เมื่อวันที่ 18 กพ. ที่ผ่านมา ทาง AP Honda ได้เปิดตัวรถ Honda MSX125SF ใหม่ เป็นครั้งแรกในโลกที่ประเทศไทย ในงานแถลงข่าวนโยบายประจำปี
ซึ่งการเปิดตัว MSX125SF ใหม่นี้ นับเป็นการสร้างความน่าตื้นเต้น ให้แก่วงการรถ Minibike ในประเทศไทยอีกครั้ง
นับตั้งแต่ที่มีการเปิดตัว Kawasaki Z125 เป็นครั้งแรกในโลกที่ประเทศไทยเมื่อวันที่ 25 ตค. 2015 ก็เป็นกระแสอยู่ช่วงหนึ่งแล้วก็นิ่งเงียบไป
วันนี้ MotoRival ของเราขอพาทุกท่านมาพบกับการเปรียบเทียบรายละเอียดทางเทคนิคเชิงลึก Honda MSX125SF, Kawasaki Z125, GPX Demon เพื่อช่วยประกอบการตัดสินใจ ให้แก่ผู้ที่อยากจะออกรถ Minibike คันใหม่กันครับ
*หมายเหตุ MSX125 เดิม มีรายละเอียดทางเทคนิคที่เหมือนกันกับ MSX125SF ต่างกันที่ตัวเลขมิติทางกายภาพเล็กน้อย
เครื่องยนต์
สำหรับลักษณะพื้นฐานของเครื่องยนต์ของรถทั้งสามคันนั้น จะมีขนาดเท่ากันหมดที่ 125cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ แคมเดี่ยว (SOHC) และมี 2 วาล์วเหมือนกัน แต่ในส่วนของระบบจ่ายน้ำมันนั้น มีเพียง Demon เท่านั้นที่ยังคงใช้ระบบคาบูเรเตอร์ในการจ่ายน้ำมัน ส่วน MSX125SF (MSX รุ่นเดิมด้วย) และ Z125 ต่างก็ใช้ระบบหัวฉีดกันหมดแล้ว ซึ่งจะมีข้อดีกว่าในเรื่องความประหยัดน้ำมันและความสะอาดของไอเสีย
มาดูกันที่ขนาดลูกสูบ x ช่วงชัก ซึ่งข้อมูลที่เรามีนั้นมีเพียงแค่ MSX125SF และ Z125 เท่านั้น คือ
MSX125SF (52.4 มม. x 57.9 มม.), กำลังอัด 9.2 : 1
Z125 (56 มม. x 50.6 มม.), กำลังอัด 9.8 : 1
Demon ระบุเพียงแค่กำลังอัดไว้เท่านั้น คือ 9.2 : 1 เท่ากับ MSX125SF จึงมีความเป็นไปได้ว่า เจ้า GPX Demon คันนี้น่าจะมีขนาดลูกสูบและช่วงชักไล่ๆกันกับ Honda เพราะนอกจากในเรื่องของกำลังอัดแล้ว ในส่วนของ รอบสูงสุดบนเรือนไมล์นั้น ยังกำหนดไว้เท่ากันคือราวๆ 8,500rpm เหมือนกัน ในขณะที่ Kawasaki นั้นให้รอบสูงสุดมาถึง 9,800rpm ซึ่งเป็นลักษณะจำเพาะของเครื่องยนต์ที่เป็นแบบลูกโตชักสั้น สไตล์ คาวา จึงมีนิสัยรอบจัดกว่าคู่แข่ง
และเมื่อพูดถึงกำลัง จากข้อมูลที่ทางเราได้มา มีเพียง MSX เท่านั้นที่ระบุมาทั้งแรงม้าและแรงบิดชัดเจน คือ
9.7 แรงม้า @7,000rpm และแรงบิด 10.9 Nm@5,500rpm
