fbpx

รีวิว 2020 Yamaha NMAX 155 สัมผัสแรก ในสนามสั้นๆ แต่พอได้ใจความ

0

หลังจากที่เผยโฉมครั้งแรกในโลกไปเมื่อปลายปีที่ผ่านมา หลายคนก็คงรอ ว่าเมื่อไรจะเข้ามาไทย กับ All New 2020 NMAX โดยเมื่อช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ทางดีลเลอร์ ได้นำรถมาวางจำหน่าย พร้อมราคาเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งทางทีมงาน MotoRival เราก็ได้มีโอกาสสัมผัส กันมาเรียบร้อยแล้ว จึงจะขอมา รีวิว 2020 Yamaha NMAX 155 สัมผัสแรก หน้าใหม่ นี้กัน ซึ่งเป็นเป็นการทดสอบในสนามสั้นๆ ณ YRA (Yamaha Riding Academy)  อ่าน ฟูล รีวิว All New NMAX ได้ที่นี่

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Side
รูปลักษณ์
ต้องบอกว่า All New 2020 Yamaha Nmax ใหม่ นี้ ดูสวยงามกว่าเดิม เพราะมันให้ลุคสปอร์ต ทันสมัยยิ่งขึ้น

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Headlamp
ไฟหน้า LED ทรงคล้ายเดิม แต่ปรับดีไซน์ให้ดูโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Taillamp
ไฟท้าย ปรับมาเป็น LED แยก 2 ฝั่งดูแล้ว คล้ายๆ ไฟท้าย Xmax แต่ไฟเลี้ยวด้านข้างยังเป็นแบบหลอด

Review-2020-Yamaha-Nmax-155-Logo
ในสี แดง และ น้ำเงิน จะมากับล้อสีดำ และ เพลท Logo สีเงิน

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Wheel
ส่วนสี ดำ และ เทา จะมากับล้อสีทอง และ เพลท สีทอง

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_LCD
หน้าจอมาตรวัด แบบ Full Digital LCD ทรงคล้าย Aerox
มาพร้อมระบบกุญแจ Smart Key (Keyless)

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Drawer
ช่องเก็บของทางฝั่งซ้าย เปิดโล่ง มีพอร์ทชาร์จไฟ มาให้
ส่วนลิ้นชักขวาก็เป็นช่องเก็บของขนาดใหญ่ พอใส่ของอย่างโทรศัพท์ + กระเป๋าสตางค์ + กุญแจได้สบายๆ

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Switch
สวิทช์ไฟซ้าย หน้าตาเหมือนสวิทช์ไฟทั่วไป แต่ตรงปุ่มไฟ Pass จะเป็นปุ่ม Menu เพื่อใช้ปรับเปลี่ยนรายละเอียด มาตรวัด แทน
ทางด้านขวา นอกจากปุ่มติดเครื่องแล้ว ยังมาพร้อมสวิทช์ไฟฉุกเฉิน และปุ่ม Start Stop ด้วย

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Tank
ถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น มีความจุที่ 7.1 ลิตร

Review-2020-Yamaha-Nmax-155-F-R
มิติรถ
ยาว x กว้าง x สูง = 1935 x 740 x 1160 มม. (ความยาวสั้นลง และ สูงขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย)
ระยะฐานล้อ = 1340 มม. (สั้นลงเล็กน้อย)
นน. ตัว เพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 131 กก.
ส่วนความสูงเบาะ เท่าเดิม 765 มม.

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Engine
เครื่องยนต์ แม้จะดูเผินๆ เหมือนบล็อคเดิม คือ สูบเดียว 155cc VVA
แต่ภายในปรับเปลี่ยนใหม่ ไม่น้อยหลักๆ คือ เพิ่ม SMG (Smart Motor Generator) ซึ่งมาพร้อมระบบ Stop & Start เหมือน Grand Filano Hybrid
นั่นจึงทำให้ ต้องมีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดภายในเครื่องใหม่ เช่น เปลี่ยนหัวลูกสูบให้มีกำลังอัดเพิ่มด้วย ทำให้ได้ พละกำลังมากขึ้นอีกนิดหน่อย ชดเชย กับ นน. ตัวที่เพิ่มมากขึ้น
นอกจากนี้ ก็เพิ่มขนาดกรองอากาศ เพื่อให้รับอากาศเข้ามาได้มากขึ้น
(รายละเอียดเชิงลึก จะขอมาอธิบายใน ฟูลรีวิวอีกครั้งครับ)

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_17
ด้านระบบกันสะเทือน จะเป็นแบบ โช้กหน้าตะเกียบคู่เหมือนเดิม มีการปรับเซ็ทน้ำมันโช้กหน้าใหม่ และช่วงแผงคอใหม่ ทำให้มีระยะเทรลเพิ่ม

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Rear-Shock
ส่วนด้านหลังก็เป็น Twin Shock Up เช่นเคย แต่มีการปรับใหม่ เช่นกัน

Review-2020-Yamaha-Nmax-155_Rear-Brake
สำหรับระบบเบรก ดิสก์ ทั้งหน้า-หลัง ยังเหมือนเดิม เพิ่มเติม คือ ABS

