เปิดสเป็ค Yamaha FZ-09 2014 ตำนานความดิบเถื่อนแห่งค่ายส้อมเสียง

0

ย้อนไปก่อนที่ Yamaha MT-09 จะกลายเป็นหนึ่งในเนคเก็ทไบค์ที่ได้รับการการันตีว่ามันคือรถมอเตอร์ไซค์ที่มือใหม่อย่ายุ่ง แต่นั่นก็ยังไม่เท่ากับตอนที่มันยังถูกวางจำหน่ายในประเทศไทยของเราด้วยชื่ออย่างเป็นทางการว่า Yamaha FZ-09 ซึ่งเราจะนำเอาสเป็คทางเทคนิคของมันมานำเสนอให้เพื่อนๆได้ชมกันในครั้งนี้ครับ


Yamaha FZ-09 ถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลกเมื่อปีปลายปี 2013 โดยกลุ่มเป้าหมายหลักของมัน ก็คือการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์ระดับ “มิดเดิ้ล-เฮฟวี่เวท” ซึ่งในช่วงเวลานั้น จะมีทั้้ง MV Agusta 800, Triumph Street Triple, โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Kawasaki Z800 และจากกลุ่มคู่แข่งเป้าหมายที่เราเกริ่นไว้ในข้างต้น จึงทำให้ทาง Yamaha ต้องตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์บล็อคใหม่ขึ้นมาให้กับมันโดยเฉพาะ ด้วยโจทย์ที่ว่ามันต้องให้ทั้งการตอบสนองที่ติดมือ จัดจ้าน แต่น้ำหนักเบา ในเวลาเดียวกัน

yamaha-fz-09-2014-006
จากโจทย์ในข้างต้น ทำให้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดกับโจทย์ที่ทางค่ายตั้งเอาไว้ และเพื่อให้เครื่องยนต์ ความจุ 847cc ที่ว่านี้มีลักษณะนิสัยในการเรียกแรงที่เป็นเอกลักษณ์มากยิ่งขึ้น ทาง Yamaha จึงเลือกออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงของมัน ให้เป็นแบบ Cross Plane Crankshaft ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ยกมาจากซุปเปอร์ไบค์เรือธงของค่ายอย่าง Yamaha YZF-R1 จนมันสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ 115 PS กับแรงบิดสูงสุดอีก 87.5 นิวตันเมตร


และเพื่อให้ตัวรถมีความคล่องตัวในการควบคุม ชุดโครงสร้างหลักของมันจึงได้รับการออกแบบให้เฟรมกลางอยู่สอดด้านในขาของสวิงอาร์ม ซึ่งไม่เหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไปที่จะสลับตำแหน่งกัน และทรวดทรงรถอื่นๆ กับท่านั่งเอง ก็ไม่ได้เป็นแบบ สปอร์ต-เนคเก็ด แต่เป็นแบบ โรดสเตอร์-โมตาร์ด เพื่อที่ตัวรถจะได้มีความคล่องตัวและลักษณะในการ์ดพลิกเลี้ยวที่ฉับไวไม่แพ้รถมอเตอร์ไซค์แนวโมตาร์ด

yamaha-fz-09-2014-007
ดังนั้นด้วยน้ำหนักตัวรวมของเหลวเพียง 188 กิโลกรัม ผสานกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเพียงคันเร่งไฟฟ้า YCC-T เพื่อทำงานร่วมกับระบบ D-Mode หรือระบบปรับกราฟเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว โดยไม่มีระบบป้องกันล้อหน้าลอยตัว, ระบบแทร็คชันคอนโทรล, แม้แต่ระบบ ABS ก็ไม่มีมาให้ (สำหรับตัวรถที่วางจำหน่ายในไทย) มันจึงกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีความดิบดุดันเป็นอย่างมากจนมือใหม่ไม่ควรแตะมันเด็ดขาด


และแท้จริงแล้ว มันก็คือรถมอเตอร์ไซค์โมเดลเดียวกันกับ Yamaha MT-09 ที่วางจำหน่ายในทวีปยุโรปช่วงปีเดียวกัน แต่ด้วยเหตุผลทางด้านการตลาด จึงทำให้การวางจำหน่ายเจ้าเนคเก็ทไบค์รุ่นนี้ ต้องเปลี่ยนชื่อจาก MT เป็น FZ เพื่อวางจำหน่ายในทวีปอเมริกาเหนือ จึงทำให้ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ที่ทาง Yamaha ประเทศไทย มักนำรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์สเป็คประเทศสหรัฐอเมริกา(หรือแคนาดา)มาวางจำหน่ายในบ้านเรา เจ้าเนคเก็ทไบค์รุ่นนี้ จึงถูกทำตลาดในประเทศไทยด้วยชื่อ FZ-09 ในช่วง 2 ปีแรกนั่นเอง

yamaha-fz-09-2014-004
ชื่อโมเดล | Yamaha FZ-09 (MT-09)
ปีที่วางจำหน่าย | 2014
เครื่องยนต์ | 4 จังหวะ, 3 ลูกสูบ, DOHC, 4 วาล์ว/สูบ, เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane Crankshaft
ความจุเครื่องยนต์ | 847 cc
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 78 x 59.1 มิลลิเมตร
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยน้ำ
อัตราส่วนกำลังอัด | 11.5 : 1
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดทำงานร่วมลิ้นเร่งไฟฟ้าและระบบ YCC-T
ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า
แรงม้าสูงสุด | 84.6 kW หรือ 115 PS ที่ 10,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด | 87.5 Nm ที่ 8,500 รอบ/นาที
ระบบตัดต่อกำลัง | ชุดคลัตช์แบบเปียกซ้อนหลายแผ่น
ระบบเกียร์ | 6 สปีด
ความจุถังน้ำมัน | 14 ลิตร

yamaha-fz-09-2014-003
เฟรม | อลูมิเนียมไดมอนด์เฟรม
องศาแผงคอ/ระยะเทรล | 25 องศา / 103 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทพรีโหลดและรีบาวน์ได้ ระยะยุบ 137 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | โช้คต้นเดี่ยว ปรับเซ็ทพรีโหลดและรีบาวน์ได้ ระยะยุบ 130 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกลไกกระเดื่องทดแรงและสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่
ระบบเบรกด้านหน้า | ดิสก์เบรกคู่ ขนาด 298 มิลลิเมตร พร้อมปั๊มเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ
ระบบเบรกด้านหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 245 มิลลิเมตร พร้อมโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
ล้อหน้า | อัลลอยด์ ทรง 5 ก้าน ตัว Y
ล้อหลัง | อัลลอยด์ ทรง 5 ก้าน ตัว Y
ยางหน้า | 120/70-R17
ยางหลัง | 180/55-R17
ระยะฐานล้อ | 1,440 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ | ยาว 2,075 มิลลิเมตร, กว้าง 815 มิลลิเมตร, สูง 1,135 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ | 815 มิลลิเมตร
น้ำหนักรถรวมของเหลว | 188 กิโลกรัม

ขอบคุณข้อมูลจาก Motorcyclespecs

อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่

Share.

About Author

error: Content is protected !!