KTM 990RC-R รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลาง Next Generation จากค่ายไร่ส้ม KTM ที่ได้ทำการเผยโฉมรูปลักษณ์ และแสดงตัวให้ชาวโลกเห็นตัวจริงกันไปตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่กลับยังไม่ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการ หรือเปิดเผยสเปคฉบับเต็มสักที แต่วันนี้การรอคอยอันยาวนานก็สิ้นสุดลง พร้อมเป็นคู่แข่งโดยตรงของ Ducati Panigale V2 และ Yamaha YZF-R9
ตัวรถถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่เราคุ้นเคย แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 4 วาล์วต่อสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 947 ซีซี ลูกเดียวกับที่ใช้อยู่ใน Duke 990 ให้พละกำลังสูงสุด 130 PS ที่ 9,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 103 Nm ที่ 6,750 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่
ชุดเฟรมหลักเป็นแบบเหล็กท่อคล้ายกับของ Duke 990 แต่เป็นของใหม่หมดจดสำหรับเน้นการขับขี่ในสนาม, เฟรมท้ายแบบอลูมิเนียมยกสูงแบบรถแข่ง, สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่, โช้คหน้าแบบหัวกลับ WP APEX 48 ระยะยุบ 130 มิลลิเมตร ปรับคอมเพรสชั่นและรีบาวได้ โช้คหลังแบบสปริงเดี่ยว WP APEX 48 ระยะยุบ 130 มิลลิเมตร ปรับพรีโหลดได้
ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ขนาดจาน 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เรเดียลเม้าท์ Brembo Hypure ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยว ขนาดจาน 240 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แอ็กเซียลเม้าท์, ชุดล้ออัลลอยด์รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 และ 180/55-17
หน้าตาภายนอกของตัวรถ เหมือนยกมาจากรถแข่ง MotoGP อย่าง KTM RC16 มันมาพร้อมชุดปีกรอบคันที่เหมือนยกมาจากรายการเดียวกัน ทั้งปีกหน้าขนาดใหญ่ อกล่าง และด้านใต้สวิงอาร์ม ช่วยเสริมทั้งการเบรก ความนิ่งในความเร็วสูง และป้องกันล้อยกเมื่อออกจากโค้ง
ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED โคมไฟหน้าโปรเจคเตอร์โคมเดี่ยวติดตั้งอยู่ในแรมแอร์ พร้อมแถบไฟ DRL, หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ขนาดโคตรใหญ่ถึง 8.8 นิ้ว สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ และแสดงผลระบบนำทางได้, ความสูงเบาะนั่ง 845 มิลลิเมตร, พักเท้าปรับระดับได้, ความจุถังน้ำมัน 15.7 ลิตร, น้ำหนักตัวรถ 195 กิโลกรัม
ทางด้านของระบบอิเล็กทรอนิกส์รอบคันก็ถือว่าครบเท่าที่จะครบได้ IMU 6 แกน, Riding Mode (Rain/Street/Sport/Custom), Track Mode, Supermoto Mode, Cornering ABS, Cornering Traction Control
2026 KTM 990RC-R เปิดตัวในยุโรปด้วยค่าตัวประมาณ 587,000 บาท
อ่านข่าวสาร KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่
