ทุกคนคงจะรู้กันดีอยู่แล้วว่าประเภทของหมวกนิรภัยที่ปลอดภัยที่สุดคือ หมวกนิรภัยแบบเต็มใบที่มีเปลือกหมวกปิดหน้าและคาง หรือที่เรียกกันว่า Full Face Helmet เพราะนอกจากมันจะสามารถป้องกันศีรษะของเรารอบด้าน มันก็ยังป้องกันไม่ให้ใบหน้าของเราและพื้นถนนต้องปะทะกันตอนเกิดอุบัติเหตุ แต่ถึงอย่างนั้นเมือง San Carlos ในประเทศฟิลิปปินส์กลับออกข้อบังคับห้ามประชาชนใช้หมวกแบบนี้ แน่นอนว่าในมุมของผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ที่รักใบหน้าของตัวเอง ก็คงมองว่าข้อบังคับนี้ดูไร้เหตุผล เหมือนเป็นความถดถอยของกฎหมายจราจร เพราะมันถือเป็นการลดความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แต่เหตุผลที่ทางเทศบาลเมือง San Carlos ออกข้อกำหนดนี้ถือเป็นหนึ่งในความพยายามที่จะลดอัตราการก่ออาชญากรรม ซึ่งมีหลายครั้งที่เหล่าอาชญากรก่อเหตุด้วยรถมอเตอร์ไซค์ และใช้หมวกกันน็อคแบบเต็มใบในการปกปิดใบหน้า Renato Gustilo ผู้ว่าการเมือง San Carlos ได้ทำการอนุมัติข้อบังคับดังกล่าวเรียบร้อยเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ข้อกำหนดนี้ยังมีการบังคับให้ผู้ขับขี่และคนซ้อนต้องถอดหมวกหรือเครื่องสวมใส่บนศีรษะ ขณะถูกเจ้าหน้าที่ตรวจค้นที่จุดตรวจด้วย นอกจากนี้เพื่อชดเชยความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจากการสั่งห้ามใช้หมวกแบบเต็มใบ ทางเมืองก็ได้มีการปรับลดความเร็วสูงสุดบนถนนในเมืองเหลือแค่ 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่มา visordown อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ใหม่ล่าสุดได้ที่นี่
Author: Kristha
ในช่วงเริ่มการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2024 สนามแรกในรายการ QatarGP ในวันอาทิตย์ก็มีเรื่องวุ่นวายเกิดขึ้นตั้งแต่ยังไม่ออกตัวเมื่อ Raul Fernandez ได้โบกมือแสดงสัญญาณบางอย่างแบบกะทันหันที่เส้นสตาร์ท จนทำให้คณะกรรมการต้องโบกธงแดงทันทีตั้งแต่ยังไม่เริ่มแข่ง ส่งผลให้การสตาร์ทต้องเลื่อนออกไป และนักแข่งคนดังกล่าวต้องย้ายไปออกตัวท้ายแถว Raul Fernandez จากทีม Trackhouse ได้ออกมาอธิบายเรื่องที่เกิดขึ้นหลังจบการแข่งขันไว้ว่า “ผมปวดหัวกับเรื่องนี้มากเลย หลังจากที่สุดสัปดาห์นี้เราทำได้ดีทุกอย่าง แถมยังมีแววสู้กับคู่แข่งได้ แต่ผมดันมีปัญหาเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ตอนที่จะออกตัว ผมเห็นไฟเตือนที่หน้าจอที่บอกว่ามีบางอย่างผิดปกติ” Wilco Zeelenberg ผู้จัดการทีมได้ออกมาอธิบายสาเหตุของไฟเตือนที่ว่านั้น “มีการแจ้งเตือน Error Code ที่หน้าจอของ Raul แต่รถก็กลับมาเป็นปกติหลังผ่านไป 2-3 วินาที แต่กว่าจะถึงตอนนั้นเราก็ถูกบังคับให้ออกจากกริดแล้ว เราต้องเปลี่ยนไปใช้รถอีกคันเพราะกลัวว่าการสตาร์ทกับรถที่มี Error Code จะทำให้มีปัญหาตามมา” “ผมต้องเปลี่ยนไปใช้รถอีกคันที่ติดตั้งยางเก่าใช้แล้ว” Fernandez กล่าว “แค่เรื่องนี้ก็แทบจะเป็นตัวจบการแข่งขันของผมในวันนี้แล้ว ผมพยายามที่จะสู้แต่ก็มีปัญหาในช่วง 5 รอบสุดท้าย มันเป็นเรื่องยากมากที่จะพยายามบริหารยาง สุดท้ายผมก็แข่งต่อไม่ได้จนต้องกลับเข้าพิต” ที่มา crash…