Z125 นั้น ระบุมาเพียงแรงม้าคือ 9.4 ตัว โดยไม่ระบุรอบที่แน่ชัดไว้ แต่คาดว่าจะอยู่ช่วง 8,000rpm + เล็กน้อยตามลักษณะเครื่องยนต์ และแน่นอนว่าข้อมูลในส่วนนี้นั้น GPX ไม่ได้ระบุอะไรมาให้
จากข้อมูลเบื้องต้นพอจะสรุปได้ว่า ในส่วนของอัตราเร่งและท็อปสปีดนั้น ทั้งสามคันแทบไม่มีการทิ้งห่างกันในเชิงเทคนิคมากนัก เพราะแรงม้าที่ต่างกันเพียง 0.3 ตัว แต่อาจจะมีนิสัยที่ต่างกันเล็กน้อย Z125 จะลากรอบได้มันมือกว่าคู่แข่ง ตามสไตล์ลูกโตชักสั้นนั่นเอง
แต่…ยังมีอีกจุดสังเกตุหนึ่งคือในเรื่องของระบบส่งกำลัง โดย GPX Demon นั้นมาในแบบคลัชอัตโนมัติ หรือคลัชแรงเหวี่ยงจึงอาจจะทำให้การส่งแรงม้าลงพื้นนั้นไม่กระฉับกระเฉงเท่า MSX ซึ่งใช้คลัชแมนนวล ที่มีความกระชับสั่งได้มากกว่า ส่วน Z125 นั้นขอมาในแบบเป็นกลาง คือมีให้เลือกทั้งสองแบบ (Z125 Pro รุ่นคลัชมือ)
ระบบเบรก
– MSX125SF ให้มาขนาดใหญ่กว่าคู่แข่ง คือ
หน้า 220 มม. หลัง 190 มม. ปั๊มเบรกหน้าคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ, หลัง 1 ลูกสูบ
– Z125 นั้นจะมีขนาดที่เล็กกว่าคือ
หน้า ขนาด 200 มม. หลังขนาด 184 มม. ปั๊มเบรกหน้าคาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ, หลัง 1 ลูกสูบ
– GPX ไม่ได้ระบุขนาดจาน แต่ระบุปั๊มเบรกหน้า เป็นคาลิปเปอร์ 2 สูบ หลัง 1 สูบ
ขนาดวงล้อ และไซส์ยาง ทุกคันให้วงล้อมาเท่ากันที่ 12” แต่ไซส์ยางนั้นแตกต่างกัน
– MSX125SF ยังให้ขนาดใหญ่กว่าชาวบ้านเหมือนเดิม คือ
หน้า 120/70/R12 หลัง 130/70/R12 จาก Vee Rubber
– Z125 เล็กกว่าอยู่ที่
หน้า 100/70/R12 หลัง 120/70/R12
– Demon นั้น มาแปลกนิดหน่อย เพราะให้ขนาดยางหน้าและยางหลังเท่ากันเป๊ะๆ คือ
120/70/R12 ซึ่งอาจจะมีปัญหานิดหน่อยในการพับเข้าโค้ง คือมีอาการดื้อหรือเหวอนิดๆสำหรับผุ้ไม่เคยชิน เหตุผลคือ ตัวรถด้านหน้านั้นไม่ได้กดลงอย่างที่เคยชินกันในรถทั่วๆไป
โดยยี่ห้อและรุ่นยางที่ติดรถมานั้น เป็น IRC Wing ใน Z125 และ Demon
ช่วงล่าง
ทางด้านหน้าทั้ง 3 คัน ให้เป็นแบบ Up Side Down เหมือนกันหมด แต่จะมีจุดแตกต่างกันเล็กน้อยในเรื่องของขนาดลูกสูบภายใน
– MSX125SF ก็ยังมีขนาดใหญ่กว่าชาวบ้านอีกเช่นเคย คือ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 31 มม.
