Honda VFR1000RR รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์จากค่ายปีกนก Honda ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ V4 อาจมีโอกาสคืนชีพกลับมาอีกครั้ง เพื่อมาแทนที่ดาบไฟอย่าง CBR1000RR-R Fireblade เจ้าของเครื่องยนต์สูบเรียงที่เราคุ้นเคย แต่ว่าเรื่องนี้เป็นไปได้มากแค่ไหน
ข้อมูลนี้ออกมาจากปากของ Ishikawa Yuzuru หัวหน้าวิศวกรฝ่ายแข่งขันของค่ายปีกนก หรือ HRC ที่มีส่วนร่วมในการพัฒนารถ V5 ในตำนานอย่าง RC211V และ RC213V-S นอกจากนี้เขายังเป็นคนที่มีส่วนในรถถนน CBR600RR, CBR1000RR และล่าสุดคือ CBR1000RR-R ขอแค่เป็นรถตัวแรงทางเรียบ เขาคนนี้ก็รับจบหมด
โดยมีสื่อต่างชาติได้มีโอกาสไปถามกับเจ้าตัวว่า “ทำไมรถถนนอย่าง CBR1000RR-R ถึงเลือกใช้เครื่องยนต์สูบเรียง แต่ในเวที MotoGP แทบทุกคนถึงเลือกใช้เครื่องยนต์แบบ V4 กันหมด”
ซึ่งเขาได้อธิบายว่า “แนวคิดการพัฒนาสำหรับ Fireblade ตั้งแต่ก่อนปี 2019 พวกเขาตั้งเป้าให้มันเป็นรถที่เน้นใช้งานในถนนเป็นหลักมาโดยตลอด และเพิ่งมาเปลี่ยนแนวคิดให้เน้นการใช้งานในสนามแข่งมากขึ้นเมื่อตอนปี 2020 นี่เอง และนั่นคือเหตุผลที่ทำให้ชื่อของมันเปลี่ยนจาก RR ไปเป็น RR-R”
“เป้าหมายของ CBR1000RR ตั้งแต่ตอนที่มันเกิดมาคือเรื่องน้ำหนักเบา และการควบคุมที่ง่าย และเพื่อเป้าหมายนั้น เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงจึงมีความเหมาะสมมากกว่าเครื่องยนต์แบบ 4 สูบวี ถ้าถึงเวลาที่ตลาดต้องการรถที่แรงมากขึ้น สมรรถนะที่ดีขึ้น แน่นอนว่าพวกเราก็จะเริ่มพิจารณาเครื่องยนต์ 4 สูบวี”
โดยสรุปก็คือ “V4 ถ้าอยากได้ เดี๋ยวจัดให้” แต่ถ้ามองที่โลกความเป็นจริง ก็อาจจะไม่ใช่เรื่องง่ายนักที่เราจะได้เห็นรถอย่าง Honda VFR1000RR ในอนาคตอันใกล้ ในยุคสมัยที่รถสปอร์ตตัวแรงได้รับความนิยมต่ำลง เป็นผลจากพิษเศรษฐกิจทั่วโลก และความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนไป คนให้ความสนใจรถที่ใช้งานได้จริงมากกว่า
ยกตัวอย่างกรณีของ Yamaha R1 ที่ยกเลิกการจำหน่ายเพราะปัญหาค่ามลพิษที่ไม่ผ่าน แต่จะลงทุนพัฒนาเครื่องใหม่สำหรับรถที่จำหน่ายได้น้อยก็ไม่คุ้ม เรื่องแบบเดียวกันอาจเกิดขึ้นกับ Honda การพัฒนารถรุ่นใหม่บนพื้นฐานเดิมต่อไป อาจจะมีเหตุผลในเชิงเศรษฐกิจมากกว่า เพราะอย่าลืมว่าคนที่เลือกว่าจะพัฒนารถแบบไหน คือฝ่ายบริหาร รถที่น่าลุ้นกว่าในตอนนี้จึงเป็น Honda V3R ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 3 สูบวี มากกว่า
ที่มา gpone
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
