Triumph Speed 400 และ Scrambler 400X สองฝาแฝดคลาสสิกตัวเริ่มจากค่ายผู้ดี Triumph ที่ได้ทำการเปิดราคาในประเทศไทยแบบช็อคตลาดรถเล็กไปด้วยราคา 157,900 บาท และ 179,900 บาท ตามลำดับ ซึ่งก็ทำให้หลายคนที่ต้องการรถในระดับนี้ให้ความสนใจเรียกกันว่า “ว้าวุ่น” กันเลย และจากที่ผมสังเกต มาหลายคอนเท้นต์ และคอมเม้นต์ ก็คิดว่ามันน่าจะกระทบกับตลาดรถมอเตอร์ไซค์เป็นวงกว้างเลยทีเดียว วันนี้เราเลยขอมาวิเคราะห์กันครับ

ซึ่งเหตุผลที่ทำให้คนมาสนใจเจ้า Triumph Speed 400 และ Scrambler 400X นั้นไม่ใช่เพราะว่ามันเป็นรถที่มีสเปคจัดเต็มที่สุด หรือมีราคาที่ถูกที่สุด แต่มันเป็นรถที่ให้สเปคมาน่าพึงพอใจ ในราคาที่น่าพึงพอใจ หรือก็คือทางค่ายนั้นจัดสเปคมาได้เหมาะสมไม่ได้น้อยเกินไปหรือมากเกินจำเป็น รวมถึงตั้งราคามาได้สมน้ำสมเนื้อไปจนถึงค่อนข้างถูกเมื่อเทียบกับสเปคที่ได้ เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นในความจุใกล้เคียงกัน

รถกลุ่มแรกที่ได้รับผลกระทบก็คงหนีไม่พ้นรถในกลุ่มคลาสสิกเรโทรในระดับเดียวกัน ที่ใช้โช้กทวินช็อค และเครื่องสไตล์หม้อลม ที่อินเดีย ก็จะเป็น Honda CB350 และ Harley-Davidson X440 ที่เป็นรถสำหรับเน้นการจำหน่ายในตลาดอินเดีย

หรือ อาจจะมาถึง Royal Enfield 350 Series ที่มีขายในไทย ช่วงราคาตั้งแต่ 1.3-1.5 แสน

ขณะที่กลุ่มรถสูบเดี่ยวช่วง 300cc กระทบเยอะ ทั้ง Honda CB300R, CL300 ที่มีช่วงงบไล่ๆ กัน 1.5 แสน แต่ดู Triumph จะแอบให้ออปชั่นมาดีกว่า

หรือ อาจจะกระทบรถญี่ปุ่นในช่วง 300-400cc สองสูบ ด้วยไม่ว่าจะเป็น MT-03, Z400 เพราะ รถเหล่านี้ราคาแตะๆ สองแสนทั้งนั้น

ขณะที่รถยุโรป ที่ได้พัฒนาร่วมกับทางอินเดีย ก็โดนกระทบแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทั้ง

KTM Duke 390 ที่สเป็กไล่ๆกันโดยตรงเลย แต่ราคา จะอยู่ช่วง 2.2แสน

และอาจจะยิ่งไปกันใหญ่เมื่อเทียบกับ BMW G310R และ G310GS ที่สเป็กดูจะด้อย กว่าแต่ราคา ไปไกลถึง 2.6-2.8 แสน

นอกจากนั้น เอาจริงๆ อาจจะลงไปกระทบยัน สปอร์ต 150cc ด้วย อย่าง R15M ที่เป็นตัวท็อปสเป็กในคลาสนี้ ราคากระโดดไปถึง เกือบ 1.4 แสนบาท นั่นส่งผลให้ หลายคนอาจมีความคิดว่า ถ้าผ่อนเรทของรถเล็ก ดอกแพง เขยิบอีกหมื่นกว่าบาท ได้เรท BigBike แบรนด์อังกฤษ สเป็กออปชั่น และ cc เยอะกว่าไปเลย

และที่มีแปลกกว่านั้นอีก ก็คือ หลายคนที่ออก Scooter 300cc ไม่ว่าจะเป็น Forza350, Xmax300 หรือ Lambretta X300 ก็ยังมีแอบมาคอมเม้นต์เสียดาย ทั้งๆที่ในมุมมองผมคิดว่าเป็นรถ คนละ Segment คนละกลุ่มตลาด แต่ เดี๋ยวนี้ ผู้ซื้อส่วนใหญ่ อาจจะเห็นรถที่อยู่ใน Range ราคา ที่พอไหว และตัวเองชอบสนใจก็จัดเลย แบบนี้ก็มี

ไม่เพียงเท่านั้น ดีไม่ดี อาจกระทบไปถึง BigBike ตัวเริ่มที่แท้จริง ของทางฝั่งปีกนกใหญ่ อย่าง 500 Series ที่มีราคาเริ่มต้นในช่วงสองแสนต้นๆ

ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมต้องบอกก่อนว่า ไม่ได้เป็นการชี้นำใครแต่อย่างใด เพราะ การตัดสินใจเลือกซื้อรถแต่ละคน ไม่เหมือนกัน และรถแต่ละรุ่น ต่างมีข้อดี ข้อเสีย แตกต่างกัน ซึ่งก็จะเหมาะ และตอบโจทย์คนแต่ละคน ไม่เหมือนกัน

อ่านข่าวสาร Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่