fbpx

2021 KTM 1290 Super Duke GT / 1290 Super Adventure เริ่มวิ่งทดสอบแล้วในออสเตรีย

0

หลังเปิดตัวหัวหน้าใหญ่ของตระกูลอย่าง 2020 KTM Super Duke R ไปแล้วเมื่อปลายปีก่อน ตอนนี้ทาง KTM ก็ได้เริ่มพัฒนาโมเดลรหัส 1290 รุ่นอื่นๆที่เหลืออย่าง 1290 Super Duke GT และ 1290 Super Adventure บ้างแล้วเช่นกันเพื่อรอเปิดตัวสำหรับทำขายจริงในช่วงปี 2021

2016-ktm-super-duke-gt-ten-best-bikes-2016
และจากภาพ Spyshot ของทั้ง 1290 Super Duke GT – MY2021 และ 1290 Super Adventure – MY2021 ที่เราได้เห็นมานั้น หากให้สรุปในภาพรวม ก็คงต้องบอกว่าทาง KTM ได้มีการปรับปรุงมันใหม่หมดแทบทั้งคัน ไล่ตั้งแต่ชุดเฟรมที่แม้จะยังเป็นแบบโครงเหล็กถักแต่ก็ถูกออกแบบการสานโครงใหม่ให้ดูแข็งแรงแต่กระทัดรัดกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับโฉมก่อนของพวกมัน

KTM-1290-Super-Duke-GT_3_resize
โดยในฝั่งของ GT ที่มีความใกล้เคียงกับ 1290 Super Duke R นั้น ดูเหมือนว่าทั้งชุดล้อหน้าหลัง, ชุดสวิงอาร์มหลัง และชุดเมนเฟรมของมันจะเป็นแบบที่ยกมาจากร่างสปอร์ต-เนคเก็ททั้งชิ้น ยกเว้นแค่เพียงชุดซับเฟรมด้านหลังที่ไม่ได้เป็นแบบอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป แต่จะยังเป็นแบบโครงเหล็กถักแยกส่วนได้เช่นเดิมเนื่องจากมันต้องเน้นไปในเรื่องของการรับน้ำหนักผู้ซ้อนและสัมภาระอย่างเช่นปี๊บหลังมากกว่า ทว่าหากพูดถึงดีไซน์แฟริ่งรอบคัน ณ ขณะนี้ยังไม่สามารถระบุรายละเอียดได้แน่ชัดเท่าไหร่นักเนื่องจากตัวรถที่ถูกขี่ทดสอบอยุ่อาจจะถูกดัดแปลงแฟริ่งเอาของโฉมปัจจุบันมาใส่หลอกก็ได้

2017-ktm-1290-super-adventure-t-02
ส่วนในฝั่ง Adventure นั้น ก็จะมาพร้อมกับชุดเฟรมใหม่ที่ดูเหมือนจะแข็งแรงขึ้นด้วยเช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดซับเฟรมท้ายที่ดูหนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกนั้นในฝั่งของสวิงอาร์มแม้จะยังเป็นแบบแขนคู่แต่ถ้าดูจากลักษณะการสานโครงสร้างด้านในก็เห็นได้ค่อนข้างชัดว่ามันเป็นของใหม่, ด้านชุดแฟริ่งรอบคันเองก็มีการออกแบบให้ดูเน้นในเรื่องของการระบายอากาศมากขึ่้นเพราะมีการทำช่องด้านข้างไว้ค่อนข้างใหญ่ผิดกับโฉมปัจจุบัน ขณะที่ไฟหน้าก็ไม่ใช่ของเดิมเช่นกันเพราะมีขนาดใหญ่กว่าแถมดีไซน์ก็ไม่ได้เหมือนกันสักเท่าไหร่นัก

2017 KTM 1290 Super Adventure

2017 KTM 1290 Super Adventure

ทว่าสำหรับเครื่องยนต์ของ 2021 KTM 1290 Super Duke GT / 1290 Super Adventure ทั้งสองรุ่น หากมองโดยผิวเผิน ก็ดูจะไม่ได้เป็นบล็อคใหม่หมดจด แต่จะเป็นบล็อคเดิมที่ถูกปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในมากกว่าเพื่อให้มันผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ดังที่เห็นได้จากดีไซน์ของท่อไอเสียที่เปลี่ยนไปจากเดิม ซึ่งเราคงต้องมาลุ้นกันต่อว่าแล้วมันจะส่งผลให้เครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 1,301cc ของมันจะมีกำลังสูงสุดที่ลดน้อยลงหรือไม่ ? และช่วงเวลาที่เาจะได้รู้คำตอบนั้นก็คงหนีไม่พ้นช่วงสิ้นปีนี้แน่นอนครับ

อ่านข่าว KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author