fbpx

รวมพล 10 สุดยอดสปอร์ตไบค์ 4 สูบเรียง 4 จังหวะ ตลอดกาล พิกัด 250-400cc สายเลือดซามูไร ยุคปี 80′-90′

0

ในยุคปัจจุบันที่เหล่ารถสปอร์ตไบค์พิกัด 250-400cc กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากราคาที่จับต้องง่าย และพละกำลังที่อยู่ในจุดสมดุลระหว่าง แรง กับ เป็นมิตรต่อความรู้สึกผู้ขี่นั้น เพื่อนๆทราบกันหรือไม่ว่าแท้จริงแล้วรถมอเตอร์ไซค์กลุ่มนี้นั้นเคยมี “ยุคทอง” ของมันอยู่ นั่นก็คือช่วงปี 1980 ปลายๆ – 1990 กลางๆ

โดยสำหรับสปอร์ตไบค์พิกัด 250-400cc ยุคระหว่างปี 80’s – 90’s ถูกสร้างมาเพื่อทำตลาดรองจากพิกัดใหญ่สุดในขณะนั้นนั่นก็คือพิกัด 750cc และด้วยความที่กระแสความนิยมในการแข่งขันระดับ GP ถือว่าเข้มข้นมาก จึงส่งผลให้กระแสความต้องการรถมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูงของลูกค้าจึงมากขึ้นตาม สุดท้ายจึงกลายเป็นว่าเหล่าสปอร์ตไบค์พิกัดกลางยุคนั้นถูกอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีขั้นสุดชนิดที่แทบไม่น้อยหน้าพี่ใหญ่ 750cc และไม่มีค่ายไหนกั๊กของกันเพื่อนำออกมาวางจำหน่ายเลยแม้แต่น้อย ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรกดิสก์คู่ สวิงอาร์มแขนเดี่ยว หรือไม่ก็สวิงอาร์มแขนคู่วัสดุอลูมิเนียม และอื่นๆอีกมากมาย

และไม่ใช่แค่เพียงชิ้นส่วนรอบคันตัวรถเท่านั้นที่ถูกนำเทคโนโลยีจากสนามแข่งมาใช้ เพราะเนื่องจากกฏหมายในยุคนั้นยังไม่ได้เข้มข้นเรื่องมลพิษมากมายนัก แถมยังระบุตัวเลขแรงม้าสูงสุดให้กับเครื่องยนต์ทั้งสองความจุไว้สูงมาก (สูงสุด 45 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 250cc และ สูงสุด 60 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 400cc) ทำให้เรดไลน์สูงสุดของเครื่องยนต์ประจำกายสปอร์ตไบค์แต่ละคันจึงพุ่งไปแต่ 18,000 รอบ/นาทีกันเป็นว่าเล่น (บางคันแตะ 20,000 รอบ/นาทีก็มีให้เห็น)

ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอย้อนวันวานกันซักนิด ด้วยการรวมเอา 10 สุดยอดรถสปอร์ตไบค์พิกัด 250-400cc แห่งยุค 80’s – 90’s มาไว้ด้วยกัน ซึ่งจะมีคันไหนบ้างมาดูกันเลยครับ

1991-honda-vfr400
HONDA VFR400R NC30 1989-1993
เครื่องยนต์ V4 ทำมุม 90 องศา ลำดับการจุดระเบิดแบบบิ้กแบง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 399cc กำลังสูงสุด 59 แรงม้า ที่ 12,800 รอบ/นาที (เรดไลน์ 14,500 รอบ/นาที) โดดเด่นด้วยชุดเฟรม Double aluminum beam และสวิงอาร์มแขนเดี่ยว พร้อมน้ำหนักตัวรถที่เบาเพียง 165 กิโลกรัม

1994-honda-rvf400-nc35
HONDA RVF400 NC35
ครื่องยนต์ V4 ทำมุม 90 องศา ลำดับการจุดระเบิดแบบบิ้กแบง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 399cc แต่ถูกปรับชุดคาร์บูใหม่ให้เล็กลง เพื่อลดไอเสียจนทำให้กำลังสูงสุดลดลงเหลือ 53 แรงม้า ที่ 12,500 รอบ/นาที แต่ยังคงเอกลักษณ์เดิมๆของ NC30 อย่างสวิงอาร์มแขนเดี่ยวเอาไว้ แล้วปรับขนาดล้อหลังใหม่จากขอบ 18 นิ้ว เป็นขอบ 17 นิ้ว ส่วนชุดระบบกันสะเทือนหน้าใหม่ให้เป็นแบบหัวกลับตามแบบตัวแข่ง GP รวมถึงสัดส่วนโครงหลักใหม่เพื่อเสริมบุคลิคการเข้าโค้งให้ดียิ่งขึ้น

