Triumph Motorcycles Thailand ได้เปิดตัว 2024 Triumph Daytona 660 สปอร์ตมิดไซส์ 3 สูบ ที่คัมแบ็คกลับมาใช้ชื่อนี้ในรอบ 10 ปี มันเป็นคู่ต่อกรที่น่ากลัวของ 2024 Honda CBR650R จากค่ายปีกนก เพราะราคาชนกันจังๆ วันนี้ MotoRival เราขอพาทุกท่านมารับชม ข้อมูลทางเทคนิคของทั้ง 2 คันนี้ กันดีกว่า ว่าคันไหนเจ๋งกว่ากัน
เครื่องยนต์
Daytona 660 : 3 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด เพิ่มจาก Trident มาเป็น 12.05 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 74.04 มิลลิเมตร x 51.1 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 659cc
CBR650R : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 11.6 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 67.0 มิลลิเมตร x 46.0 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 649cc
กำลังสูงสุด
Daytona 660 : 95 PS@11,250rpm (ขึ้นจาก Trident เกือบ 15ps) และแรงบิดสูงสุด 69Nm@8,250rpm (ขึ้นจาก Trident เกือบ 5Nm) โดยจะมาที่รอบสูงกว่า อย่างไรก็ดี Triumph เคลมว่า แรงบิดกว่า 80% มาตั้งแต่รอบต่ำ ช่วง 3,125rpm
CBR650R : 95.17 PS@12,000rpm และแรงบิดสูงสุดอีก 63 นิวตันเมตร ที่ 9,500rpm (A2 License เหลือ 35kW คือ ช่วง 47ps และแรงบิด 49Nm)
ระบบส่งกำลัง
Daytona 660 : ชุดเกียร์ 6 สปีด พร้อมระบบสลิปเปอร์คลัทช์ โดย QS 2Ways เป็นออปชั่นเสริม ขับด้วยโซ่ X Rings
CBR650R : ชุดเกียร์ 6 สปีด พร้อมระบบสลิปเปอร์คลัทช์ รุ่นเกียร์ E-Clutch จะเป็นอีกรุ่นย่อย ซึ่งแน่นอน มันจะมากับ QS ในตัว
ระบบกันสะเทือน
Daytona 660 : ด้านหน้า โช้คตะเกียบคู่หัวกลับ Showa ขนาด 41 มม. Separate Function Forks – Big Piston (SFF-BP) 110 มม. / ด้านหลัง โช้คเดี่ยว Showa Monoshock RSU พร้อมระบบปรับพรีโหลด 130 มม. ทำงานร่วมสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่
CBR650R : ด้านหน้า โช้คตะเกียบคู่หัวกลับ Showa ขนาด 41 มม. Separate Function Forks – Big Piston (SFF-BP) / ด้านหลัง โช้คเดี่ยว พร้อมระบบปรับพรีโหลด 10 ขั้น ระยะยุบ 43.5 มม. ทำงานร่วมสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่
ระบบเบรก
Daytona 660 : โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ Radial Mounts 4 Pots (OEM) พร้อมระบบ ABS ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 310 มิลลิเมตร / ด้านหลัง โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เดียว 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร
2021 Honda CB650R : เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์คู่ 4pots Nissin พร้อมระบบ ABS ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 310 มิลลิเมตร / ด้านหลัง โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เดียว 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 240 มิลลิเมตร
ชุดล้อ
Daytona 660 : ชุดล้ออัลลอยด์ 5 ก้าน รัดด้วยยางไซส์ 120/70-17 และ 180/55-17 ตามลำดับหน้า-หลัง
2021 Honda CB650R : ชุดล้ออัลลอยด์ 5 ก้าน ตัว Y รัดด้วยยางไซส์ 120/70-17 และ 180/55-17 ตามลำดับหน้า-หลัง
ชุดเฟรม
Daytona 660 : Tubular steel perimeter frame
CBR650R : Steel diamond
มุมเรค และ ระยะเทรล
Daytona 660 : 23.8° / 82.3 มิลลิเมตร ปรับใหม่ ชันกว่า และ แคบกว่า
CBR650R : 25.5° / 100 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ
Daytona 660 : 1,425.6 มิลลิเมตร ยาวกว่า Trident
CBR650R: 1,450 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ ด้านยาว x กว้าง x สูง
Daytona 660 : ? x 736 x 1145.2 มิลลิเมตร
CBR650R : 2,120 x 750 x 1,145mm
ความสูงเบาะ
Daytona 660 : 810 มิลลิเมตร (สูงกว่า Trident 5มม)
2021 Honda CB650R : 810 มิลลิเมตร
ความสูงใต้ท้องรถ
Daytona 660 : – มิลลิเมตร
CBR650R : 130 มิลลิเมตร
ความจุถังน้ำมัน
Daytona 660 : 14 ลิตร
CBR650R : 15.4 ลิตร
น้ำหนักตัวรถเมื่อรวมของเหลว
Daytona 660 : 201 กิโลกรัม
CBR650R : 209 กิโลกรัม (211kg E-Clutch)
ระบบอิเล็กทรอนิกส์และจุดขายอื่นๆที่น่าสนใจ
Daytona 660 : ชุดไฟ LED รอบคัน, หน้าจอมาตรวัดยกมาจาก Tiger Sport 660 เป็น Full Digital ด้านบนเป็น LCD ด้านล่าง TFT รองรับการเชื่อมต่อ My Triumph เพื่อเข้าถึงฟังก์ชันการเล่นเพลง/รับสายโทรเข้า/GPS (ออพชันเสริม), คันเร่งไฟฟ้า, Riding Mode 3 รูปแบบ (Sport/Road/Rain), Traction Control เปิด/ปิด ได้, และมีไฟฉุกเฉิน ESS ติดขึ้น เมื่อเบรกอย่างรุนแรง
CBR650R : ชุดไฟ LED รอบคัน, หน้าจอมาตรวัด TFT 5″, รองรับการเชื่อมต่อ Roadsync, Honda Selectable Torque Control (Traction Control) เปิด/ปิด ได้ มี USB Port มาให้
ราคา
Daytona 660 : 327,300 บาท เพิ่ม QS ราคา 340,800 บาท และ ตัวแต่ง Sport+ กับ Touring+ ราคา เท่ากัน 364,800 บาท
2024 CBR650R: 327,000 บาท รุ่น STD ส่วน E-Clutch 347,300 บาท
อ่านข่าวสาร Triumph เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