Review-2020-Yamaha-Nmax-155-Hand-Position
สำหรับฟีลลิ่งภาพรวมในการทดสอบ
แม้มองผิวเผินอาจจะดูเหมือนว่า Nmax 155 รุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนแค่เปลือกนอก แต่เอาจริงๆแล้ว ความรู้สึกที่เปลี่ยนไปจะเกิดขึ้นตั้งแต่การนั่งคร่อม เนื่องจาก Yamaha มีการปรับตำแหน่งพื้นที่วางขาใหม่เล็กน้อยให้สามารถเหยียดนั่งได้สบายมากขึ้น นอกนั้นในตำแหน่งแฮนด์บาร์ และเบาะนั่งไม่ได้รู้สึกว่าแตกต่างเท่าไรนักในขั้นต้น

ขณะที่เครื่องยนต์ลูกใหม่ จากการทดสอบในลานสั้นๆของ YRA พบว่ามันก็สามารถตอบสนองได้ดี และมีความต่อเนื่องในช่วงรอบกลาง-สูง ดีกว่าตัวเก่าอย่างรู้สึกได้ แต่ที่แน่ๆในเรื่องของอัตราเร่งรอบต่ำจังหวะออกตัวไม่ได้หวือหวาเท่าใด เพราะแม้มันจะมีกำลังมากขึ้น แต่ก็เพียงเล็กน้อย บวกกับน้ำหนักตัวที่เพิ่มมาอีก 3 กิโลกรัม จึงทำให้มีผลพอสมควร ซึ่งเราต้องมาดูกันอีกทีว่าจะมีผลถึงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือไม่ตอนทำฟูลรีวิว

ด้านระบบกันสะเทือนของ Nmax รุ่นใหม่นั้น พบว่ามีการเซ็ทให้เฟิร์มขึ้นอีกพอประมาณ สามารถพลิกเลี้ยวได้คล่องตัวโดยไม่หวิวจนเกินไป และสามารถสาดโค้งได้อย่างมั่นใจมากๆด้วยไม่พบอาการท้ายออกเท่าไหร่นัก แต่ในส่วนโช้กหลังส่วนตัวรู้สึกช่วงยุบจะน้อยไปสักนิด เพราะแม้จะไม่ได้ขี่มาเร็วมากนัก แต่ถ้าเจอเนินหลังเต่าขึ้นมา ตัวโช้กก็พร้อมจะยุบจนสุดแล้วเกิดอาการโช้กยันได้ง่ายๆเช่นกัน

นอกนั้นในส่วนระบบเบรกถือว่ายังคงไล่ได้นิ่มนวลเช่นเคย สามารถเบรกหนักๆเพื่อหยุดรถจาก 70-0 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้ภายในระยะทางแค่เพียงราวๆ 3-4 เมตร ทั้งนี้ต้องมารอดูกันอีกทีว่าถ้านำออกมาใช้งานบนถนนสาธารณะจริงๆแล้ว มันจะยังให้ระยะเบรกเท่านี้อยู่หรือไม่ และจะติดอยู่นิดหน่อยก็แค่เพียงระบบ ABS ที่จะรู้สึกว่าด้านหลังหากระบบทำงานแล้วมันจะดันสู้มือไปสักนิดเท่านั้น

Review-2020-Yamaha-Nmax-155-Cover3
สรุปแล้ว รีวิว 2020 Yamaha NMAX 155 สัมผัสแรก ในสนามครั้งนี้ แม้จะสั้นๆ แต่ก็พอได้อยู่พอตัว
สมรรถนะอาจไม่ได้ปรู๊ดปร๊าด จากเดิมนัก เพราะ นน. ตัวที่เพิ่มมาจากที่มีรายละเอียดออปชั่นปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมอีกหน่อย แต่มันก็ พอได้ความกระฉับกระเฉงที่ดีขึ้นเล็กน้อย
ขณะที่ รายละเอียด อัตราเร่ง, TopSpeed, อัตราสิ้นเปลือง ไว้เราจะมาอัพเดท กันอีกครั้งใน ฟูลรีวิว เมื่อมีโอกาส ต่อไปครับ

ส่วนคำถาม คาใจ ที่ว่าทำไม ยังไม่มี TCS และ Y Connect ติดตั้งมาให้ นั้น
เบื้องต้น ทาง Yamaha ให้ข้อมูลกับเราว่า TCS ในรถ 155cc อาจจะยังไม่จำเป็นนัก จะทำให้ตัวรถมีราคาที่สูงกว่านี้
ขณะที่ Y Connect อาจจะยังไม่เสถียร สมบูรณ์ ซึ่งไว้มารออัพเดทกันในอนาคตต่อไปครับ

ราคา 2020 Yamaha NMAX 155 อยู่ที่ 85,900 บาท มีให้เลือก 4 สี ได้แก่ แดง, น้ำเงิน ซึ่งจะมากับล้อสีดำ
ส่วน เทา, ดำ มาพร้อมกับ ล้อทอง และ Emblem สีทอง

อ่าน ฟูล รีวิว All New NMAX ได้ที่นี่
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านรีวิว อื่นๆ เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 10 Years Writer & Test Driver @Pantip Garage 2018-Present @9carthai 2015- 2017 @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010