Honda Click 160 รถสกู๊ตเตอร์รุ่นปรับโฉมใหม่สำหรับปี 2025 มีลุ้นเปิดตัวสัปดาห์หน้า หลังจากที่ค่ายปีกนก Honda ได้เตรียมงานแถลงข่าวผลประกอบประจำปี พร้อมเตรียมเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ในวันที่ 8 สิงหาคม ที่จะถึงนี้ แต่คำถามคือ เป็นไปได้แค่ไหนที่รถรุ่นนั้นจะเป็น Click 160? ก่อนอื่นเราก็ต้องมาอธิบายกันก่อนว่า ตามปกติแล้วในงานแถลงผลประกอบการของ Honda มักจะมีการนำรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่มาเปิดตัวกันเป็นปกติ และหลายครั้งก็มีการเปิดตัวรถมากกว่า 1 รุ่น ในงานเดียวกัน ซึ่งรถที่เอามาเปิดตัวในงานนี้มักจะเป็นรถคลาสเล็ก ที่เน้นใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ใช่บิ๊กไบค์ และไม่ใช่รถจาก CUB House นอกจากนี้ Honda ยังระบุด้วยว่าจะมีการเปิดตัวพรีเซนเตอร์คนใหม่ ซึ่งไม่ใช่รถทุกรุ่นของค่ายปีกนกที่จะมีพรีเซนเตอร์แบบนี้ โดยรถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์คลาสเล็ก ที่มีทั้งพรีเซนเตอร์ แถมรถรุ่นเดิมยังจำหน่ายมานานพอที่จะทำการปรับโฉม ในตอนนี้พวกเราเห็นว่าจะมีแค่ Honda Click 160 ที่ในรุ่นปัจจุบันใช้พรีเซนเตอร์เป็นนักฟุตบอล เจ ชนาธิป และเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2022 ตัวรถรุ่นใหม่คาดว่าจะยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1…
Author: Kristha
Triumph Thruxton 400 รถมอเตอร์ไซค์คาเฟ่เรโทรจากค่ายผู้ดี ที่จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับโรดสเตอร์ตัวฮิตอย่าง Triumph Speed 400 แต่นำมาเปลี่ยนสไตล์ท่านั้ง เพิ่มความสปอร์ต เข้าใกล้การเปิดตัวจริงเข้าไปอีกนิด หลังมีคนจับภาพรถคันดังกล่าวได้ในสภาพพร้อมจำหน่ายจริงได้ในประเทศอินเดีย ชื่อของ Triumph Thruxton 400 ในตอนนี้ยังเป็นเพียงแค่ชื่อที่คนในเน็ตใช้เรียกกันเท่านั้น รถคันจริงอาจจะใช้ชื่อในการจำหน่ายที่แตกต่างออกไปจากนี้ ตัวรถนั้นจะมีรายละเอียดทางเทคนิคที่คล้ายกับ Speed 400 คือจะใช้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 398 ซีซี พละกำลังสูงสุด 40 Hp และแรงบิดสูงสุด 38 Nm แต่เอามาเปลี่ยนสไตล์ แตกสายการพัฒนาเพิ่มเพื่อเจาะกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกัน โดยจะเน้นไปที่การปรับท่านั่ง เปลี่ยนแฮนด์บาร์ เป็นแฮนด์จับโช้คที่หมอบต่ำลง ตำแหน่งกระจกมองข้างยังอยู่ปลายแฮนด์เช่นเดิม เพิ่มแฟริ่งหน้าทรงหัวกระสุนในสไตล์โมเดิร์น ที่ได้แรงบันดาลใจจากรถรุ่นพี่อย่าง Speed Triple 1200RR ส่วนท้ายของตัวรถได้รับการปรับปรุงใหม่ในแนวทางคาเฟ่เช่นเดียวกัน เบาะนั่งเปลี่ยนทรงใหม่ เพิ่มฝาครอบตูดมดเข้ามา และดูเหมือนว่าไฟท้าย บังโคลนท้าย และแฟริ่งใต้เบาะผู้ขี่นั้นจะแตกต่างออกไปจาก Speed…
