fbpx

รีวิว 2019 Yamaha MT-07 ราชาแรงบิดแห่งมิดเดิลเวท พร้อมตะลุยสภาพจราจร Dark side of Bangkok

0

ในช่วงที่กระแสของรถมิดเดิลเวท กำลังมาแรง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของดีไซน์ หรือ กำลังเครื่องยนต์ รวมไปถึงออปชั่น ที่น่าสนใจต่างๆ
ในวันนี้ MotoRival เราขอพามาพบกับ รถ Naked Middle Weight อีกหนึ่งคันที่มีความโดดเด่นในตัว ที่เรียกได้ว่ามีจุดเด่นที่ไม่ได้ด้อยกว่าใคร นั่นก็คือ 2019 Yamaha MT-07 รถ Naked จอมพลังในคลาสมิดเดิลเวท ตระกูล MT Series สมญา Dark Side of Japan มันจะขี่ดีขนาดไหนต้องมาชมใน รีวิว 2019 Yamaha MT-07 คันนี้ กันครับ

Review-2019-Yamaha-MT-07_1
เริ่มในส่วนของดีไซน์ MT-07 ยังคงสไตล์เอกลักษณ์ ความดิบดั้งเดิมได้เป็นอย่างดี

2019-Yamaha-MT-07-Headlamp
ไฟหน้า หยิบยกมาจาก MT-09 โฉมเก่า
ไฟเลี้ยวคู่หน้าถูกยกไปอยู่ด้านข้างแฟริ่ง

2019-Yamaha-MT-07-Detail_01
ไฟท้ายแบบ LED ปรับดีไซน์ใหม่
ขายึดทะเบียนยังคงสามารถถอดทำท้ายสั้นได้ เช่นเดิม

2019-Yamaha-MT-07-Detail_16
กาบข้าง และถังน้ำมัน
ปรับดีไซน์ใหม่ ช่วงบนดูกว้างขึ้นกว่าเดิม จึงดูมีมิติ ให้ความรู้สึกดุดันยิ่งขึ้น

Review-2019-Yamaha-MT-07_4บั้นท้ายปรับใหม่ ดูเป็นชิ้นเดียวกันตั้งแต้เบาะผู้ขี่ยาวไปจนถึงชิ้นไฟท้าย

2019-Yamaha-MT-07-Detail_15
ตัวเบาะนั่ง มีขนาดใหญ่กว่าเดิม พื้นที่คลุมมาถึงด้านท้ายติดกับเบาะผู้ซ้อน

2019-Yamaha-MT-07-Detail_03
ท่อไอเสียปลายสั้นออกใต้ท้อง ดีไซน์พิมพ์นิยมยุคปัจจุบัน

2019-Yamaha-MT-07-Detail_09
มาตรวัดเป็น Full Digital LCD แสดงข้อมูลครบทั้ง
Odo, Trip A, B เกจ์น้ำมัน, อัตราสิ้นเปลือง, อุณหภูมิ นาฬิกา มีตัวเลขบอกตำแหน่งเกียร์ รอบเครื่องยนต์เป็นสเกลในแนวนอนด้านล่าง ขณะความเร็วบอกเป็นตัวเลข

2019-Yamaha-MT-07-Switch
ชุดสวิทช์ไฟซ้าย มีปุ่มไฟสูง-ต่ำ ไฟ Pass และ แตร
ชุดสวิทช์ไฟขวา ปุ่ม Engine Start แบบดันนิ้วลงเพื่อติดเครื่องยนต์ ขณะที่ด้านล่างมีการติดตั้งปุ่มไฟฉุกเฉินให้ด้วย

2019-Yamaha-MT-07-Detail_10
ก้านเบรกหมุนปรับได้ 5 ระดับ

Review-Michelin-Road5-Rear-Size
ไซส์ยางหน้ากว้าง 120 ขณะที่ด้านหลังกว้าง 180 มม. ใหญ่เท่ากับรุ่นพี่ MT-09

Review-2019-Yamaha-MT-07_5
ด้านมิติรถ
MT-07 มีน้ำหนัก Wet เพียง 182 กก.
ความสูงเบาะ 805 มม.
ถังน้ำมันจุ 14 ลิตร

2019-Yamaha-MT-07-Riding-Position_2
ท่านั่ง การควบคุมรถ

2019-Yamaha-MT-07-Riding-Position_1
ความสูงเบาะในระดับ 805 มม. ถือว่าเป็น Naked ที่มีความสูงพอประมาณ
อาจจะดูสูงเกินไปสำหรับผู้ขี่ที่มีสรีระต่ำกว่า 170 ซม.