ในยุคสมัยของ Internet ที่ผู้คนคัสตอมรถมอเตอร์ไซค์ที่แปลกประหลาดมากขึ้น ไม่ใช่แค่เพื่อความต้องการของตัวเอง แต่เป็นเพื่อยอดวิวในโลกออนไลน์ CboysTV ยูทูปเบอร์ชื่อดังจากสหรัฐอเมริกาก็ถือเป็นอีกช่องนึงที่บ้าจัดเต็ม และชอบทำอะไรแผลง ๆ อยู่บ่อย ๆ ล่าสุดกับการเปลี่ยนล้อของรถสายลุย Honda CRF250R ให้กลายเป็นวงเดือนสำหรับเลื่อยตัดไม้? ตามปกติแล้วคนที่ต้องการดัดแปลงรถมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ของตัวเอง เพื่อเอามาใช้วิ่งบนน้ำแข็งก็มักจะเลือกเปลี่ยนยาง ให้กลายเป็นยางแบบเฉพาะที่มีปุ่มหนามโลหะ เพื่อช่วยเจาะและยึดเกาะบนพื้นน้ำแข็ง แต่สิ่งที่แก๊ง CboysTV ทำนั้นเป็นอะไรที่หลุดโลกไปมากกว่านั้น เมื่อพวกเขาเปลี่ยนมาใช้ล้อคัสตอมที่ดูเหมือนวงเดือนสำหรับเลื่อยไม้มากกว่า และล้อที่ว่านี้ก็ไม่ได้ทำหน้าที่ยึดเกาะกับพื้นน้ำแข็ง แต่ตัดลงไปแทน ที่เราบอกแบบนั้นเพราะว่าล้อโลหะที่เห็นอยู่นี้ไม่ใช่วงเดือนสำหรับเลื่อยไม้เสียทีเดียว แต่เป็นแผ่นโลหะหนาครึ่งนิ้วที่ทำขึ้นมาเฉพาะเพื่อการถ่ายคลิป แต่มันก็สามารถตัดไม้ แผ่นน้ำแข็ง หรืออะไรก็ตามที่มันเหยียบ นอกจากนี้พวกเขายังทำล้อแบบเดียวกันนี้ไปใช้กับรถ ATV ด้วยเช่นกัน แต่เราขอบอกทุกคนไว้ก่อนตรงนี้เลยว่า “ห้ามเลียนแบบ” เพราะเป็นเรื่องที่อันตรายมาก(ที่จริงต่อให้เราไม่บอก ทุกคนก็น่าจะรู้ดีอยู่แล้ว) ที่มา cboystv อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ล่าสุดได้ที่นี่
การแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2024 นัดแรกของปีที่รายการ QatarGP ในรอบ Sprint Race ค่ายรถจากญี่ปุ่นทั้ง Honda และ Yamaha ดูเหมือนว่าผลงานจะยังไม่ดีขึ้นเท่าไรนักเนื่องจากนักแข่งทั้ง 6 คน จบการแข่งขันในท้ายแถวกันทั้งหมด และไม่มีนักแข่งคนใดที่คว้าคะแนนในรอบแรกไปเลย ถึงแม้ว่าทีมแข่งจากญี่ปุ่นจะได้รับตัวช่วยพิเศษ จากกติกาสัมปทานอุ้มค่ายท้ายแถวแบบใหม่ Fabio Quartararo ให้ความเห็นว่า “การเสื่อมของยางเป็นเรื่องที่เป็นปัญหา ในช่วง 3-4 รอบสุดท้าย เหมือนจะเป็นแค่การขี่เพื่อรักษายางมากกว่า การแข่งขันจริงจะมีจำนวนรอบมากกว่านี้เท่าตัว แปลว่าเราต้องเข้าใจเรื่องการเสื่อมของยางให้มากกว่าปีที่แล้ว” ทางด้าน Alex Rins นักแข่งหน้าใหม่ที่ย้ายมาจาก Honda ก็สารภาพว่า “มันค่อนข้างยาก เราไม่ได้คาดคิดว่าจะเจอการแข่ง Sprint ที่ยากขนาดนี้ มันยากกว่าที่ผมคิดไว้และผมไม่สามารถขี่ได้เร็วในระดับที่ตัวเองสามารถทำได้ตามปกติ ผมพยายามรักษายางหลังแล้ว แต่ผมก็มีปัญหาเยอะมากในช่วง 5 รอบสุดท้าย” Joan Mir นักแข่งที่ทำผลงานได้ดีที่สุดกับค่ายปีกนก ถึงแม้ว่าอันดับที่จบจะไม่ดีนัก แต่เขาก็พอใจกับตัวแข่งมากขึ้น…
