ในช่วงปิดเทอมกลางภาคของการแข่งขัน MotoGP นั้นนอกจากจะเป็นเวลากลับบ้านไปพักผ่อนของเหล่าทีมงาน นักแข่ง และทีมช่างแล้ว มันยังเป็นช่วงที่เริ่มมีการเจรจาเกี่ยวกับสัญญาใหม่สำหรับฤดูกาลถัดไปอีกด้วย เนื่องจากฟอร์มของนักและหรือรถของหลายค่ายนั้นเริ่มจะออกกันแล้ว ซึ่งก่อนหน้านี้เราก็มักพูดถึงข่าวลือการย้ายทีมของ Marc Marquez ออกจาก Honda แต่ทางนั้นยังไปไม่ถึงไหน รู้ตัวอีกที Joan Mir ที่เป็นเพื่อนร่วมทีมกลับมีข่าวว่าเริ่มคุยเรื่องนี้กับทีมอื่นแล้ว ทีมแข่งปลายทางของอดีตแชมป์โลกคนบ้ารายนี้ก็คือ Gresini Racing Team ทีมแข่งที่ใช้รถของ Ducati ซึ่งเราก็ต้องยอมรับตามตรงว่ารถค่ายนี้ดูมีอนาคตมากกว่าพอสมควร เพราะใครไปขับก็มีผลงานยกระดับกันหมด นักแข่งที่เสี่ยงจะโดนเสียบแทนที่ก็คือ Fabio di Giannantonio ที่ถือว่ามีผลงานแย่ที่สุดในกลุ่มนักแข่งค่ายแดง แต่ Joan Mir นั้นก็ไม่ใช่นักแข่งคนเดียวที่ต้องการตำแหน่งนั้น เนื่องจาก Tony Arbolino ที่เป็นหน้าใหม่จาก Moto2 ก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกของทีมรองดังกล่าว ตามหลักการแล้ว Joan Mir นั้นมีสัญญาอยู่กับ Honda ยาวไปถึงสิ้นไป 2024 หรือก็คือเพิ่งอยู่กับทีมปีกนกนี้ได้แค่ครึ่งฤดูกาลเท่านั้น แต่เนื่องจากผลงานที่เข้าขั้นเลวร้าย จบการแข่งขันได้เพียง…
Author: Kristha
Honda Click 160 Repsol รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ตจากค่ายปีกนก Honda ซึ่งถูกวางจำหน่ายในประเทศมาเลเซียด้วยชื่อ Vario ได้ทำการเปิดตัวรุ่นพิเศษ ที่ได้แรงบันดาลใจจากตัวแข่ง MotoGP เปลี่ยนภาพลักษณ์สปอร์ตหรูให้กลายเป็นรถออโตเมติกแนวซิ่งแบบ Racing Inspire Honda Click 160 Repsol นั้นยังคงถูกสร้างบนพื้นฐานของรถแบบเดียวกับที่วางจำหน่ายในประเทศไทย มาพร้อมเครื่องยนต์ 1 สูบ 4 วาล์ว 157 ซีซี eSP+ ให้พละกำลังสูงสุด 15.8 Hp และแรงบิดสูงสุด 13.8 Nm ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED หน้าจอแสดงผลแบบ LED เหมือนกับรถในไทยแทบทุกอย่าง ยกเว้นระบบเบรกด้านหลังที่จัดเต็มด้วยดิสก์เบรก แทนที่ดรัมเบรกแบบที่เราคุ้นชิน จุดแตกต่างสำคัญคือลวดลายและชุดสีของสติ้กเกอร์บนตัวรถ ที่ได้นำเอาแรงบันดาลใจมาจากลายบนตัวแข่ง Honda RC213V ของ Marc Marquez และ Joan Mir…