2019-Yamaha-MT-07-Riding-Position_3
เบาะนั่งซ้อน แม้เป็นเบาะแบบ 2 ตอน แต่ก็ถือว่านั่งได้สบายพอสมควร จากตัวเบาะที่แบน และกว้าง ขณะที่ด้านท้ายเบาะยาวขึ้นกว่าตัวเดิม

2019-Yamaha-MT-07-Detail_11
การคอนโทรลรถ สามารถควบคุมได้ง่าย จาก นน.ตัวที่เบา และช่วงตัวรถที่สั้น แฮนด์บาร์สั้น
ประกอบกับตำแหน่งแฮนด์บาร์ ที่ดูไม่สูงนัก ช่วยให้การซอกแซกช่องจราจรรถติดในเมืองทำได้สะดวก

มีจุดที่แอบรู้สึกขัดมือไปนิดคือ ที่บิดกุญแจ อยู่ด้านหน้าเรือนไมล์ ต้องเอื้อมมือไปบิดทางด้านหน้า เหมือน MT-07 โฉมเดิม

2019-Yamaha-MT-07-Detail_04
เครื่องยนต์ CP2 แบบ 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 689cc กำลัง 74.8 PS @9,000rpm และแรงบิด [email protected],500rpm

2019-Yamaha-MT-07-Detail_13
การใช้งานนั้น ถือว่า ตอบโจทย์ดีมาก สำหรับการขี่ในเมือง
ทันทีที่เปิดคันเร่งออก ในช่วงรอบเครื่งอต่ำ ถือว่าไม่มีอาการสั่น กระตุก ในแบบสไตล์เครื่อง 2 สูบนัก ซึ่งดูสมูท และรู้สึกว่าควบคุมได้ไม่ยากเย็น

2019-Yamaha-MT-07-Detail_05
แต่เมื่อเปิดคันเร่งพ้นช่วงราวๆ 3,500rpm + รู้สึกทันทีว่าทอร์คมาอย่างหนักหน่วง ช่วง Torque Band กว้างเหลือๆ แรงบิดถูกรีดออกมาให้พร้อมใช้งานตั้งแต่รอบต่ำ ยัน รอบเครื่องปลาย ถึงระดับ 9,000rpm

Pon-Yamaha-MT-07
หากเผลอเปิดคันเร่งไม่ระมัดระวัง แบบกระแทกออกตั้งแต่แรก แรงดึงกระชากจากตัวรถ อาจทำให้หน้ายกได้

2019-Yamaha-MT-07-Pon-Ride-Position
แต่ถ้าชินมือแล้วล่ะก็ ขี่ในเมืองต้องบอกว่ามันส์มาก บิดติดมือ ขี่สนุก พร้อมทะยานเร่งแซงได้ดั่งใจคิด โดยที่ไม่รู้สึกว่ามันแรงน่ากลัว แบบเกรงว่าจะเอาไม่อยู่อย่างผู้พี่ MT-09

2019-Yamaha-MT-07-Detail_17
น่าเสียดายนิดตรงที่ไม่มี Slipper Clutch จึงทำให้รู้สึกว่า น้ำหนักคลัทช์นั้นจึงดูหนักนิ้วมือไปเสียหน่อย
ขณะที่การ Shift Gear ลง เพื่อทำ Engine Brake นั้น สำหรับผู้ที่ชอบอาการดึงหนักๆ คงจะถูกใจไม่เบา

แต่สำหรับผู้ที่ไม่ชิน อาจต้องระมัดระวัง กำลังเครื่องที่ถ่ายลงล้อหลังค่อนข้างหนัก

2019-Yamaha-MT-07-Detail_12
ดังนั้นถ้าจะให้ดี ควรเบิลคันเร่งทิ้งในขณะตบเกียร์ลง เพื่อตัดกำลังเครื่องไม่ให้ลงที่ล้อหลังมากเกินไป จะช่วยลดอาการล้อล็อกได้

Review-2019-Yamaha-MT-07_6
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า โช้กอัพหัวตั้งเทเลสโคปิก

2019-Yamaha-MT-07-Detail_08
ด้านหลัง โช้กอัพเดี่ยว วางนอนกลางบอดี้ บนสวิงอาร์มอลูมีเนียมขนาดสั้น
การใช้งานโดยรวมถือได้ว่าเป็นรถมิดเดิลเวทที่ช่วงล่างดูดีทีเดียว ให้ความกระชับแน่นเฟิร์มกว่าเพื่อนหลายรุ่นในคลาสเดียวกัน จากการปรับเซ็ทใหม่ที่ให้ความเป็นสปอร์ตมากกว่าโฉมเดิม รวมไปสามารถปรับรีบาวน์ที่โช้กหลังได้อีกด้วย

