2025 Yamaha Tracer 7 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแอดเวนเจอร์คลาสกลาง จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ร่างอัพเดตสเปค และรูปลักษณ์ภายนอกใหม่ ให้มีความจัดเต็ม ทันสมัยตามพี่น้องสปอร์ตเปลือยอย่าง MT-07 และไม่ดูเป็นรถลูกเมียน้อยของค่ายอีกต่อไปแล้ว ตัวรถรุ่นใหม่นั้นจะยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถรุ่นเดิม เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ CP2 2 สูบเรียง 4 วาล์ว เพลาข้อเหวี่ยง Cross Plane Crankshaft 270 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 74.5 Hp ที่ 8,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 68 Nm ที่ 6,500 รอบต่อนาที ตัดต่อกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่ แต่สิ่งที่น่าแปลกใจคือมันไม่มีระบบเกียร์ Y-AMT เป็นตัวเลือกเสริมแบบ MT-07 ทั้งที่สไตล์ของรถนั้นเหมาะสมเป็นอย่างมาก…
Author: Kristha
ในยุคที่กระแสของรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์กำลังมาแรง Honda Forza 750 น่าจะเป็นหนึ่งในรถกลุ่มนี้ ที่ได้รับความสนใจมากที่สุดในไทย แต่เราต้องไม่ลืมตอนนี้ในต่างประเทศก็มีการเปิดตัว Yamaha TMAX 560 ที่น่าจะถือเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดออกมาแล้ว และก่อนที่คู่แข่งส้อมเสียงคันนี้จะมาไทย เราจะพามาดูกันว่ารถคันไหนเหมาะกับคุณ เครื่องยนต์Honda Forza 750 : 2 สูบเรียง / SOHC 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ปริมาตรกระบอกสูบ 745 ซีซีYamaha TMAX 560 : 2 สูบเรียง / DOHC 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ปริมาตรกระบอกสูบ 562 ซีซี พละกำลังสูงสุดHonda Forza 750 : 58.5 Hp ที่ 6,750 รอบต่อนาที / 69 Nm…
“ก้อง” สมเกียรติ จันทรา ไม่เพียงแค่เป็นนักแข่งที่สร้างประวัติศาสตร์ แต่เขายังเป็นแรงบันดาลใจให้กับเด็กรุ่นใหม่ที่ฝันอยากจะเป็นนักแข่งรถมืออาชีพ “หากคุณมีความฝัน จงอย่าหวั่นไหวและอย่ายอมแพ้ ผมเองก็เริ่มจากศูนย์เหมือนทุกคน สิ่งสำคัญคือคุณต้องมุ่งมั่น ฝึกซ้อม และเชื่อมั่นในตัวเอง” สมเกียรติ กล่าวถึงแนวคิดการเป็นนักกีฬาระดับโลก นักแข่งสายเลือดไทยเจ้าของฉายา “คิงคองก้อง” คนไทยคนแรกที่ได้ลงทำการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางเรียบชิงแชมป์โลก ในคลาสสูงสุดอย่างศึกโมโตจีพี ภายใต้สังกัด Idemitsu Honda LCR ผู้กลายเป็น “ฮีโร่” ตัวอย่างส่งต่อแรงบันดาลใจของการทำความฝันให้เป็นจริงได้ ให้แก่เยาวชนหลายคนที่มีความฝันจะเป็นนักแข่งรถจักรยานยนต์อาชีพในเส้นทางระดับโลก แต่กว่าจะมีวันนี้ได้ต้องมีองค์ประกอบต่างๆ มากมาย ความสำเร็จของนักกีฬาคนๆ หนึ่ง เบื้องหลังยังมีหลายภาคส่วนรวมกันสนับสนุนผลักดัน ซึ่งวันนี้เราจะมาอธิบายให้ทุกคนฟังกันว่า การที่จะมีคนไทยสักคนไปอยู่ใน MotoGP ได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะนอกจากความสามารถส่วนบุคคลของนักแข่งคนนึงต้องโดดเด่นเป็นที่ประจักษ์แล้ว ยังต้องใช้การสนับสนุนในระดับประเทศอย่างต่อเนื่องนานหลายปี เรื่องนี้จึงจะเกิดขึ้นได้ “สมเกียรติ จันทรา” หรือ “ก้อง” เกิดเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2541 ที่เมืองพัทยา มีความหลงไหลในความเร็วตั้งแต่เด็กๆ โดยเฉพาะกับการแข่งรถจักรยานยนต์ เดินหน้าพัฒนาทักษะการเป็นนักแข่งกับทาง Honda Racing…