การแข่งขัน QatarGP 2024 ผลการจัดลำดับการออกตัวในรุ่นใหญ่ MotoGP ออกมาแล้วซึ่งผู้ที่ได้รับโพลแรกของปีคือ Jorge Martin ในขณะที่แชมป์เก่า Frances Bagnaia และ Marc Marquez ออกตัวในแถวที่ 2 1 89 J.Martin 1:50.789 2 41 A.Espargaro +0.083 3 23 E.Bastianini +0.086 4 33 B.Binder +0.124 5 1 F.Bagnaia +0.139 6 93 M.Marquez +0.172 7 49 F.Di Giannantonio +0.230 8 31 P.Acosta +0.341 9…
Yamaha YZF-R2 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha มีข่าวลือว่ากำลังถูกซุ่มพัฒนาอยู่เพื่อมาทำตลาดแทนที่ R15 ที่ขายอยู่ในปัจจุบัน หากอ้างอิงข้อมูลจากสื่อนิตยสารชื่อดังของญี่ปุ่น มันจะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่มีความจุใหญ่ขึ้นกว่าเดิมจนไปเฉียด 200 ซีซี ที่มีแววว่าจะถูกส่งต่อไปให้รถรุ่นอื่นในคลาสเดียวกันอีกด้วย เราต้องขอย้อนความกันก่อนว่าในตอนแรก สื่อต้นทางไม่ได้กำลังตามข่าวของ Yamaha YZF-R2 หรือ R15 รุ่นใหม่แต่อย่างใด แต่พวกเขากำลังตามข่าวของรถสายลุยตัวเริ่มอย่าง Serow ซึ่งในตอนแรกก็มีการคาดเดากันว่ารถรุ่นใหม่ที่ว่านี้ อาจมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 250 ซีซี ลูกเก่าที่ได้รับการปรับปรุงให้ผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ หรือไม่ก็จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 155 ซีซี ลูกเดียวกับที่ใช้อยู่ใน R15 ที่ขายอยู่ในตลาดอาเซียน แต่กลายเป็นว่าพวกเขากลับได้ข้อมูลใหม่ที่น่าสนใจกว่านั้นคือ Yamaha อาจกำลังพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ที่มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 200 ซีซี ไปเลย แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะพ่วงระบบ VVA เข้ามาด้วย ซึ่งถ้าข่าวลือที่ว่านี้เป็นจริง มันก็คงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจหากค่ายส้อมเสียงจะนำเครื่องยนต์ที่ว่านี้ไปใส่รถรุ่นอื่นในคลาสเดียวกันด้วย ไล่ตั้งแต่รถตระกูล R/MT/XSR/WR แต่ถึงอย่างนั้นเราก็แทบจะไม่รู้รายละเอียดส่วนอื่นของเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ว่านี้เลย ว่าจะมีความจุที่แท้จริงอยู่ที่เท่าไร…