Review-2019-Yamaha-MT-07_3
นอกจากนี้ ตามที่บอก คือ ช่วงแฮนด์สั้น และ สวิงอาร์มสั้น มันจึงดูกระฉับกระเฉง คล่องตัวเป็นพิเศษ ในการขี่ในเมืองที่ต้องการรถที่คล่องตัว

Review-2019-Yamaha-MT-07
ขณะที่การขี่ในสนามก็ทำได้ดี ในจังหวะพลิกโค้งทำได้ง่าย รวมไปถึงไซส์ยางหลังกว้าง 180 มม. ทำให้การเทโค้งทำได้อย่างมั่นใจ

2019-Yamaha-MT-07-Detail_06
ระบบเบรก ไฮโดรลิก มาพร้อมระบบ ABS
จานเบรกหน้าคู่ขนาด 282 มม. ปัํมไฮโดรลิก ตราดาว OEM ของ Yamaha ขณะที่ปั๊มบนเป็นของ Brembo

2019-Yamaha-MT-07-Detail_02
ด้านหลังจานเดี่ยวขนาด 245 มม. ปั๊มเบรก Nissin 1 ลูกสูบ

2019-Yamaha-MT-07-Brembo
ในการใช้งานจริง ต้องขอบอกว่า ปั๊มตราดาวนี้ ไว้ใจได้เสมอ ไม่ว่าจะอยู่บนรถ Yamaha รุ่นใด

แม้จะเป็นรูปแบบ Axial Mount บน MT-07 คันนี้ แต่ประสิทธิภาพนั้น เรียกได้ว่า ดีกว่าคันอื่นในคลาสมิดเดิลเวท พละกำลังในการจับจานเบรกถือว่าแรงดีหนักหน่วง เบรกอยู่ไว้ใจได้

2019-Yamaha-MT-07_2
แต่จุดที่เราไม่ค่อยชอบนัก คือ การทำงานของ ABS ที่เรียก มาไวไปจนเข้าข่ายฟุ่มเฟือยไปหน่อย ซึ่งการเบรกจน ABS ทำงาน อาจทำให้เสียจังหวะไปหน่อย ถ้าสามารถปิด ABS ได้จะเป็นอะไรที่ดีมาก

Review-2019-Yamaha-MT-07-Cover4
สรุป รีวิว 2019 Yamaha MT-07 ในครั้งนี้ ถือได้ว่า แรงม้าจะไม่เป็นปัญหากับคุณอีกต่อไป เพราะ MT-07 เป็นรถเน็คเกทจอมพลัง (แรงบิด) แห่งคลาสมิดเดิลเวท กับฉายาตระกูล MT = Master of Torque หรือ ราชาแรงบิด เมื่อเทียบกับรถมิดเดิลเวทในระดับเดียวกัน เพราะการใช้รถในขนาดกลาง แรงบิดถือเป็นสิ่งสำคัญมากกว่าแรงม้า มันส่งผลให้อัตราเร่งแซงที่ยอดเยี่ยม ใช้งานบน Street ถือว่าเหลือเกินพอ นอกจากนี้ มันยังมีน้ำหนักที่เบา คอนโทรลง่าย คล่องตัว เหมาะอย่างยิ่งกับการขี่ในเมือง กับชีวิตที่เร่งรีบเฉกเช่นเมืองกรุง ให้คุณตะลุยฝ่าสภาพถนนที่สุดแสนจะ Dark Side of BKK ไปได้อย่างไม่ยากเย็น

Review-2019-Yamaha-MT-07-1
ราคา Yamaha MT-07 อยู่ที่ 2.99 แสนบาท เมื่อเทียบกับการได้รถนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน รวมถึงสมรรถนะที่โดดเด่นกว่าเพื่อนในคลาสเดียวกันแล้ว
สำหรับผู้สนใจสามารถติดต่อได้ทาง Yamaha Rider’s Club ทั่วประเทศครับ

Pon-2019-Yamaha-MT-07
ภณ เพียรทนงกิจ Tester + Photo
สุภิญญา ชำนาญกุล VDO

อ่านข่าวสาร Yamaha อื่นๆได้ที่นี่
อ่านรีวิวรถคันอื่นๆได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 10 Years Writer & Test Driver @Pantip Garage 2018-Present @9carthai 2015- 2017 @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010