GPX Demon GR200R ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกจากแบรนด์ไทยที่เกิดขึ้นมาเพื่อตีตลาดสปอร์ตไบค์ไซส์เริ่มต้นที่เชื่อว่าเพื่อนๆหลายคนอาจจะเริ่มเติบโตจากมันก่อนที่จะขยับไปเล่นสปอร์ตไบค์ที่มีพิกัดเครื่องยนต์สูงกว่านี้ ซึ่งเจ้า GR200R ที่ว่า จะมีอะไรที่ทำให้มันดูโดดเด่นกว่าคู่แข่งในระดับทางการตลาดเดียวกันบ้าง เรามาดูกันเลยครับ
1. หน้าตาดุดันกว่าใคร
ด้วยการให้นักออกแบบชาวไทย เก็บข้อมูลและออกแบบรถเพื่อขาวไทย ทำให้หน้าตาของ GR200R มาพร้อมกับภาพลักษณ์ที่ดุดันที่สุดในคลาส ณ ตอนนี้ พร้อมให้ระบบไฟรอบคันมาเป็นแบบ FULL LED ในดีไซน์ล้ำแห่งอนาคต กับไฟหน้าที่ออกแบบ ให้ขยายออกจากทางบริเวณด้านข้างของตัวรถอย่างโดดเด่น, มีไฟ DRL (Daytime running light) มาให้บริเวณด้านหน้า, ไฟท้าย / ไฟเบรก ดีไซน์เป็นเส้นสุดล้ำ และ ไฟเลี้ยวรูปทรงรับกับตัวรถ โดยเฉพาะกับช่วงหน้าตัวรถที่คล้ายกับงูเห่ากำลังแยกเขี้ยวจนได้ฉายาติดตัวว่า “The Cobra”
2. ท่านั่งบ่งบอกความเป็นสปอร์ตไบค์ในไซส์ที่เหมาะกับคนไทย
นอกจากหน้าตาของมันจะถูกออกแบบให้มีความโฉบเฉี่ยวดุดัน เพื่อเอาใจชาวไทยแล้ว การออกแบบตำแหน่งเบาะนั่ง, แฮนด์จับโช้ก, และพักเท้าของ GR200R ยังถูกออกแบบให้เข้ากับผู้ขี่ชาวไทยอย่างลงตัว ดังนั้นแม้ท่านั่งของมันจะมีความหมอบก้มพอสมควร แต่มันกลับเป็นท่านั่งที่กำลังดีสำหรับผู้ขี่ชาวไทยที่สูงอยู่ในช่วงราวๆ 170 เซนติเมตรเป็นอย่างดี
3. ออพชันจัดเต็มไม่น้อยหน้า
อีกสิ่งที่ทำให้ GR200R น่าสนใจอย่างมากนับตั้งแต่มันถูกเผยโฉมออกมา ก็คือออพชันต่างๆที่ให้มาอย่างครบครัน ทั้งชุดโช้กอัพตะเกียบคู่หัวกลับทางด้านหน้า โช้กหลังก็เป็นแบบต้นเดี่ยวที่ถูกพัฒนาโดย YSS สามารถปรับค่า Preload ได้สูงสุดถึง 7 ระดับ ให้มาตั้งแต่ออกโรงงาน ทำงานร่วมกับกระเดื่องทดแรงและสวิงอาร์มแขนคู่, จานเบรกหน้า-หลังก็มีขนาดใหญ่พอตัว, ชุดหน้าจอมาตรวัดแบบ Full-LED ที่ให้สีสันและความสว่างสูงช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการมองหน้าจอแสดงผลยามค่ำคืนได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น พร้อมกับระบบ Setting แบบ Soft touch technology เพียงแค่แตะหรือสัมผัสเบาๆที่ข้อความ ADJ (Adjust) และ MODE บริเวณด้านล่างของหน้าจอ ก็สามารถตั้งนาฬิกาบอกเวลา หรือตั้งทริปการเดินทางได้
4. เครื่องยนต์ใหญ่สุดในคลาส โดดเด่นสุดๆในด้านอัตราเร่ง
แม้ขุมกำลังของ GR200R จะใช้ฝาสูบแบบ SOHC และมีเพียง 2 วาล์ว แต่ด้วยความจุเครื่องยนต์ที่มากกว่าใครในคลาสด้วยตัวเลข 198cc ทำให้มันมีความโดดเด่นอย่างมากในเรื่องของการเรียกแรงบิดในรอบต่ำ-กลางได้ดี ดังที่เห็นได้จากตัวเลขที่ถูกเคลมเอาไว้ว่าแรงบิดสูงสุด 17.2 นิวตันเมตร ของมันนั้นมาในรอบต่ำแค่เพียง 6,500 รอบ/นาทีเท่านั้น ส่งผลให้มันเป็นสปอร์ตไบค์ที่สามารถทำอัตราเร่งตีนต้นได้ดีเป็นอย่างมาก ส่วนแรงปลายก็ไม่ได้ถือว่าขี้เหร่ เพราะมันก็ยังแรงพอที่จำทำให้ความเร็วสูงสุดของมันแตะหลัก 140 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้สบายๆหายห่วง
5. สมรรถนะการควบคุมสู้คู่แข่งแดนปลาดิบได้สบาย
นอกจากจุดเด่นในด้านเครื่องยนต์ที่มีแรงต้นไม่แพ้ใคร การเซ็ทอัพช่วงล่างและการออกแบบชิ้นส่วนต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมตัวรถของ GR200R ต่างก็ถูกปรับมาให้การพลิกเลี้ยวเป็นไปอย่างธรรมชาติ ผู้ขี่มือใหม่แทบไม่ต้องปรับตัวเข้าหามัน เพราะรถไม่มีการขืนหรือหน้าไวจนเกินไปให้ผู้ขี่ต้องหวาดเสียว ส่วนการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงก็จัดว่าหายห่วง ยิ่งถ้าได้สัมผัสกับ GR200R Da Corsa รุ่นพิเศษที่มาพร้อมกับยาง Pirelli Daiblo Rosso Sport ยิ่งมั่นใจในทุกเส้นทางยิ่งขึ้นไปอีก
โดยสำหรับเพื่อนๆที่สนใจ GPX Demon GR200R สามารถอ่านรีวิวได้ที่นี่
อ่านข่าว GPX เพิ่มเติมได้ที่นี่
