Honda Giorno 160 รถมอเตอร์ไซค์แนวแฟชั่นสกู๊ตเตอร์จากค่ายปีกนก Honda ที่หลายคนน่าจะคาดหวังให้มันเกิดขึ้นจริง ตั้งแต่ก่อนช่วงที่จะมีการเปิดตัว Giorno+ ไปเมื่อกลางปีที่ผ่านมา ส่วนหนึ่ที่ทำให้คนคาดหวังไว้ว่าจะเป็นเช่นนั้น ก็เนื่องมาจากข่าวการจดทะเบียนชื่อรุ่น Stylo ของค่ายรถรายดังกล่าวในประเทศอินโดนีเซีย พร้อมกับการลือว่ารถรุ่นใหม่ที่ว่านี้จะมาเป็นคู่แข่งกับเจ้าตลาดแนวนี้อย่าง Vespa โดยชื่อของ Honda Giorno 160 นี้เราต้องขอบอกไว้ก่อนว่ายังไม่ใช่การฟันธงชื่อรถอย่างเป็นทางการ รวมถึงยังไม่มีการฟันธงเรื่องเครื่องยนต์ใหม่ที่จะใช้ด้วย เนื่องจากในภาพสิทธิบัตรที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้ เป็นสิทธิบัตรที่ถูกจดทะเบียนขึ้นใหม่ในประเทศอินโดนีเซีย แต่ยังไม่มีการระบุชื่อที่จะใช้ในการทำตลาด โดยตัวรถในเอกสารดังกล่าวมีรูปลักษณ์เหมือนกับ Honda Giorno+ ที่ขายอยู่ในประเทศไทยทุกอย่าง สิ่งที่เรายังไม่รู้แน่ชัดคือเรื่องของเครื่องยนต์ที่จะเป็นแบบ 125 ซีซี ลูกเดิมลูกเดียวกันที่วางจำหน่ายอยู่ในประเทศไทย หรือจะเป็นเครื่องยนต์ 160 ซีซี ที่มีใช้อยู่ในรถรุ่นอื่นอย่าง Click 160 และ PCX160 เพราะเราเชื่อว่าการเปลี่ยนเครื่องยนต์สองลูกนี้คงไม่ใช่เรื่องยากเกินไปอย่างแน่นอน อีกตำถามที่ยังไม่มีคำตอบคือชื่อรถ Stylo ที่ถูกจดสิทธิบัตรนั้นเป็นชื่อของรถรุ่นไหนกันแน่ เพราะความเป็นไปได้ก็มีทั้งการเป็นชื่อสำหรับทำตลาดในประเทศอินโดนีเซีย(และตลาดอื่นบางแห่ง)ของ Giorno+ หรือจะเป็นชื่อของรถรุ่นใหม่ที่ทำตลาดในระดับที่สูงกว่ารถรุ่นดังกล่าวก็เป็นได้ เพราะก็มีความเป็นไปได้ที่ค่ายปีกนกอยากจะเปลี่ยนรูกลักษณ์ของรถให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์มากกว่านี้ ตอนนี้เราจึงทำได้แค่รอต่อไป ที่มา…
Author: Kristha
การที่นักแข่งแชมป์โลก MotoGP อย่าง Marc Marquez ย้ายไปอยู่กับทีม Gresini Ducati ในฤดูกาลหน้านั้นสร้างข่าวที่น่าสนใจให้เราได้เห็นหลายข่าว เริ่มตั้งแต่ตอนที่เป็นข่าวลือ จนเลิกลือแล้วก็ยังมีประเด็นใหม่ให้เราได้เห็นอยู่ แน่นอนว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงของค่ายแดงอย่าง Gigi Dall’Igna ก็ถูกถามเรื่องน่าสนใจ เกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่นักแข่งคนนี้จะขยับขึ้นไปสู่ทีมโณงงานในอนาคต