Zontes 310R1 รีวิว สปอร์ตเนคเก็ทไบค์ไซส์ 300cc ออพชันเต็ม หน้าตาดุดันสุดในคลาส

Zontes 310R1 รีวิว ถือเป็นสปอร์ตเนคเก็ทไบค์คลาส 300cc รุ่นใหม่ล่าสุดจากแดนมังกร ที่พึ่งถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการไปเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ซึ่งในที่สุดมันก็ได้ถูกส่งมาให้ทางทีมงาน MotoRival ของเราได้ทดสอบและรีวิวกันแล้ว โดยรายละเอียดต่างๆของตัวรถจะเป็นอย่างไรบ้าง เรามาว่ากันเลยครับ

รูปลักษณ์ภายนอกของ Zontes 310R1 รีวิว แล้วก็จะยังคงมาพร้อมกับเส้นสายที่ดุดันโฉบเฉี่ยว และเน้นสัดส่วนที่ชัดเจนตั้งแต่หัวจรดท้าย ตามฉบับของ Zontes เช่นเดิม

ชุดไฟหน้าเป็นแบบโคมเดี่ยว LED ซึ่งสามารถเปิด/ปิดเพื่อให้เหลือแต่แถบไฟ DRL ที่อยู่ด้านบนเพียงอย่างเดียวก็ได้ ขณะที่ไฟเลี้ยวทางด้านหน้าก็จะเป็นแบบแถบ LED ติดตั้งที่ชิ้นแฟริ่งกาบข้าง

ส่วนไฟเบรก ก็จะเป็นแบบ LED ที่วาดเส้นยาวตามช่วงบั้นท้ายรถที่ออกแบบให้มีความแหลมเรียว โดยไม่มีการใส่บังโคลนใดๆมาให้ทั้งสิ้น

และแน่นอนว่าไฟเลี้ยวหลังก็จะเป็นแบบดวง LED ที่ติดตั้งกับกันดีดทางด้านล่างแทน

จอมาตรวัด ของ 310R1 จะเป็น TFT สีสันสดไส และสามารถปรับรูปแบบการแสดงผลได้ถึง 4 รูปแบบ แถมยังสามารถแสดงค่าสถานะตัวรถต่างๆได้อย่างครบครัน ตั้งแต่ ความเร็ว, วัดรอบเครื่องยนต์, ตำแหน่งเกียร์, ระดับน้ำมัน, ระดับอุณหภูมิเครื่องยนต์, แรงดันแบตเตอรี่, อัตราสิ้นเปลืองแบบ Real Time, ระยะทางรวมและระยะทางทริป

รวมถึงยังสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านสัญญาณบลูทธได้ด้วย

ส่วนแฮนด์บาร์ก็จะถูกทำผิวเป็นสีทองดูสวยงาม เช่นเดียวกับพักเท้า และขาตั้งข้าง

โดยแฮนด์บาร์จะมีแถบบอกระดับองศาของตัวแฮนด์บาร์มาให้ และตัวครอบตุ๊กตาแฮนด์ด้านบนตรงกลางจะมีการแกะลาย ZONTES ให้เห็นชัดเจน

ประกับสวิทช์แฮนด์ทางด้านซ้าย ให้ปุ่มมาค่อนข้างครบครัน ทั้งปุ่มแตร, ไฟเลี้ยว, ไฟผ่าหมาก, ไฟสูงต่ำ, รวมถึงกระพริบไฟสูง และจะมีชุดสวิทช์แยกสำหรับการปรับตั้งหน้าจอออกมาอีก 2 ปุ่ม เช่นเดียวกับประกับสวิทช์ด้านขวา ที่จะมีทั้งปุ่มสวิทช์ Engine Kill-Switch, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ต้องกำคลัทช์ด้วย ไม่เช่นนั้นจะสตาร์ทไม่ได้, ปุ่มปรับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์, ปุ่มเปิด/ปิดไฟหน้า ที่จะมีผลถึงการเปิด/ปิดแถบไฟเรืองแสงรอบสวิทช์ไฟบนตัวประกับด้วย และชุดสวิทช์ที่แยกออกมาอีก 2 อันก็คือปุ่มเปิดฝาถังน้ำมัน และปุ่มเปิดเบาะนั่ง และที่เห็นเป็นปุ่มรูปแม่กุญแจ แท้จริงแล้วมันคือปุ่มเปิด/ปิดระบบการทำงานของตัวรถ ที่จะทำงานร่วมกับกุญแจ Keyless ซึ่งถูกออกแบบมาให้ มีขนาดเล็กพกพาง่ายราวกับเป็นพวงกุญแจอันหนึ่งเท่านั้น

