรา ส่งผลให้ตัวรถสามารถขับขี่แบบเกียร์อัตโนมัติได้เต็มรูปแบบ แต่เราก็ยังสามารถเปลี่ยนไปเลือกเกียร์เองได้ ผ่านสวิตช์ที่มีเครื่องหมาย + และ – ที่ประกับแฮนด์ด้านซ้าย การวิเคราะห์ราคาจำหน่ายของรถรุ่นนี้ในประเทศไทย ก็ไม่ใช่เรื่องที่ยากเท่าไรนัก เพราะตัวรถรุ่นนี้ได้ทำการประกาศราคาอย่างเป็นทางการออกมาแล้วที่สหราชอาณาจักร โดยเราขอเริ่มด้วยรถที่เปิดตัวไปแล้วก่อน ซึ่งรถในรุ่นมาตรฐานนั้นจะมีราคาอยู่ที่ 9,816 GBP (ประมาณ 439,000 บาท) ในขณะที่รุ่น SP จะมีราคาอยู่ที่…
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกเราหลายคนที่ติดตามวงการรถมอเตอร์ไซค์ ก็คงจะสังเกตได้ว่าความนิยมของรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์นั้นอ่อนลงไปมาก ถ้าเทียบกับกระแสความบูม ที่เราสามารถเห็นคนขี่รถมอเตอร์ไซค์คันใหญ่กันเต็มถนนเมื่อประมาณ 10 ปี ก่อน ซึ่งกระแสที่ว่านั้นก็ถูกแทนที่ด้วยการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของรถแนวบิ๊กสกู๊ตเตอร์ วันนี้เราเลยจะพามาดูกัน ว่ามีปัจจัยอะไรบ้างที่ทำให้ตลาดเปลี่ยนไป แน่นอนว่าประเด็นแรกที่เป็นตัวบีบให้กระแสของรถมอเตอร์ไซค์ Bigbike ต้องเบาบางลงก็เป็นผลมาจากเศรษฐกิจที่ชะลอตัว เพราะหลังจากที่ทั้งโลกต้องเจอกับปัญหาโรคระบาด Covid-19 จนทำให้ทุกอย่างต้องชะงัก หลายคนไม่มีงานทำ หรือต่อให้มีงานทำก็ไม่มีลูกค้าเหมือนปกติ ซ้ำด้วยภาวะสงครามในต่างประเทศ ในสภาพการณ์แบบนี้ สิ่งที่ทุกคนต้องทำเหมือนกันคือการประหยัดอดออมให้มากที่สุด และตัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นออกไป และด้วยความที่ Bigbike นั้นเป็นสินค้าที่ถูกซื้อเพราะความอยากได้เป็นหลัก ไม่ใช่ของที่จำเป็นกับชีวิตประจำวันของคนส่วนใหญ่ และมันอาจจะไม่ใช่รถที่ถูกหยิบเอามาขับขี่ทุกวัน แต่จะใช้เพื่อความบันเทิงเป็นบางเวลามากกว่า แถมราคาของมันก็แพงพอกับรถยนต์คันเล็ก ๆ จึงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่ Bigbike จะเป็นของอย่างแรก ๆ ที่ถูกตัดออกไปเพราะความจำเป็น ไม่ต่างจากของเล่นและสินค้าฟุ่มเฟือยอย่างอื่น นอกจากนี้การปรับโครงสร้างภาษีใหม่ ก็ทำให้รถหลายรุ่นมีราคาแพงขึ้นแบบก้าวกระโดด นอกจากนี้ผู้ใช้ Bigbike ส่วนใหญ่ก็มักจะมองรถแบบนี้เป็นแค่รถทางเลือก คือต้องมีรถสกู๊ตเตอร์ประจำบ้าน หรือมีรถยนต์สักคันไว้เน้นใช้งานก่อน ถึงจะเริ่มมองหา Bigbike เพื่อเติมเต็มความอยากได้ส่วนตัว แต่ในสภาพเศรษฐกิจที่ผู้คนจำนวนมากก็แทบจะไม่สามารถครอบครองรถคันแรกได้แล้ว การจะมองหาภาระก้อนใหม่มาจอดไว้ที่บ้านโดยที่แทบไม่ได้ใช้งาน จึงเป็นเรื่องที่ไม่เหมาะสมเท่าไร…
