รีวิว Cyclone RT1 เอทีแดนมังกร 150cc

สวัสดี คุณผู้ชมทุกท่าน ในวันนี้ผมจะขอมารีวิวรถ Sport Premium AT รุ่นล่าสุดที่วางตลาดในประเทศไทยเราเมื่อช่วงเดือนที่ผ่านมา Zongshen Cyclone RT1 เจ้าพายุน้องเล็กจากแดนมังกร

Zongshen Cyclone RT1 มากับระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED ไฟหน้าทรงเหลี่ยมแยก 2 โคม ดูสปอร์ตคมเข้ม

ไฟท้าย LED แบบแยกชั้น ชุดไฟเลี้ยวอยู่ที่บังโคลนกันดีด

วินชิลด์ขนาดกำลังพอดีกับทรงรถ ปรับระดับไม่ได้

บั้นท้ายมาพร้อมเพลทโลโก้ RT1 และสติกเกอร์ SR150T บ่งบอกขุมกำลัง

หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล LCD
แสดงผลรายละเอียดพื้นฐานครบครัน, ความเร็วเป็นตัวเลข, รอบเครื่องเป็นสเกลด้านบน, เกจ์น้ำมัน, นาฬิกา, Set Trip

ชุดสวิทช์ซ้าย นอกจากไฟเลี้ยว, ไฟสูง-ต่ำ, แตร ก็จะมีไฟ Pass
ชุดสวิทช์ขวา นอกจาก Run-Off, Start ก็จะมีไฟฉุกเฉิน

กุญแจรีโมท ต้องกดปลดล็อกค้างไว้ หรือ จะสามารถเสียบกุญแจไขเอาก็ได้

มี Port USB ให้อยู่เหนือเบ้ากุญแจ

เบาะนั่งดีไซน์เรียบ แบ่ง 2 Steps

เปิดเบาะขึ้นจะพบกับช่องเก็บของ ขนาดพอประมาณใส่หมวกเปิดหน้าได้ มีไฟ LED ส่องสว่าง

ท่อไอเสียออกข้าง มาพร้อมการ์ดกันร้อนสีเงินมีโลโก้ Cyclone

ล้ออัลลอยขอบ 14″ ทรงใบพัด หน้า-หลัง สวมยางไซส์ 110/80-14 และ 120/70-14

มิติรถ
ยาวxกว้างxสูง = 1926x766x1230 มม.
ฐานล้อ 1330 มม.
Ground Clearance 135 มม.
เบาะสูง 755 มม. 770 มม.
นน. 144 กก.

ถังน้ำมัน 9 ลิตร (เคลมวิ่งได้ 350 กม.)

ท่านั่ง
เริ่มที่เบาะนั่งสูง 755 มม. สำหรับผมที่สูง 175 ซม. ก็ยังถือว่านั่งลงได้เต็มเท้าหย่อนเข่าได้สบายๆ ความสูงเบาะ RT1 ก็ดูไล่ๆ กับรถในคลาสนี้ทั่วๆไป ส่วนระยะแฮนด์นั้น ถือว่าออกกางตรงไปสักหน่อยไม่ค่อยคุ้มเข้าหาลำตัวนัก

ตำแหน่งพักเท้าก็สามารถนั่งได้ทั้งวางเท้าชัน ซึ่งวางได้ค่อนข้างเต็มฝ่าเท้า และยังสามารถเหยียดไปด้านหน้า

คนซ้อน ตัวเบาะก็ยังถือว่านั่งได้กำลังดี แต่แฟริ่งท้ายดูจะดันบาดน้องไปสักนิด

เครื่องยนต์ XQ150 พิกัด 149cc 4 วาล์ว หม้อน้ำ ที่ให้พละกำลังสูงสุด 15.4 Hp @ 8,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 14.5 Nm@6,750 RPM ส่งกำลังผ่านสายพาน CVT
จากสเป็กกำลังถือว่าแรงไล่ๆ กับรถที่มีระบบ VVA ช่วย

โดยรวมแล้ว รถดูมีพละกำลัง แต่มันก็อาจจะไม่ได้ดูพุ่งนัก ซึ่งส่วนหนึ่งอาจมาจากน้ำหนักตัวที่อาจจะดูมากสักหน่อย ความเร็วช่วง 100+ ก็จะไหลมาแบบเรื่อยๆ จนเราได้เลข TopSpeed หน้าไมล์ 122 kmph GPS จริงได้เท่าไร สามารถเข้าไปรับชมได้ที่คลิปทดสอบ 0-TopSpeed ได้ที่

ระบบกันสะเทือน
โช้กหน้า 33 มม.
โช้กหลังสปริงคู่ ปรับพรีโหลดได้

จากการใช้งานพบว่า มันติดนิ่ม สบาย ขนาด ตอนผมได้รับรถ มาจากโรงงาน ลมยางหลังอัดไป 50 กว่า psi ยังไม่รู้สึกแข็งเท่าไรซึ่งหากเทียบกับตัวผมเองที่ขี่คนเดียว และมี @จ๋า ซ้อนด้วย ซึ่งน้ำหนักโหลดไม่เยอะมากถือว่า ok ดีแล้ว กำลังนั่งได้สบายๆ ขี่พลิกคอนโทรลก็ยังถือว่าทำได้ดีประมาณหนึ่ง

แต่ถ้าใครขี่ซิ่งๆหน่อย จะพบว่าโช้กทั้งหน้า-หลัง มันดูนิ่มไป ผมพบว่าจังหวะที่ผ่านคอสะพานหน่อย มันจะดูลอยๆ ดีๆ ไม่ค่อยเฟิร์มเท่าที่ควร

ระบบเบรก ABS Dual Channel
จานเบรกหน้า 270 มม. ทำงานร่วมกับปั๊ม 2 Pots
จานเบรกหลัง 220 มม. ทำงานร่วมกับปั๊ม 2 Pots

เบรกนั้นถือว่าทำได้มีประสิทธิภาพดีเลย สเป็กที่ให้มาถือว่า เหลือๆ กับพละกำลังของตัวรถ
เบรกปั๊มบนขนาดใหญ่ก็ช่วยให้สามารถกดไล่น้ำหนักลงได้นิ่มนวล เหมาะสม ไม่ปวดมือ เบรกสเป็กเท่าๆ กับ RT2 ที่ขนาดตัวใหญ่กว่า น้ำหนักมากกว่า แถมเครื่องแรงกว่า ถือว่าเบรกหยุดสบายหายห่วง

สรุป รีวิว Cyclone RT1 ถือได้ว่ามันเป็นรถ AT 150cc สไตล์สปอร์ต ที่ดูเท่ สวยงามใช้ได้ หากใครชอบดีไซน์เท่ๆ เส้นสายคมเข้ม ไม่ซ้ำใคร ก็ลองพิจารณาเจ้าพายุน้องเล็กจากแดนมังกร นี้ดูกันได้