Honda CB500 Super Four รถมอเตอร์ไซค์ไฟกลม น้องเล็กจากค่ายปีกนก Honda ที่ลือมานานว่าจะเข้ามาแทนที่ CB400 Super Four ในที่สุดก็ดูเหมือนว่ารถรุ่นนี้ จะทำการเปิดตัวจริงสักทีที่งาน CIMAMotor 2025 ที่เมืองฉงชิ่ง ประเทศจีน ในวันที่ 19 กันยายน ที่จะถึงนี้! ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้ก็ไม่ใช่แค่ข่าวลือ แต่เป็นทีเซอร์เรียกน้ำย่อยที่ถูกปล่อยออกมา โดยค่ายปีกนกแดนมังกร Wuyang Honda แสดงให้เห็นภาพลายเส้นของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตไฟกลม ในสไตล์ญี่ปุ่นย้อนยุค ที่ดูยังไงก็น่าจะเป็นตัวตายตัวแทนของ CB400 Super Four ที่ถูกยกเลิกการผลิตไปเมื่อปี 2022 ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับรถรุ่นนี้ยังมีอยู่อย่างจำกัด ส่วนใหญ่เป็นข่าวลือที่มีต้นทางจากจีนหรือญี่ปุ่น แต่จากสิ่งที่เรามีในตอนนี้คือ ตัวรถจะสร้างขึ้นบนพื้นฐานใหม่หมดจด ไม่ใช่การนำเครื่องยนต์เก่ามาปรับปรุงใหม่ ความจุของเครื่องยนต์นั้นจะมีตั้งแต่ 400 – 500 ซีซี ซึ่งจะวางจำหน่ายแยกกันตามความเหมาะสมของแต่ละตลาด โดยรถเครื่องเล็กนั้นจะวางจำหน่ายในญี่ปุ่น ที่มีข้อกำหนดเรื่องความจุเครื่องยนต์ในใบขับขี่ แต่ส่วนอื่นของโลกมีแนวโน้มว่าจะได้ใช้รุ่นเครื่องใหญ่ ตัวรถจะถูกพัฒนาและผลิตในประเทศจีน เพื่อส่งออกไปจำหน่ายทั่วโลก…
Author: Kristha
เปิดตัวออกมาเป็นที่เรียบร้อยแล้วกับ iPhone 17 Pro Max สมาร์ทโฟนตัวท็อป รุ่นล่าสุดจากทาง Apple แน่นอนว่ามันไม่ได้มีความเกี่ยวข้องอะไรกับรถมอเตอร์ไซค์ แต่เห็นค่าตัวของรุ่นท็อปที่มีความหน่วยความจำ 2TB แล้วก็ถือว่าใกล้เคียงกับค่าตัวของ Yamaha Aerox รุ่นใหม่ล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัวในไทยไปเลย เราเลยจะพามาดูกันว่าถ้ามีประมาณ 8 หมื่นบาท เราควรเลือกอะไรดี? ขุมพลังYamaha Aerox : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซีซีiPhone 17 Pro Max : CPU A19 Pro / 6 Core / ระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลังสูงสุดYamaha…
เปิดตัวมาเรียบร้อยแล้วในประเทศไทยกับ All New Yamaha Aerox สปอร์ตสกู๊ตเตอร์จากค่ายส้อมเสียง ที่ได้ทำการปรับสเปค และหน้าตาใหม่ให้ทันสมัย แน่นอนว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของมันก็คงหนีไม่พ้น Honda Click 160 ที่ถึงแม้ว่ามันทั้งคู่จะไม่ใช่รถประเภทเดียวกันเป๊ะ ๆ แต่หลายคนก็น่าจะมองรถสองรุ่นนี้เทียบกันในใจแน่นอน เครื่องยนต์Yamaha Aerox : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซีซีHonda Click 160 : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ปริมาตรกระบอกสูบ 157 ซีซี กำลังสูงสุดYamaha…