Yamaha Aerox รถมอเตอร์ไซค์แนวสกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ตโฉมใหม่ล่าสุด จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่มีค่าตัวเปิดออกมาว่อนเน็ตแบบงง ๆ ทั้งที่มันยังไม่เปิดตัวแบบเป็นทางการบนสื่อของทางค่ายเองด้วยซ้ำ แต่สิ่งที่ทำให้เราแปลกใจคือ Aerox รุ่นใหม่ กลับไม่มีระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT ที่ควรจะเป็นจุดเด่นเสียอย่างนั้น Yamaha Aerox ในประเทศไทยนั้นมีการประกาศเปิดค่าตัวไว้ที่ 85,900 บาท และจากที่เราไปหาข้อมูลเพิ่มมาจากฝั้งดีลเลอร์ ก็ได้ข้อมูลว่ารถโฉมใหม่นี้จะไม่มีรุ่นย่อยอื่นเลย เป็นรุ่นเดียว สเปคเดียว ค่าตัวเดียว ที่ได้รับการอัพเกรดโช้คหน้า โช้คหลังมีซับแทงค์ติดมาให้เลย เบรกหลังกลายเป็นดิสก์เบรกเรียบร้อย ระบบ Y-Connect ก็มีติดมาให้ด้วย แต่ดูเหมือนว่ามันจะไม่มีฟีเจอร์ที่เป็นตัวชูโรงอย่าง ระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT ที่เปิดตัวมาก่อนใน NMAX และมีติดตั้งอยู่ใน Aerox ที่จำหน่ายในประเทศเพื่อนบ้านทั้ง มาเลเซีย และ อินโดนีเซีย นอกจากนี้มันยังคงใช้หน้าจอแสดงผลดิจิตอล LCD แบบรุ่นเดิม ไม่ได้เปลี่ยนมาใช้หน้าจอสี TFT อีกต่างหาก ถ้าเราดูที่ค่าตัวของมัน ก็จะเห็นได้ว่ามันสูงขึ้นกว่าตัวท็อปของรถรุ่นเดิมอยู่ 2,000…
กลับมาอีกครั้งกับซีรีย์รถในตำนาน ที่เราจะมาพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ผู้เบิกทางความนิยมบิ๊กไบค์ในประเทศไทย วันนี้เราเลยจะขอมาพูดเกี่ยวกับ Ducati Monster 795 ตำนานปีศาจอิตาลีที่ทำให้คนไทยจำนวนมาก ได้กลายเป็นสาวก Desmo และหลงไหลไปกับเฟรมถักสีแดงอันเป็นเอกลักษณ์ แต่การจะเล่าความเป็นมาของ Ducati Monster ตั้งแต่ต้นก็คงจะยากไปหน่อย เนื่องจากเป็นรถที่มีประวัติยาวนาน เพราะมันคือรถที่ทำให้ค่ายแดงแพร่หลายในวงกว้าง รุ่นย่อยก็มีมากมายหลายความจุเครื่องยนต์ ไล่ตั้งแต่คลาส 400 ซีซี และใหญ่ขึ้นไปจนถึง 1200 ซีซี แต่รถที่เราอยากนับว่าเป็นบรรพบุรุษสายตรงของ Monster 795 ก็คงจะเป็น Monster 696 ที่เปิดตัวในปี 2008 ซึ่งเป็นรถที่คนไทยน่าจะไม่คุ้นเคยเท่าไรนัก เพราะมันเปิดตัวมาก่อนที่ Ducati จะมาเปิดโรงงานในประเทศไทย ทำให้มีต่าตัวสูงมาก เพราะผมเองก็ยังไม่เคยเห็นตัวจริงบนถนน หน้าตาของมันก็เหมือนกับเจ้า 795 จนเราเองก็ยังแยกไม่ออก ถ้าไม่บอกชื่อรุ่นก็คงไม่รู้ว่ามันเป็นคนละรุ่นกัน มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อยด้วยอากาศและน้ำมัน 2 สูบวี 90 องศา 2 วาล์วต่อสูบ แน่นอนว่าเป็นระบบวาล์ว Desmodromic…
