หลังจาก ZXMOTO 500RR เปิดตัวในไทยอย่างเป็นทางการในราคา 199,900 บาท สำหรับ 500 คันแรก ก็มีคำถามตามมาทันทีจากหลายคนที่ตามข่าวมาสักพักแล้วว่า แล้วมันต่างจากรุ่นปี 2025 ที่วิ่งในจีนยังไง? วันนี้เราจะเคลียร์ให้ชัดทุกประเด็น
คลิ๊กดู --> รีวิว First impression 2025 ZXMOTO 500RR
ดีไซน์
จุดที่จะทำให้ดูออกในทันที ก็คือท่อไอเสีย ในรุ่น 2025 จะไม่มีพลาสติกครอบบริเวณท่อมาให้ มาแบบเปลือยๆกันเลย พร้อมกับเป็นท่อแบบออกรูใหญ่ 1 รู ส่วนรุ่นเก่าเป็น 2 รู และลายด้านข้างของตัวรถก็จะดูแตกต่างกัน ซึ่งในรุ่นปี 2026 ลายจะดูคลีนกว่า มีแค่ตัวหนังสือ RR เท่านั้น
เครื่องยนต์
ZXMOTO 500RR ปี 2026 จะได้เครื่องยนต์เดียวกับปี 2025 ที่แก้ไขปัญหาเล็กๆน้อยๆมาบ้าง เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว 470cc เหมือนกันทุกประการ กระบอกสูบ 59 x 43 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 12.9:1 กำลังสูงสุด ประมาณ 84 แรงม้าที่ 13,500 รอบ แรงบิด 46 N·m ที่ 11,500 รอบ ฉีดน้ำมันด้วย Bosch EFI ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีดพร้อม Slipper Clutch พร้อม Quick shifter แบบขึ้น-ลง เพราะมีคันเร่งไฟฟ้า
แต่สิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์คันนี้ยังน่าตื่นเต้นอยู่ดี ก็คือมันยังคงเป็น 4 สูบ 470cc รอบสูง เสียงดี ในราคาที่ไม่มีใครในตลาดโลกทำได้ใกล้เคียง เพราะ 0-100 กม./ชม. ใน 3.4 วินาที และความเร็วสูงสุดเกิน 235 กม./ชม. ตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้เปลี่ยนไประหว่างสองรุ่นนี้
ช่วงล่างและแชสซีส์ — พื้นฐานเดิมครบ
ด้านโครงสร้างก็เช่นเดียวกัน ทั้งสองรุ่นใช้เฟรม Integrated Steel Trellis Diamond Frame สวิงอาร์มเดี่ยวอลูมิเนียม โช้กหน้าหัวกลับ 41 มม. ปรับได้ โช้กหลังปรับ Preload ล้อ 17 นิ้วทั้งคู่ ยางหน้า 120/70 ZR17 หลัง 180/55 ZR17 ดิสก์หน้าคู่ 300 มม. คาลิปเปอร์ 4 สูบ น้ำหนักพร้อมใช้งาน 168 กก. และความสูงเบาะ 800 มม.
ทางระบบเบรก ได้มีการอัปเกรดดิสก์เบรกหน้าจากขนาด 300mm เป็น 320mm
จุดที่รุ่น 2026 เหนือกว่าจริงๆ
สิ่งที่ 500RR ปี 2026 ได้เปรียบอย่างชัดเจนคือ การเตรียมพร้อมสำหรับตลาดนอกจีน รุ่น ZX500RR ได้รับการรับรอง EU Whole Vehicle Type Approval ซึ่งเป็นใบเบิกทางสำหรับตลาดยุโรปอย่างถูกต้องตามกฎหมาย และนี่คือเหตุผลสำคัญที่ทำให้ปี 2026 เป็นปีที่ 500RR เริ่มขยายตลาดไปยังไทย มาเลเซีย สหราชอาณาจักร และยุโรปได้อย่างจริงจัง
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่เหนือกว่า
ข้อมูลจากการเปิดตัวปี 2026 ที่จะขายในไทยแน่ๆ ระบุไว้ว่าจะได้ คันเร่งไฟฟ้า, IMU 6 แกน และโหมดการขับขี่ต่างๆ และ Cruise Control รวมถังกันสะบัดรุ่นใหม่ ที่จะเป็นสีดำ ซึ่งหลังจากหาข้อมูล หลายๆสื่อในจีนบอกว่าเป็นตัวเดียวกับที่ใส่ในรุ่น 820RR
และหน้าจอสี TFT ยังมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ซึ่งรายละเอียดจะเป็นอย่างไรต้องรอติดตามคันจริง
ราคาและความคุ้มค่าในบริบทไทย
500RR รุ่นปี 2026 เปิดตัวในไทยที่ 199,000 บาทสำหรับ 500 คันแรก และคาดว่าราคาปกติจะอยู่ที่ประมาณ 209,000 บาท หลังจากนั้น ซึ่งเมื่อเทียบกับสปอร์ต 4 สูบรุ่นอื่นในตลาดไทยถือว่าเป็นราคาที่น่าดึงดูดมาก
ส่วนรุ่นปี 2025 ที่อาจหาได้จากการนำเข้าจากจีน แม้ราคาอาจถูกกว่า แต่ยังมีความเสี่ยงด้านเอกสาร การรับรอง อะไหล่ และบริการหลังการขายที่ต้องคิดให้รอบคอบก่อนตัดสินใจ
สรุปจุดแตกต่าง
| รายการ | 500RR ปี 2025 | 500RR ปี 2026 |
|---|---|---|
| สถานะตลาด | จีนเท่านั้น | ไทย / มาเลเซีย / EU / UK |
| การรับรองสากล | ไม่มีข้อมูลชัดเจน | EU Type Approval (ZX500RR-A3) |
| เครื่องยนต์ | 470cc 84 HP | 470cc 84 HP (เหมือนกัน) |
| ช่วงล่าง / เฟรม | เหมือนกัน | เหมือนกัน |
| ระบบอิเล็กทรอนิกส์ | ข้อมูลไม่ชัดเจน | IMU 6 แกน, Ride-By-Wire ระบุชัด |
| Cruise Control | ไม่มีข้อมูล | บางตลาดมีให้ |
| ราคาไทย | ไม่มีราคาอย่างเป็นทางการ | 199,900 บาท (500 คันแรก) |
| ศูนย์บริการไทย | ไม่มี | มี |
| การรับประกัน | ไม่รองรับในไทย | รองรับ |
| เหมาะกับ | สะสม / นำเข้าส่วนตัว | ใช้งานจริงในไทย |
สรุปง่ายๆ คือ รุ่น 2026 มีการอัปเกรดขึ้นมาจากภายใน ส่วนภาพนอกอาจจะดูไม่ค่อยออก แต่ก็ยังมีจุดที่มองเห็นได้บ้าง ส่วนการขายในไทย ได้รับการยืนยันแล้วว่าเป็นรุ่นปี 2026 แน่นอน
อ่านข่าว ZXMOTO เพิ่มเติมที่นี่