QJMotor SRK600RR รถสปอร์ตสไตล์สปอร์ตคลาสกลางที่ “ไม่ซูเปอร์” จากค่ายแดนมังกร QJMotor ที่ถูกเปิดตัวออกมาในยุคที่ค่ายรถรายใหญ่จากญี่ปุ่น ต่างพากันถอนตัวออกจากตลาด Supersport 600 ที่เสื่อมความนิยมลงไปตามกาลเวลา โดยเหตุผลที่เราบอกว่ารถรุ่นนี้สปอร์ตแต่ “ไม่ซูเปอร์” ก็เนื่องมาจากรถคันนี้แม้จะมีรูปลักษณ์โดยรวมที่สปอร์ตอยู่บ้าง แต่เครื่องยนต์ของมันกลับเป็นเครื่องยนต์สำหรับถนนเต็มตัว ที่ยกมาจการถรุ่นอื่นของค่าย QJMotor SRK600RR นั้นมองโดยรวมแล้วถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตที่เน้ใช้งานในถนนเป็นหลัก รูปร่างโดยรวมและท่านั่งที่ไม่หมอบต่ำมากเกินไป ช่วยให้รถเป็นมิตรกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้น ดูแล้วจะใกล้เคียงกับ Honda CBR650R หรือ Ducati Supersport(รุ่นนี้ก็ชื่อว่าซูเปอร์แต่ “ไม่ซูเปอร์” เช่นเดียวกัน) มากกว่ารถสายสนามอย่าง Honda CBR600RR หรือ Yamaha YZF-R6 มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 600 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 81 Hp @ 11,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 51 Nm @…
2024 Triumph Tiger 900 Aragon Edition มอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์รุ่นพิเศษจาก Triumph ที่สร้างขึ้นมาเพื่อฉลองชัยชนะของ Iván Cervantes ในรายการลุยโหด Baja España Aragón ครั้งที่ 38 เมื่อปีที่แล้ว โดยเขาและทีมแข่งทีมแข่งเมืองผู้ดีได้นำ Tiger 900 Pro รุ่นปรับปรุงพิเศษมาใช้ในการแข่งขัน ทางค่ายจึงถือโอกาสออกรุ่นพิเศษมาฉลองครบรอบการคว้าชัยชนะในครั้งนั้น 2024 Triumph Tiger 900 Aragon Edition นั้นยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดิมของเจ้าเสือยกสูงรุ่นมาตรฐาน ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง 888 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 93.9 Hp และแรงบิดสูงสุด 87 Nm ลูกเดิมซึ่งคิดตั้งอยู่ในเฟรมเหล็กท่อซึ่งไม่ได้มีการปรับปรุงให้ต่างออกจากรถรุ่นเดิมแม้แต่น้อย 2024 Triumph Tiger 900 Aragon Edition นั้นจะเป็นรุ่นพิเศษแบบผลิตในเวลาจำกัดสำหรับโมเดลปี…
Stefan Bradl อดีตนักแข่ง MotoGP ที่ปัจจุบันผันตัวมาเป็นนักทดสอบให้กับค่ายปีกนก Honda ก็ถือเป็นคนวงในอีกคนที่ได้มีโอกาสพูดถึงสถานะการในปัจจุบันของ Marc Marquez ที่กำลังประสบปัญหากับตัวแข่งของตัวเอง ซึ่งนักทดสอบผู้นี้ก็ได้ออกมาพูดมุมมองที่ทำให้เราแปลกใจ ว่านี่เป็นคำพูดของนักทดสอบค่ายเดียวกันแน่หรือ? “Marc Marquez รู้ดีว่าความสามารถของน้อยชายของเขา(Alex Marquez) กับ Luca Marini และ Marco Bezzecchi นั้นไม่สามารถเทียบเขาได้” Stefan Bradl กล่าว “ความสามารถของ Marc ในมุมมองของผมนั้นเหนือกว่าพวกนั้นไปอีกขั้น เขายังเป็นนักแข่งที่แข็งแกร่งถ้าได้รถที่เหมาะสม” “มีการแข่งขันบางเรสที่นักแข่งของ Ducati