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้คนเริ่มพูดถึงความได้เปรียบของเครื่องยนต์แบบ 4 สูบวี ในการแข่งขัน MotoGP ที่มีเหนือว่าเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง จนถึงขนาดที่ค่ายรถอย่าง Yamaha ที่ทำรถสูบเรียงมานาน ยังพิจารณาลงทุนครั้งใหญ่ในการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์สูบวี แต่ทุกคนรู้ไหมว่าทำไม “สูบวี” ถึงดีกว่า “สูบเรียง” เราขอพูดข้อดีของเครื่องยนต์สูบเรียง ที่เราน่าจะคุ้นเคยกันมากที่สุดก่อน เครื่องยนต์แบบสูบเรียงนั้นมีจุดเด่นเรื่องความเรียบง่าย ผลิตง่าย ซ่อมบำรุงง่าย เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่น้อยกว่า มีเสื้อสูบเดียว ฝาสูบเดียว แคมชาร์ฟชุดเดียว โซ่ราวลิ้นก็มีแค่ชุดเดียว แน่นอนว่าทำให้มันดีกับการจำหน่ายในวงกว้าง นอกจากนี้ด้วยความที่ลูกสูบเรียงตัวในระนาบเดียวกัน การจุดระเบิดจึงเกิดขึ้นแบบสม่ำเสมอ ทำให้เครื่องยนต์มีความนุ่มนวลมากกว่า ผู้ใช้สามารถควบคุมรถได้ง่ายกว่า และการที่เครื่องยนต์แบบนี้ไม่มีเสื้อสูบด้านหลัง ทำให้ผู้ขี่ไม่รู้สึกร้อน เป็นมิตรกับการใช้งานในชีวิตจริง และบนถนนจริงมากกว่า ในส่วนของเครื่องยนต์แบบสูบวีนั้นจะมีความซับซ้อนมากกว่า มีเสื้อสูบสองชุด ฝาสูบสองชุด และทุกอย่างเพิ่มขึ้นมาจากเครื่องยนต์สูบเรียงอีกเท่าตัว ทำให้มีต้นทุนการผลิตสูงกว่า ซ่อมแซมยากกว่า ใช้เวลามากกว่า แน่นอนว่าแพงกว่า จึงไม่เหมาะที่จะใช้งานในวงกว้าง การมีเสื้อสูบหลังก็ทำให้ร้อนขา ใช้งานในชีวิตจริงได้ยากกว่า แต่เครื่องยนต์แบบนี้ก็มีข้อดี คือด้วยความที่ลูกสูบครึ่งหนึ่งถูกย้ายไปไว้ด้านหลัง ทำให้ความกว้างของเครื่องยนต์ลดลง…
Suzuki GSX-500R กำลังจะมา! หลังจากที่ค่ายคนบ้า Suzuki ถอนตัวออกจากการแข่งขัน MotoGP พวกเขาก็มีงบมาปั้นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นรถคลาสใหญ่ หรือคลาสกลาง จะขาดอยู่ก็แค่รถในคลาสเริ่มต้นที่ดูน่าสนใจ ซึ่งก็ดูเหมือนว่าพวกเขากำลังจะมีรถแบบที่ว่าในอนาคตอันใกล้ ข้อมูลที่ว่านี้ก็หลุดมาจากงานประชุมภายใน Suzuki ในประเทศจีน ที่มีการพูดถึงแผนการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล GSX ในคลาส 500 ซีซี คันใหม่ ซึ่งจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ที่ในตอนนี้ยังไม่มีการประกาศชื่อรุ่น หรือสไตล์ของตัวรถออกมาอย่างเป็นทางการ แต่ก็คงหนีไม่พ้นสไตล์ยอดนิยมอย่าง แอดเวนเจอร์ สปอร์ตเปลือย หรือไม่ก็สปอร์ตฟูลแฟริ่ง ตัวรถ หรืออย่างน้อยก็เป็นในส่วนของเครื่องยนต์ จะถูกวิจัยและพัฒนาโดยค่ายคนบ้าเอง แต่จะถูกประกอบขึ้นที่โรงงานของบริษัทร่วมทุนในประเทศจีน โดยจะเริ่มต้นเดินสายการผลิตภายในช่วงปลายปีนี้ ก่อนที่จะถูกส่งไปจำหน่ายทั่วโลก แบบเดียวกับสปอร์ตน้องเล็กอย่าง GSX-250R แปลว่าเราอาจจะได้เห็นรถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวปลายปีนี้ด้วยเช่นกัน สเปคอย่างอื่นของตัวรถยังไม่มีการเปิดเผยออกมา แต่หากเราดูที่การเลือกใช้เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง กับความจุเครื่องยนต์ประมาณ 500 ซีซี รถคันนี้ก็น่าจะให้พละกำลังสูงสุดได้ไม่เกิน 47 แรงม้า ตามข้อกำหนดใบขับขี่รถเล็กของยุโรป…
