MV Agusta Dragster RR 2021 / RR SCS / RC เน็คเก็ทท้ายกุด ปรับโฉมหล่อตามแบบ Naked ตัวเต็ม Brutale RR 2021
2021 MV Agusta Dragster RR / RR SCS / RC SCS / Rosso ได้เปิดตัวมากหลากรุ่นย่อย ในแบบเดียวกับการปรับโฉม Brutale RR โฉมปี 2021 คู่แฝดของมัน นับได้ว่าเป็นการปรับโฉมใหญ่ All New ซึ่งแน่นอนว่ามันก็ไม่ได้ถูกปรับแค่ในส่วนชุดสีเท่านั้น แต่ยังมีการปรับรายละเอียดทางเทคนิคอื่นๆแบบชุดใหญ่ด้วย ซึ่งทาง MotoRival เราจะมาอธิบายกันครับ
โดยสำหรับแนวทางการปรับโฉม Dragster RR 2021 หลักๆแล้วก็จะเหมือนกันกับ ฺBrutale RR 2021 ทุกอย่าง เริ่มจาก ชุดไฟหน้า LED ที่ถูกปรับดีไซน์กรอบด้านในใหม่ให้ดุดันมากขึ้น และมีการเพิ่มลูกเล่นด้วยแถบสีแดงข้างในเพื่อความดุดัน ปลายท่อไอเสีย 3 รูก็ปรับรูปทรงจากแบบท่อกลมเรียงกันธรรมดาๆ ให้เป็นทรงสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัดที่ดูโฉบเฉี่ยวกว่าเดิม ขณะที่เฟรมท่อนกลางก็ปรับดีไซน์ใหม่ให้แข็งแรงทนต่อการบิดตัวมากขึ้น และเบาะนั่งเองก็มีการเปลี่ยนวัสดุโฟมภายในใหม่เพื่อลดแรงสะเทือนจากพื้นถนนและเครื่องยนต์ที่ส่งมาถึงบั้นท้ายผู้ขี่ได้ดียิ่งขึ้น เปลี่ยนชิ้นกรอบเรือนไมล์ทางด้านหน้าใหม่ รวมถึงเปลี่ยนอกล่างใหม่เช่นกัน
ด้านเครื่องยนต์ของ Dragster มันก็จะยังคงเป็นบล็อค 3 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 798cc ลูกเดิม แต่มีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในแบบชุดใหญ่ โดยเน้นไปที่การลดแรงเสียดทานและแรงเฉื่อยเป็นหลัก ทั้งการใช้หมวกวาล์วเคลือบสาร DLC, ไกด์วาล์วใหม่ทนการสึกหรอดีกว่าเดิม, ประกับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง/ลูกปืนก้านสูบใหม่, เปลี่ยนหัวฉีดใหม่เป็นแบบที่ทนแรงดันได้สูงขึ้นจาก 3.5 บาร์ เป็น 4 บาร์, ปรับปรุงระบบทางเดินไอเสียตั้งแต่คอท่อยันปลายท่อเพื่อให้ผ่านมาตรฐาน Euro5 โดยที่พละกำลังยังคงเท่าเดิมคือ 138 แรงม้า HP ที่ 12,300 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 87 นิวตันเมตร ที่ 10,250 รอบ/นาที ไม่ได้สูญหายไปไหน และเรือนคลัทช์เองก็เปลี่ยนใหม่เพื่อการต่อเกียร์ที่ไหลลื่นยิ่งขึ้นเช่นเดียวกับชุดควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทางขึ้นลงที่อัพเกรดเซนเซอร์และโปรแกรมประมวลผลจาก MV EAS รุ่น 2.1 เป็น 3.0
ทางฝั่งของระบบกันสะเทือนก็จะยังคงเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับทางด้านหน้า แกนเคลือบสาร DLC ปรับเซ็ทได้ทุกค่า จาก Marzhocci และด้านหลังแบบโช้กแก๊สมีซับแทงค์แยกต้นเดียว ปรับเซ็ทได้ทุกค่า จากแบรนด์ผู้ผลิตเดียวกัน ทำงานรวมกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนเดี่ยวของเดิม แต่มีการปรับเซ็ทความหนืดและสปริงใหม่เพื่อให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และเพิ่มชุดกันสะบัดแบบใหม่เข้ามา
