Suzuki GSX-S1000GT กระเบนทัวริ่ง เปิดตัวออกมาแล้ว กับตัวแทน โลมาทัวเร่อ (GSX-S1000f)
Suzuki GSX-S1000GT นี้ ถือว่ามีการปรับใบหน้าคร่าตา จนลบภาพจำของแบรนด์ซูซูกิ ที่หลายคนอาจชอบแซวค่ายคนบ้านี้ว่าดีไซน์ล้าสมัยไปเลย
เนื่องจากหน้าตาของมันปรับมาแบบล้ำยุคเหมือนต่างดาว ตั้งแต่ตัว 2021 GSX-S1000 คู่แฝดของมันในโฉมเน็คเกท ไปแล้ว
ซึ่ง GSX-S1000GT มันมีหน้าตาที่จะให้ว่าตามตรงคล้ายกับ YZF-R1 หรือ กระเบนซุปเปอร์ไบค์เป็นอย่างมาก จนผมขอเรียกมันว่า กระเบนทัวริ่ง เพราะว่า มันคือ ตัวแทน ของ GSX-S1000f เจ้าโลมาทัวเร่อ นั่นเอง
โดยเพื่อนๆ สามารถอ่านรีวิว GSX-S1000 โฉมเก่า และ GSX-S1000f ได้ที่นี่
และเมื่อมองจากรายละเอียดด้านข้างก็พบว่ามันดูคล้ายกับ Ninja H2 SX อยู่เหมือนกัน
โดยหน้าตามันจะแตกต่างจากโฉมเน็คเกท ด้วยการเพิ่มวินชิลด์หน้า และชุดแฟริ่ง รวมถึงกระจก ซึ่งทาง Suzuki บอกว่า ทั้ง 3 ส่วนนี้ ที่พัฒนาใหม่ มันปรับปรุง Aerodynamic ทำให้ผู้ขี่ลดอาการเมื่อยล้าเมื่อเดินทางไกล
แต่จุดที่ดูจะไม่ค่อยเข้านั่นก็คือ ปลายท่อออกข้าง เป็นทรงเดียวกับแฝดร่างเปลือย ที่จริงต้องบอกว่าดูคล้ายกับโฉมก่อนเลยก็ว่าได้
จุดที่พัฒนาล้ำสมัยอีกจุด คือ หน้าจอเป็นแบบสี TFT 6.5” มาพร้อมช่อง USB และรองรับการเชื่อมต่อ Smartphone
นอกจากนี้ด้วยความเป็นรถสายทัวเร่อ มันจะมี Accessories อย่างกล่องข้างมาให้เลือกติดตั้ง ซึ่งมีความจุมากพอที่จะใส่หมวก Fullface
มิติ GSX-S1000GT
ความสูงเบาะ 810 มม.
นน. Curb 226 กก. (หนักกว่า ร่างเปลือย 12 กก.)
ความจุถัง 19 ลิตร
ตัวขุมพลังเครื่องยนต์ เป็นบล็อกเดียวกันกับคู่แฝดในร่างเปลือย คือใช้พื้นฐานจาก K5
4สูบ 999cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC
มีกำลัง 152 PS และแรงบิด 106 Nm
ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 Speed มาพร้อม Assist Clutch
ฝั่งระบบกันสะเทือนก็เป็นโช้ก USD จาก KYB ขนาดแกน 43 มม.
ด้านหลังเป็นโช้กเดี่ยวปรับ พรีโหลด และรีบาวน์ได้
ระบบเบรกเป็น Brembo Radial Mount ทางด้านหน้า ที่จับอยู่บนจานดิสก์คู่ขนาด 310 มม.
ส่วนด้านหลังจานเดี่ยวขนาด 240 มม. จะใช้ปั๊ม Nissin สูบเดียว
และแน่นอนมีระบบ ABS มาให้
ด้านระบบเทคโนโลยี จัดเต็มไม่แพ้ GSX-S1000 2021 ไม่ว่าจะเป็น
คันเร่งไฟฟ้า
Cruise Control
Drive Mode 3 แบบ A B C
TCS
Quick Shift 2Way
Low RPM Assist
อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่