ยึดโพเดียมไว้ได้ อายุของนักแข่งไม่ส่งผลมากนักกับรถของพวกเขา จะเห็นได้จากกรณีของ Johann Zarco ต่อให้มีสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างออกไปก็ยังสามารถประสบความสำเร็จได้กับ Desmosedici GP ถึงแม้ว่าคุณจะได้รถปีเก่า และแข่งให้กับทีมอิสระก็ตาม” “ใน Formula 1 คุณจะไม่มีทางประสบความสำเร็จกับทีม Hass คุณต้องขับรถของ Red Bull…
Yamaha XSR900 DB40 รถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบสไตล์สปอร์ตเรโทรจาก Yamaha ถูกนำมาโชว์ตัวที่งาน Goodwood Festival of Speed ทำให้เราได้เห็นว่าค่ายส้อมเสียงรายนี้กำลังสนใจที่จะทำรถสปอร์ต ที่ใช้พื้นฐานของชุดเฟรมและเครื่องยนต์ CP3 ที่ยกมาจาก XSR900 และ MT-09 โดยการเปิดตัวรถต้นแบบในครั้งนี้ก็ทำขึ้นเพื่อฉลองครบรอบ 40 ปี การใช้เฟรมแบบ Deltabox ของค่าย ตามชื่อ DB40 Yamaha XSR900 DB40 นั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถในกลุ่ม CP3 ของค่ายส้อมเสียง ที่ใช้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 889 ซีซี ติดตั้งอยู่ในชุดเฟรม Deltabox ตามที่ได้กล่าวไป โดยรถต้นแบบคันนี้เลือกที่จะพัฒนาต่อยอดมาจากรถเรโทรไฟกลมอย่าง XSR900 จะเห็นได้จากถังน้ำมันเดิมของรถร่างต้น แต่นำมาใส่แฟริ่งสปอร์ตที่ยกมาจาก TZR250 และชุดตูดมดจากแคตาล็อคของแต่งของทางค่าย รถต้นแบบมีการเปลี่ยนสเปคของอุปกรณ์ติดรถหลายชิ้น แล้วแทนที่ด้วยของแต่งอย่างท่อไอเสียจาก Akrapovic แต่ประเด็นสำคัญของมันคือการแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างของรถรุ่นดังกล่าว…
Wayne Gardner อดีตนักแข่งมอเตอร์ไซค์ดีกรีแชมป์โลก ที่เคยคว้าแชมป์โลกร่วมกันกับ Honda มาแล้วในสมัยของรายการ WorldGP ได้ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานะการของ Marc Marquez นักแชมป์แชมป์โลกรุ่นน้อง ที่กำลังประสบปัญหารุมเร้ากับรถแข่งและสุขภาพของตัวเอง รวมถึงสักกัดเก่าค่ายปีกนก “Honda ไม่ยอมลงทุนกับนักทดสอบที่เก่ง พวกเขาลงทุนกับ Marc Marquez ซึ่งเป็นนักแข่งที่เร็วมาก แต่ผมคิดว่าเขาไม่ใช่นักทดสอบที่ดี” Wayne Gardner กล่าว “Marquez นั้นเป็นนักแข่งที่เก่ง แต่ปัญหาคือเขาไม่ใช่นักทดสอบ เขาไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรให้รถดีขึ้น มันคือเหตุผลที่นักแข่งคนอื่นทำแบบเขาไม่ได้ เพราะมีแค่เขาที่พารถของตัวเองให้แชมป์” “Marc มีอาการบาดเจ็บรุมเร้า แต่เขากลับมาแข้งอีกครั้ง และบาดเจ็บซ้ำอีกครั้ง ถ้าเรานับจำนวนครั้งที่เขาล้มเมื่อเทียบกับจำนวนการแข่งขัน ก็คงนับเป็น 5-6 ครั้งต่อปี ซึ่งมันเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหนัก แต่ต้องขอบคุณเทคโนโลยีการป้องกันในยุคนี้ พวกเขาล้มเยอะขึ้นแต่เจ็บน้อยลง” เขากล่าว “ผมเคยอยู่ในจุดเดียวกับเขา เมื่อเราเจ็บเยอะขึ้น มันก็ยากขึ้นที่จะกลับมาชนะ” นอกจากนี้ Wayn Gardner ยังได้พูดทิ้งท้ายว่า “เมื่อสภาพจิตใจเปลี่ยนไป ร่างกายอ่อนแอลง…
