แม้ว่า Indian FTR1200 ที่เปิดตัวเมื่อปลายปี 2018 จะได้ชื่อว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการออกแบบดีไซน์มาจากตัวแข่ง FTR750 อยู่แล้ว แต่อาจจะด้วยความที่มันยังไม่ได้มีความจัดเต็มเทียบเท่าจึงทำให้ในปี 2020 นี้ มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษอย่าง Indian FTR Carbon ออกมา
โดยสำหรับการออกแบบของ FTR Carbon คันนี้ ก็จะยังคงถูกสร้างโดยมีต้นแบบมาจากตัวแข่ง FTR750 ที่ทาง Indian ใช้ทำการแข่งขันในประเทศสหรัฐอเมริกาอีกทีหนึ่ง ซึ่งทางค่ายได้นำเส้นสายของมันมารีดีไซน์ใหม่เพื่อทำขายจริง เช่นเดียวกับ FTR1200 ดังนั้นหากไม่รวมชุดไฟหน้า/ไฟท้าย/ไฟเลี้ยว LED ทั้งหมดที่ติดรถมา จะเห็นได้ว่ามันมีกลิ่นอายแห่งความเป็น Flat-Tracker Race Machine สูงมาก
แต่จุดที่ตัว FTR Carbon แตกต่างจาก FTR1200 ในเรื่องงานชิ้นส่วนภายนอกจริงๆ ก็คือชิ้นส่วนต่างๆล้วนเป็นคาร์บอนแทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นกรอบไฟหน้า, บังโคลนหน้า, ครอบถัง, ครอบเบาผู้ซ้อน (ตูดมด), และะมีการเพิ่มเพลทพลาสติก “FTR Carbon” ลงไปบนถังน้ำมัน เพื่อบอกความพิเศษของตัวรถ เสริมด้วยการติดตั้งท่อไอเสียไทเทเนียมสีดำทรงช็อทกันจาก Akrapovic แต่กลับกลายเป็นว่าน้ำหนักของมันดันเพิ่มขึ้นเป็น 235 กิโลกรัม จากตัวปกติที่หนัก 230 กิโลกรัม
และด้วยการเปลี่ยนท่อไอเสีย จึงทำให้ขุมกำลังหลักของ FTR Carbon ที่เป็นแบบ V2 มีขนาดความจุเพิ่มขึ้นเป็น 1,203cc สามารถทำกำลังได้สูงสุดถึง 125 แรงม้าที่ 8,250 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 120 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบ/นาที จากตอนแรกในตัว FTR1200 ที่สามารถทำแรงม้าได้น้อยกว่าคือ 120 แรงม้าที่ 8,250 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 115 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบ/นาที
นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรมก็จะเป็นยังคงเป็นแบบโครงเหล็กถักสีแดงสด รองรับกับถังน้ำมันขนาดความจุ 13 ลิตร และใช้ซับเฟรมแบบอลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบาดูสวยงามตามนิยามของตัวรถ, ชุดระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบหัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า ซึ่งรับกับชุดปั๊มเบรกโมโนบล็อก-เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบจาก Brembo และจานเบรกขนาด 320 มิลลิเมตรสำหรับหยุดชะลอล้อหน้าขนาดวง 19 นิ้วที่รัดด้วยยางกึ่งหนาม
ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบโมโนช็อคปรับได้ทุกค่าเช่นกันวางเยื้องทำงานร่วมกับสวิงอาร์มถักเดียวกับเฟรมหลัก และเป็นที่สถิตอยู่ของชัดปั๊มเบรก 2 สูบ กับจานเบรก 260 ขนาด 260 มิลลิเมตร สำหรับหยุดชะลอล้อหลังขนาด 18 นิ้วที่รัดด้วยยางกึ่งหนามเช่นกัน
ด้านระบบช่วยเหลือผู้ขึ่ที่ทาง Indian จัดมาให้ใน FTR Carbon ก็มีทั้ง ระบบบลูทูธสำหรับเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือเพื่อเข้าถึงฟังก์ชั่นการเล่นเพลง รับสาย/โทรออก, ระบบป้องกันล้อล็อก ABS, Engine Mode, ระบบปป้องกันล้อหน้ายก, ระบบล็อคความเร็ว (ครูสคอนโทรล), ระบบรักษาเสถียรภาพตัวรถ, และแทร็คชั่นคอนโทรลที่ฉลาดล้ำกว่าใครด้วยชุดเซนเซอร์วัดการเอียงแบบ IMU ซึ่งทั้งหมดนี้จะแสดงผลบนชุดหน้าจอ TFT-LCD แบบเดียวกับตัว FTR1200-S
ฝั่งราคาของ Indian FTR Carbon ก็จะอยู่ที่ 14,699 ปอนด์ หรือราวๆ 593,600 บาท ซึ่งถือว่าค่อนข้างถูกเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับคู่แข่งอื่นๆที่เป็นแบรนด์ครุยเซอร์ด้วยเช่นกัน แต่น่าเสียดายที่ตอนนี้ไม่มีตัวแทนจำหน่ายในไทยแล้วเท่านั้นเอง (และถึงมีราคาคงขยับขึ้นไปอีกพอสมควร เพราะมันไม่ได้มีฐานการผลิตในไทย ไม่เหมือนคู่แข่ง มีแต่ต้องนำเข้าอย่างเดียว)
อ่านข่าว Indian Motorcycle เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
