หลังจากที่เราได้เห็นเหล่าตัวแข่งจากเวทีการแข่งขัน MotoGP ได้รับการติดตั้ง วิงเล็ท ในปี 2016 ก่อนที่จะกลายมาเป็น แอโรพาร์ทแฟริ่ง ในปี 2017 ในที่สุดทางกรรมการการแข่งขัน WSBK ก็ได้อนุมัติให้เหล่าผู้ผลิตหรือทีมแข่งต่างๆสามารถติดตั้งชุดแอโรพาร์ทให้กับตัวแข่งของพวกเค้าได้ด้วยเช่นกันสำหรับการแข่งขันฤดูกาล 2018
อย่างไรก็ตามสำหรับรายละเอียดของกฏใหม่ที่เรากำลังพูดถึงอยู่นั้นยังไม่ได้ถูกเปิดเผยอย่างชัดเจนมากมายนักจากทางผู้จัด WSBK แต่ก็มีความเป็นไปได้ว่านอกจากทางทีมแข่งจะสามารถติดตั้งชุด “แอโรพาร์ทแฟริ่ง” บนโปรดักชั่นเรซไบค์แบบเดียวกับของตัวแข่ง MotoGP ปี 2017 ได้แล้ว พวกเค้ายังสามารถติดตั้ง “วิงเล็ท” หรือปีกแท้ๆที่ยื่นออกมาจากแฟริ่งได้อีกด้วยเหมือนตัวแข่ง MotoGP ปี 2016ซึ่งเจ้าของสิ่งหลังนี้น่าจะเอื้อประโยชน์ให้กับ Kawasaki มากที่สุดเพราะพวกเค้าไม่เคยออกแบบแอโร่พาร์ทแฟริ่งมาก่อนเลยเนื่องจากไม่ได้ทำการแข่งขัน MotoGP เหมือนค่ายอื่นๆทั้ง Ducati, Suzuki, Yamaha, Honda และ Aprilia (แต่ถ้าติดตั้งวิงเล็ทไม่ได้ งานนี้ค่ายแตนเขียวอาจจะต้องเหนื่อยหน่อยเพราะแทบไม่มีข้อมูลเรื่องนี้เลยนอกจากการต่อยอดจากยักษเขียว H2R ของพวกเค้า)
2016 H2R
และวิบากกรรมของ Kawasaki ยังไม่หมดเพียงเท่านั้น เพราะนอกจากกฏอนุมัติการติดตั้งชุดแอโรพาร์ทดังกล่าวแล้ว ทางผู้จัด WSBK ยังออกกฏเพิ่ม/ลดรอบเครื่องยนต์สูงสุดหรือ “Rev Limit” เพิ่มเข้ามาเพื่อเป็นการตัดตอนทีมแข่งที่ชนะมากเกินไป (หรือเร็วทิ้งคู่แข่งเกินไป) แทนที่การสั่งเพิ่มน้ำหนักตัวรถ ซึ่งคนที่เดือดร้อนที่สุดก็คงหนีไม่พ้น J.Rea หมายเลข 65 ของทีม KRT นั่นเอง
ส่วนทีมแข่งอื่นๆที่ถูกทิ้งห่างมากเกินไปทางผู้จัดก็สามารถอนุญาติให้พวกเค้าเพิ่มรอบเครื่องยนต์จากเดิมได้เพื่อให้ตัวแข่งมีพละกำลังเพิ่มขึ้นจากการรีดรอบสูงๆ โดยเฉพาะกับทางค่ายปีกนกและคนบ้าที่น่าจะได้ประโยชน์จากตรงนี้ไปเต็มๆ (แต่ไม่ใช่ว่าจะเพิ่มเท่าไหร่ก็ได้นะครับ เพราะเอาจริงๆทางผู้จัด WSBK จะมีช่วงให้บวกลบรอบจากค่ามาตรฐานที่ตั้งไว้แค่ 250 รอบ/นาทีเท่านั้น ซึ่งก็ไม่ได้ถือว่าสูงเกินไปเท่าใดนัก)
กลับไปที่เรื่องกฏการติดตั้งชุดแอโรพาร์ท ด้วยความที่ว่าถ้าหากทางผู้ผลิตต่างๆเริ่มออกแบบชุดแอโรพาร์ทมาติดตั้งบนโปรดักชั่นเรซไบค์สำหรับการแข่งขัน WSBK ปี 2018 จริง ก็มีความเป็นไปได้สูงอย่างมากว่าในปี 2019 เราอาจจะได้เห็นซุปเปอร์ไบค์ทั้งหลายถูกวางจำหน่ายด้วยบอดี้พาร์ทที่มีช่องอากาศหรือสปอยเลอร์ติดตั้งออกมาจากโรงงานมากขึ้นเรื่อยๆ (แต่ที่แน่ๆตอนนี้ทาง Aprilia ได้นำหน้าไปก่อนแล้วล่ะครับ เพราะพี่แกเล่นเปิดตัว RSV4 พร้อมชุดคิท แอโร่พาร์ทแฟริ่ง ออกมาให้ลูกค้าได้จับจองและพร้อมจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2018 เรียบร้อย)
ขอบคุณข้อมูลจาก Asphaltandrubber, Bikesrepublic, และ Motomatters
อ่านข่าวสาร WSBK เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