Casey Stoner อดีตนักแข่ง MotoGP ดีกรีแชมป์โลกที่สามารถคว้าชัยจนอยู่บนจุดสูงสุดร่วมกับทั้ง Honda และ Ducati ได้มีโอกาสกลับมาจับตัวแข่งคันเดิมอีกครั้งในงาน Goodwood Festival of Speed ซึ่งปีนี้มีการนำตัวแข่งและนักแข่งจากรายการนี้หลายคนมาโชว์ตัว แน่นอนว่านักข่าวก็ถือโอกาสถามเกี่ยวความเห็นของเจ้าตัว เกี่ยวกับการแข่งขันที่เปลี่ยนไปในยุคปัจจุบัน Casey Stoner ก็ได้ให้ความเห็นไว้ว่าถ้าเขาสามารถปรับกติกาการแข่งขันได้ เขาจะทำอะไรกับการแข่งขันในปัจจุบันบ้าง “ผมจะปรับอะไรหลายอย่างเลย พวกอุปกรณ์ไร้สาระอย่าง ไม่มีปีก ไม่มีอุปกรณ์ปรับความสูง ไม่มีระบบกันล้อยก ค่าใช้จ่ายสำหรับทีมต้องลดลง และกติกาที่ตั้งไว้ก็ควรลายใช้ยาวสัก 10 ปี นั่นจะทำให้ทีมที่ตามหลังมีโอกาสแก้ตัวขึ้นมาสู้” “Yamaha มีโครงสร้างรถที่ดี แต่ขาดพละกำลัง ส่วนรถที่มีกำลังสูงก็จะมีปัญหาในการเอากำลังของตัวเองลงพื้น” เขากล่าว “รถแต่ละคันมีจุดเด่นและจุดด้อย นั่นทำให้การแข่งขันเป็นไปอย่างสมดุล แต่ตอนนี้ทุกคนเลียนแบบรถที่ได้แชมป์ ทำให้ทุกอย่างกลายเป็นแนวทางเดียวกันไปหมด” “เดี๋ยวนี้มันเริ่มไม่มีรถที่เร่งจนหน้าลอย หรือเบรกจนท้ายยกแล้ว นักแข่งแทบไม่มีปัญหาในการควบคุมรถเลย พวกเขาแค่เร่งเครื่อง 280 แรงม้า จนสุดปลอกแล้วก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น” Casey Stoner พูดต่อ “ผมชอบการแข่งขันนะ…
Honda CBR400RR ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์จากค่ายปีกนก Honda โดยนิตยสารญี่ปุ่น พาเราจินตานาการถึงรถสปอร์ตคลาสตำนานที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 4 ร้อยซีซี ที่หลายคนอยากให้ถูกทำออกมาเพื่อเป็นคู่แข่งกับ Kawasaki ZX-4R ซึ่งรถของทางค่ายปีกนกนั้นจะมาพร้อมกับจะใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่แบบไม่หมดจด? Honda CBR400RR ที่เรากำลังดูอยู่นี้เป็นเพียงแค่ภาพเรนเดอร์เท่านั้น ในปัจจุบันเรายังไม่มีข้อมูลอะไรที่มีน้ำหนักเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ของค่ายปีกนก แต่แนวคิดเกี่ยวกับรถสปอร์ตคลาสเล็กรุ่นนี้ เกิดขึ้นหลังจากที่ทางญี่ปุ่นมีการพูดถึงข่าวลือของตัวตายตัวแทน CB400 Super Four และ CB400 Bol d’Or