Gigi Dall’Igna ก็ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “ในตอนนี้เรามีนักแข่งหลายคน และทุกอย่างก็ถูกจัดการอย่างเป็นระเบียบดีแล้ว จึงทำให้เรื่องนี้ไม่ใช่ประเด้นของเราแต่แรก” เขากล่าว “ถ้าจะให้ผมพูดก็คือ ไม่ คุณไม่สามารถคิดถึงเรื่องที่ Marquez จะขยับขึ้นมาสู่ทีมโรงงานแน่นอน” และเมื่อถูกถามถึงเรื่องความเป็นไปได้ที่นักแข่งคนนี้จะได้ใช้รถสเปคโรงงานปีล่าสุด เขาก็ให้ข้อมูลว่า “แนวคิดนี้ก็เป็นไปไม่ได้อีกเช่นกัน เพราะทุกอย่างมันเกิดขึ้นช้าเกินไป มันจึงไม่มีประโยชน์ที่จะคิดเรื่องนี้” ซึ่งคำว่าช้าในที่นี้คือเรื่องการตกลงย้ายมาสู่ Gresini ของ Marc Marquez นั้นเกิดขึ้นช้าเกินไปจนทีมโณงงานไม่สามารถหารถสเปคล่าสุดให้ได้ สิ่งที่ Gigi Dall’Igna ห่วงจึงเป็นเรื่องของการเอานักแข่งเบอร์ใหญ่มาร่วมทีม ซึ่งอาจส่งผลกระทบของภาพรวมในค่าย “เรารู้ว่ามันมีความเสี่ยงในเรื่องนี้ เพราะอย่างนั้นเราจึงต้องจัดการเรื่องนี้ให้ดี มันไม่ง่ายเลยที่จะมีนักแข่งสองคนที่มีรถแบบเดียวกัน ที่ต้องต่อสู้แย่งกันเป็นแชมป์โลก สถานะการณ์แบบนี้มันเหมือนระเบิดเวลา ปีหน้าเราจึงต้องใส่ในเรื่องการจัดการความสัมพันธ์ระหว่างนักแข่งให้ดี”…
2025 KTM 390 Adventure รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์คลาสเริ่มต้นจากค่ายไร่ส้ม KTM ที่ตัวรถในปัจจุบันนั้นถือว่าเปิดตัวค่อนข้างช้าพอสมควร เมื่อเทียบกับอายุของแพรตฟอร์มเครื่องยนต์และเฟรมที่เป็นพื้นฐาน เรียกได้ว่ากว่าจะมาก็ปาเข้าไปท้ายเจนแล้ว(ยังไม่นับ RC390 ที่ปรับโฉมรูปลักษณ์หลังจากนั้นปีนึง) แต่หลังจากการเปิดตัวรถพี่น้องโฉมใหม่หมดจดอย่าง 390 Duke ที่เปลี่ยนใหม่ยกคัน ก็คงขึ้นอยู่กับเวลาที่รถในสไตล์ื่นจะถูกปรับโฉมตามบ้าง 2025 KTM 390 Adventure นั้นทุกคนสามารถเข้าไปดูภาพ Spyshot ได้ที่นี่ จากภาพจะเห็นได้ว่ารถรุ่นนี้มีสไตล์ที่เปลี่ยนจากเดิมเยอะพอสมควร จากเดิมที่มีความเป็นรถแอดเวนเจอร์ทัวริ่งที่มีความเป็นกลาง ใช้งานได้ทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่ยังสามารถเอาไปขี่ลุยฝุ่นได้เล็กน้อยด้วยท่านั่ง และระบบกันสะเทือนแบบรถยกสูงทั่วไปที่ไม่ได้สุดโต่งด้านการใช้งานแบบใดแบบหนึ่ง พร้มอชุดล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว ที่น่าจะช่วยทำให้เราเข้าใจรูปแบบการใช้งานได้ไม่ยาก