ถ้าถามถึงรถมอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิกสกู๊ตเตอร์ ที่เป็นตำนานระดับโลก พวกเราก็คงจะนึกถึง Vespa ที่เป็นเหมือนภาพจำของรถแนวนี้ แต่ถ้าหันมาที่ประเทศไทย ส่วนแบ่งการตลาดในช่วงหลังเริ่มถูกคู่แข่งอย่าง Lambretta ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า และค่าตัวเร้าใจกว่า แย่งชิงไปมากขึ้นทุกปี แน่นอนว่าค่ายรถอิตาลีรายนี้ก็มีรถใหม่อย่าง Vespa GTS 310 และ GTV 310 รุ่นอัพเกรดมาใช้แก้มือ ซึ่งพวกเรา MotoRival ก็มีโอกาสพาทุกคนไปดูรถคันจริงกันมาแล้วที่งาน EICMA 2024 โดยเครื่องยนต์ลูกเดิมแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 278 ซีซี ถูกเพิ่มช่วงชักจนปริมาตรใหญ่ขึ้นเป็น 310 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 25 Hp ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 28.9 Nm ที่ 5,250 รอบต่อนาที ถ้าดูในภาพรวมจะเห็นได้ว่าพละกำลังเพิ่มขึ้นจากรุ่นเก่าเพียง 1.2 Hp…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้พวกเราได้นำเสนอข่าว Kawasaki เตรียมคืนชีพเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ให้มีชีวิตกลับขึ้นมาใหม่ในยุคนี้ แต่แน่นอนว่าเรื่องนี้ทำให้เกิดข้อถกเถียงมากมายในเน็ต โดยเฉพาะเรื่องของค่ามลพิษ ที่หลายฝ่ายไม่เชื่อพวกเขาจะทำให้มันผ่านมาตรฐานปัจจุบันได้ แต่จากการวิเคราะห์ล่าสุดของฝั่งญี่ปุ่น ดูเหมือนว่าเรื่องนี้อาจเป็นไปได้ เพียงแค่มันอาจจะดูน่าผิดหวังไปสักหน่อย ปัญหาหลักที่เครื่องยนต์ 2 จังหวะ จะต้องเจอในยุคนี้ คงหนีไม่พ้นเรื่องค่าไอเสียที่เข้มงวดมาก จนแม้แต่เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ก็อาจจะไม่รอด ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม่ที่ไม่สมบูรณ์ เพราะมีการผสมน้ำมันหล่อลื่นลงไปในห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ไอดีและเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ ยังสามารถไหลไปปนกับไอเสียและถูกปล่อยสู่อากาศได้อีก ทางแก้ของ Kawasaki อาจจะใช้วิธีการตัดปัญหา แล้วเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์สันดาปด้วยไฮโดรเจนแทน ซึ่งเรื่องนี้ก็ไม่ใช่สิ่งที่เราแต่งขึ้นเอง เพราะค่ายเขียวได้ทำการเปิดตัวยานพาหนะ 4 ขา รุ่นต้นแบบอย่าง CORLEO ที่งาน Osaka Expo 2025 ประเด็นสำคัญคือมันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 สูบ 150 ซีซี พ่วงระบบอัดอากาศ Turbo Charge ที่ทำการจุดระเบิดด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน…