Yamaha Aerox Alpha รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ต จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่เราเคยเก็งไว้ว่าจะเปิดตัวภายในเดือนกรกฎาคมนี้ แต่กลายเป็นว่ารถที่เปิดตัวออกมาจริงดันเป็น PG-1 รุ่นอัพเดตสเปคแทน แต่ยังไม่ทันได้พักหายใจ ค่าตัวของ Aerox Alpha รุ่นใหม่กลับหลุดว่อนออกมาในโลกออนไลน์ ก่อนที่จะมีกำหนดการเปิดตัว หรือทีเซอร์เรียกน้ำย่อยจากทางค่ายด้วยซ้ำ โดยค่าตัวของเจ้า Aerox รุ่นใหม่ที่ว่านี้ เป็นข้อมูลที่หลุดออกมาจากงานประชุมดีลเลอร์ ซึ่งไม่ใช่การเปิดตัวรถอย่างเป็นทางการแต่อย่างใด แสดงให้เห็นค่าตัวแนะนำของรถรุ่นใหม่ชัดเจนที่ 85,900 บาท ทางด้านของสีตัวรถจะมีด้วยกัน 3 สี คือ เทา, ดำ, น้ำเงิน ซึ่งจะเป็นชุดสีคนละแบบกับที่เปิดตัวมาก่อนในประเทศเพื่อนบ้านทั้งหมด จากข้อมูลเท่าที่เรามีในตอนนี้ ก็ดูเหมือนว่าจะมีรถอยู่แค่รุ่นย่อยเดียว โดยจะเป็นรุ่นมีการติดตั้งหน้าจอสี TFT มาให้ แต่ไม่มีระบบชามไฟฟ้า YECVT แบบเดียวกับที่มีอยู่ใน NMAX ที่ทำการเปิดตัวมาก่อน และถึงแม้ว่าในตอนนี้เราจะยังไม่สามารถสรุปได้ว่ารถที่เปิดตัวจริงจะมีรุ่นย่อยอื่นอีกหรือไม่ แต่ทางเราคาดว่าคนไทยอาจไม่ได้ใช้ระบบ YECVT ในรถรุ่นนี้ เนื่องจากจะทำให้ค่าตัวของมันสูงเกินไปจนชนกับรถรุ่นอื่นในค่ายตัวเอง และสูงเกินไปถ้าเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Honda…
หลังจากที่ในคลิปที่แล้ว พวกเราได้นำเสนอรถซุปเปอร์สปอร์ตใกล้สูญพันธุ์ที่น่าเก็บกันไปแล้ว วันนี้เราขอพามาดูรถสปอร์ตสายถนนคลาสกลาง ที่สามารถใช้งานได้จริง และดูมีความคุ้มค่าขึ้นมาอีกหน่อย โดยมันจะยังคงมาพร้อมแฟริ่งเต็มตัว เท่เหมือนรถสายสนาม แต่ไม่ทรมานเวลาขับขี่ 1. Suzuki GSX-8R สปอร์ตคลาสกลางใหม่จากค่ายคนบ้า ที่ถูกชื่นชมจากสื่อหลายสำนักว่าดีที่สุดในคลาส แต่คนกลับไม่ค่อยพูดถึง มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 776 ซีซี พร้อมเพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา ที่ช่วยให้เครื่องยนต์มีคาแรคเตอร์เหมือนเครื่อง V-Twin ให้พละกำลังสูงสุด 83.1 Hp และแรงบิด 78 Nm ถือเป็นรถที่มีความจุเครื่องยนต์ใหญ่ที่สุดในลิสต์นี้ แน่นอนว่ามีค่าตัวสูงที่สุดด้วย รูปลักษณ์และคาแรคเตอร์ของตัวรถจะมีความเป็นรถสปอร์ตทัวริ่ง แฮนด์ยกสูง ส่งผลให้มันเป็นหนึ่งในรถที่นั่งสบายที่สุด และพร้อมเที่ยวที่สุดไปในทันที 2. Kawasaki Ninja 650 นี่น่าจะเป็นรถอีกรุ่นที่มีความเป็นสปอร์ตทัวริ่งมากไม่ต่างจากคนบ้าคันก่อนหน้า เหมาะกับคนที่ต้องการรักษาสุขภาพหลังและข้อมือ แต่ด้วยความที่มันเป็นรถที่เปิดตัวมาหลายปีแล้ว โช้คหน้ายังคงเป็นแบบหัวตั้ง คาลิเปอร์เบรกยังเป็นแอ็กเซียลเม้าท์ จึงอาจไม่ถูกจริตคนไทยสักเท่าไร เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง…