มือเบรก/มือคลัทช์ถูกขึ้นรูปโดยเน้นการไล่เบาและมีการทำร่องกันหักทั้งก้านกรณีเกิดอุบัติเหตุ แถมยังสามารถปรับระดับได้ทั้ง 2 ฝั่ง

ถัดจากชุดหน้าจอ ทาง Zontes ก็ได้มีการติดตั้งพอร์ทชาร์จไฟแบบ USB ถึง 2 ช่อง ซ่อนเอาไว้ที่ชิ้นแฟริ่งกาบข้างด้านในทางด้านซ้าย

ถังน้ำมันมีความจุ 15 ลิตร โดยจะเป็นถังเหล็กเคลือบกันสนิมอย่างดีซ่อนไว้ด้านในชุดครอบถังอีกที และวิธีการเปิดก็ต้องดับเครื่องยนต์ก่อน ถึงจะกดสวิทช์เพื่อเปิดได้

เบาะนั่งเป็นแบบตอนเดียว หุ้มหนังสังเคราะห์ลวดลายสวยงาม และดีไซน์ของเบาะก็จะเล็กเรียวไปตามลำตัวรถ แต่มีการออกแบบแบ่งโซนความสูง-ต่ำชัดเจนระหว่างผู้ขี่และผู้ซ้อน และการเปิดเบาะก็ต้องสั่งการด้วยปุ่มบนแฮนด์บาร์ ซึ่งแน่นอนว่าต้องดับเครื่องยนต์อยู่เช่นกัน

หม้อน้ำเป็นแบบตอนเดียว แต่วางตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวรถ

ชุดเฟรมเป็นแบบโครงเหล็กซ่อนอยู่ด้านในแฟริ่งหมดจดจนแทบมองไม่เห็นจากภายนอก

และที่ชิ้นแฟริ่งกลางลำตัวรถทางด้านขวา จะมีการแปะสติ๊กเกอร์บริการรถเทรลเลอร์ 24 ชั่วโมง สำหรับลูกค้าที่รถเกิดมีปัญหา ซึ่งจะเป็นบริการฟรีสำหรับลูกค้าในช่วง 1 ปีแรก

ท่อไอเสียแบบออกสองรู มีฉนวนกันความร้อนมาให้อย่างดี ไม่ต้องห่วงว่าผู้ซ้อนจะขาพองแต่อย่างใด

ชุดล้อหน้า-หลัง เป็นแบบอัลลอยด์ก้านถูกกัดลายเปิดให้เห็นเนื้ออลูมิเนียมเพื่อความสวยงาม รัดด้วยยางไซส์ 110/70-17 ทางด้านหน้า และ 160/60-17 ทางด้านหลัง

และที่ขาดไม่ได้คือชุดสวิงอาร์มแขนเดี่ยวที่พึ่งมีการติดตั้งมาให้ในตัว 310R1 รุ่นนี้ จากที่ 310R รุ่นปกติจะยังคงใช้สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่เท่านั้น

มิติตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง : 755 x 2,034 x 1,096 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ : 1,390 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ : 795 มิลลิเมตร
ความสูงใต้ท้องรถ : 167 มิลลิเมตร
น้ำหนักตัว : 145 กิโลกรัม

ท่านั่ง แม้ท้ายรถจะดูสูง เนื่องจากการดีไซน์แบบอันเดอร์เทล แต่สำหรับผู้ขี่ที่ขาสั้นก็ไม่ต้องพะวงไป เพราะสามารถกวาดขาข้ามได้สบายๆ ส่วนเบาะนั่งก็อย่างที่เกริ่นไว้ในการชมรถรอบคัน คือความกว้างช่วงหว่างขานั้นมีความเพรียวบางรับกันกับดีไซน์ครอบถังพอดี ดังนั้นกับความสูงเบาะเพียง 795 มิลลิเมตร จึงทำให้สำหรับผู้ขี่ที่สูงไม่ถึง 170 เซนติเมตร สามารถใช้เท้าทั้งสองข้างแตะเหยียบพื้นพร้อมกันได้สบายๆ

อย่างไรก็ดี แม้ความกว้างของเบาะนั่งช่วงบั้นท้ายผู้ขี่ จะสามารถรองรับก้นของคนหุ่นหนาได้ แต่ความชันของมันส่วนตัวผู้ทดสอบกลับมากไปนิด ประกอบกับโฟมที่ค่อนข้างบาง ดังนั้นหากนั่งขี่นานๆก็มักจะเจออาการปวดก้นได้ง่ายๆ ส่วนตำแหน่งพักเท้าจัดว่ากำลังดีในฉบับของเนคเก็ทไบค์ ไม่ถอยหลังมากไป ไม่เตี้ยจนเกินไป ส่วนความห่างของพักเท้าจากซ้ายไปขวานั่นถือว่าค่อนข้างแคบ ทำให้ผู้ขี่สามารถใช้เข่าในการแทงเข้าโค้งได้สะดวกมากๆ

