Kawasaki Boss 175 ชื่อรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เชื่อว่าคงติดหูสายซิ่งหลายคนกันอยู่พอสมควร ไม่ใช่เพราะมันเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่แรง แต่เป็นเพราะลูกสูบของมันนั้นเป็นชิ้นส่วนสำคัญอันดับต้นๆที่มักถูกนำไปดัดแปลงใช้กับรถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านที่อยากขยายความจุเครื่องยนต์ แต่เพื่อไม่ให้ทุกคนลืมไปเสียก่อน ว่าเจ้าของลูกสูบตัวจริงคือใคร ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาลองดูสเป็คทางเทคนิคของมันกันสักหน่อยดีกว่า
ชื่อโมเดล | Kawasaki Boss 175
เครื่องยนต์ | 4 จังหวะ, 1 ลูกสูบ, SOHC, 2 วาล์ว
ความจุเครื่องยนต์ | 174 cc
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 65 x 52.4 มิลลิเมตร
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยอากาศ
อัตราส่วนกำลังอัด | 9.0 : 1
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | คาบูเรเตอร์ Mikuni BSR 30
ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า
แรงม้าสูงสุด | ไม่ระบุ
แรงบิดสูงสุด | ไม่ระบุ
ระบบตัดต่อกำลัง | ชุดคลัตช์แบบเปียกซ้อนหลายแผ่น
อัตราทดเกียร์ขั้นต้น | 3.666 (77/21)
อัตราทดเกียร์ | 1 : 2.700 / 2 : 1.705 / 3 : 1.300 / 4 : 1.090 / 5 : 0.952
อัตราทดเกียร์ขั้นสุดท้าย | 2.625 (42/16)
ความจุถังน้ำมัน | 14 ลิตร
ชุดเฟรม | โครงท่อเหล็กแเปลคู่
ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คตะเกียบคู่หัวตั้ง ช่วงยุบ 140 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | โช้คคู่ ทำงานร่วมสวิงอาร์มเหล็กแขนคู่ ช่วงยุบ 65 มิลลิเมตร
ระบบเบรกด้านหน้า | ดิสก์เบรกเดี่ยว ทำงานร่วมปั๊มโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
ระบบเบรกด้านหลัง | ดรัมเบรก
ล้อหน้า | ซี่ลวด
ล้อหลัง | ซี่ลวด
ยางหน้า | 90/90-R17
ยางหลัง | 130/90-R15
มิติตัวรถ | ยาว 2,155 มิลลิเมตร, กว้าง 765 มิลลิเมตร, สูง 1,025 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ | 1,460 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ | 680 มิลลิเมตร
ความสูงใต้ท้องรถ | 165 มิลลิเมตร
น้ำหนักรถรวมของเหลว | 132 กิโลกรัม
ภาพจาก พิพิธภัณฑ์รถจักรยานยนต์โล้วเฮงหมง กาญจนบุรี – LHM Museum Kanachanaburi
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