ก่อนหน้านี้ในปีที่แล้ว MotoGP และ Michelin ได้ทำการทดลองใช้กติกาควบคุมแรงดันลมยางใหม่ เพื่อห้ามไม่ให้ทีมแข่งลดแรงดันลมยางต่ำไปกว่าที่กำหนด เนื่องจากทีมแข่งเหล่านั้นพยายามลดแรงดันลมยางลงเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ แต่ก็ตามมาด้วยปัญหาความเสี่ยงที่ยางอาจจะหลุดออกจากวงล้อ แต่ตลอดช่วงทดสอบที่ผ่านมาทั้งผู้ผลิตยางและทีมแข่ง ต่างก็ยังไม่สามารถหาข้อตกลงเรื่องตัวเลขที่เหมาะสมได้ ในที่สุดก่อนเริ่มการแข่งขันจริงสนามแรกที่ QatarGP เราก็ได้ข้อสรุปที่ว่านั้นแล้ว ปัญหาส่วนหนึ่งที่ทำให้ผู้ผลิตยางและทีมแข่งไม่สามารถตกลงร่วมกันได้ เนื่องจาก Michelin ต้องการให้แรงดันลมยางสูงไว้ก่อนเพื่อไม่ให้ยางหลุดออกจากวงล้อตอนที่เร่งหรือเบรกอย่างหนัก แต่ทางด้านทีมแข่งก็มองว่าแรงดันลมยางจะเพิ่มขึ้นตอนแข่งขันจนยางไม่ยึดเกาะ โดยเฉพาะเมื่อยางร้อนเกินไปในช่วงที่ขี่ตามคู่แข่งในระยะใกล้ ซึ่งลมยางเจ้าปัญหานั้นคือส่วนของยางหน้า ที่ผู้ผลิตยางต้องการให้สูงกว่า 1.88 บาร์ แต่ทางทีมแข่งต้องการตัวเลข 1.8 บาร์ Dani Pedrosa ได้ให้ข้อมูลว่า “ถ้าแรงดันลมยางเกิน 2.1 บาร์ คุณจะไม่เหลือแรงยึดเกาะอยู่เลย รถของเราจะเบรกไม่ได้ ซึ่งเป็นเรื่องที่อันตรายมาก” ซึ่งล่าสุดทาง Michelin ก็ได้ทำการปล่อยภาพที่ระบุรายละเอียดของแรงดันลมยางขั้นต่ำที่ด้านหน้าไว้ที่ 1.8 บาร์ ตามความต้องการของทีมแข่ง และยางหลังอยู่ที่ 1.68 บาร์ นอกจากนี้ยังมีข้อมูลที่น่าสนใจอื่นอย่างจำนวนยางสูงสุดที่ใช้ได้ในแต่ละสนามที่ 22 เส้น และอุณหภูมิที่เหมาะสมในการใช้งานยางที่สูงมากถึง 100-120 องศาเซลเซียส…
CFMoto ค่ายรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติจีนที่กำลังมาแรงในตลาดโลก เตรียมกลับมาทำตลาดในประเทศไทยอีกครั้ง หลังจากที่ก่อนหน้านี้ค่ายรถดังกล่าวเคยเข้ามาทำตลาดในบ้านอยู่ก่อนแล้ว แต่ก็ต้องเงียบหายไปอย่างน่าเสียดาย เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจและโรคระบาดที่ไม่เป็นใจ บวกกับรถในไลน์อัพในยุคนั้นก็ไม่มีความเป็นเอกลักษณ์ และไม่น่าดึงดูด แต่เมื่อเวลาผ่านไปในช่วงที่ CFMoto เงียบหายไปจากประเทศไทย แต่ค่ายรถรายนี้ก็ได้ไปเก็บประสบการณ์ในตลาดระดับโลกทั้งยุโรปและอเมริกา จนสามารถเปิดตัวรถทั้งรุ่นเล็กและรุ่นใหญ่ที่น่าสนใจออกมาหลายรุ่น แก้ปัญหารูปลักษณ์ของรถสไตล์จีนที่จืดชืดด้วยการจ้างนักออกแบบจากยุโรป รวมถึงสร้างเครื่องยนต์ลูกใหม่ในคลาสเริ่มเป็นของตัวเอง ส่วนเครื่องยนต์ของรถคลาสกลางและคลาสใหญ่ที่ตัวเองยังไม่มี ก็ไปยืมมาจากค่ายรถชื่อดังอย่าง KTM ทำให้ไลน์อัพในปัจจุบันของพวกเขาน่าสนใจเป็นอย่างมาก ทางด้านกำหนดการเปิดตัวรถของ CFMoto ในปีนี้ก็จะถูกแบ่งเป็น 2 ช่วง คือช่วงต้นปี ที่เราคาดว่าจะได้เห็นการเปิดตัวค่ายรถเป็นครั้งแรก(คาดว่าเป็นช่วง MotorShow 2024) พร้อมกับเปิดตัวรถชุดแรกในคลาสเริ่มต้นระดับ 250-450 ซีซี และจะมีรถรุ่นอื่นอีกชุดที่จะถูกเปิดตัวเพิ่มเติมในช่วงปลายปีนี้ แต่รถเหล่านั้นจะเป็นรุ่นอะไรกันบ้าง ก็ต้องรอติดตามกันต่อไป ซึ่งซีรีส์ของรถที่เรามองว่าน่าสนใจและเหมาะกับตลาดของประเทศไทยที่สุดก็คงจะเป็น 450 series ที่จะประกอบไปด้วย 450SR โฉมสปอร์ตแฟริ่ง, 450NK โฉมสปอร์ตเปลือย, 450MT โฉมแอดเวนเจอร์ยกสูง ที่ต่างก็มีงานออกแบบที่โดดเด่น สเปคจัดเต็ม และมีราคาที่สู้กับคู่แข่งคลาสเดียวกันได้ อ่านข่าวสาร CFMoto เพิ่มเติมได้ที่นี่
