กติกา MotoGP 2027 มาแล้ว ทาง MotoGP.com เปิดเผยเอง

กติกา MotoGP 2027 ถือเป็นกฎเกณฑ์ ใหม่ ที่มีการเปลี่ยนครั้งใหญ่ ในที่สุด หลังจากที่เรารอคอยมานาน กติกาเกี่ยวกับสเปคของตัวแข่งรุ่นใหม่ที่จะใช้ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2027 ก็ได้มีการเปิดเผยออกมาอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้ว ซึ่งกติกาใหม่นี้จะสร้างความเปลี่ยนแปลงให้กับรถรุ่นใหม่อย่างไร และจะส่งผลกับการแข่งขันในภาพรวมอย่างไรบ้าง ไปดูกันเลย

กติกาใหม่สำหรับการแข่งขันในอนาคต ถูกออกแบบมาโดยมีเป้าหมายหลักเพื่อให้การแข่งขันมีความปลอดภัยมากขึ้น เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มีความเชื่อมโยงใกล้เคียงกับรถที่ขายจริงบนถนนมากขึ้น  (ต่อยอดไปเป็นรถ Production Bike ได้มากกว่าปัจจุบัน) และที่สำคัญคือทำให้การแข่งขันมีการแซงกันอย่างดุเดือดมากขึ้น ถือเป็นการเพิ่มอรรถรสในการรับชมให้แก่คนดูอย่างเราๆ

เครื่องยนต์
– ปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์ลดลงจาก 1000 ซีซี เหลือ 850 ซีซี
– เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบลดลงจาก 81 มิลลิเมตร เหลือ 75 มิลลิเมตร
– จำนวนเครื่องยนต์ที่ใช้ได้ในแต่ละฤดูกาลลดลงจาก 7 เครื่อง เหลือ 6 เครื่อง

จาก พิกัด ที่ลดลง แน่นอน ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดลดลง เพื่อความปลอดภัยของนักแข่ง นอกจากนี้การลดจำนวนเครื่องยนต์ในแต่ละฤดูกาล ก็จะทำให้ทีมแข่งต้องพยายามสร้างเครื่องยนต์ที่ทนทานมากขึ้น แน่นอนว่ามันจะทำให้สถิติหลายอย่างทั้งความเร็วและเวลาต่อรอบหายไป แต่ผู้ชมที่ดูทางบ้านจะไม่รู้สึกถึงความเปลี่ยนแปลงในการแข่งขันแน่นอน

เชื้อเพลิง
– ลดความจุถังเชื้อเพลิงจาก 22 เหลือ 20 ลิตร
– จำกัดปริมาณเชื้อเพลิงในช่วง Sprint Race จาก 12 เหลือ 11 ลิตร
– เปลี่ยนไปใช้พลังงานเชื้อเพลิงแบบยั่งยืน 100% จากปัจจุบันที่มีสัดส่วนเชื้อเพลิงยั่งยืนอยู่ที่ 40% ในปี 2024 นี้

ส่งผลให้ทีมแข่งต้องพัฒนารถที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ยังคงแรงอยู่ นอกจากนี้การแข่งขันโดยใช้เชื้อเพลิงแบบยั่งยืน ก็จะช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยีที่ว่านี้ให้ดีขึ้นในอนาคต ทำให้คนที่รักเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยังสามารถใช้รถของตัวเองได้ต่อไปในแบบที่เป็นมิตรกับโลก

แอโร่ไดนามิค
– ลดความกว้างของปีกส่วนหน้าจาก 600 มิลลิเมตร เหลือ 550 มิลลิเมตร
– ส่วนที่ยื่นอออกไปทางด้านหน้าก็จะสั้นลง 50 มิลลิเมตร เช่นเดียวกัน (จมูกหน้า)
– ปีกหลังจะถูกบรรจุอยู่ในกติกาที่มีการควมคุมอย่างเข้มงวด เช่นเดียวกับปีกส่วนอื่น และทีมแข่งจะเปลี่ยนปีกหลังได้แค่ฤดูกาลละ 1 ครั้ง เท่านั้น

เนื่องจาก การที่มีวิงมากมาย มีรายละเอียดซับซ้อน ทำให้การแซงกันเกิดได้ยาก เนื่องจากมันทำให้รถกว้างขึ้น และมันยังสร้างอากาศที่ผันผวนจนรถด้านหลังขี่ตามได้ยาก การแก้กติกาตรงนี้จะส่งผลถึงการแซงที่มากขึ้นในแต่ละสนาม เพราะรถแข่งจะแคบลงและไล่ตามกันได้ง่ายขึ้น รวมถึงช่วยลดงบประมาณในการพัฒนารถ เนื่องจากมีการจำกัดจำนวนปีก

ระบบอิเล็กทรอนิกส์
– อุปกรณ์ย่อความสูงรถ Ride-Hight และ Holeshot จะถูกห้ามใช้อย่างไม่มีข้อแม้ในปี 2027

ช่วยลดงบประมาณที่ทีมแข่งจะต้องจ่ายเพื่อพัฒนารถ เพิ่มความปลอดภัยตอนออกตัว ลดการพึ่งพาความสามารถของตัวรถแข่ง และย้ายการควบคุมไปสู่มือนักแข่งมากขึ้น ทำให้การแซงกันเกิดขึ้นด้วยความสามารถของนักแข่ง แน่นอนว่าจะทำให้การแซงกันมีบ่อยขึ้นตามไปด้วย

การแชร์ข้อมูลการแข่งขัน
– ข้อมูลการแข่งขันจากฐานระบบ GPS ของนักแข่งทุกคน จะถูกเปิดเผยให้ทีมแข่งทุกทีมสามารถเข้าถึงได้

ทำให้ทั้งนักแข่งและทีมแข่งทั้งหมด สามารถมองเห็นข้อมูลการวิ่งของนักแข่งคนอื่นจากทีมอื่นได้ ทำให้ทีมที่อยู่ท้ายแถวสามารถพัฒนารถของตัวเองให้สามารถสู้กับคู่แข่งได้เร็วขึ้น ด้วยงบที่น้อยลง เนื่องจากไม่ต้องพึ่งพาการใช้นักทดสอบและตัวนักแข่งเองที่จะต้องมาคอยทำการบ้านในส่วนตรงนี้ให้มากขึ้น

กติกาสัมปทาน
– กติกาสัมปทานที่อ้างอิงตามผลงานที่เพิ่งบังคับใช้ไปก่อนหน้านี้ จะยังคงมีอยู่ต่อไปในปี 2027 แต่จะทำการล้างระบบใหม่ แล้วให้ทุกค่ายนั้นอยู่ใน Rank B เท่ากันหมด(อ่านกติกาสัมปทาน และความแตกต่างในแต่ละ Rank เพิ่มเติมที่นี่) และจะทำการจัด Rank และตัวช่วยในสัมปทานใหม่ตามผลงานอีกครั้งในช่วงกลางฤดูกาล 2027 แปลว่าทีมที่ทำผลงานได้ดีก็จะเริ่มถูกตัดตัวช่วย ส่วนทีมที่ทำผลงานได้แย่ก็จะได้รับตัวช่วยเพิ่มหลังจากนั้น ซึ่งการปรับ Rank จะมีขึ้นทุกครึ่งปี

เป็นอย่างไรกันบ้างกับ กติกา MotoGP 2027 ใหม่ คุณเห็นด้วยไหม และคิดว่ามันจะทำให้การดู สนุกขึ้นหรือไม่ คอมเมนต์บอกพวกเรากันหน่อย

ที่มา MotoGP

อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่