รถมอเตอร์ไซค์ และระบบอัดอากาศไม่ว่าจะเป็น Turbo หรือ Supercharge เป็นของสองอย่างที่เราไม่ค่อยได้เห็นมันอยู่คู่กันบ่อยนัก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกเรากลับได้เห็นข่าวของรถมอเตอร์ไซค์ที่พ่วงระบบอัดอากาศผ่านตามากขึ้น แต่ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ทั้งที่รถยนต์ก็ใช้กันมานานแล้ว แต่ก่อนที่เราจะคุยเรื่องการกลับมาของรถอัดลมในยุคสมัยใหม่ เราก็ขอพูดถึงกระแสการมาและการหายไปของมันกันก่อน ย้อนไปในช่วงปี 1980 สหรัฐอเมริกามีการตั้งภาษีนำเข้ารถมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จากต่างประเทศ เพื่อปกป้องธุรกิจรถครุยเซอร์เครื่องโตในบ้านตัวเอง ส่งผลให้ค่ายรถจากญี่ปุ่นทำรถเครื่องเล็กที่มีการติดตั้งระบบอัดอากาศ ที่หลบกำแพงภาษีได้ แต่ก็ยังคงแรงอยู่ จนออกมาเป็นรถพ่วงหอยในตำนานอย่าง Honda CX500 Turbo, Yamaha XJ650 Turbo, Kawasaki GPZ750 Turbo, Suzuki XN85 Turbo แน่นอนว่าบางคันก็ทำมาเพื่อใช้ช่องโหว่ทางภาษีจริง ๆ แต่บางคันเหมือนทำมาโชว์ของมากกว่า แต่ข้อเสียของรถเหล่านี้ก็มีอยู่มากมาย ไม่ว่าจะเป็นขนาดของระบบอัดอากาศที่ใหญ่โต กินพื้นที่ติดตั้ง มีน้ำหนักมาก ซับซ้อนซ่อมบำรุงยาก ต้นทุนสูง และมีความร้อนสะสมสูง นอกจากนี้เทอร์โบสมัยก่อนก็มีทั้ง Turbo Lag ที่ทำให้การตอบสนองของรถช้าลง ไม่ทันใจ และช่วงที่บูสมาก็ทำให้รถแรงขึ้นมากแบบกระทันหัน ทำให้ควบคุมได้ยากจนอาจจะถึงขั้นน่ากลัว ทั้งหมดที่ว่ามาทำให้รถที่ติดตั้งระบบอัดอากาศไม่เป็นที่นิยม…
Zontes 368D รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นอัพเกรดของ Zontes 350D ซึ่งเป็นตัวนำร่องตลาดในประเทศไทย มีลุ้นจะเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมา ก็ดูเหมือนว่ารถรุ่นนี้จะถูกเปิดตัวอย่างเร็วภายในช่วงเวลา 1 เดือน นับจากนี้ ซึ่งเร็วกว่าที่พวกเราคิดเอาไว้มาก ในส่วนของสเปคตัวรถ 368D จะเป็นเหมือนกับรุ่นปรับโฉม 350D โดยการอัพเดตรูปลักษณ์ และอัพเกรดสเปครอบคันให้ทันสมัย เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 368 ซีซี ถูกยกมาจาก 368G และ 368K ให้พละกำลังสูงสุด 38.2 Hp ที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 40 Nm ที่ 6,000 รอบต่อนาที รูปลักษณ์ภายนอกจะยังคงเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่มีมิติตัวรถแบบกระทัดรัด และเล็กกว่าพี่น้องร่วมค่ายคันอื่นเล็กน้อย เน้นความคล่องตัวในการขับขี่ หน้าตาของมันก็แทบไม่ต่างออกไปจากโฉมเดิม แต่ทำการเพิ่มร่องและรายละเอียดเพิ่มเดิมลงไปบนแฟริ่งเล็กน้อย ให้ตัวพื้นผิวดูมีมิติมากขึ้น ท่อไอเสียเปลี่ยนเป็นทรงเดียวกับ…