2026 Honda ADV160 รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สายลุย จากค่ายปีกนก Honda ที่ลือมานาน รอมานาน ในที่สุดก็ได้ทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการสักทีในประเทศอินโดนีเซีย แน่นอนว่าไฮไลท์ของรถโฉมใหม่คงหนีไม่พ้นหน้าจอสี TFT และระบบเชื่อมต่อ Roadsync แบบเดียวกับที่มีอยู่ใน PCX160 เริ่มกันที่ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอก บอกเลยว่าถ้าไม่ดูให้ดีก็คงแยกไม่ออกว่ามันใหม่ยังไง เพราะรูปทรงในภาพรวมของมันนั้นแทบไม่ต่างจากรถโฉมเดิม โคมไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเลี้ยว หรือแม้แต่แฟริ่งรอบคันแล้วแต่เป็นของเดิมทั้งหมด จะต่างออกไปก็แค่ในส่วนของ แฟริ่งด้านข้างส่วนหน้า ในตำแหน่งแก้มเท่านั้นที่มีการเพิ่มรายละเอียดเข้าไปเล็กน้อย ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED พร้อมระบบไฟ DRL จุดเด่นในรุ่นใหม่คือหน้าจอแสดงแสดงผลแบบสี TFT ขนาด 5 นิ้ว รุ่นสหกรณ์ที่แชร์ร่วมกับรถมอเตอร์ไซค์หลายรุ่นของ Honda ไล่ไปตั้งแต่รุ่นเริ่มยันตัวท็อป แน่นอนว่ามีการเพิ่มระบบเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ Roadsync ที่ควบคุมผ่านปุ่มบนประกับแฮนด์ด้านซ้ายแบบใหม่ สามารถควบคุมได้ทั้งแผนที่แบบ Turn-by-Turn, การรับโทรศัพท์, การเปิดเพลง และอื่น ๆ พื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ 30 ลิตร สามารถใส่หมวดนิรภัยได้…
เผยโฉมในไทยไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว กับรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสกู๊ตเตอร์อย่าง Yamaha Aerox รุ่นใหม่ ที่ได้รับการอัพเดตสเปตรอบคันให้ทันสมัยขึ้น ซึ่งมันเป็นรถที่หลายคนชอบเอาไปเปรียบเทียบกับรถค่ายปีกนกอย่าง Honda Click 160 แท้จริงแล้วคู่แข่งที่คู่ควรมากกว่าต้องเป็น Yamaha Cygnus XR ต่างหาก แต่ว่ารถรุ่นนี้มันคืออะไร ทำไมไม่เคยได้ยิน? Yamaha Cygnus XR นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์ขาดเล็กจากไต้หวัน ที่ทำขึ้นมาเพื่อจำหน่ายในบ้านของตัวเองโดยเฉพาะ ซึ่งเหตุผลที่ทำให้มันเป็นศัตรูที่แท้จริง หรืออย่างน้อยก็ใกล้เคียงกับ Honda Click 160 มากที่สุดก็เป็นผลมาจากการเลือกใช้พื้นที่วางเท้า หรือ Floorboard แบบราบเรียบเหมือนกับคู่แข่งจากค่ายปีกนก ต่างกับ Yamaha Aerox ที่มีเฟรมและถังน้ำมันอยู่ระหว่างขาผู้ขับขี่ แต่ถ้าจะให้เราเจาะลึกมากไปกว่านั้น เราก็คงพูดได้ไม่เต็มปากว่า Cygnus คือคู่แข่งโดยตรงของ Click เนื่องจากกายวิภาค และรูปทรงโดยรวมของรถทั้งสองรุ่นนั้นต่างกันมาก ไม่ว่าจะเป็นหน้ารถที่ยาวและแคบ ท้ายสั้นป้อม แล้วชุดล้อที่มีขนาดวงเล็กเพียง 12 นิ้ว คล้ายกับสกู๊ตเตอร์จากฝั่งยุโรปมากกว่า เป็นผลจากค่านิยมของผู้ใช้ในไต้หวัน ที่แตกต่างกับฝั่งอาเซียนอย่างชัดเจน…
