หลังปล่อยให้คู่แข่งตัวฉกาจอย่าง Yamaha X-Max 300 กอบโกยผลส่วนแบ่งในตลาดไปได้พักใหญ่ ในที่สุดทาง Honda ก็ได้ทำการเปิดตัว Forza 300 รุ่นปี 2018 ตัวใหม่ที่ไม่ใช่แค่การปรับโฉมแบบ All-New Sticker แต่เป็น All-New Model อย่างที่ควรทำมาตั้งนานแล้ว ซึ่งในวันนี้เราจะนำทั้งสองโมเดลมาเปรียบเทียบข้อมูลทั้งทางเทคนิคและออพชั่นให้เพื่อนๆได้ทราบกัน ดังนั้นเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา มาเริ่มกันเลยครับ
เครื่องยนต์
Honda Forza 300 : 279cc PGM-Fi (ขนาดลูกสูบ 72 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 68.6 มิลลิเมตร)
Yamaha X-Max 300 : 292cc ฺBluecore (ขนาดลูกสูบ 70 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 75.9 มิลลิเมตร)
จากข้อมูลที่ทาง Honda ได้ลงเอาไว้นั้น ดูเหมือนว่าถ้าดูจากตัวเลขช่วงชักและความกว้างกระบอกสูบแล้วเจ้า Forza 300 จะยังใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ลูกเก่าอยู่ ซึ่งก็คือแบบ สูบเดี่ยว แคมเดียว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำขนาดความจุ 279cc ดังนั้นในเรื่องนี้จึงยังคงเห็นได้ว่าทางฝั่ง X-Max ที่แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์สูบเดียว แคมเดียว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ เหมือนกัน แต่ Yamaha ก็สามารถชิงความได้เปรียบในเรื่องของพละกำลังที่ได้จากความจุเครื่องยนต์ที่มากกว่าคือ 292cc ซึ่งตัวเลขแรงม้าและแรงบิดที่ว่านั้นก็มีรายละเอียดตามนี้
Honda Forza 300 : 24.8 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 27.2 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบต่อนาที
Yamaha X-Max 300 : 27.6 แรงม้า ที่ 7,250 รอบต่อนาที และแรงบิด 29 นิวตันเมตร ที่ 5,750 รอบต่อนาที
จากตัวเลขจะเห็นได้ว่าด้วยความที่ยังไงพื้นฐานเครื่องยนต์ของเจ้า All New Forza 300 ยังคงมีขนาดความจุเท่าเดิมคือ 279cc ทำให้แรงม้าของมันไม่ได้ขยับมามากมายเท่าไหร่นัก จริงๆแทบจะเท่าเดิมด้วยซ้ำ ส่วนแรงบิดที่แม้จะเพิ่มมามากกว่าเดิมจนแตะ 27.2 นิวตันก็จริง แต่สุดท้ายแล้วทางฝั่ง X-Max ก็ยังทำแต้มต่อได้ดีกว่าเพราะมันมีแรงบิดสูงถึง 29 นิวตันเมตร โดยสิ่งที่เราพอเห็นได้ว่าเจ้า Forza 300 ดีกว่าก็คงมีแค่เพียงรอบแรงม้าสูงสุดที่มาไวกว่าของ X-Max อยู่ 250 รอบ/นาที
อย่างไรก็ตามด้านแรงบิดของค่ายปีกนกเองก็มาที่รอบช้ากว่าอยู่ 250 รอบ/นาทีเช่นกัน แถมไม่แน่ว่าในช่วงรอบเท่ากันที่ 7,000 รอบ/นาที ฝั่ง X-Max อาจจะมีแรงม้าเท่ากันกับ Forza 300 ก่อนที่จะไปเพิ่มขึ้นไปแตะจุดสูงสุดที่ 7,250 รอบ/นาทีก็ได้ ซึ่งงานนี้เราอาจจะต้องมานั่งดูอัตราทดเฟืองท้ายและทดลองขับกันอีกทีว่าทาง Honda จะแก้เกมตรงนี้ได้ดีแค่ไหน
ระบบเบรก
Honda Forza 300 : ใช้จานเบรกด้านหน้า 256 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ C-ABS (Combi-Brake)
จานเบรกด้านหลัง 240 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ 2-Channel
Yamaha X-Max 300 : จานเบรกด้านหน้า 267 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS
จานเบรกด้านหลัง 245 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS
ด้านระบบเบรกของ Honda Forza ยังคงมีพื้นฐานเดิมกับตัวเก่าเช่นกันกับเครื่องยนต์นั่นก็คือคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ กับจาน 256 มิลลิเมตร ที่ล้อหน้าและ 1 ลูกสูบ ขนาด 240 มิลลิเมตรที่ล้อหลัง ดั้งนั้นทางฝั่งของ X-Max ที่มีขนาดจานใหญ่กว่าเล็กน้อยจึงอาจจะได้เปรียบกว่าอยู่นิดนึงในเรื่องประสิทธิภาพการชะลอหรือหยุดตัวรถถ้ามองด้วยตาเปล่า ส่วนระบบเบรก ABS ก็มีมาให้เหมือนกันทั้งคู่ แต่ทางฝั่ง Honda อาจจะดีกว่านิดหน่อยตรงที่มีระบบกระจายแรงเบรก 2-Channel มาให้ซึ่งดีกว่าตรงที่ระบบ ABS ของล้อหน้าและหลังจะทำงานอิสระจากกัน (งานนี้ไม่แน่ใจว่าฝั่ง Yamaha ก็เป็นแบบ Dual-Channel หรือไม่ แต่
ระบบกันสะเทือน
Honda Forza 300 : ระบบกันสะเทือนหน้า Telescopic (ตะเกียบคู่) ขนาดแกน 33 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลัง Unit Swing (โช้กอัพ 2 คู่) ปรับตั้งความแข็งอ่อนได้ 7 ระดับ
Yamaha X-Max 300 : ระบบกันสะเทือนหน้า Telescopic (ตะเกียบคู่) ระยะยุบ 110 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลัง Unit Swing (โช้กอัพ 2 คู่) ระยะยุบ 79 มิลลิเมตร ปรับตั้งความแข็งอ่อนได้ 5 ระดับ
ในส่วนของระบบกันสะเทือน น่าเสียดายที่ในตอนนี้เรายังไม่สามารถหาตัวเลขระยะยืดยุบของ 2018 Forza 300 มาเปรียบเทียบกับตัว 2018 X-Max ให้เพื่อนๆได้ทราบกัน แต่ดูเหมือนว่าครั้งนี้ทาง Honda จะทำการบ้านมาดีหน่อยเกี่ยวกับการปรับตั้งความแข็งอ่อนโช้กหลังละเอียดกว่า Yamaha อยู่สองระดับ
ขนาดวงล้อหน้า/หลัง และ หน้ากว้างยางหน้า/หลัง
Honda Forza 300 : ล้อหน้า 15 นิ้ว รัดด้วยยางหน้ากว้าง 120/70-14
ล้อหลัง 14 นิ้ว รัดด้วยยางหน้ากว้าง 140/70-14
Yamaha X-Max 300 : ล้อหน้า 15 นิ้ว รัดด้วยยางหน้ากว้าง 120/70-15
ล้อหลัง 14 นิ้ว รัดด้วยยางหน้ากว้าง 140/70-14
ด้านสเปคขนาดวงล้อหน้าหลังของ 2018 Forza 300 ได้รับการปรับให้ใหญ่ขึ้นกว่าเดิมอีก 1 นิ้วทั้งด้านหน้าและด้านหลังเมื่อเทียบกับโฉมก่อนหน้า ทำให้ในตอนนี้ข้อได้เปรียบเสียเปรียบของทั้งคู่เกี่ยวกับชุดล้อจึงไม่ได้ต่างกันเท่าไหร่นักเมื่อเทียบกับ X-Max 300 นอกจากตัวยางที่ติดรถออกมาจากโรงงาน ซึ่งสุดท้ายเราเชื่อว่าเพื่อนๆคนเปลี่ยนกันในภายหลังอยุ่ดี ดังนั้นในส่วนนี้เราจึงไม่ต้องพูดถึงอะไรมากมายนัก
ขนาดตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง)
Honda Forza 300 : 860 มิลลิเมตร x 2,140 มิลลิเมตร x 1,470 มิลลิเมตร (วัดจากจุดบนสุดของวินชิลด์เมื่อปรับตั้งไว้ในระดับสูงที่สุด)
Yamaha X-Max 300 : 775 มิลลิเมตร x 2,185 มิลลิเมตร x 1,465 มิลลิเมตร (วัดจากจุดบนสุดของวินชิลด์เมื่อปรับตั้งไว้ในระดับสูงที่สุด)
แม้ว่าดูเผินแล้วๆในเรื่องความกว้างตัวรถทาง Forza จะมีความกว้างที่มากกว่าฝั่ง X-Max อยู่ถึง 85 มิลลิเมตร แต่เอาจริงๆแล้วตัวเลขดังกล่าวเป็นการวัดระยะจากจุดปลายสุดกระจกมองข้างด้านหนึ่งไปยังปลายกระจกมองข้างอีกด้านหนึ่ง ซึ่งไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักสำหรับทางฝั่ง Forza ทีไ่ด้รับการติดตั้งกระจกมองข้างอันเขื่องไว้กับแฟริ่งหน้ารถ แต่ถ้าหากพูดถึงตัวเลขความกว้างช่วงหน้าตัวรถจริงๆของทาง Honda นั้นจะมีตัวเลขแค่ 580 มิลลิเมตรเท่านั้น ซึ่งถือว่าเพรียวมากเลยทีเดียว
