fbpx

เปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิค “2018 BMW F850GS” vs “2018 Triumph Tiger 800 – XCa”

0

หลังจากที่ทาง BMW ได้มีการเปิดตัวเจ้า 2018 F850GS กันไปสดๆร้อนๆเมื่อ 2 วันก่อน เชื่อได้เลยว่าจะต้องมีเพื่อนๆที่กำลังสนใจในรถมอเตอร์ไซค์แนว Adventure-Touring Bike พิกัดกลางนี้อยู่เกิดหวั่นใจขึ้นมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคนที่กำลังเล็งเจ้าเสือ 2018 Triumph Tiger 800 – XCa ที่จัดอยู่ในคลาสเดียวกัน ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอนำข้อมูลทางเทคนิคของรถมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคันมาเทียบให้เพื่อนๆที่กำลังลังเลระหว่าง 2 คันนี้อยู่ได้นำไปใช้เพื่อประกอบการตัดสินใจกันครับ มาเริ่มกันเลย

2018-bmw-f850gs-thai-oct-launch-06
เครื่องยนต์
BMW F850GS : 2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 853cc
Triumph Tiger 800 – XCa : 3 สูบเรียง / DOHC / 12 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 800cc

เริ่มจากในส่วนแรกก็คือเครื่องยนต์ที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง กล่าวคือฝั่ง Triumph Tiger มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3 สุบเรียงที่ให้สุ้มเสียงและบุคลิคอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ส่วน BMW F850GS นั้นเลือกใช้เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ที่อาจจะดูไม่โดดเด่นไปบ้าง แต่ก็มีขนาดความจุที่เยอะกว่าถึง 53cc

2017-Triumph-Tiger-800_05
กำลังสูงสุด
BMW F850GS : 94 แรงม้า (BHP) ที่ 8,250 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 92 นิวตันเมตร ที่ 6,250 รอบ/นาที
Triumph Tiger 800 – XCa : 94 แรงม้า (BHP) ที่ 9,500 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 79 นิวตันเมตร ที่ 8,050 รอบ/นาที

จากเหตุผลในหัวข้อก่อนหน้า จึงทำให้แรงบิดของ F850GS นั้นมากกว่า Tiger อย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นความกระฉับกระเฉงในการตอบสนองต่อคันเร่งของฝั่ง GS จึงดูจะมาดีกว่าพอสมควร ขณะที่แรงม้าสูงสุดนั้นต่างก็ถูกปรับจูนจนได้ตัวเลขที่เท่ากันเป๊ะคือ 94 แรงม้า บนรอบที่ต่างกันตามลักษณะพื้นฐานเครื่องยนต์ ซึ่งแรงม้าเท่านี้ก็ถือว่าเพียงพอแล้วสำหรับการใช้งานแนว Adventure-Touring Bike

2018-Tiger-XCA-Front-Fork
ระบบกันสะเทือน
BMW F850GS : ด้านหน้า โช้กหัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ระยะยุบ 204 มิลลิเมตร / ด้านหลัง โช้กเดียว ปรับความแข็ง/อ่อน, รีบาวน์ได้ ระยะยุบ 219 มิลลิเมตรพร้อมสวิงอาร์มอลูมิเนียม
Triumph Tiger 800 – XCa : ด้านหน้า โช้กหัวกลับ ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า ระยะยุบ 220 มิลลิเมตร / ด้านหลัง โช้กเดี่ยวปรับความแข็ง/อ่อนได้ผ่านรีโมท ระยะยุบ 215 มิลลิเมตร พร้อมกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียม

ต่อกันด้วยชุดระบบกันสะเทือนหน้าที่แม้ว่าทั้งสองคันนี้จะเลือกใช้แบบหัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตรเท่ากัน แต่ทางฝั่ง Tiger ดูจะได้เปรียบกว่าพอสมควรเพราะมันสามารถปรับเซ็ทค่าตามความต้องการของผู้ใช้ได้ทุกอย่าง ขณะที่ด้านหลังก็ยังเป็นแบบโมโนช็อคพร้อมกระเดื่องทดแรงที่ช่วยลดความเครียดของสปริงได้ดีกว่า ดังนั้นในจุดนี้ทางฝั่ง F850GS จึงดูด้อยกว่าค่อนข้างชัดเจน

