Kawasaki Z650RS นีโอ-เรโทรไบค์ โมเดลใหม่ล่าสุดจากค่ายเขียว ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา หลังจากที่ทางค่ายได้ทำการปล่อยทีเซอร์ของมันเอาไว้ก่อนหน้านี้นานนับเดือนกับธีม “Retrovolution”
สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น แน่นอนว่า Kawasaki Z650RS ก็จะถูกสร้างขึ้นโดยอาศัยการต่อยอดโครงสร้างพื้นฐานมาจาก Kawasaki Z650 มาพร้อมกับชิ้นส่วนเปลือกนอกใหม่ที่ถูกออกแบบให้เน้นดีไซน์แบบคลาสสิค ทิศทางเดียวกันกับรุ่นพี่อย่าง Z900RS เป็นหลัก ตั้งแต่ชุดไฟหน้า LED โคมกลม, ถังน้ำมันทรงหยดน้ำ ความจุเพียง 12 ลิตร, บังโคลนหน้าและบังโคลนดีไซน์เรียบง่าย, ไฟท้าย LED ทรงย้อนยุค, และชุดล้อแบบ 10 ก้านตัว Y (หรือ 20 ก้านเล็ก) ที่ถูกออกแบบมาเพื่อสื่อถึงกลิ่นอายของต้นกำเนิดรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Z ในอดีตเมื่อปี ค.ศ. 1970
แม้แต่ชุดหน้าจอมาตรวัดของ Z650RS เอง ก็ถูกยกงานดีไซน์กรอบภายนอกมาจาก Z900RS เช่นกัน นั่นก็คือเป็นชุดหน้าจอมาตรวัดแบบเข็มกวาดโคมคู่ แยกฝั่งกันระหว่างวัดรอบเครื่อยนต์กับวัดความเร็ว โดยมีหน้าจอ LCD แสดงผลระดับความร้อน และระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตำแหน่งเกียร์ เวลา และ ฯลฯ คันอยู่ตรงกลาง แต่รายละเอียดตัวอักษรต่างๆที่ระบุมานั้นล้วนถูกปรับใหม่หมด เพื่อการอ่านค่าที่ง่าย และสะดุดตามากขึ้น
และถึงแม้ในส่วนของชุดเมนเฟรมแบบโครงเหล็กถักของ Z650RS จะมีหน้าตาไม่ได้หนีไปจาก Z650 เท่าไหร่นัก แต่ในส่วนของตัวซับเฟรมดูเหมือนว่าจะมีการปรับดีไซน์ใหม่เล็กน้อย เพื่อให้รับกันกับดีไซน์เบาะนั่งตอนเดียวซึ่งสูงถึง 820 มิลลิเมตร แบบใหม่ที่ถูกออกแบบให้ดูมีความย้อนยุค และเพื่อให้ความกว้างของเบาะนั่งช่วงหว่างขา อยู่ในระดับที่ผู้ขี่ไซส์เล็กสามารถใช้ปลายเท้าทั้งสองข้างแตะพื้นได้ง่ายๆ และแฮนด์บาร์เองก็ถูกออกแบบใหม่ให้ผู้ขี่สามารถใช้งานรถได้อย่างสะดวกสบายกว่าเดิมด้วย (สูงขึ้นและเข้าใกล้ตัวผู้ขี่มากกว่า Z650 อย่างเห็นได้ชัด)
ส่วนระบบกันสะเทือนของมัน ก็ยังคงเป็นแบบโช้กตะเกียบคู่หัวตั้งทานด้านหน้า โช้กเดี่ยวทำงานร่วมกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มแขนคู่ทางด้านหลัง, ระบบเบรกหน้าก็เป็นแบบดิสก์คู่ขนาด 300 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 2 พอร์ท ด้านหลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั๊มเบรกโฟลทติ้งเมาท์ 1 พอร์ท เพียงแต่ตัวจานเบรกหน้า-หลังที่ว่า จะมีการปรับจากจานแบบหยัก มาเป็นจานกลมธรรมดา เพื่อความเรียบง่าย และระบบ ABS ก็เป็นเพียงระบบความปลอดภัยเดียวที่มีมาให้เช่นเดิม แม้แต่ชุดล้อที่บอกว่ามีการเปลี่ยนลายก้านใหม่ เอาจริงๆแล้วก็ยังคงรัดด้วยยางไซส์เดิมคือไซส์ 120/70-17 และ 160/60-17 ตามลำดับหน้า-หลังเหมือนเดิม
แน่นอน Z650RS ยังคงใช้ขุมกำลังบล็อค 2 สูบเรียง 649cc DOHC 4 วาล์ว/สูบ ลูกเดียวกันกับ Z650 โดยที่ทาง Kawasaki ก็ไม่ได้มีการปรับจูนให้มันมีพละกำลังที่สูงขึ้นหรือลดลงไปจากเดิมเลยแม้แต่น้อย นั่นจึงหมายความว่ามันยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่สามารถทำกำลังสูงสุดได้ 68 แรงม้า (PS) ที่ 8,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 6,700 รอบ/นาที แม้แต่ระบบส่งกำลังอย่างชุดเกียร์ 6 สปีดก็ไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนอัตราทดใดๆ และยังคงทำงานร่วมกับชุดคลัทช์เปียกซ้อนกันหลายแผ่น พร้อมกลไกสลิปเปอร์คลัทช์ โดยยังไม่มีระบบควิกชิฟท์เตอร์ติดตั้งมาให้อีกเช่นเคย
โดย Kawasaki Z650RS จะสนนราคาเริ่มต้นที่ 7,549 ปอนด์ หรือราวๆ 347,400 บาท ในรุ่นตัวรถสีดำ และจะขยับขึ้นมาเป็น 7,699 ปอนด์ หรือราวๆ 354,300 บาท ในส่วนของตัวรถสีเขียว/ล้อทอง กับสีเทา ทูโทน ซึ่งราคาดังกล่าวเป็นราคาสำหรับการวางจำหน่ายในประเทศอังกฤษเท่านั้น และนั่นถือว่าแพงขึ้นจาก Z650 ขึ้นมาอีกราวๆ 34,500 บาท (เมื่อเทียบกับราคาวางจำหน่ายในประเทศอังกฤษเช่นกัน) และมันจะถูกนำมาวางจำหน่ายในประเทศไทยด้วยส่วนต่างราคาจากสปอร์คเน็คเก็ทในอัตราส่วนเท่ากันหรือไม่ ? งานนี้ก็มีแต่ต้องรอติดตามกันต่อไปเท่านั้นครับ
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