ส่วนลำตัวช่วงบน แม้ความสูงแฮนด์บาร์จะกำลังดี แต่มันกลับไม่ได้มีการงุ้มเข้าหาตัวผู้ขี่มากเท่าไหร่นัก ทั้งนี้ก็เพื่อบังคับให้ผู้ขี่ต้องโน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อย ซึ่งอันที่จริงก็สัมผัสได้จากความชันของตัวเบาะนั่งแต่แรกแล้ว ขณะที่ด้านกว้างถือว่าเป็นความกว้างระดับมาตรฐาน ไม่ได้มากจนทำให้มุดยาก เว้นเพียง 2 จุดคือ ความสูงของแฮนด์บาร์ดันพอดีกับกระจกมองข้างรถกระบะตัวเตี้ย และความสูงของกระจกมองข้างก็สูงพอๆกับกระจกมองข้างรถกระบะยกสูง จึงทำให้นี่คือจุดที่ต้องระวังกันสักนิดในการลัดเลาะช่องจราจร

ด้านท่านั่งผู้ซ้อน แม้เบาะนั่งจะดูไม่ค่อยกว้าง แต่ส่วนตัวผู้ทดสอบพบว่าเบาะไม่ได้แคบเท่าไหร่นักยังสามารถรับกับช่วงบั้นท้ายได้ค่อนข้างดี ความชันของเบาะก็อยู่ไม่ได้ชันเหมือนกับเบาะผู้ขี่ ตำแหน่งพักเท้าก็กำลังนั่งได้สบาย ติดเพียงตรงที่มันไม่ได้มีมือจับด้านหลังมาให้ ดังนั้นยังไงผู้ซ้อนก็ต้องเกาะไหล่ หรือเกาะเอวผู้ขี่ตอนรถเคลื่อนที่เท่านั้นเพื่อความปลอดภัย

เครื่องยนต์ เป็นแบบบล็อคสูบเดียว DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 312cc ให้กำลังสูงสุด 35 แรงม้า PS ที่ 9,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 30 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที มีระบบสลิปเปอร์คลัทช์ติดตั้งให้เรียบร้อย ส่งผลทำให้น้ำหนักนิ้วที่ต้องใช้ในการกำคลัทช์เบาลงมากและช่วยลดอาการล้อหลังกระชากตอนเชนจ์เกียร์ลงผิดจังหวะได้เป็นอย่างดี

นอกจากนี้เครื่องยนต์ของ Zontes ยังไม่มีอ่างน้ำมันเครื่องทางด้านล่าง แต่ใช้ชุดปั๊มไฟฟ้าในการดูดและเก็บน้ำมันเครื่องที่น้ำมันเครื่องที่นำไปเก็บไว้ในชุดเฟรมแทนทั้งนี้ก็เพื่อลดศูนย์ถ่วงเครื่องยนต์ให้ต่ำลงเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น

ขณะที่อัตราการตอบสนองของเครื่องยนต์ต่อคันเร่งนั้นมีความติดมือตั้งแต่รอบต่ำ ตามสไตล์รถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สูบเดียว โดยเฉพาะอย่างในยิ่งย่านกำลังตั้งแต่ช่วง 6,000 – 8,000 รอบ/นาที จะเป็นช่วงที่ผู้ขี่สามารถไล่รอบได้มันมือมากๆ และความเร็วสูงสุดที่เราทำได้ก็ขอการันตีว่ามี 150 กิโลเมตรปลายๆ ต่อชั่วโมงตามเรือนไมล์ให้เห็นแน่นอน ติดแค่เพียงรอบเครื่องยนต์ตัดเร็วไปหน่อยที่ 10,000 รอบ/นาที พอดีเป๊ะเท่านั้น ทั้งๆที่ดูเหมือนว่ากำลังเครื่องจะยังสามารถไปได้ต่ออยู่เลย

และที่ต้องสังเกตกันอีกอย่างก็คือด้วยความที่หม้อน้ำของมัน ถูกติดตั้งไว้ทางด้านขวาแบบวางตั้งอย่างที่เราได้นำเสนอไปก่อนหน้านี้ ดังนั้นเมื่อขี่ไปสักพัก จะรู้สึกได้ชัดเจนเลยว่ามีลมร้อนจากหม้อน้ำพัดมาบริเวณหน้าแข้งและข้อเท้า ซึ่งถ้าหากเพื่อนๆใส่กางเกงขายาวกับรองเท้าข้อยาวก็คงไม่ได้มีปัญหาอะไร