ที่จะถูกนำกลับมาสร้างใหม่ในอนาคตอันใกล้ โดยข่าวลือที่ว่านี้ก็มีข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ลูกใหม่แตกเป็น 2 ทาง คือ ทางเลือกแรกจากข่าวลือแรกคือการนำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 650 ซีซี ที่มีอยู่แล้วมาลดความจุเครื่องยนต์ลง ข้อดีของวิธีนี้คือใช้ต้นทุนที่ต่ำ รวมถึงอาจะสร้างแรงม้าได้ใกล้เคียงกับคู่แข่งอย่าง Kawasaki ZX-4R แต่ปัญหาก็อยู่ที่ท่าทางของทางค่ายที่เหมือนอยากจะปล่อยมือจากเครื่องยนต์นี้แล้ว เนื่องจากมีการพัฒนาเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 755 ซีซี มาแทนที่ ทางเลือกต่อมาคือการกัดฟันสร้างเครื่องยนต์ใหม่เลย…
Honda CB400 Super Four และ Super Bol d’Or รถมอเตอร์ไซค์เรโทรย้อนยุคจ่ายค่ายปีกนก Honda ที่ลากขายมานานหลายปีจนเป็นตำนานในบ้านเกิด ได้ถูกประกาศอย่างเป็นทางการไปเรียบร้อนแล้วว่าจะยุติการจำหน่ายในปีนี้ เนื่องจากปัญหาด้านมาตรฐานไอเสีย แต่ถึงอย่างนั้นเรากลับได้รับข่าวลือที่น่าสนใจว่ารถทั้งสองรุ่นอาจมีตัวตายตัวแทนรุ่นใหม่ Honda CB400 Super Four และ Super Bol d’Or รุ่นล่าสุดนั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีอายุการทำตลาดที่ยาวนาน ตลาดการขายก็มีการปรับสเปคเพื่อความทันสมัยป้างประปราย แต่พอถึงจุดนึงการพัฒนารถรุ่นนี้ต่อไปก็คงจะเริ่มไม่คุ้มทุน ถ้าจะพัฒนาพื้นฐานใหม่ขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถที่ขายแค่ในญี่ปุ่นก็ดูจะไม่คุ้มด้วยเช่นกัน เราจึงขอพาทุกคนมาฟังข่าวลือและความเป็นไปได้ของอนาคตรถคลาสตำนานคู่นี้ ทางเลือกแรกจากข่าวลือแรกคือการนำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 650 ซีซี ที่มีอยู่แล้วมาลดความจุเครื่องยนต์ลง ข้อดีของวิธีนี้คือใช้ต้นทุนที่ต่ำ รวมถึงอาจะสร้างแรงม้าได้ใกล้เคียงกับคู่แข่งอย่าง Kawasaki ZX-4R แต่ปัญหาก็อยู่ที่ท่าทางของทางค่ายที่เหมือนอยากจะปล่อยมือจากเครื่องยนต์นี้แล้ว เนื่องจากมีการพัฒนาเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 755 ซีซี มาแทนที่ ทางเลือกต่อมาคือการกัดฟันสร้างเครื่องยนต์ใหม่เลย ในกรณีที่ค่ายปีกนกมองว่าการย่อความจุเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้วมันไม่เหมาะสม แต่รถกลุ่มนี้ก็สำคัญกับทางค่ายมาก การสร้างเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่ให้ทันยุคสมัย แล้วนำไปต่อยอดใช้งานในรถประเภทอื่นเพื่อขายทั่วโลก(ไม่จำกัดอยู่แค่ที่ญี่ปุ่น)ก็ดูจะเป็นทางเลือกที่ไม่แย่นัก ยิ่งมองไปที่ความกล้าของคู่แข่งค่ายเขียวที่มีเครื่องยนต์ความจุ…