Zontes 703F รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์คลาสกลาง จากค่ายรถแดนมังกร ตอนนี้กลับมาเป็นกระแสถูกพูดถึงอีกครั้ง หลังมีคนพบมันกำลังวิ่งอยู่กลางเมืองกรุงเทพ พร้อมป้ายทะเบียนของรถที่กำลังอยู่ในช่วงทดสอบ แปลว่ารถคันนี้กำลังขยับเข้าใกล้การเปิดตัวจริงในไทย เพิ่มขึ้นอีกนิด ทางด้านของสเปคตัวรถนั้นก็ถือว่ามีเอกลักษณ์แตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ในตลาด มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 3 สูบเรียง 4 วาล์วต่อสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 699 ซีซี สามารถให้พละกำลังสูงสุดได้ 96 Hp ที่ 10,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 76 Nm ที่ 7,500 รอบต่อนาที ถือว่าแรงสูสีกับคู่แข่ง มาพร้อมชุดล้อซี่ลวดด้านหน้าขาด 21 นิ้ว และด้านหลังขนาด 18 นิ้ว พร้อมลุยเต็มที่, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว ปรับได้ทุกค่า, ถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 22 ลิตร, ความสูงเบาะนั่ง 845 มิลลิเมตร, น้ำหนักตัวรถ 241 กิโลกรัม…
ถ้าคนธรรมดาสักคน อยากที่จะมีรถมอเตอร์ไซค์ Bigbike สักคันที่มีความคุ้มค่า แรงพอประมาณ ใช้งานได้ในชีวิตจริง และยืดอกขิงคนอื่นได้ โดยที่ไม่ทำให้เราล้มละลาย แต่ไม่ได้ต้องการรถที่เน้นในงานแบบไหนมากเป็นพิเศษ มันก็คงหนีไม่พ้นรถสปอร์ตเปลือยคลาสกลาง ซึ่งจะมีรุ่นไหนบ้าง เราจะพาไปดูกัน (การจัดอัดดับในครั้งนี้ จะเลียงลำดับตามความชอบ และความอยากได้ส่วนตัวเท่านั้น ไม่ได้บอกว่าคันไหนดีกว่ากัน) Kawasaki Z650 ขอเริ่มต้นกันที่ฝั่งของค่ายเขียว ที่เดิมทีมันถูกวางจำหน่ายในชื่อของ ER-6N ก่อนที่จะหันมาใช้ชื่อ Z ที่ได้รับความนิยมและติดหูมากกว่า มันมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 649 ซีซี พละกำลังสูงสุด 67 Hp แรงบิดสูงสุด 65 Nm, น้ำหนักตัว 187 กิโลกรัม, ความสูงเบาะนั่ง 790 มิลลิเมตร ค่าตัว 292,200 บาท งานออกแบบโดยรวมอ้างอิงมาจากรุ่นพี่ตระกูล Z ที่โดดเด่น แถมมีเฟรมเหล็กท่อสีเขียวสะดุดตา แต่มันน่าจะเป็นรถที่มีพื้นฐานของเครื่องยนต์เก่ามากที่สุด…
Suzuki V-Strom 650 และ SV650 รถมอเตอร์ไซค์คลาสกลางจากค่ายคนบ้า Suzuki ที่ถูกวางจำหน่ายมาอย่างยาวนาน มีฐานแฟนคลับที่เหนียวแน่น โดดเด่นด้วยการใช้เครื่องยนต์แบบสูบ V เพียงรุ่นเดียวในคลาส แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าช่วงชีวิตของรถรุ่นดังกล่าว กำลังจะสิ้นสุดลงแล้ว หลังจากที่ค่ายคนบ้าของประเทศสหราชอาณาจักร ได้ทำการประกาศอย่างชัดเจน ว่ารถทุกรุ่นของพวกเขาที่ใช้เครื่องยนต์ลูกดังกล่าว จะไม่ถูกพัฒนาต่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO5+ ที่กำลังจะบังคับใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ทุกรุ่นที่วางจำหน่ายในปีหน้า ส่งผลให้พวกมันทั้งหมดจะต้องหายไปจากตลาด แบบไม่มีรถรุ่นใหม่มาแทนที่ ซึ่งเรื่องนี้เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นมาแล้ว Suzuki GSX-R1000 ทำให้มันไม่สามารถจำหน่ายในทวีปยุโรป หรือประเทศอื่นที่มีมาตรฐานเข้มงวดระดับเดียวกัน เช่น ญี่ปุ่น หรือ ไทย แต่ยังสามารถวางจำหน่ายต่อไปในประเทศสหรัฐอเมริกา หรือประเทศอื่นที่ไม่ได้มีมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวด (เพิ่งกลับมาตลาดยุโรปเมื่อเดือนที่แล้วเอง) และนี่อาจจะเป็นชะตากรรมที่กำลังจะเกิดขึ้นกับ V-Strom 650 และ SV650 ตัวสุดสายสนามชาติเดียวกันอย่าง Yamaha YZF-R1 ที่ถึงแม้จะมีการอัพเดตปรับโฉม เพิ่มของเล่นใหม่เมื่อปีที่แล้ว แต่มันกลับไม่ถูกพัฒนาให้ผ่านค่าไอเสีย ทำให้มันวางจำหน่ายได้แค่ในอเมริกาเหมือนกัน และต่อให้รถเหล่านี้ยังคงจำหน่ายต่อไป การวางจำหน่ายในวงแคบก็อาจจะทำให้ทางค่ายไม่สนใจปรับปรุงมันต่อ เนื่องจากไม่มีความคุ้มค่า อันที่จริงแล้วเรื่องนี้เป็นสิ่งที่พวกเรา…
นอกจากรถแข่งในรุ่นใหญ่อย่าง MotoGP จะทำการเปลี่ยนกติกาเครื่องยนต์ใหม่ให้มีขนาดเล็กลงในปี 2027 รายการรุ่นน้องอย่าง Moto3 ก็มีแผนที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน แต่จะเป็นการเพิ่มขนาดเครื่องยนต์แทน แผนการเปลี่ยนเครื่องยนต์ในครั้งนี้ Dorna มีเป้าหมายที่จะลดช่องว่างความแตกต่างของ Moto3 และ Moto2 เพื่อให้นักแข่งที่ทำการเลื่อนชั้น สามารถปรับตัวกับคลาสใหม่ได้เร็วขึ้นกว่าเดิม เพราะเครื่องยนต์เดิมแบบ 1 สูบ 250 ซีซี นั้นแตกต่างกับเครื่องยนต์ 3 สูบ 765 ซีซี ที่ใช้อยู่ในรุ่นกลางมากเกินไป ทั้งในเรื่องของน้ำหนัก และพละกำลัง เป้าหมายถัดมาคือ Dorna ต้องการลดต้นทุนให้กับทีมแข่งรุ่นเล็ก จากเดิมที่มักใช้รถแข่งต้นแบบของ Honda หรือ KTM ที่มีต้นทุนสูงถึงคันละประมาณ 5 ล้านบาท ทางผู้จัดต้องการกดต้นทุนต่อคันใหม่ไม่เกิน 2 ล้านบาท ซึ่งวิธีนึงที่ทำได้คือการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์โปรดักชั่นที่มีต้นทุนต่ำกว่า โดยสเปคคร่าว ๆ ที่มีการพูดถึงในตอนนี้คือการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ที่มีปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 780…
Honda ADV160 รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สายลุย จากค่ายปีกนก Honda ที่ลือมานาน มีข้อมูลหลุดมาทีละนิด ทีละหน่อย แต่ตัวรถกลับไม่ถูกเปิดตัวสักที ซึ่งครั้งนี้เราก็ได้ข้อมูลใหม่หลุดเพิ่มเติมมาอีกแล้ว แต่ไม่ใช่เรื่องของสเปคที่เราน่าจะพอเดากันได้นานแล้ว แต่เป็นเรื่องของค่าตัวรถรุ่นใหม่จากอินโดนีเซีย วันนี้เราเลยจะพามาดูกันว่าถ้ามันมาไทย ค่าตัวจะอยู่ที่เท่าไร แต่บอกเลยว่ามีโอกาสที่จะทะลุ 1 แสนบาท ข้อมูลที่ว่านี้โผล่มาจากกรมขนส่งของประเทศอินโดนีเซีย มีการระบุรหัสของรถปริศนาที่คาดว่าจะเป็น ADV160 รุ่นใหม่ล่าสุด พร้อมค่าตัวรถหน้าโรงงาน แบบไม่รวมกำไร ค่าการตลาด หรือภาษี ซึ่งสอดคล้องกับข่าวก่อนหน้านี้ที่บอกว่า ADV160 นั้นเข้าใกล้การผลิตจริงแล้ว โดยในประเทศอินโดนีเซียนั้นจะมีรถอยู่ด้วยกัน 3 รุ่นย่อย ซึ่งคาดว่าจะแบ่งออกเป็น รุ่นเริ่มต้นที่ใช้หน้าจอดิจิตอล LCD ไล่ไปจนถึงรุ่นท็อปจะมีหน้าจอสี TFT กับค่าตัวหน้าโรงงานแบบไม่รวมภาษี และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ นั้นจะอยู่ที่ประมาณ 52,000-58,000 บาท และจะมีค่าตัวหน้าโรงงานแพงกว่ารถรุ่นเก่าประมาณ 4,000 บาท แต่ถึงเราจะบอกแบบนั้น เราก็ไม่อยากให้ทุกคนคิดว่า ADV160 ที่รอเปิดตัวอยู่จะแพงขึ้นทันที 4,000…