ส่วนอัตราสิ้นเปลืองที่ได้นั้น ทาง Zontes ได้เคลมไว้ว่าอยู่ที่ 31.2 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งจากการใช้งานจริง หากขี่ด้วยความเร็วคงที่สักราวๆ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง ก็พบว่าอัตราสิ้นเปลืองไม่ได้ผิดเพี้ยนไปจากที่เคลมไว้เท่าไหร่นัก แต่ถ้าหากเพื่อนๆชอบเปิดคันเร่งหนักๆ หรือเอะอ่ะก็กระชากเร่งแซง งานนี้อัตราสิ้นเปลืองก็ย่อมหล่นลงมาเหลือสัก 25-26 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งก็ยังจัดอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานสำหรับรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์พิกัดราวๆนี้

ระบบกันสะเทือนทางด้านหน้า จะเป็นแบบโช้กอัพตะเกียบคู่หัวกลับ ด้านหลังเป็นแบบโช้กแกีสเดี่ยว ทำงานร่วมสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนเดี่ยว จากเดิมที่เป็นสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ในตัว 310R รุ่นปกติ ซึ่งจากการใช้งานจริงพบว่าช่วงล่างทั้งด้านหน้าและด้านหลังของมันนั้นถูกปรับเซ็ทมาไว้ค่อนข้างแข็ง ทำให้การซับแรงสะเทือนจากถนนต่างๆยังทำได้ไม่ค่อยดีเท่าไหร่นัก แต่ในทางกลับกันมันก็ทำให้การพลิกเลี้ยวตัวรถ สามารถทำได้อย่างฉับไว คล่องตัว ส่วนหนึ่งก็เป็นเพราะจุดศูนย์ถ่วงของรถค่อนข้างต่ำจากตำแหน่งเครื่องยนต์ที่ไม่มีอ่างน้ำมันเครื่องอยู่ด้านล่างด้วย

ระบบเบรกด้านหน้าเป็นแบบดิสก์เดี่ยวขนาดใหญ่ ทำงานร่วมปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 2 ลูกสูบ และด้านหลังก็เป็นแบบดิสก์เดี่ยวขนาดใหญ่ตามดุมล้อเช่นกัน โดยจะทำงานร่วมกับปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 1 ลูกสูบ ส่วนน้ำหนักที่ต้องใช้ในการกดก้านเบรกหน้ารู้สึกแข็งไปนิด ส่วนการจับของเบรกเป็นแบบตอบสนองตามแรงที่กดลงไป และเอาอยู่รับกับน้ำหนักตัวและสมรรถนะของตัวรถ

ไม่เพียงเท่านั้น ด้วยความที่ระบบ ABS เป็นของที่พัฒนาโดย BOSCH แบรนด์ดังจากเยอรมันที่ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ยุโรปหลายเจ้าเลือกใช้ จึงหายห่วงได้เลยในส่วนนี้ เพราะมันสามารถทำงานได้ค่อนข้างเนียน ไม่ไว ไม่ช้าจนเกินไป และมีการส่งแรงดีดกลับมาที่ก้านเบรกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งถือว่าเป็นจุดที่ดีมากๆสำหรับเจ้า Zontes คันนี้

สรุป รีวิว Zontes 310R1 จัดเป็นรถมอเตอร์ไซค์เนคเก็ทไบค์พิกัด 300cc ที่น่าสนใจมากอีกหนึ่งรุ่น จากความโดดเด่นในเรื่องของระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆที่ค่อนข้างจัดเต็มกว่าใคร เครื่องยนต์ที่ให้ความจัดจ้านเรียกความมันได้ตั้งแต่รอบต้นจนถึงปลาย และที่ขาดไม่ได้คืองานดีไซน์ที่ดุดันที่สุดในคลาส โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการใช้สวิงอาร์มแขนเดี่ยวเป็นครั้งแรกในรถมอเตอร์ไซค์ 300cc ยุคปัจจุบัน

โดย Zontes 310R1 จะมีเฉดสีให้เลือก 3 เฉดด้วยกัน ได้แก่ ดำ, น้ำเงิน-เทา, และแดง-เทา ส่วนราคาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ก็จะอยู่ที่ 149,500 บาท แต่ถ้าหากเพื่อนๆจองรถผ่านระบบออนไลน์ทางเว็บไซต์ Zontesthailand.com ก็จะได้ราคาพิเศษไปเลย ที่ 138,900 บาท ซึ่งจะจำกัดโควต้าเพียง 50 คันแรกเท่านั้น หรือถ้าหากเพื่อนๆสนใจก็สามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมที่เพจ Zontesthailand ได้เลยครับผม