Yamaha YZF-R1 รถมอเตอร์ไซค์ Superbike ตัวท็อปที่สุดของความแรงและเทคโนโลยีจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ถือเป็นตำนานอีกรุ่นในวงการสองล้อ แต่ไม่ว่ารถรุ่นนี้จะแรงขนาดไหน หรือคว้าในแชมป์รายการแข่งขันอะไรมาบ้าง แต่ตำนานที่ว่านั้นก็กำลังจะจบลงเมื่อสิ้นสุดปี 2024 เนื่องจากทางค่ายไม่คิดจะพัฒนารถรุ่นนี้เพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5+ ที่กำลังจะถูกบังคับใช้ เพราะฉะนั้นเราจะพากันมาทวนประวัติของรถรุ่นนี้ก่อนที่มันจะปิดตำนานลง
ตำนานของรถตระกูล YZF-R1 นั้นเริ่มต้นมาจากความต้องการของค่ายที่จะสร้างรถใหม่ขึ้นมาแทนที่รถรุ่นก่อนหน้าอย่าง YZF1000R Thunderace (1996) ซึ่งเดิมทีแล้วรถรุ่นดังกล่าวก็ทำหน้าที่เป็นสายสปอร์ตตัวท็อปของค่ายอยู่แล้ว เพียงแต่แนวทางการออกแบบของมันจะมีความคล้ายกับรถสปอร์ตทัวริ่งแบบ Suzuki Hayabusa หรือ Kawasaki ZZR1400 มากกว่าที่จะเป็นแนวสปอร์ตสายสนามในปัจจุบัน
YZF-R1 (1998) เป็นรถรุ่นแรกในตระกูล YZF-R1 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความแรงขั้นสุด โดยที่ไม่ทิ้งความคล่องตัวในการเข้าโค้งในถนนที่คดเคี้ยว ได้ต้นแบบมาจากตัวแข่ง WorldGP อย่าง YZR500 ตัวรถมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 998 ซีซี 5 วาล์ว/สูบ ที่ให้พละกำลังสูงสุด 150 PS กับงานออกแบบที่มองก็รู้ว่าเป็นรถจากค่ายส้อมเสียง
YZF-R1 (2000) เป็นรถรุ่นอัพเดตสเปคของรถโฉมก่อนหน้า รายละเอียดโดยรวมแทบไม่ต่างจากเดิม แต่เน้นไปที่การเปลี่ยนวัสดุของชิ้นส่วนภายในมากกว่า 250 ชิ้น เป็นแม็กนีเซียมและไทเทเนียมเพื่อลดน้ำหนักตัวจาก 198 กิโลกรัม เหลือ 194 กิโลกรัม
YZF-R1 (2002) รถรุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ครั้งแรกจนเกือบจะเรียกได้ว่าเป็น All-New โดยมันมาพร้อมกับการเปลี่ยนชุดเฟรมรวมถึงแฟริ่งรอบคันใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นรถรุ่นแรกในตระกูลที่มาพร้อมกับระบบหัวฉีดที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ พละกำลังสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเป็น 152 PS
YZF-R1 (2004) เปลี่ยนรูปโฉมภายนอกแบบใหม่หมดจด เปลี่ยนตำแหน่งท่อไอเสียให้ไปออกใต้เบาะ ซึ่งจะกลายเป็นเอกลักษณ์ของรถตระกูล YZF-R1 ไปอีกหลายปี ทางด้านเครื่องยนต์ก็มีการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบให้กว้างขึ้น และลดช่วงชักให้สั้นลง ช่วยเพิ่มรอบเครื่องยนต์และพละกำลังสูงสุดให้สูงขึ้นเป็น 172 PS
YZF-R1 (2006) เปลี่ยนตำแหน่งจุดยึดเครื่องยนต์ เพิ่มความยาวฐานล้อ รวมถึงออกแบบระบบไอดีใหม่เพื่อเพิ่มพละกำลังสูงสุดขึ้นเป็น 175 PS และรุ่นในโฉมนี้จะเป็นรุ่นแรกที่มาพร้อมไฟท้ายแบบ LED
YZF-R1 (2007) เปลี่ยนชุดเฟรมแบบใหม่หมดจด รวมถึงเปลี่ยนไปใช้แฟริ่งแบบใหม่ที่ยังคงคล้ายเดิม แต่กลายเป็นแบบ 2 ชั้น นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์จากแบบ 5 วาล์ว เป็นแบบ 4 วาล์ว ทางด้านพละกำลังสูงสุดก็ขยับขึ้นไปเป็น 180 PS
YZF-R1 (2009) เปลี่ยนสไตล์การออกแบบใหม่หมดจด มาพร้อมโฉมหน้าเอเลี่ยนในตำนาน ชุดเฟรมเปลี่ยนใหม่อีกรอบ และที่สำคัญคือมาพร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane Crankshaft เป็นครั้งแรก
YZF-R1 (2012) อัพเดตความสดใหม่โดยการเปลี่ยนแฟริ่งด้านหน้าใหม่เล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง Traction Control เข้ามาในรถตระกูลนี้เป็นครั้งแรก แต่ในรุ่นนี้พละกำลังสูงสุดกลับลดลงเหลือ 175 PS
YZF-R1 (2015) การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สุดของ YZF-R1 เพิ่มความเป็นรถสนาม All-New ใหม่หมดทั้งคันตั้งแต่เครื่องยนต์ เฟรม แฟริ่ง สวิงอาร์ม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ กลายเป็นรถล้ำยุคที่มาพร้อมระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED ติดตั้งหน้าจอสี TFT พร้อม IMU 6 แกน และถือเป็นครั้งแรกที่รถในตระกูลนี้มาพร้อมพละกำลังสูงสุดที่ทะลุ 200 PS นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรุ่นย่อยใหม่อย่าง YZF-R1M ที่มีสเปคจัดเต็มขึ้น
YZF-R1 (2020) การปรับโฉมครั้งล่าสุดและครั้งสุดท้ายของตำนาน แฟริ่งรอบคันใหม่หมดที่ช่วยลดแรงต้านอากาศ แต่ถึงอย่างนั้นงานออกโดยรวมยังคงคล้ายเดิม ที่เพิ่มเติมความสดใหม่และเส้นสายโค้งมนเข้ามาอีกเล็กน้อย ซึ่งรถในโฉมนี้จะเป็นรถโฉมสุดท้ายก่อนที่จะหยุดสายการผลิต(สำหรับรถถนน)ภายในสิ้นปีนี้
อ่าน Bike History เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