2018-bmw-f850gs-thai-oct-launch-04
ระบบเบรก
BMW F850GS : ด้านหน้า จานเบรกคู่ขนาด 305 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ / ด้านหลัง จานเบรกขนาด 265 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับปั๊มโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS เปิด/ปิดได้
Triumph Tiger 800 – XCa : ด้านหน้า จานเบรกคู่ขนาด 305 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ / ด้านหลัง จานเบรกขนาด 255 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับปั๊มโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ

เกี่ยวกับระบบเบรกนั้นถือว่าต่างกันเพียงนิดเดียวเท่านั้น เพราะโดยพื้นฐานแล้วต่างก็ใช้ระบบดิสก์เบรกคู่ด้านหน้า ทำงานร่วมกับปั๊ม Brembo เหมือนกันทั้งคู่ ส่วนด้านหลังทางฝั่ง F850GS ดูจะมีภาษีดีกว่าหน่อยคือให้ขนาดจานเบรกใหญ่ อยู่ 10 มิลลิเมตร ขณะที่ชุดปั๊มเบรกหลังก็เป็นของ Brembo ส่วน Tiger เลือกใช้ปั๊มเบรกของ Nissin

Tiger 800 XCA
ชุดล้อ
BMW F850GS : ล้อซี่ลวด รัดด้วยยางกึ่งหนาม ด้านหน้า ขนาด 90/90-21, ด้านหลัง ขนาด 150/70-17
Triumph Tiger 800 – XCa : ล้อซี่ลวด รัดด้วยยางกึ่งหนาม ด้านหน้า ขนาด 90/90-21, ด้านหลัง ขนาด 150/70-17

ด้านชุดล้อถือว่าเสมอกันอย่างเป็นเอกฉันท์เพราะทั้ง F850GS และ Tiger ต่างก้ให้ชุดล้อแบบเดียวกัน และไซส์ยางแบบเดียวกันทั้งคู่

2018-bmw-f850gs-tri-color-01
เฟรม
BMW F850GS : บริดจ์เฟรม (เหล็กหล่อขึ้นรูป)
Triumph Tiger 800 – XCa : ทรัสเฟรม (เหล็กถัก)

ในส่วนของชุดเฟรมถือว่าแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เพราะทางฝั่ง F850GS ดูจะออกแบบมาให้เน้นความแข็งแรงเป็นหลัก จึงได้จัดชุดเฟรมแบบหล่อขึ้นรูปมาให้ ในขณะเดียวกันนั้นเองทางฝั่ง Tiger ก็เลือกใช้ชุดเฟรมแบบเหล็กถัก ซึ่งมีดีในเรื่องของน้ำหนักเบาแทน ดังนั้นจึงถือว่าได้เสียคนละจุดกันไป

Pon-Tiger 800 XRT Press Ride_09
มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง ในหน่วยมิลลิเมตร)
BMW F850GS : 877 x 2,305 x 1,356
Triumph Tiger 800 – XCa : 805 x 2,214 x 1,390

และก็มาถึงในส่วนของมิติตัวรถที่ต้องบอกตามตรงว่าแม้ในส่วนของความสุง และความยาว ดูจะไม่ต่างอะไรกันเท่าไหร่นัก แต่ก็น่าแปลกใจไม่น้อยว่าทำไมความกว้างของ F850GS นั้นถึงได้กว้างกว่า Tiger ถึง 72 มิลลิเมตร แต่แท้จริงแล้วตัวเลขความกว้างที่ว่านี้คือระยะของแฮนด์บาร์จากปลายด้านหนึ่งสู่ปลายอีกด้านหนึ่ง ซึ่งอาจจะมีผลในตอนมุดช่องจราจรแคบๆไม่มากก็น้อย แต่ถ้าหากหักแฮนด์หลบนิดๆหน่อยๆก็ไม่น่าจะติดอะไรแล้ว เพราะโดยปกติความสูงแฮนด์ของรถแนวนี้อยุ่เหนือกว่าระดับกระจกมองข้างรถยนต์ไปพอสมควรจึงไม่จำเป็นต้องหักเลี้ยวอะไรเยอะมากตอนมุดช่องจราจรนั่นเอง

2018-bmw-f750gs-f850gs-04
ฐานล้อ
BMW F850GS : 1,593 มิลลิเมตร
Triumph Tiger 800 – XCa : 1,545 มิลลิเมตร