ย้อนกลับไปที่การแข่งขัน AmericanGP ในช่วงก่อนออกตัว พวกเราก็ได้เห็นประเด็นดราม่าเมื่อ Marc Marquez ตัดสินใจนำรถจากกริดกลับเข้าพิท เพื่อไปเปลี่ยนเป็นรถคันใหม่ที่มียางใหม่ ซึ่งเหมาะสมกับสภาพอากาศมากกว่า แน่นอนว่าตามปกติแล้วนักแข่งที่ทำแบบนี้ จะต้องออกตัวจากพิทเลน แต่เมื่อนักแข่งคนอื่นเห็น Marc Marquez ขยับตัว ทุกคนก็ขยับตามบ้าง ส่งผลให้มีนักแข่งมากกว่า 10 คน ตัดสินใจเข็นรถกลับเข้าพิทเพื่อเปลี่ยนยางเหมือนกัน สุดท้ายคณะกรรมการผู้จัดการแข่งขันต้องตัดสินใจเลื่อนการสตาร์ทออกไป เพราะการมีนักแข่งเป็นสิบคนออกตัวพร้อมกันจากพิทเลน นั้นถือว่าไม่ปลอดภัยเป็นอย่างมาก สุดท้ายเมื่อถึงเวลาเริ่มแข่งจริง นักแข่งทุกคนก็ออกตัวตามกริดที่ได้รับ โดยไม่มีใครถูกลงโทษ แน่นอนว่ามีนักแข่งและทีมจำนวนมากไม่พอใจกับเรื่องนี้ ขณะเดียวกันหลายฝ่ายก็ชื่นชมความเด็ดขาดของทีมและ Marc Marquez ที่ยอมเสี่ยงออกตัวจากพิทเลน หากนักแข่งคนอื่นไม่เข็นรถตามออกมาด้วย แต่ล่าสุดก็มีคนไปพบหลักฐานว่า Marc Marquez ได้นัดแนะกับทีม Ducati ตั้งแต่ก่อนออกตัวว่าจะทำการนำรถกลับเข้าพิทไปเปลี่ยนคันใหม่ ส่งผลให้ MotoGP ตัดสินใจเพิ่มบทลงโทษ Long Lap Penalty 2 รอบ สำหรับนักแข่งคนใดก็ตาม ที่ขัดขวาง หรือทำให้การออกสตาร์ทเกิดความล่าช้า ซึ่งการกระทำที่เข้าข่ายนี้ก็มีทั้ง…
ในช่วงที่กระแสของรถบิ๊กไบค์เกียร์ออโต้กำลังได้รับความสนใจ พวกเราได้เห็นรถอย่าง Honda CB650R ที่ทำการติดตั้งระบบ E-Clutch มาให้จนผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องกำคลัทช์อีกต่อไป ซ้ำด้วยปลายปีที่แล้วคู่แข่งอย่าง Yamaha MT-07 Y-AMT ก็เปิดตัวตามมาพร้อมระบบที่คล้ายกัน แล้วรถคันไหนคือรถที่ใช่สำหรับเรา? เครื่องยนต์Honda CB650R E-Clutch : 4 สูบ Flat Plane Crankshaft / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ปริมาตรกระบอกสูบ 649 ซีซีYamaha MT-07 Y-AMT : 2 สูบ Cross Plane Crankshaft / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ปริมาตรกระบอกสูบ…
คนที่ดูการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตอย่าง MotoGP น่าจะเคยได้ยินชื่ออาการ อาร์มปั๊ม(Arm Pump) ผ่านหูกันมาบ้าง ซึ่งส่งผลให้นักแข่งเหล่านั้นต้องออกจากการแข่งขันกลางรายการ หรือถูกส่งตัวไปผ่าตัดกันหลายคน ก้อง สมเกียรติ จันทรา ก็เป็นนักแข่งอีกคนที่เพิ่งทำการผ่าตัดรักษาอาการนี้ ซึ่งทำให้เขาต้องออกจากการแข่งสนามล่าสุดอย่างกะทันหัน อาร์มปั๊ม(Arm Pump) หรือชื่อทางการแพทย์คือ Chronic Exertional Compartment Syndrome (CECS) มีสาเหตุมาจากการออกแรง หรือเกร็งกล้ามเนื้อช่วงแขนอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน เช่นการขี่รถแข่งเป็นเวลานานโดยไม่พัก การเบรกอย่างรุนแรงในรถแข่งก็ถือเป็นการสร้างภาระให้กับกล้ามเนื้อแขน ส่งผลให้เลือดไม่สามารถไหลเวียนและส่งออกซิเจนไปที่กล้ามเนื้อแขนได้ตามปกติ ทำให้เกิดอาการ “ชา” หรือ “เจ็บ” อย่างรุนแรงตามมา ตามปกติแล้วอาการนี้จะหายไปภายใน 30 นาที หลังจากหยุดพัก เมื่อนักแข่งทำแบบนี้อย่างต่อเนื่องนานวันเข้า ร่างกายจะเริ่มสร้างพังผืดรอบกล้ามเนื้อเอาไว้ ซึ่งพังผืดที่ว่านี้ไม่มีความยืดหยุ่นเหมือนกล้ามเนื้อปกติ ทำให้เลือดไหลเวียนได้ยากขึ้น ส่งผลให้อาการอาร์มปั๊มเกิดขึ้นได้ง่าย และรุนแรงขึ้นในระยะยาว ทำให้ในปัจจุบันวิธีการรักษาอาการอาร์มปั๊มนั้นจะมีเพียงอย่างเดียว นั่นก็คือการผ่าตัดที่เรียกว่า Fasciotomy ซึ่งจะทำการผ่าเอาพังผืดออกไป แล้วแยกกล้ามเนื้อที่เป็นปัญหาออกจากกัน ทำให้กล้ามเนื้อนั้นไม่กลับมามัดตัวรวมกันอีก แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ได้รับประกันว่าอาการนี้จะไม่กลับมา เพราะถ้าหากใช้กล้ามเนื้อแขนซ้ำต่อไป อาการนี้ก็อาจจะกลับมาที่จุดเดิม…