1993-honda-cbr400rr
HONDA CBR400RR 1994
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 399 cc กำลังสูงสุด 59 แรงม้า 12,500 รอบ/นาที ปรับเปลี่ยนชิ้นโครงสร้างใหม่ทั้งหมดเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำลงเมื่อเทียบกับตระกูล NC ส่วนน้ำหนักตัวก็เบากว่าเล็กน้อยที่ 163 กิโลกรัม

1990-honda-cbr250rr
HONDA CBR250RR MC22
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 249 cc กำลังสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 14,500 รอบ/นาที แต่สามารถลากรอบได้ยาวถึง 18,000 รอบ/นาที (ถ้าแอบเปลี่ยนกล่องไฟดีอาจจะมีลากถึง 20,000 รอบ/นาทีให้เห็น) ในขณะที่หน้าตาถือว่าไม่ได้หนีไปจาก CBR400RR มากนัก ส่วนน้ำหนักตัวก็เบาลงตามความจุมาอยู่ที่ 143 กิโลกรัม

1989-yamaha-fzr400rr
YAMAHA FZR400 RR / SP 1989-1994
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 399 cc กำลังสูงสุด 59 แรงม้า ที่ 12,500 รอบ/นาทีสำหรับสเปคญี่ปุ่น และ 66 แรงม้า ที่รอบเดียวกันสำหรับสเปคยุโรป น้ำหนักตัวเพียง 160 กิโลกรัมเท่านั้น

1986-yamaha-fzr250r
YAMAHA FZR250R
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 249 cc กำลังสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 14,500 รอบ/นาที (แน่นอนว่าเจ้านี่้ก็สามารถลากรอบสูงสุดได้ถึง 18,000 รอบ/นาทีเช่นกัน และหากใจถึงพอก็ปรับกล่องไฟให้ลากไปถึง 20,000 รอบ/นาทีได้หากม่กลัววาล์วยัน ขณะที่น้ำหนักตัวเบาเพียง 146 kg

1990-suzuki-gsx-r400r
SUZUKI GSX-R400R / SP 1990-1995
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 398 cc กำลังสูงสุด 59 แรงม้า ที่ 11,000 รอบ/นาที ปรับปรุงโครงสร้างตัวรถใหม่ด้วยการใช่พื้นฐานจากพี่ใหญ่ GSX-R750 มาพร้อมโช้กหน้าหัวกลับ และพกพาน้ำหนักตัวมาที่ 160 กิโลกรัม

1987-suzuki-gsx-r250
SUZUKI GSX-R250 / R / R-SP
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 248 cc กำลังสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 15,000 รอบ/นาที และสามารถลากรอบสูงสุดแตะ 18,000 รอบ/นาทีได้เช่นกัน และมีน้ำหนักตัวสุทธิที่ 138 กิโลกรัม

1991-kawasaki-zxr400
KAWASAKI ZXR400 / R 1991-1999
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 398 cc กำลังสูงสุด 59 แรงม้า ที่ 13,000 รอบ/นาที และ 65 แรงม้า ที่รอบเดียวกันสำหรับตลาดยุโรป มีน้ำหนักตัวสุทธิที่ 159 กิโลกรัม

1990-kawasaki-zxr250
KAWASAKI ZXR 250 R
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 248 cc กำลังสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 16,000 รอบ/นาที ซึ่งจะเห็นได้ว่ามันมีรอบแรงม้าสูงสดมากกวาใครเพื่อน ดังนั้นเรดไลน์ตั้งต้รที่ออกโรงงานมาจึงสูงถึง 19,000 รอบ/นาที แถมยังมาพร้อมกับโช้กหน้าหัวกลับ ในแบบที่เพื่อนร่วมคลาสคันอื่นไม่มี ส่วนน้ำหนักตัวโดยรวมก็อยู่ที่ 141 กิโลกรัม

เป็นอย่างไรกันบ้างครับ มีรถคันไหนที่เคยเป็นหนึ่งในดวงใจของเพื่อนๆบ้าง คอมเมนท์กันเข้ามาที่หน้าเพจได้เลยนะครับ

อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

error: Content is protected !!