ผู้บรรยายการแข่ง WSBK ตั้งข้อสงสัย ทำไมตอนนี้รถจากค่ายญี่ปุ่นไม่สามารถสู้รถจากค่ายยุโรปได้เลย(เฉพาะรุ่น SBK)
โดยเขาได้กล่าวว่า ค่ายญี่ปุ่นอย่างเช่น Honda, Kawasaki, Yamaha มีต้นทุนการผลิตรถถูกกว่า และต้องทำราคาขายให้ถูก จึงไม่ได้มีการพัฒนาแบบก้าวกระโดดอย่างค่ายจากยุโรป เช่น Ducati มีการพูดถึงความแตกต่างของแรงม้า และกฎเพดานราคารถของ Ducati ที่มีราคาเกือบ 2 ล้านบาท ซึ่งทำให้ค่ายรถอย่าง Ducati ที่สร้างรถสเปกสูงในราคาใกล้เคียงเพดานราคา (เช่น V4 Panigale R) ได้เปรียบในเรื่องของประสิทธิภาพพื้นฐาน “ตั้งแต่แกะกล่อง” เมื่อเทียบกับค่ายรถจากญี่ปุ่นที่ไม่ได้ใช้วัสดุระดับเดียวกันเนื่องจากข้อจำกัดด้านราคาขาย แม้จะมีการถกเถียงกันว่าไม่ควรไปลงโทษหรือลดทอนสมรรถนะของทีมที่ประสบความสำเร็จจากการลงทุนมหาศาล(กรณี Kawasaki ที่คว้าแชมป์รวด ในยุคของ Jonathan Rea) แต่ก็มีความจำเป็นต้องรักษาสมดุลของการแข่งขันเพื่อความสนุกสนานของผู้ชม โดยพวกเขาหวังว่าจะมีการจัดการความสมดุลนี้ผ่านกล่อง ECU ในอนาคต
เนื้อหาที่ผู้บรรยาย ทั้ง2คน พูดคุยกัน
ผู้บรรยาย 1: เห็นได้ชัดว่ารถแข่งจากโรงงาน เมื่อนำเครื่องยนต์ทั้งหมดมาทดสอบบนไดโน (Dyno) จะเห็นความแตกต่างของแรงม้าประมาณ 5 แรงม้า ระหว่างเครื่องที่ดีที่สุดกับเครื่องที่รองลงมา โดยทั่วไปเมื่อรถทั้งหมดถูกปรับจูนบนไดโนแล้ว ผมคิดว่ารถจากโรงงานจำเป็นต้องถูกลดทอนสมรรถนะลงเล็กน้อย เพื่อให้การแข่งขันมีความสูสีใกล้เคียงกันมากขึ้นกว่านี้
ผู้บรรยาย 2: ใช่ครับ แต่ทำไมคนอย่าง Toprak และ Tommy Bridewell ถึงต้องถูกลงโทษ (ถ่วงสมรรถนะ) ด้วยล่ะ ผมมักจะรู้สึกเห็นใจคนอย่างทีม Paccetti และ Pedercini ที่ใช้รถ Kawasaki ในอดีต ตอนที่ Jonathan Rea และ Tom Sykes ครองตำแหน่งหัวตาราง ในตอนนี้มันถูกกำหนดโดยผู้ผลิต ไม่ใช่แค่ตัวนักแข่ง หรือในความเห็นของผม มันคือชัยชนะของทีม อย่างน้อยมันก็ยุติธรรมที่จะลงโทษรถทั้งสองคันในทีมเดียวกัน ไม่ใช่แค่ตัวนักแข่ง แต่ก็นั่นแหละครับ ผมมองว่ามันก็มีข้อโต้แย้งที่ว่า ผู้ผลิตและทีมเหล่านี้ลงทุนกันหลายล้านยูโรในโปรเจกต์นี้ คุณจะไปลงโทษความสำเร็จของพวกเขาไม่ได้ แต่มันก็ต้องรักษาสมดุลใช่ไหมครับ เราต้องการโชว์ที่ดีในเวลาเดียวกัน เพื่อดึงดูดผู้ชมและสร้างยอดวิวผ่านการถ่ายทอดสด
ผู้บรรยาย 1: มันยากมากๆ ครับ เพดานราคาสำหรับการสร้างรถที่ผ่านการรับรองสำหรับ World Superbikes อยู่ที่ 45,000 ยูโร(1ล้าน 7แสน) ซึ่ง Ducati สร้างรถมอเตอร์ไซค์สุดเอ็กซ์คลูซีฟในราคาสูง อย่างเจ้า V4 Panigale R แต่ผู้ผลิตฝั่งญี่ปุ่นที่ทำ Fireblade และ ZX-10RR ไม่ได้สร้างรถในราคาขนาดนั้น ดังนั้นวัสดุที่ใช้จึงทำให้ประสิทธิภาพเริ่มต้นสู้ไม่ได้เหมือนอย่าง Ducati มันไม่ง่ายเลย แต่ก็อย่างที่เราเคยเห็นในรถสปอร์ตและ World Supersport ว่าคุณสามารถทำให้มันสมดุลได้หากคุณควบคุมผ่าน ECU (กล่องควบคุมเครื่องยนต์) ก็ได้แต่หวังว่าในอนาคตเราจะรักษาสมดุลตรงนี้ได้ แต่มันก็ไม่สำคัญเท่าไหร่ตราบใดที่เรายังมีการแข่งขันที่ดุเดือด
อ่านข่าว WSBK เพิ่มเติมที่นี่
อ่านข่าว Motorsport เพิ่มเติมที่นี่