Kawasaki J350 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ จากค่ายเขียว Kawasaki ที่มีข่าวลือหนาหูในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ว่าพวกเขากำลังซุ่มพัฒนารถรุ่นดังกล่าว เพื่อเอามาบุกตลาดบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว วันนี้เราเลยจะพาทุกคนมาดูกัน ว่าข่าวลือดังกล่าวมีมูลมากขนาดไหน และจะเปิดตัวจริงภายในปีนี้เลยหรือไม่ แน่นอนว่าฟังมาถึงจุดนี้ ทุกคนก็คงอยากได้ข้อมูลบางอย่างที่เป็นชิ้นเป็นอัน หรือการฟันธงที่ช่วยให้สามารถตัดสินใจได้ว่าจะรอรถรุ่นนี้ หรือซื้อรถรุ่นอื่นไปเลย ซึ่งจากข้อมูลที่เราได้รับมาจาก Kawasaki Thailand ก็ทำให้สรุปได้ว่าพวกเขา ยังไม่มีแผนที่จะเปิดตัวรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ในอนาคตอันใกล้ ส่วนรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่วางจำหน่ายอยู่ในทวีปยุโรปอย่าง Kawasaki J125 หรือ J300 ก็ไม่มีแนวโน้มที่จะเอาเข้ามาขายในประเทศไทยด้วยเช่นกัน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะตัวรถเป็นโฉมเก่า ซึ่งมีสเปคที่ตกรุ่นไปนานมากแล้ว นอกจากนี้ยังไม่ใช่รถที่ทางค่ายเขียวเป็นคนพัฒนาขึ้นมาเองทั้งหมด แต่เป็นรถที่เกิดจากความร่วมมือกับค่ายรถจากไต้หวันอย่าง Kymco ซึ่งจะทำให้มีข้อเสียเปรียบด้านราคา แถมยังมีรายละเอียดหลายอย่างที่อาจไม่ถูกใจลูกค้าในอาเซียน ถึงอย่างนั้นผู้บริหารของ Kawasaki Indonesia ก็เคยออกมาเปรยเอาไว้ ว่าทางค่ายกำลังสนใจในตลาดของรถแนวสกู๊ตเตอร์ที่กำลังเติบโต และได้คุยเรื่องนี้กับทางญี่ปุ่นไปเรียบร้อยแล้ว โดยพวกเขาจะมองไปที่ตลาดของบิ๊กสกู๊ตเตอร์เป็นหลัก เนื่องจากรถสกู๊ตเตอร์ประจำบ้านในคลาสเล็กนั้นมีการแข่งขันที่ดุเดือดเกินไป และพวกเขาไม่น่าจะสู้เจ้าตลาดอย่าง Honda หรือ Yamaha ได้อย่างแน่นอน จากคำพูดของผู้บริหารมาถึงตรงนี้ก็ทำให้เราเชื่อว่า ถ้าโครงการรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ของพวกเขามีอยู่จริง มันอาจจะอยู่ในช่วงต้นของการพัฒนาเป็นอย่างมาก และต่อให้พวกเขาตัดสินใจพัฒนากันไปแล้ว…
ใกล้เข้ามามาแล้วกับการแข่งขัน AustrainGP ที่สนามแข่ง Red Bull Ring ประเทศออสเตรีย หนึ่งในสนามแข่งยุคใหม่ที่มีจุดเด่นในเรื่องของการทำความเร็ว Top Speed ไม่ต่างกับที่สนามแข่ง Mugello ในประเทศอิตาลี แต่ทุกคนรู้หรือไม่ว่านอกจากเรื่องของความเร็วแล้ว สนามแห่งนี้ยังขึ้นชื่อเรื่องความยากในการเบรกอีกด้วย และมันยากมากจนผู้จัดต้องเปลี่ยนกติกา เพื่อเพิ่มขนาดจานเบรกที่ใช้เลยทีเดียว View this post on Instagram A post shared by Brembo (@brembo) ในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ระดับ Grand Prix รถแข่งจากรุ่นเล็กและรุ่นกลางอย่าง Moto3 และ Moto2 นั้นจะใช้งานจานเบรกทั้งด้านหน้าและหลังที่ทำจากโลหะ ในขณะที่รุ่นใหญ่ MotoGP นั้นจะยังคงใช้งานจานเบรกแบบโลหะแค่ที่ล้อหลัง แต่ด้วยความเร็วของรถที่มากกว่า ทำให้ต้องมีการใช้งานจานเบรกแบบคาร์บอนเซรามิกที่ล้อหน้า ซึ่งมีจุดเด่นด้านการทนความร้อนจากการเบรกที่รุนแรงและต่อเนื่อง ส่วนสาเหตุที่จานเบรกหลังยังคงใช้แบบโลหะ ก็เป็นเพราะน้ำหนักตัวรถจะเทไปที่ด้านหน้าเกือบทั้งหมดในช่วงของการชลอตัว ทำให้ล้อหลังไม่ต้องรับภาระตรงนี้มากนัก ในส่วนของขนาดจานเบรกหน้าจะถูกแบบออกเป็น 3 ขนาด คือ 320…