Francesco Bagnaia นักแข่งแชมป์โลก MotoGP คนล่าสุดจากค่าย Ducati ได้ทำการต่อสัญญาฉบับใหม่กับค่ายเดิมของตัวเองไปจนถึงสิ้นปี 2026 แล้วทุกคนอยากรู้กันไหมว่าค่าเหนื่อยแต่ละปีของแชมป์โลกคนนี้อยู่ที่เท่าไร? เราบอกไว้ก่อนเลยว่า “ไม่เยอะอย่างที่คิด” ข้อมูลที่เราได้มานั้นมาจากปากของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของ Ducati และจาก Albert Valera ผู้จัดการส่วนตัวของ Jorge Martin ซึ่งเขาได้ให้ข้อมูลว่าค่าตัวเริ่มต้นของ Francesco Bagnaia นั้นจะอยู่ที่ประมาณ 7 ล้านยูโร(271 ล้านบาท) ต่อหนึ่งฤดูกาล ซึ่งเป็นตัวเลขที่แทบไม่ต่างจากค่าเหนื่อยของ Jorge Martin หรือ Enea Bastianini แต่สิ่งที่แตกต่างออกไปสำหรับ Pecco คือเงินโบนัสที่เขาจะได้รับเพิ่มจากผลงานที่สามารถทำได้ในแต่ละสนาม ตรงนี้เองคือส่วนที่เขาจะได้รับมากกว่านักแข่งคนอื่นของค่าย และจะเพิ่มขึ้นไปถึงประมาณ 10 ล้านยูโร(388 ล้านบาท) หากเขาสามารถคว้าแชมป์โลกได้อีกครั้ง ซึ่งแตกต่างกับสมัยของ Valentino Rossi และ Jorge Lorenzo ที่ได้รับค่าเหนื่อยมากกว่า 2-3…
Honda CB1000 X ภาพเรนเดอร์รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์จาก Honda ร่างแยกสายท่องเที่ยวของ CB1000 Hornet สปอร์ตเปลือยตัวท็อปของค่ายปีกนก ที่พอมีความเป็นไปได้อยู่เล็กน้อยที่จะเกิดขึ้นจริง แต่ค่ายปีกนกต้องการเพิ่มรถรุ่นนี้เข้ามาในไลน์อัพจริงหรอ? เพราะมันดูใกล้เคียงกับญาติ 2 สูบเรียง ของมันอย่าง NT1100 เหลือเกิน Honda CB1000 X ที่เรากำลังพูดถึงอยู่เป็นเพียงแค่ชื่อสมมุติที่นิตยสารจากญี่ปุ่นตั้งให้เท่านั้น โดยสื่อต้นทางสร้างภาพเรนเดอร์นี้ขึ้นมาจากความเป็นไปได้ที่ Honda จะทำการเพิ่มรุ่นย่อยใหม่ให้รถที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ CB1000 Hornet แต่ปัญหาคือรถรุ่นใหม่ที่ว่านี้จะมีตำแหน่งการตลาดที่ใกล้เคียงกับรถที่มีขายอยู่แล้วอย่าง NT1100 ที่เป็นรถยกสูงสายเที่ยวทางเรียบเป็นอย่างมาก แล้วอะไรคือแรงผลักดันให้ค่ายปีกนกสนใจทำรุ่นนี้ขึ้นมา? ความเป็นไปได้อย่างนึงคือ Honda อาจมองเห็นว่าตลาดของรถยกสูงสายเที่ยว และรถยกสูงสายสปอร์ตนั้นต่างกัน ค่ายรถหลายรายที่ทำรถสายเที่ยวอยู่แล้วก็มักจะมีรถยกสูงสายสปอร์ตมาขายคู่กันด้วยไม่ว่าจะเป็น Suzuki ที่มีทั้ง V-Strom 1050 และ GSX-S1000GX หรือทางฝั่งของ BMW ที่มีทั้ง R1300GS และ X1000XR นอกจากนี้ Honda เองก็เป็นค่ายรถอีกรายที่ชอบทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์หลายรุ่นที่อยู่ในคลาสใกล้กันอยู่แล้วทั้ง…