แต่ในรถรุ่นใหม่นั้นจะมาพร้อมกับรูปลักษณ์ภายนอกแบบ Rally คล้ายกับ Honda CRF300 Rally ที่มีความสูงมากขึ้น หน้าตั้งแบบตัวแข่งลุยทรายทางไกล เบาะนั่งที่ดูแคบจนคล้ายกับรถแนว MX ส่วนชุดล้อเปลี่ยนเป็นแบบซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว และ 18 นิ้ว นอกจากนี้เบรกหน้ายังกลายเป็นแบบแอ็กเซียลเม้าท์ตามสูตรรถสายลุย และที่ขาดไม่ได้คือบังโคลนหย้าทรงสูงแบบจงอยปากนก…
Jorge Lorenzo อดีตนักแข่งดีกรีแชมป์โลกกับ Yamaha ในคลาส MotoGP ที่เคยมีประวัติเคยร่วมงานกับทั้ง Ducati และ Honda ที่ตอนนี้ได้ผันตัวมาเป็นนักวิเคราะห์(และวิจารณ์)การแข่งขันแบบเต็มเวลา ได้ออกมาให้ให้ความเห็นต่อการย้ายทีมค่ายของ Marc Marquez ไปสู่ทีมรองค่ายแดงว่าเป็นทางเลือกที่ถูกต้องสำหรับตัวนักแข่งเอง แต่ถึงอย่างนั้นผู้บริหารหลายคนจากอิตาลี กลับไม่ได้พอใจกับการมาของสุดยอดนักแข่งคนนี้เท่าไรนัก Jorge Lorenzo ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “การมาถึงของ Marc Marquez นั้นเป็นข่าวดีของ Ducati เพราะเขาได้นักแข่งที่ดีที่สุดโดยที่ไม่ต้องควักเงินจ่ายเลย แต่ไม่ใช่ผู้บริหารทุกคนของค่ายแดงจะต้องการเขา Gigi Dall’Igna นั้นต้องการอยู่แล้ว เพราะเขาต้องการนักแข่งที่เร็วที่สุดเสมอ” “แต่ก็มี 2 เรื่องที่พวกเขาห่วง อย่างแรกคือสัญญาของมาร์คที่มีแค่ปีเดียว แล้วหลังจากนั้นเขาอาจจะย้ายออกไปพร้อมกับข้อมูลทั้งหมด อีกเรื่องคือความเป็นไปได้ที่เขาจะเอาชนะ Francesco Bagnaia และ Jorge Martin(ที่เป็นนักแข่งที่มีสัญญากับโณงงานโดยตรง) ผมคิดว่าเขาจะต้องชนะการแข่งขันได้แน่ ไม่รู้ว่าจะไปไกลถึงขั้นคว้าแชมป์โลกไหม แต่ผมก็คงแทงข้างเขา” Lorenzo กล่าว และเมื่อถูกถามเกี่ยวกับเรื่องการพัฒนาของตัวแข่ง Ducati จนสามารถยึดได้ทั้งกริด…
Ducati Diavel for Bentley มอเตอร์ไซค์ซูเปอร์ครุยเซอร์รุ่นพิเศษใหม่จากค่ายแดง Ducati ที่หลังจากปีก่อนที่ทางค่ายได้ทำการเปิด Streetfighter Lamborghini ปีนี้ทางค่ายก็ได้ร่วมมือรถค่ายรถอีกรายในเครือ Volkswagen นั่นก็คือค่ายรถสุดหรูจากอังกฤษอย่าง Bently ซึ่งเราบอกไว้ก่อนว่าชื่อรุ่น Ducati Diavel for Bentley ที่เห็นอยู่นี้คือชื่อรุ่นจริง ไม่ใช่ประโยคบอกเล่าหรือการพิมพ์ผิดแต่อย่างใด Ducati Diavel for Bentley นั้นเป็นรถรุ่นพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Diavel