หลังจากที่ Zontes Thailand เผยโฉม 150X ครั้งแรกในไทย ที่งาน Meeting และ ทางทีม MotoRival เราได้ พรีวิว สเป็ก รวมถึงรีวิว ขี่สัมผัส กันไปแล้ว วันนี้จะขอมาจัดเต็ม ฟูล รีวิว Zontes 150X กันอีกครั้ง ว่ามันจะคุ้มไหม มีอะไรเด่นสุดใน Segment นี้กันบ้าง
เริ่มที่ ชุดไฟ Full LED ด้านหน้า เส้น DRL เป็นตัว X ส่วนโคมไฟหลักเป็นโปรเจ็คเตอร์ 4 ดวง ซึ่งแยกเป็นไฟต่ำ 2 ดวง และไฟสูง 2 ดวง ส่วนแถบไปเลี้ยวจะอยู่ด้านล่าง
ไฟท้าย แบ่ง 2 ฝั่ง โดยมีไฟเลี้ยว Built in
ทางด้านหน้าจะมีชิลด์บังเรือนไมล์ขนาดเล็ก ดีไซน์แบบ 368D
จอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว มาพร้อมการเชื่อมต่อ App Zontes Smart และ เชื่อม Mirror Link ได้ มากับระบบ TPMS
สวิทช์แฮนด์ ด้านซ้ายมีปุ่มไฟฉุกเฉิน และ ปุ่ม SEAT ด้านขวา มีปุ่ม Auto Start Stop โดยชุด Kill Switch จะรวมเป็นทั้งสวิทช์ On-Off Start ในตัว
เก๊ะมีทั้ง 2ฝั่ง ด้านซ้ายมี USB-C ให้มาด้วย
กุญแจ Keyless 3.0 แบบเดียวกับรุ่นพี่ 350, 368
รถทรงนี้ปกติ จะไม่มี ตะขอแขวนของ แต่ 150X ให้มาด้วย พับเก็บได้แบบเนียนๆ
Ubox ถือเป็นอีกไฮไลท์ เพราะ ความจุมากสุดในคลาส เป็นคันเดียวในคลาส 150 ที่สามารถใส่หมวก Full Face ได้ถึง 2 ใบ
ที่แฟริ่งบั้นท้าย มีสติ๊กเกอร์ Extreme Lightweight เพราะ จุดเด่น คือ เฟรมอลูมีเนียม คันเดียวใน Segment นี้ ซึ่งปกติ รถทรงนี้เป็นเฟรมเหล็กหมด นั่นจึงทำให้ เบาลงมาก เนื่องจาก เฟรมหนักแค่ 8.6 กก.
มิติรถ
นน.ตัว 108 กก. ไม่รวมของเหลว
ถังน้ำมันจุ 11 ลิตร Zontes เคลม วิ่งได้ไกลสุด 500 กม. โดยฝาเปิดเป็น Airplane Cap สะดวกไม่ต้องมาถือ
เบาะสูง 750 mm
ท่านั่ง
เบาะสูง 750mm ไม่สูงมาก แต่โดยรวมปลายเบาะผมว่ามันไม่ได้แคบขนาดนั้น แต่ ก็ยังโชคดีที่ Floorboard มันตัดเว้าให้ผู้ขี่ไม่ต้องกางถ่างขาออกเยอะ
ด้านแฮนด์บาร์ ทรงกลาง และองศางุ้มเข้าหาลำตัวพอควร ทำให้มันลัดเลาะเลี้ยงวงแคบได้ง่าย องศาแฮนด์ดูไม่กว้าง แต่ผมว่า มันก็แอบทำให้เราดูศอกติดๆ ไปบ้าง เพราะ เบาะนั่ง เป็นแบบ 2 Step เวลาผมขี่มันโดนบล็อกต้องนั่งหลังตรง โดยเฉพาะจังหวะผมต้องการหมอบขี่เพื่อทดสอบ TopSpeed เนี่ย คือ มันติดช่วงลำตัวเยอะ ผมเลยต้องยกก้นไป ที่เบาะท้ายจะนั่งได้สะดวกกว่า
ด้าน ตำแหน่ง Floorboard ที่ได้ทั้งแบบตั้งชัน และ เหยียดเท้าไปด้านหน้า ผมว่า มันทำให้เราได้ผ่อนคลายจริง เพราะ หลายคัน ยังดูเหยียดเท้าไปด้านหน้าไม่มากเท่านี้
ส่วนตำแหน่งเบาะคนซ้อน นั้น ด้วยความที่พักเท้าหลัง เก็บเรียบเนียนไปกับตัวรถ ทำให้เราต้องใช้มือง้างออกมา เอาเท้าเขี่ยออกไม่ได้
สำหรับเบาะนั่ง ก็ถือว่าขนาดใหญ่พอควร และนั่งได้สบายพอสมควร แต่มือจับกันตก มันดูจะชิ้นใหญ่ไป หน่อย เวลาจับอาจไม่กระชับมาก จะต้องจับแบบไม่กำ จับแบบแบมือ เปิดนิ้วโป้ง จะจับได้สะดวกกว่า ขณะที่แฟริ่งท้ายมีเส้นสาย ทำให้ถ้าผู้ซ้อนนั่งหนีบขา เส้นสันนี้ จะดันน่องผู็ซ้อนอยู่
เครื่องยนต์ 149.5cc 4 วาล์ว หม้อน้ำ เสื้อสูบเป็นมีเนียม และ ลูกสูบเป็นฟอร์จ ให้กำลัง 17.7hp@8,700rpm แรงบิด 15.5 Nm@6,500rpm ส่งกำลังด้วยสายพาน CVT
เราจะเห็นได้ว่า หากเทียบกับเจ้าตลาดญี่ปุ่น พิกัด จะน้อยกว่า เพราะ พวกนั้น 155-157cc แต่ ทว่าการปรับจูนของ Zontes ทำให้มันได้แรงม้า มากกว่า ราว 2 ตัว ซึ่งดูเหมือนไม่มาก แต่ เมื่่อบวกกับ นน. ตัวที่เบากว่า ร่วม 10 กก. นั่นจึงทำให้รถคันนี้ มันแรงสุด อัตราเร่งดีสุด
แต่ส่วนตัวผมว่าคันเร่ง ตอนเปิดตัวทีแรก รถไม่ได้ดูพุ่งอะไรมากนัก เรียกว่าคันเร่งไม่ได้กระชากแบบรถญี่ปุ่น ขณะที่ย่านกลางกับปลาย ถือว่าไหลมาได้ดีกว่า เพราะ TopSpeed หน้าไมล์บอกเลย ถ้าหมอบทะลุ 130 ได้ ไม่ยากเย็น หน้าไมล์ผมทำได้เท่าไร และ GPS จริงได้แค่ไหน ลองดูได้ในคลิปทดสอบนี้
ระบบกันะสะเทือน โช้กหน้าหัวตั้ง และ ด้านหลังคู่ปรับพรีโหลด 5 Steps
โดยรวม ช่วงล่าง ถือว่าด้านหน้ามีความหนืดพอเหมาะ มีระยะยุบกำลังพอดี แต่ด้านท้าย ไม่ค่อยยุบ เลยอาจทำให้มีความรู้สึกติดแข็งหน่อยๆ แต่ เวลาผ่านลูกระนาด คนซ้อนบอกว่า ถือว่าซับแรงได้ดีไม่แข็งกระแทก ส่วนการเข้าโค้งนั้น โดยรวมถือว่ารถพลิกได้ไว หน้าเบา แต่ ความ Stable ก็ถือว่ายังไม่นิ่งมากนัก พอๆกับรถแบรนด์ดังฝั่งญี่ปุ่น
ระบบเบรก ดิสทั้งหน้า-หลัง ด้านหน้าปั๊ม 2pots หลัง 1pot มาพร้อม ABS Dual Channel
จากภาพรวมการใช้งานถือว่า มันทำงานใกล้เคียงกับรถญี่ปุ่น ใน Segment คือ จังหวะเบรก ช่วงแรก ก็ชะลอความเร็วได้ดี แต่ ช่วงท้ายๆ ที่เวลาเราซัดมาเร็วๆ จะต้องกำลง นน.เบรกแรง แต่ปัญหาคือ ปั๊มเบรกบนค่อนข้างแข็ง ดีดนิ้วมือพอควร ขณะที่ ABS ถือว่ามันไม่ได้จับเร็ว ออกจะทำงานค่อนข้างช้าไปด้วยสักนิด
Zontes 150X ราคา 74,800- มี 3 สี คือ สีน้ำตาล, เขียว และดำ
สรุป รีวิว Zontes 150X
ถือได้ว่า มันเป็นรถ AT 150 ที่ คุ้มค่าสุดคันนึงในตลาดตอนนี้ ไม่ใช่แค่เพียงโดดเด่นด้วย เฟรมอลูมีเนียม แต่ สิ่งสำคัญ คือ นน.เบา สุด แรงสุด Ubox ใหญ่สุดในพิกัดเดียวกัน จอสี เชื่อม Mirrorlink ได้ ฟังก์ชั่น ก็ถือว่าครบกับรถใช้งานในคลาสนี้
อ่าน รีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Zontes เพิ่มเติมได้ที่นี่