ระยะฐานล้อ
Honda Forza 300 : 1,510 มิลลิเมตร
Yamaha X-Max 300 : 1,540 มิลลิเมตร
ในส่วนของระยะฐานล้อด้วยความที่ว่าแนวทางการออกแบบครั้งใหม่ของ Forza 300 ทาง Honda ต้องการให้มันมีความเป็นสปอร์ตสกูตเตอร์ที่ปราดเปรียวมากยิ่งขึ้น ดังนั้นฐานล้อมันจึงถูกปรับลดให้สั้นลงกว่าเดิมจนมาอยู่ที่ 1,510 มิลลิเมตรซึ่งสั้นกว่าฝั่ง X-Max ที่มีตัวเลขอยู่ 1,540 มิลลิเมตรถึง 30 มิลลิเมตรด้วยกัน ส่งผลให้คะแนนความเป็นต่อในเรื่องความคล่องตัวหรือความพลิ้วในการพลิกโค้งไปมาจึงเป็นของผู้มาใหม่ไปโดยปริยาย (จริงๆต้องเทียบจากระยะเทรลและมุมเรคอีกสองอย่าง ซึ่งน่าเสียดายที่ทาง Yamaha ไม่ได้ระบุตัวเลขตรงนี้มาให้ แต่ในขณะเดียวกันทาง Honda ก็ระบุไว้ว่าใน Forza รุ่นใหม่นี้ทางค่ายได้ทำการปรับองศาให้ตั้งชันยิ่งขึ้นกว่าเดิมอีก 0.5 องศา จึงทำให้มันยิ่งพลิ้วกว่าเดิมเข้าไปอีก)
ความสูงเบาะ
Honda Forza 300 : 780 มิลลิเมตร
Yamaha X-Max 300 : 795 มิลลิเมตร
จากที่ในตัว Forza โฉมก่อนหน้ามีเบาะเตี้ยจนทำให้ท่านั่งผู้ขี่แทบจะเหมือนนั่งบนโซฟาเคลื่อนที่ ซึ่งมันอาจจะสบายในเชิงความรู้สึก แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อเสียในเรื่องทัศนวิสัยที่ไกลไม่พอ ดังนั้นทาง Honda จึงปรับความสูงเบาะให้เพิ่มขึ้นมาอีกพอสมควรเป็น 780 มิลลิเมตร แต่นั่นก็ยังไม่เท่ากับ X-Max ที่สูงเทียบเท่าสปอร์ตไบค์ทั้งหลายคือ 795 มิลลิเมตร (แต่ก็ต้องทำใจกับการเขย่งขาขณะจอดรถหน่อยนะครับ)
น้ำหนักตัวรถ
Honda Forza 300 : 182 กิโลกรัม
Yamaha X-Max 300 : 179 กิโลกรัม
ในจุดนี้ทาง Yamaha ยังคงทำแต้มได้ดีกว่าอีกเช่นเคย แต่ก็ไม่ได้ดีกว่ามากเท่าใดนัก เพราะทาง Honda ได้จัดการรีดน้ำหนักของเจ้า Forza ให้ลดลงไปได้ถึง 12 กิโลกรัมจากเดิมจนเหลือแค่เพียง 182 กิโลกรัมซึ่งห่างจาก X-Max เพียงแค่ 3 กิโลกรัมเท่านั้น
มาตรวัด
Honda Forza 300 : เป็นแบบเข็มอนาล็อก 2 วง และมีจอดิจิตอล ขนาดเล็กตรงกลาง บอกรายละเอียดต่างๆครบครัน ทั้งระยะทางรวม, ปริมาณน้ำมันคงเหลือ, ระยะทางที่สามารถขับต่อได้(เมื่อเทียบกับปริมาณน้ำมันในถัง), เซ็ททริป, อัตราบริโภคน้ำมันเฉลี่ย, เวลา, ระดับความร้อนเครื่องยนต์, อุณหภูมิสภาพแวดล้อม, และแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่
Yamaha X-Max 300 : เป็นแบบเข็มอนาล็อก 2 วง พร้อมจอแสดงผลดิจิตอลตรงกลางบอกทั้งปริมาณน้ำมันคงเหลือน้ำมัน อัตราสิ้นเปลือง, เซ็ททริป, ระยะทางรวม, ระดับความร้อนเครื่องยนต์, และอุณหภูมิสภาพแวดล้อม
ไฮไลท์สำคัญอื่นๆ
Honda Forza 300 : ระบบไฟส่องสว่าง LED รอบคัน, ระบบ HSTC (ระบบ TC), กุญแจระบบ Keyless (สามารถสั่งล็อคช่องเก็บของด้านหน้าและกล่องเก็บของที่เป็นออพชั่นเสริมได้), พอร์ทจ่ายไฟสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, วินชิลด์ปรับไฟฟ้า
Yamaha X-Max 300 : ระบบไฟส่องสว่าง LED รอบคัน, ระบบ TC, กุญแจระบบ Keyless, พอร์ทจ่ายไฟสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, วินชิลด์ปรับด้วยมือ
ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลตัวเลขคร่าวๆที่เราได้สรุปไว้เรียบร้อย เพื่อความสะดวกของผู้อ่านในการเปรียบเทียบครับผม
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
