fbpx

เครื่อง Triumph 2019 Moto2 ทุบสถิติเร็วสุดของสนาม Jerez ด้วยเครื่อง 3 สูบ 765cc ใหม่

0

ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ได้เข้าร่วมสัปดาห์สุดท้ายของการทดสอบเครื่องยนต์ไทรอัมพ์สำหรับการแข่งขัน Moto2 ประจำปี 2018 ณ สนามแข่ง Jerez เมื่อวันที่ 23 – 25 พฤศจิกายนที่ผ่านมา พร้อมกับทีมนักแข่ง Moto2 ที่นำรถใหม่เข้ามาลองเตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาลแข่งขันถัดไป โดยนักแข่งได้ใช้เครื่องยนต์ไทรอัมพ์สามสูบขนาด 765 ซีซี ใหม่ปี 2019 โดยผลการทดสอบสามารถทำสถิติเวลาต่อรอบเร็วที่สุดเท่าที่เคยมีการบันทึกสถิติ ณ สนามแข่ง Jerez ด้วยเวลา 1 นาที 41 วินาที (1’41.890) ซึ่งสถิติดังกล่าวถือเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญ รวมถึงเป็นครั้งแรกที่นักแข่งได้ลองขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ที่มีการปรับค่ารูปแบบใหม่ ที่จะใช้ในการแข่งขันรายการ Moto2 ฤดูกาล 2019 ที่กำลังจะเริ่มขึ้นอีกด้วย

Triumph-Daytona-765-Prototype-Moto2_2
มร.สตีฟ ซาร์เจนท์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ กล่าวว่า “ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เป็นเหมือนกับการได้บรรลุจุดสูงสุดของการทำงานอย่างหนักตลอดระยะเวลา 2 ปี ของทีมงานไทรอัมพ์ การได้ยินเสียงของรถทุกคันอยู่ในสนามแข่งพร้อม ๆ กัน ถือเป็นความฝันของไทรอัมพ์ที่กลายเป็นจริงในที่สุด โดยพวกเราได้รับผลตอบรับที่ดีอย่างล้นหลามจากทีมผู้เข้าแข่งขันต่าง ๆ ที่มาเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันฤดูกาล 2019 ณ สนามแข่ง Jerez และเราพร้อมแล้วสำหรับการแข่งขันที่กาตาร์อันใกล้นี้”

สำหรับการพัฒนาและการทดสอบเครื่องยนต์ดังกล่าว ไทรอัมพ์ได้ดำเนินการตามโปรแกรมการทดสอบต่าง ๆ อย่างเข้มข้นเสร็จสมบูรณ์เป็นที่เรียบร้อย โดยมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์สูงสุด ตลอดจนความทนทาน และความสามารถในการขับขี่ ซึ่งรวมไปถึง

· ขั้นตอนการพัฒนาเครื่องยนต์ตลอดระยะเวลาสองปี ทั้งในส่วนของโรงงานผลิต การทดสอบไดโน่ รวมถึงการทดสอบในสนามแข่งหลากหลายแห่ง
· ดำเนินการทดสอบมากกว่า 2,500 รอบในสนามแข่งต่างๆ ในยุโรป
· การพัฒนาที่รวมไปถึงการเคลือบผิวที่มีประสิทธิภาพสูงบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลักเพื่อเพิ่มสมรรถนะให้สูงขึ้น
· ผ่านการทดสอบความทนทานอย่างต่อเนื่อง “เป็นสองเท่า” บนสนามแข่ง

Triumph-Daytona-765-Prototype-Moto2_4
เพื่อให้เข้าใจถึงที่มาของการพัฒนารูปแบบเครื่องยนต์ โดยเครื่องยนต์ไทรอัมพ์สามสูบสำหรับการแข่งขัน Moto2 ถูกรังสรรค์ขึ้นตามแบบของเครื่องยนต์รุ่น สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส 765 ซีซี ซึ่งมีต้นแบบมาจากรถมอเตอร์ไซค์ระดับตำนานรุ่น เดย์โทน่า ซูเปอร์สปอร์ต ขนาด 675 ซีซี

Triumph-Daytona-765-Prototype-Moto2_3
อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์สำหรับรถแข่งรุ่นใหม่นี้ สร้างขึ้นเพื่อส่งต่อกำลังและแรงบิดที่มากขึ้นกว่าเดิม รวมถึงได้รับการออกแบบให้มีรอบที่สูงขึ้นและวิ่งได้ด้วยความเฉื่อยต่ำ ซึ่งติดตั้งอยู่ในชุดเดียวกันและมีน้ำหนักเบา ในขณะที่เครื่องยนต์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส ได้เปิดตัวพร้อมชิ้นส่วนประกอบใหม่ที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 80 รายการ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า รวมทั้งเครื่องยนต์ที่จะใช้ในการแข่งขัน ทั้งนี้ยังได้มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดต่าง ๆ ดังต่อไปนี้

· ปรับแต่งช่องไอดีและช่องไอเสียบนกระบอกฝาสูบใหม่ เพื่อให้การไหลเวียนของทั้งอากาศและเชื้อเพลิงในท่อไอดีและท่อไอเสียดียิ่งขึ้น
· เพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนกำลังอัด
· วาล์วไทเทเนียมและสปริงวาล์วที่มีความแข็งแรงกว่าเดิมเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์
· ระบบหัวฉีดพลังสูง
· ระบบ Alternator ลดความเฉื่อย
· ปรับอัตราระหว่างทดเกียร์ 1 ถึง 2
· สลิปเปอร์คลัทช์แบบปรับได้ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ
· กล่องอีซียูสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งพัฒนาร่วมกับ “แม็กเนติ มาเรลลี่”
· ปรับแต่งฝาครอบเครื่องยนต์ใหม่เพื่อลดขนาดความกว้างของตัวเครื่อง
· ปรับแต่งอ่างน้ำมันเครื่องใหม่ให้สอดรับกับท่อไอเสียประสิทธิภาพสูงได้ดีขึ้น

Triumph Moto2 showcase_5
ส่วนด้านการทดสอบการพัฒนากล่อง ECU ไทรอัมพ์ได้สนับสนุนการทดสอบการพัฒนากล่อง ECU ร่วมกับ “แม็กเนติ มาเรลลี่” (Magneti Marelli) ซึ่งเป็นโปรแกรมการพัฒนาที่มุ่งเน้นการใช้งานในสนามแข่ง โดยความร่วมมือดังกล่าวไทรอัมพ์ได้เป็นผู้ให้การสนับสนุนข้อมูลพื้นฐาน และจัดหาเครื่องยนต์เพื่อการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบ ตลอดจนทีมสนับสนุนด้านเทคนิคของไทรอัมพ์ อีกทั้งการทดสอบการพัฒนาโครงรถ (Chassis) ที่ไทรอัมพ์ได้ให้การสนับสนุนการพัฒนาเครื่องยนต์กับผู้ผลิตโครงรถ โดยร่วมมือกับ เอ็กซ์เทินโปร (Externpro) เพื่อใช้ในการทดสอบ โดยในการทดสอบเหล่านี้มีนักแข่ง Moto2 ทั้งในอดีตและปัจจุบันเข้าร่วมทำการทดสอบ รวมทั้งยังได้ให้การสนับสนุนการพัฒนากล่อง ECU กับบรรดาผู้ผลิตโครงรถอีกด้วย

อ่านข่าว Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Moto2 เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 6 Years Writer & Test Driver @9carthai 2015- Present @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010