2025 Kawasaki Versys 1100 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตยกสูงรุ่นใหม่จากค่ายเขียว Kawasaki ร่างอัพเกรดเพิ่มความจุ เพิ่มเทคโนโลยี เตรียมเปิดตัวปลายปีนี้เพื่อท้าสู้กับ Honda NT1100 พร้อมลุ้นพี่น้องเครื่องใหญ่ในสไตล์อื่นอย่าง Ninja 1100 และ Z1100 ที่มีแววจะเปิดตัวตามมาในอนาคต ในปัจจุบันรถมอเตอร์ไซค์สายเที่ยวรุ่นใหญ่ของทางค่ายเขียว Kawasaki นั้นจะมีอยู่ด้วยกัน 2 รุ่นหลักคือ Ninja 1000 ที่เป็นสายเที่ยวสไตล์สปอร์ต และอีกรุ่นที่เป็นสายเที่ยวยกสูงอย่าง Versys 1000 ที่ถึงแม้จะยกสูง แต่ก็ยังมาพร้อมกับชุดล้อขนาด 17 นิ้ว และยางสำหรับการขับขี่บนทางดำเป็นหลัก อันที่จริงก็ยังมีสายเที่ยวที่หลุดโลกอย่าง Ninja H2 SX ที่มีตำแหน่งการตลาดที่พิเศษในแบบของตัวเอง ซึ่งข้อมูลของ 2025 Kawasaki Versys 1100 นั้นก็ไม่ใช่แค่ข่าวลือแบบไม่มีมูล เนื่องจากมันเป็นข้อมูลที่หลุดมาจากเอกสารการจดทะบียนของประเทศออสเตรเลีย ที่ระบุถึงรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่มีรหัสรุ่นว่า KLZ1100B โดยเราสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นรถยกสูงรุ่นใหม่ก็เนื่องจาก Versys 1000…
ในช่วงพิธีปิดงาน Paris Olympic 2024 ที่จัดขึ้นในประเทศฝรั่งเศส แน่นอนว่าช่วงสำคัญที่หลายคนให้ความสนใจ ก็คือตอนที่ตัวแทนของเจ้าภาพในงานครั้งหน้าจะเข้ามารับธง Olympic เป็นเหมือนการส่งไม้ต่อของผู้จัดงาน โดยตัวแทนของ Lost Angles Oympic ที่จะจัดขึ้นในปี 2028 ก็คือดาราดังที่เราไม่ต้องอธิบายสรรพคุณอย่าง Tom Cruise ซึ่งเข้ามารับช่วงต่อธงด้วยรถมอเตอร์ไซค์หน้าตาแปลกอย่าง LiveWire S2 Del Mar โดยสเปคของมันจะเป็นแบบไหน เรามาดูกัน ก่อนอื่นเราก็ต้องมาอธิบายกันสักหน่อยว่า LiveWire นั้นเป็นแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าหน้าใหม่ ที่ถูกก่อตั้งโดยบริษัทรถอเมริกันในตำนานอย่าง Harley-Davidson ที่ต้องการสร้างแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์พลังงานทางเลือก แต่ไม่อยากให้ภาพลักษณ์ของแบรนด์อเมริกันบ้ากล้าม ที่เปี่ยมไปด้วยเทสโทสเตอโรนต้องเสียไป ซึ่งรถคันแรกของพวกเขาก็คือ LiveWire ONE ซึ่งเป็นการเอา Harley-Davidson LiveWire ที่มีหน้าตาแบบเดียวกัน มาปรับสเปคของแบตเตอรี่นิดหน่อยและตีตราขายใหม่ และรถคันถัดมาของพวกเขาก็คือ LiveWire S2 Del Mar ที่ Tom Cruise ขี่ในงานพิธีปิด…