Winglet หรือชุดปีกแอโร่ไดนามิกที่ติดตั้งอยู่บนรถมอเตอร์ไซค์ ซึ่งทำหน้าที่สร้างแรงกดให้ตัวรถนิ่งมากขึ้น เมื่อกำลังวิ่งด้วยความเร็วสูง ถือเป็นของเล่นใหม่ที่โผล่มาให้เราเห็นครั้งแรกในการแข่งขัน MotoGP ซึ่งต่อมาก็ถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบให้กับปีกบนรถรุ่นผลิตจำนวนมาก แต่ปัญหาของปีกเหล่านั้นคือมันไม่ได้เปลี่ยนแปลงองศาของแรงกด ตามตัวรถทำการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง BMW จึงคิดค้นสิทธิบัตรใหม่เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว
ปกติแล้วชุดปีก Winglet มักจะเป็นแบบที่ติดตายอยู่กับตัวรถ ไม่สามารถขยับหรือเปลี่ยนแปลงองศาได้ ซึ่งส่วนหนึ่งก็เพื่อความเรียบง่ายในการผลิตและดูแลรักษา นอกจากนี้ในกติกาของ MotoGP ที่เป็นต้นแบบของปีกในรถถนน ก็มีการห้ามอุปกรณ์แอโร่ไดนามิคที่ขยับได้อยู่แล้ว และนั่นก็นำมาสู่ปัญหาตอนที่รถมอเตอร์ไซค์เอียงตัวเพื่อเข้าโค้ง ทำให้แรงกดที่ปีกสามารถสร้างได้ไม่ได้หันเข้าสู่พื้นโลก แต่ดันสร้างแรงดันรถออกจากโค้ง
BMW จึงได้จดสิทธิบัตรชุดปีกแอโร่ไดนามิคแบบขยับได้ หรือที่เรียกว่า Active Aero ที่สามารถเปลี่ยนองศาไปมาให้สามารถสร้างแรงกดไปในทิศทางที่ต้องการได้เสมอ แน่นอนว่าทิศทางนั้นคือการกดลงให้ตั้งฉากกับพื้นโลก ไม่ว่าในเวลานั้นตัวรถจะเอียงเพื่อเข้าโค้งมากขนาดไหน ซึ่งตัวสิทธิบัตรที่เราเอามาให้ชมกันก็ไม่ได้มีการระบุรายละเอียดไว้มากนัก แต่ก็มากพอให้เราจินตนาการการทำงานของมันได้ไม่ยาก
ความน่าสนใจอีกอย่างคือถึงแม้ว่า MotoGP จะห้ามการใช้ Active Aero แต่ในฝั่งเวทีรถถนนกลับเปิดช่องให้ทำได้อย่างชัดเจน ตรงที่รถถนนที่ใช้เป็นต้นแบบของรถแข่ง มีอุปกรณ์ที่ว่านั้นติดตั้งมาด้วยแต่แรก ซึ่งก็คงเดาได้ไม่ยากว่า BMW ที่ไม่มีทีมแข่งรถสูตร ไม่ได้คิดเทคโนโลยีนี้ขึ้นมาเพื่อเวทีดังกล่าว แต่เป็นการคิดเพื่อเอามาใช้ในรถถนนโดยตรงเลยต่างหาก (แถมเอาไปใช้ในสนามของรายการอื่นได้ด้วย)
ที่มา cycleworld
อ่านข่าวสาร BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่
