คณะกรรมการเผย ECU ใหม่ของรุ่น Moto2 จะมี Launch Control, Torque Control, Engine Control แต่ไม่มี Traction Control ?

จากความจริงที่ว่าในการแข่งขัน Moto2 ปีหน้า ทาง Honda จะถอนตัวจากการเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ CBR600RR และทาง Triumph จะเข้ามาทำหน้าที่ตรงนี้แทนด้วยการเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ของ Street Triple 765 ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนไปชุดกล่องควบคุมก็ต้องเปลี่ยนตามเพื่อให้มันสามารถกำราบความแรงที่เพิ่มขึ้นมาได้อย่างอยู่หมัด

โดยแต่เดิมสำหรับการแข่งขัน Moto2 ปัจจุบันที่ใช้เครื่องยนต์ CBR600RR จะใช้ชุดกล่องควบคุมของ Honda ที่ไม่มีฟังก์ชั่นเสริมในเรื่องของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ใดๆทั้งสิ้น แต่กับเครื่องยนต์ลูกใหม่ของ Street Triple 765 นั้นจะหันไปใช้กล่องควบคุมของ Magneti Marelli เหมือนกับรุ่นใหญ่ MotoGP ที่รองรับกับการเปิดฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ขับขี่อันหลากหลายมากยิ่งขึ้น ทั้ง Launch Control (ล็อครอบออกตัว), Torque Control (ควบคุมกำลังแรงบิดของเครื่องยนต์), Engine Brake Control (ควบคุมเอนจิ้นเบรก), Auto-Blipper (เบิ้ลรอบไฟฟ้า สำหรับการชิฟดาวน์โดยไม่ต้องใช้คลัชท์ ซึ่งแน่นอนว่าเป็นฟังก์ชันคู่กันของระบบ ควิกชิฟท์เตอร์)

อย่างไรก็ดีแม้ตัวกล่อง ECU ลูกใหม่นี้จะฟังก์ชันช่วยเหลือนักบิดมากแค่ไหน แต่ดูเหมือนทางคณะกรรมการจะไม่ต้องการให้มันมีส่วนช่วยนักบิดระหว่างแข่งขันมากเกินไป ดังนั้นพวกเขาจึงกำลังถกกันอยู่ว่า ตัวแข่ง Moto2 ในปี 2019 นั้นควรมีฟังก์ชัน Traction Control หรือก็คือระบบป้องกันการลื่นไถลของล้อหลังด้วยหรือไม่ เพราะระบบนี้จะทำให้นักบิดแทบไม่ได้ใช้ฝีมือในการคุมคันเร่งเพื่อรักษาอาการตัวรถในโค้งเลย เนื่องจากตัว ECU จะทำหน้าที่คำนวนและรักษาอาการตัวรถให้ทั้งหมด

ส่วนช่วงเวลาที่ทางคณะกรรมการจะได้บทสรุปเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกทีคือไม่เกินวันปิดฤดูกาลการแข่งขันปี 2018 ซึ่งเราต้องมาดูกันอีกทีว่าระหว่างนี้เหล่านักบิดใน Moto2 จะแสดงทัศนคติยังไงออกมาบ้าง แล้วเพื่อนๆล่ะครับคิดอย่างไรกันบ้านเกี่ยวกับเรื่องนี้ เชิญคอมเมนท์เข้ามากันได้เลยครับผม