แม้ว่าก่อนหน้านี้ เราจะได้เคยนำเสนอไปว่า ทาง Honda กำลังพัฒนาเครื่องยนต์สูบเดียว 4 วาล์วลูกใหม่ สำหรับรถสกูตเตอร์ ซึ่งตอนนั้นคาดว่าจะเป็น All-New Honda PCX150 หรือ All-New Honda Forza 300 แต่กลับกลายเป็นว่าพวกเขานำไปใช้กับพรีเมียมสกูตเตอร์อีกรุ่นที่ไม่ได้ขายในบ้านเรานานแล้วอย่าง 2020 Honda SH150i ที่พึ่งปรับโฉมใหญ่และเปิดตัวในงาน EICMA Show 2019 ที่ผ่านมาแทน
โดยสำหรับจุดเด่นของ 2020 SH150i นั้น เราจะขอเริ่มแบบคร่าวๆแค่เฉพาะในส่วนหน้าตาของมันที่ถูกปรับใหม่ให้ดูโฉบเฉี่ยวและทันสมัยมากยิ่งขึ้น
เสริมระบบไฟ LED รอบคัน
ระบบกุญแจ Keyless, หน้าจอมาตรวัด LCD และพอร์ทชาร์จไฟ
นอกจากนี้ชุดเฟรมของมันยังถูกปรับใหม่ด้วยเช่นกันเพื่อเพิ่มความอเนกประสงค์ในการใช้งาน อย่างเช่นพื้นที่เก็บของใต้เบาะที่เพิ่มขึ้นอีก 50% พร้อมปรับเปลี่ยนการเซ็ทติ้งชุดระบบกันสะเทือนใหม่เพื่อความมั่นใจในการขับขี่ที่ดีกว่าเดิม และเสริมระบบ ABS แบบ Dual-Channel ให้ด้วย ซึ่งนั่นก็หมายความว่ามันใช้ระบบดิสก์เบรกหน้า-หลัง
ด้านจุดเด่นที่สุดที่เราจะพาไปเจาะลึกจริงๆก็คือเครื่องยนต์บล็อคใหม่ที่ถูกนำมาแทนเครื่องยนต์ eSP สูบเดียว 153cc ซึ่งคือเครื่องยนต์บล็อคเดียวกับที่เคยอยู่ใน PCX150 รุ่นแรก (ส่วน PCX150 รุ่นปัจจุบันใช้เครื่องยนต์ eSP ที่มีความจุ 149cc) เป็นบล็อคใหม่ eSP+ ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อรองรับกับมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ซึ่งมีจุดเด่นคือมันถูกเปลี่ยนขนาดกระบอกสูบให้ใหญ่ขึ้นเป็น 60 มิลลิเมตร แล้วไปลดช่วงชักให้สั้นลงเล็กน้อยเหลิือ 55.5 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรสุทธิไปอยู่ที่ 157cc
ไม่เพียงเท่านั้น แม้จะยังทำงานร่วมกับแคมเดี่ยวเช่นเดิม แต่ด้วยการปรับจำนวนวาล์วให้เพิ่มขึ้นเป็น 4 วาล์ว ดังที่เราเกริ่นไว้ในข้างต้น ส่งผลให้พละกำลังสูงสุดของมันเพิ่มขึ้นเป็น 16.62 แรงม้า (HP) ที่ 8,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 14.9 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ซึ่งต่างจาก PCX150 รุ่นปัจจุบันที่มีกำลังสูงสุด 14.5 แรงม้า (HP) ที่ 8,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 13.2 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที อยู่พอสมควร
และหากในอนาคตทาง Honda เลือกนำเครื่องยนต์บล็อคนี้มาใช้กับ All-New PCX150 โฉมใหม่จริง งานนี้ Nmax 155 ที่แม้จะใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 155cc มีระบบวาล์วแปรผัน VVA แต่ก็ทำกำลังสูงสุดได้น้อยกว่าอยู่ดี เพราะมันพกแรงม้ามา 14.9 HP ที่ 8,000 รอบ/นาที และ แรงบิดสูงสุดอีก 14.4 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที ซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์บล็อคใหม่จากทางค่ายปีกนกนั่นเอง
แต่กว่า Honda PCX150 จะปรับโฉมใหม่แบบ All-New จริงๆอีกทีนั้น คงต้องใช้เวลาอีกอย่างน้อย 2-3 ปีนับจากนี้ เนื่องจากโฉมปัจจุบันพึ่งจะเริ่มทำตลาดเมื่อปี 2018 ดังนั้นหากเพื่อนคนไหนสนใจอยู่ คงจะต้องรอกันนานหน่อยนะครับ
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