V4 แต่ถูกปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนแฟริ่งและอุปกรณ์ใหม่รอบคัน โดยนำแรงบันดาลใจมาจากรถ Super Grand Tourer รุ่นพิเศษอย่าง Bently Batur ซึ่งถือเป็นรถยนต์โปรดักชั่นที่แรงที่สุดจากค่ายรถอังกฤษ ตัวรถยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกเดิมรหัส V4 Granturismo ที่ยกมาจาก Ducati Multistrada V4 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบ V 90 องศา 4…
MotoGP รายการแข่งขันรถจักรยานยนต์รับดับโลก ที่ทั้งยิ่งใหญ่และราคาแพงที่สุด ซึ่งหลายคนที่เข้ามาอ่านบทความนี้ก็คงเข้าใจกันอยู่แล้ว แต่ถึงอย่างนั้นรายการที่ว่านี้กลับมีปัญหาใหญ่ที่ไม่สามารถแก้ได้ และไม่มีท่าทีว่าจะสามารถแก้ได้ในอนาคตอันใกล้เลย นั่นก็คือเรื่องความหลากหลายของนักแข่ง เพราะถึงแม้จะมีค่ายรถจากทั้งฝั่งญี่ปุ่นและยุโรป แต่นักแข่งครึ่งกริดกลับมีแค่คนจาก สเปน-อิตาลี จนทำให้ยากต่อการขยายตลาดในอนาคต เราเชื่อว่าหลายคนคงเข้าใจเรื่องนี้กันดีกว่า การที่เราได้เห็นนักกีฬาที่มีความเชื่อมโยงกับคนดู(ในที่นี้ก็มักจะเป็นเชื้อชาติ สัญชาติ หรือเพศ) นั้นช่วยให้การเชียร์กีฬาสนุกและน่าติดตามพุ่งขึ้นสูงมาก ยกตัวอย่างกรณีที่ ก้อง สมเกียรติ จันทรา คว้าโพเดียมในการแข่งขันในประเทศไทย เพราะฉนั้นในมุมของผู้จัดการแข่งขันเพื่อความบันเทิง การทำให้นักแข่งบนกริดมีความหลากหลายจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก เพราะเมื่อรายการสามารถเข้าถึงคนดูได้มากขึ้น เงินที่เข้ามาก็จะมากขึ้น แต่หากเราไปดูที่รายชื่อนักแข่งในรุ่นใหญ่ในปีนี้ทั้ง 22 คน กลับมีนักแข่งจากสเปนมากถึง 10 คน และนักแข่งอิตาลีอีก 6 คน หรือคิดเป็น 45% และ 27% (รวม 72%) ของจำนวนนักแข่งทั้งหมด สัญชาติของนักแข่งที่เหลือก็มีแค่ ฝรั่งเศส, ญี่ปุ่น, โปรตุเกส, ออสเตรเลีย, แอฟริกาใต้ ซึ่งถือว่ามีความหลากหลายน้อยมากเมื่อเทียบกับรายการอย่าง Formula 1…
หนึ่งในดีลซื้อขายนักแข่งตอนสิ้นฤดูกาล 2023 ที่ดึงความสนใจคนส่วนใหญ่คงไม่พ้นเรื่องของ Marc Marquez ที่ย้ายไปอยู่กับรถตัวแรงอย่าง Ducati ที่ใครต่อใครก็มองว่าไร้เทียมทานตาม แต่ขณะเดียวกัน นักแข่งที่มารับหน้าที่แทนตำแหน่งที่ว่างไปในพิตของ Honda กลับเป็นคนที่หลายคนไม่คิดว่าจะไปอย่าง Luca Marini น้องชายของตำนาน Valentino Rossi