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกเราที่ติดตามข่าวสารวงการยานยนต์ ไม่ว่าจะเป็นทางฝั่งรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ ก็คงจะได้เห็นรถต้นแบบ หรือรถรุ่นใหม่หลายรุ่นจากหลายค่าย ที่แห่กันเลือกใช้พลังงานไฮโดรเจนเป็นตัวชูโรง ไม่ว่าจะมาในรูปแบบเซลล์ไฟฟ้า หรือแบบสันดาปก็ตาม แต่คำถามคือ “ปั้มเติมไฮโดรเจนก็ไม่มี แถมดูไกลตัว ทำไมค่ายรถยังขยันทำกันอยู่?” ขอดีของเชื้อเพลิง Hydrogen คือการที่มันไม่ปล่อยมลพิษประเภทคาร์บอนออกสู่ชั้นบรรยากาศ ไม่ว่าจะเป็น Carbon Dioxide หรือ Carbon Monoxide โดยของเสียที่ได้เพียงอย่างเดียวจากการใช้ Hydrogen Fuel Cell นั้นจะมีเพียงแค่น้ำเปล่าเท่านั้น แต่ถ้าเอามาใช้ในการจุดระเบิด มันจะยังคงปล่อย Nitrogen Oxide ซึ่งยังถือว่าเป็นพิษอยู่ นอกจากนี้การเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังทำได้รวดเร็วกว่าการชาร์จไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่ แถมยังมีน้ำหนักที่เบากว่ามาก แต่ถึงอย่างนั้นมันก็ยังกินพื้นที่การติดตั้งมากกว่าถังน้ำมัน แถมเป็นเชื้อเพลิงที่มีต้นทุนสูงที่สุดในการผลิต เนื่องจากการผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนต้องใช้ไฟฟ้า หลายคนเลยมองว่าเอาไฟฟ้าตรงนั้นมาเติมเข้ารถโดยตรง คงจะเป็นทางเลือกที่มีเหตุผลมากกว่า ซึ่งข้อเสียมากมายเหล่านี้ก็เป็นเหตุผลให้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ไม่ได้เกิดในหลายประเทศทั่วโลก แต่คำถามคือทำไมเรายังเห็นรถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบพลังงานไฮโดรเจนอย่าง Kawasaki H2 HYse หรือเครื่องยนต์ V8 ที่ทาง Yamaha กับ Toyota…
BMW R1300RS รถมอเตอร์ไซค์สูบนอนรุ่นใหญ่ ในสไตล์สปอร์ตทัวริ่งจาก BMW ที่เป็นเหมือนกับการนำเอา R1300R ร่างสปอร์ตเปลือยที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ไม่นาน มาทำการพัฒนาต่อ เพิ่มเติมแฟริ่งบังลมเข้าไป ให้สามารถใช้ขับขี่เดินทางข้ามทวีปได้อย่างสนุกสนาน กระฉับกระเฉง ตัวรถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ R1300RT ที่เปิดตัวในวันเดียวกัน มาพร้อมเครื่องยนต์ Boxer ลูกใหญ่แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,300 ซีซี ที่สามารถสร้างพละกำลังสูงสุด 145 Hp ที่ 7,750 รอบต่อนาที และแรงบิดที่มากถึง 149 Nm ที่ 6,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยเพลา ตามแบบร่างยกสูง พร้อมตัวเลือกระบบเกียร์อัตโนมัติ ASA เป็นอุปกรณ์เสริม และเช่นเดียวกับพี่น้องของมัน BMW ได้ทำการเปลี่ยนเฟรมเหล็กท่อแบบเก่า ให้เป็นเฟรมเหล็กแผ่นขึ้นรูป ส่วนเฟรมท้ายทำจากวัสดุอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบาลงกว่าเดิม รูปลักษณ์ภายนอกของตัวรถถูกอัพเดตให้มีความแหลมคมมากกว่าเดิม พื้นที่แฟริ่งบังลมใหญ่มากกว่ารุ่นเก่า รายละเอียดโดยรวมถูกปรับให้สปอร์ตมากขึ้น ถังน้ำมันขนาด 17 ลิตร, น้ำหนักรวมของเหลวอยู่ที่…