ต่อจากมิติตัวรถที่เห็นได้ชัดเจนว่า F850GS ค่อนข้างใหญ่กว่านิดหน่อยแล้ว ตัวฐานล้อเองก็มีความยาวกว่า Tiger เช่นกัน แถมยังยาวกว่าตั้งเกือบ 5 เซนติเมตร จึงอาจจะทำให้ความคล่องตัวในการเลี้ยงโค้งแคบๆหายไปบ้าง แต่ก็แลกมาซึ่งความสเถียรที่ความเร็วสูงๆมากกว่าแทน (ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับการเซ็ทอัพโช้กอีกทีด้วยนะครับ)

Pon-Tiger 800 XCA Press Ride _8
ความสูงเบาะ
BMW F850GS : 860 มิลลิเมตร
Triumph Tiger 800 – XCa : 840-860 มิลลิเมตร (สามารถปรับระดับได้)

สำหรับตัวเลขความสูงเบาะก็จัดว่าใกล้เคียงกันมา เพราะตัวเลขความสูงเบาะสูงสุดของทั้งสองคันก็อยู่ที่ 860 มิลลิเมตรทั้งคู่ แต่ทางฝั่งของ Tiger นั้นมาพร้อมกับเบาะนั่งที่สามารถปรับความสูงลงมาเหลือ 840 มิลลิเมตรได้ จึงทำให้ดูจะเป็นมิตรกับผู้่ขี่ไซส์เล็กมากกว่าในขั้นต้น อย่างไรก็ดี ดูเหมือนว่าในส่วนของ F850GS เองก็จะมีออพชั่นเบาะเตี้ยให้ลูกค้าได้เลือกซื้อเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องที่ต้องกังวลเท่าไหร่นักในจุดนี้ว่าจะมีใครดีหรือด้อยกว่ากัน

2018-bmw-f850gs-thai-oct-launch-05
ความจุถังน้ำมัน
BMW F850GS : 15 ลิตร
Triumph Tiger 800 – XCa : 19 ลิตร

ด้านถังน้ำมันค่อนข้างแปลกใจเล็กน้อยที่ทางฝั่ง F850GS เลือกให้ความจุมาแค่เพียง 15 ลิตรเท่านั้น ในขณะที่ฝั่ง Tiger ดูจะรองรับการใช้งานทางใกลมากกว่าเป็นไหนๆเพราะให้ความจุถังน้ำมันมาถึง 19 ลิตร ซึ่งเราคาดว่าทาง BMW น่าจะกั๊กสเปคเอาไว้สำหรับรุ่น Adventure ที่จริงจังกับการใช้งานทางไกลมากกว่าและกำลังจะเปิดตัวอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้านี้

2018-Tiger-800-XCA-Fairing
น้ำหนัก
BMW F850GS : 229 กิโลกรัม (รวมของเหลว)
Triumph Tiger 800 – XCa : 208 กิโลกรัม (ไม่รวมของเหลว)

และสุดท้ายคือตัวเลขน้ำหนักตัวที่น่าเสียดายๆหน่อยๆคือทาง Triumph ไม่ได้ระบุตัวเลขน้ำหนักตัวรถรวมของเหลวมาให้ แต่หากให้คำนวนน้ำหนักคร่าวๆหลังเติมน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันเครื่อง, และน้ำยาหล่อเย็น เชื่อว่าสุดท้ายแล้วน้ำหนักของ Tiger 800 – XCa คันนี้จะต้องเบากว่า BMW F850GS ไม่เกิน 3-5 กิโลกรัมแน่นอน

อย่างไรก็ดีนอกจากข้อมุลทางเทคนิคที่เราได้นำมาเปรียบเทียบให้เพื่อนๆได้รับทราบกันตรงนี้แล้ว อีกสิ่งหนึ่งที่มีผลต่อการพิจารณาในการเลือกระหว่าง 2018 BMW F850GS และ 2018 Triumph Tiger 800 – XCa ก็คือ ระบบช่วยเหลือและอำนวยความสะดวกผู้ขับขี่ต่างๆ กับราคา ซึ่งถ้าหากเพื่อนๆอยากทราบข้อมูลเพิ่มตรงนี้ เราก็ได้แนบลิ้งค์ข้อมูลในส่วนนี้ของรถมอเตอร์ไซค์แต่ละคันไว้ด้านล่างให้แล้วเรียบร้อยครับผม

ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลทาเทคนิคฉบับเต็มของทั้งสองคัน
2018-bmw-f850gs-vs-2018-triumph-tiger800-xca-spec-compare-02

อ่านรีวิว Triumph Tiger 800 เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข้อมูล BMW F850GS เพิ่มเติมได้ที่นี่

อ่านข่าว ฺBMW เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author