ซึ่งเดิมก็มีรถที่ดีอยู่แล้ว ถึงจะเป็นทีมโรงงาน แต่ก็ดูไม่สมเหตุผลที่จะทิ้งรถคันเก่าไป เรื่องนี้ไม่ได้มีแค่คนดูที่มองว่า Luca Marini ตัดสินใจผิดพลาด เพราะอดีตนักแข่งดีกรีแชมป์โลก(อาชีพใหม่เป็นนักวิจารณ์)อย่าง Jorge Lorenzo ก็คิดแบบเดียกวับคนดู “ในมุมของการแข่งขัน ผมคิดว่านี่คือความผิดพลาด” เขากล่าว “ผมเชื่อว่า Honda อยู่ในจุดที่ยากลำบากมากจนกล้าทำสัญญาระยะยาวค่าจ้างหนาที่ทำให้ Marini ซึ่งไม่น่าคิดจะย้ายทีม ต้องตัดสินใจย้ายทีม” “การได้รถที่ดีที่จะพาเราชนะ จะสร้างชื่อเสียงให้กับตัวนักแข่งด้วย การและเงินกับรถที่แย่กว่ารถคันเดิมของเรา เป็นปัญหาที่ทำให้นักแข่งหลายคนต้องบาดเจ็บ” ซึ่งตรงนี้คงเป็นจุดที่ Lorenzo ที่เคยย้ายจากค่ายเดิมอย่าง Yamaha ไปสู่ Ducati และ Honda สามารถพูดและวิจาร์ได้เต็มปากเกี่ยวกับข้อเสียดังกล่าว…
Pedro Acosta นักแข่งหน้าใหม่ในรายการ MotoGP ฤดูกาลหน้า ที่ขยับขึ้นมาพร้อมดีกรีระดับแชมป์โลกคนล่าสุดจาก Moto2 พร้อมกับความหวังว่าจะเป็นอีกหนึ่งนักแข่งสุดเทพ ระดับเดียวกับ Marc Marquez ได้ออกมาให้ความเห็นกับสื่อเกี่ยวกับเรื่องความนิยมในการการใหญ่ที่เปลี่ยนไป ว่าคนดูต้องการการแข่งขัน และคู่แข่งที่ดุเดือดมากกว่านี้ เช่นเดียวกับในสมัยของ Marc Marquez ที่ต้องปะทะกับ Valentino Rossi หรือ Jorge Lorenzo “ตอนนี้เราจะเห็นได้ว่าทุกคนเป็นเพื่อนกัน และมีความสัมพันธ์ที่ดีกับทุกคน” Pedro Acosta กล่าว “แต่ว่าคนดูเข้าต้องการดูการต่อสู้ของคู่แข่งอย่าง Pedrosa กับ Lorenzo, Marc กับ Rossi, Lorenzo กับ Marquez, Rossi กับ Biaggi, Rossi กับ Sete คนดูเขาต้องการเห็นอะไรแบบนี้” “แบบเดียวกับที่ Max Verstappen ไปสู้อย่างดุเดือดในฝั่ง F1…
หลังจากที่ Marc Marquez ได้ย้ายไปทดลองขี่รถของ Ducati ในการทดสอบหลังจบฤดูกาลที่ Valencia Test แฟนคลับหลายคนก็คงคาดหวังว่าจะได้ฟังข้อมูลจากปากเจ้าตัว ว่ารถคันใหม่ที่ได้ชื่อว่าเทพที่สุดในสนาม ต่างจากรถคันเดิมของ Honda อย่างไร? แต่หลายคนอาจผิดหวังเมื่อนักแข่งที่ย้ายทีมทุกคน ไม่สามารถให้ข้อมูลต่อหน้าสื่อในเรื่องนี้ได้ เนื่องจากสัญญาตัวจริงยังผูกกับค่ายเก่าจนถึงสิ้นปี แต่ถึงอย่างนั้นเราก็มีข้อมูลที่ดีรองลงมา ก็คือคำบอกเล่าจากปากของ Michele Pirro นักทดสอบตัวหลักของ Ducati ที่ได้เข้าไปสอบถามข้อมูลการพัฒนารถจากอดีตแชมป์โลกรายนี้ ซึ่งข้อมูลที่ได้มานั้นก็น่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง “ข่าวดีคือ Marc Marquez ยืนยันว่ารถแข่งนั้นมีความอเนกประสงค์ และเราก็ได้รับความรู้สึกด้านบวกจากนักแข่งคนสำคัญแบบเขา” “ในปี 2016 เราจะซื้อตัวเขามาอยู่กับ Ducati แต่ก็ติดปัญหาเรื่องค่าตัวของเขาที่แพงเกินไป แต่ตอนนี้เขาย้ายมาอยู่กับเราเอง เพราะต้องการรถสามารถชนะได้” Pirro กล่าว “เขาไม่ได้พูดอะไรมาก แต่เราเห็นได้จากหน้าของเขาและการที่เขาลงไปขับมากกว่า 50 รอบ โดยที่ไม่ต้องพยายามขับแบบเสี่ยงตายก็น่าจะเป็นการยืนยันที่ดี” “ในฐานะนักทดสอบที่ต้องส่งข้อมูลและความรู้สึกให้กับช่าง ผมจึงต้องไปถามเขาว่ารถของเราต้องพัฒนาตรงไหนบ้าง แต่ในตอนนี้ยังไม่มีความต้องการอะไรพิเศษ(ยังไม่มีอะไรให้ปรับปรุง) มันเป็นความพึงพอใจของเรามาก เพราะตอนที่ผมเข้ามาทำงานกับ Ducati พวกเรายังต้องไล่ก็อปงานจากค่ายญี่ปุ่น…
เมื่อวานเพิ่งมีข่าวเปิดตัวทีมอิสระรายใหม่อย่าง Trackhouse Racing ที่จะเข้ามารับหน้าที่เป็นทีมรองให้กับ Aprilia แทนที่ CryptoDATA RNF ที่ถูกทางคณะกรรมการการแข่งขัน แตะออกไปไม่ให้แข่งในฤดูกาลหน้าด้วยเหตุผลว่า “ทำผิดข้อตกลงซ้ำซากจนทำให้ MotoGP เสียชื่อเสียง” วันนี้เราเลยจะพามาดูรายละเอียดเบื้องหลังกันว่าเกิดอะไรขึ้น ในแบบที่ไม่ละเอียดเท่าไร เนื่องจากข้อมูลหลายอย่างถูกตกลงกันหลังบ้าน และไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ เราขอเริ่มอธิบายก่อนว่าบริษัท CryptoDATA ที่เป็นผู้สนับสนุนรายใหญ่ให้กับทีม RNF นั้นเป็นบริษัทความปลอดภัยทางคอมพิวเตอร์และคริปโตจากประเทศโรมาเนีย เข้าซื้อส่วนแบ่งทีมชิ้นใหญ่มากถึง 60% กับเงินลงทุนมากถึง 7 ล้านยูโร ในขณะที่เจ้าของและผู้จัดการทีมคนเดิมจากมาเลเซียอย่าง Razlan Razali ยังคงเป็นเจ้าของส่วนที่เหลืออีก 40% แต่ถึงอย่างนั้นทางบริษัทคริปโตดังกล่าวก็ประกาศชัดเจนว่าไม่ได้ต้องการวุ่นวายกับเรื่องของการแข่งขัน และทั้งสองฝ่ายก็ประกาศตัวชัดเจนตั้งแต่ก่อนหน้านี้แล้วว่าไม่คิดที่จะขายทีม ปลอดหนี้และไม่มีปัญหาด้านการเงิน ถึงแม้จะมีข่าวลือเรื่องปัญหาทางการเงิน และการเข้ามาซื้อกิจการของทีม Trackhouse Racing ที่เป็นทีมแข่งรถยนต์ NASCAR จากฝั่งอเมริกา จนเมื่อทางคณะกรรมการ MotoGP ที่ประกอบไปด้วย Dorna, IRTA, FIM ลงมติถอดทีม CryptoDATA…