TERA ย่อมาจาก Tesi with Height Adjustment and Riding Assistance คือ Performance Crossover คันแรกในโลกที่นำปรัชญา Hub-Center Steering ของ Bimota มาผสานกับเครื่องยนต์ Supercharged Inline-4 ของ Kawasaki ปรัชญา TESI เริ่มต้นในปี 1984 และ TERA คือจุดสูงสุดของการพัฒนากว่า 40 ปี
ทุกชิ้นส่วนคือการประกาศแห่งศิลปะ CNC-machined Aluminium Alloy, Carbon Fibre Body, ล้อ Forged และลาย Tri-Colore ธงชาติอิตาลีที่ปรากฏในรายละเอียดทุกส่วนของตัวรถ
⚙️ เครื่องยนต์
ขุมพลังคือเครื่อง 998 cc Inline-4 จาก Kawasaki ติดตั้ง Centrifugal Supercharger รองรับมาตรฐาน Euro 5+ ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า (147.1 kW) ที่ 11,000 รอบ/นาที และแรงบิด 137 Nm พร้อมระบบหัวฉีด DFI แบบ Dual Injector กับ Throttle Body ขนาด 40 มม.
🏍️ แชสซีและระบบบังคับเลี้ยว (จุดเด่นที่สุด)
โครงสร้างเป็นการพัฒนาต่อจาก Tesi H2 โดยใช้อลูมิเนียมอัลลอยและคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน
TERA ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบ Hub-Center Steering ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ด้วย มุมเลี้ยว 35 องศา — มากกว่า Tesi H2 รุ่นก่อนถึง 8 องศา และการกระจายน้ำหนักถูกปรับให้ได้สัดส่วน 52.5/47.5 หน้า-หลัง ซึ่งวิศวกรของ Bimota ถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับ Performance Crossover ที่ใช้เครื่อง Supercharged Inline-4
สเปค
| รายการ | ข้อมูล |
|---|---|
| กำลังสูงสุด | 200 hp / 11,000 rpm |
| แรงบิดสูงสุด | 137 Nm / 8,500 rpm |
| น้ำหนัก | 214 กก. (ไม่รวมน้ำมัน) |
| ถังน้ำมัน | 22 ลิตร |
| ความสูงเบาะ | 820 มม. |
| มุมเลี้ยว Hub Steering | 35 องศา |
🔧 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
มาพร้อม KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), KTRC Traction Control 3 โหมด, Kawasaki Launch Control (KLCM), Brembo Stylema Calipers, KIBS ABS และ KQS Quick Shifter ทั้ง Up-Down
นอกจากนี้ยังมี Cruise Control, Assist & Slipper Clutch, จอ TFT สี และไฟ LED ทั้งคัน พร้อม Akrapovič Titanium Exhaust เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
วัสดุและงานฝีมือ
ชิ้นส่วนทุกอย่างสะท้อนความเป็น Bimota — ชิ้นส่วนอลูมิเนียม CNC มาชีน, บอดี้คาร์บอนไฟเบอร์ทาสี Italian Tricolor, และรายละเอียดเล็กๆ เช่น โลโก้ “B” บนถังน้ำหลายชิ้น ไม่มีพลาสติกราคาถูก มีแต่น็อตคุณภาพสูงทั้งคัน
อุปกรณ์เสริม (Genuine Accessory)
- Heated Grips
- Comfort Passenger Seat
- Tank Bag
- Large Windshield
- Hard Panniers (ราคา TBC)
นักทดสอบบางรายชี้ว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Kawasaki ที่ติดตั้งมาเริ่มรู้สึกล้าสมัยเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง BMW และ Ducati และยังขาดระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับราคาระดับนี้ และยังไม่มีจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือ
TESI H2 TERA คือ “งานศิลปะที่ขี่ได้” ที่ผสาน DNA ของ Bimota เข้ากับเครื่องซูเปอร์ชาร์จของ Kawasaki ในรูปแบบที่ไม่มีใครเคยทำมาก่อนในหมวด Performance Crossover
อ่านข่าว Bimota เพิ่มเติมที่นี่
อ่านข่าว รถรุ่นอื่นๆ เพิ่มเติมที่นี่