– Z125 เล็กลงมานิดที่ 30 มม. แต่มาพร้อมกับโช๊คหลังแบบปรับความแข็งอ่อนได้
ซึ่งจะได้เปรียบนิดหน่อย เพราะดูมีอะไรให้เล่นมากกว่า แม้โช๊คหน้าจะมีขนาดเล็กกว่าก็ตาม
– Demon ก็ไม่มีข้อมูลด้านโช๊คหน้ามาอีกเช่นเคย
แต่มีการระบุว่าโช๊คหลังที่ให้มานั้น เป็นของ YSS ค่ายโช๊คแต่งแบรนด์ดังระดับโลกของไทย
มิติขนาดตัวรถ
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง x ระยะฐานล้อ
– MSX125SF 1,755 x 728 x 988 x 1,200 มม.
– Z125 1,700 x 740 x 1,005 x 1,175 มม.
– Z125 Pro 1,700 x 750 x 1,005 x 1,175 มม.
– Demon 1,780 x 775 x 1,033 x 2,010 มม.
ซึ่งเมื่อมองโดยภาพรวมแล้ว Demon นั้นจะมีขนาดใหญ่ที่สุดในกลุ่ม ทั้งความกว้าง ความยาว และความสูง x ระยะฐานล้อ รองลงมาจะเป็น Z125 ที่กว้างกว่า MSX125SF ไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่รายหลังเองก็จะยาวกว่าถึง 55 มม. อย่างไรก็ตามขนาดต่างๆที่ว่ามานั้น ก็อยู่ในเกณท์ที่มุดช่องต่างๆ ได้อย่างคล่องแคล่ว ไม่แพ้กันตามสไตล์ของ Minibike
ขณะที่น้ำหนักตัวรถ
MSX125SF = 103 กก. ,Z125 = 101 กก. และ Demon = 105 กก.
ซึ่งหากดูจำตัวเลขมิติข้างต้นก็ไม่น่าแปลกใจที่ Z125 เบาสุด และ Demon จะหนักที่สุด
นั่นหมายความว่า Z125 นั้นจะเป็นรถที่มีความคล่องตัวในการพลิกโค้งไปมามากที่สุดจากการที่มีระยะฐานล้อ สั้นและน้ำหนักน้อยที่สุดในคลาส
ขณะ Demon ที่มีน้ำหนักมากกว่าใครเพื่อน + ระยะฐานล้อที่ยาวสุดร่วมกับ + การใช้ยางหน้า-หลังเท่ากัน + โช้คหลัง YSS ที่ดีกว่า เพื่อนจะได้ผลในเรื่องของความเสถียรในการยึดเกาะที่ความเร็วสูงมากกว่าอีก 2 คัน
ในส่วนของความสูงเบาะ
Z125 = 780 มม., Demon = 770 มม. และ MSX125SF = 754 มม.
MSX125SF ดูจะเป็นมิตรกับผู้ขี่ที่สรีระตัวเล็กกว่าใครเพื่อน
ส่วน Z125 แทบจะเท่ากันกับ รถสปอร์ต Entry Bike อยู่แล้ว
ความสูงใต้ท้องรถ
MSX125SF เตี้ยที่สุด คือ 153 มม. แต่ Z125 ก็สูงกว่าเพียงแค่ 2 มม. เท่านั้น คือ 155 มม. ซึ่งส่วนนึงมาจากการจัดวางหม้อพักท่อไอเสียไว้ใต้ท้องรถพอดีทั้งสองคัน ทำให้การขึ้นหลังเต่าอาจจะต้องระวังเป็นพิเศษ หาเกิดการกระแทกขึ้นมา อาจจะทำให้เกิดการท่อรั่วได้
ความจุถังน้ำมัน
Demon = 10 ลิตร, Z125 = 7.4 ลิตร, MSX125SF = 5.7 ลิตร ดังนั้น Demon จะสบายเวลาเดินทางไกลมากที่สุดในการเติมน้ำมันได้ความจุมากกว่า แต่นั่นก็จะส่งผลให้น้ำหนัก Wet Weight มากกว่าเพื่อนด้วยเช่นกัน
ปิดท้ายด้วยราคา
MSX125SF 70,500 บาท, Z125 74,990 บาท, Demon 54,900 บาท
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