นอกนั้นระบบเบรกก็ยังคงเหมือนเดิมทุกอย่างไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆในจุดนี้ ทั้งจานเบรกคู่หน้าขนาด 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วม เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท และจานเบรกเดี่ยวด้านหลังขนาด 220 มิลลิเมตร ที่ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบที่ยกชุดมาจาก Brembo ชุดล้อก็ยังคงเป็นแบบอัลลอยด์น้ำหนักเบารัดด้วยยางไซส์ 120/70-17 และ 180/55-17 ตามลำดับเท่าเดิม แม้แต่น้ำหนักตัวรวมของเหลวทั้งน้ำยาหล่อเย็น, น้ำมันเบรก ,น้ำมันเครื่อง, น้ำมันเชื้อเพลิงในถัง 16.5 ลิตร ก็ยังเท่าเดิมคือ 175 กิโลกรัม
อย่างไรก็ดี หากการปรับปรุงในชิ้นส่วนหลักๆของตัวรถยังคงไม่มากพอ ในด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Dragster 800 2021 นั้น เรียกว่าได้ถูกปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ตั้งแต่การเพิ่มชุดคันเร่งไฟฟ้าใหม่, กล่อง ECU ใหม่, และ เซนเซอร์ IMU แบบ 6 แกนเข้ามา เพื่อใช้ในการประมวลผลระบบ Cornering-ABS, Cornering Traction Control, Wheelie Control, Rear Lift Control, Cornering Light เสริมด้วยระบบ Launch Control, และ Cruise Control ซึ่งทั้งหมดจะแสดงผลบนหน้าจอ TFT ขนาด 5.5 นิ้ว และผู้ขี่สามารถปรับเซ็ทได้สะดวกยิ่งขึ้นด้วยปุ่มสวิทช์บนประกับแฮนด์ซ้ายขวาที่ถูกออกแบบใหม่
MV Agusta Dragster 2021 จะมาพร้อมกับ 5 รุ่นย่อย ได้แก่
1. Dragster RR 2021 ที่ถือเป็นรุ่นพื้นฐาน ให้ออพชันมาครบทุกอย่างที่เราไล่เรียงไป,
2. Dragster RR SCS 2021 ที่มาพร้อมกับชุด “คลัทช์ออโต้” จาก Rekluse ที่ผู้ขี่ไม่จำเป็นต้องใช้คลัทช์เลยในทุกจังหวะการเปลี่ยนเกียร์,
3. Dragster RR SCS RC 2021 ที่ได้รับการติดตั้งชุดล้ออัลลอยด์ฟอร์จ เพิ่มชิ้นส่วนบอดี้พาร์ทคาร์บอน ลายตัวแข่ง Moto2 และท่อไอเสียสำหรับลงสนามจาก SC-Project ที่ช่วยเพิ่มกำลังสูงุสดขึ้นเป็น 147.8 HP ซึ่งจะมีการผลิตแค่เพียง 200 คันบนโลกเท่านั้นสำหรับปีนี้,
4. Dragster Rosso หรือรุ่นตอนสเปค ที่จะถูกปรับแรงม้าลงเหลือ 110 HP ที่ 11,000 รอบ/นาที กับแรงบิดอีก 85 นิวตันเมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที พร้อมถอดระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆออกไปอีกเล็กน้อย,
5. Dragster Rosso A2 ที่ถูกตอนแรงม้าลงไปอีกจนเหลือ 47 HP
อ่านรีวิว MV Agusta Turismo Veloce SCS ได้ที่นี่
อ่านข่าว MV Agusta เพิ่มเติมได้ที่นี่
