หลัง Honda CRF450RL รีวิว ถูกเปิดตัวในประเทศไทยแบบหักปากกาเซียนเมื่อไม่กี่วันก่อน ทาง A.P. Honda ก็ไม่รอช้ารีบจัดงานให้เหล่าสื่อฯได้ทดสอบเจ้าดูอัลเพอร์โพสต์สเปคเทพคันนี้ทันที ซึ่งสัมผัสที่ได้จากมันจะเป็นอย่างไรบ้าง เรามาว่ากันในรีวิวครั้งนี้จากพวกเราทีมงาน MotoRival กันได้เลยครับ ก่อนอื่น หากมอง CRF450RL รีวิว โดยผิวเผิน เราก็จะพบว่าตัวรถรุ่นนี้นั้น มีเส้นสายชิ้นแฟริ่งที่แทบไม่แตกต่างจาก CRF300L มากเท่าไหร่นัก ซึ่งทั้งนี้ก็เพราะเส้นสายของมันได้ถูกส่งต่อไปยังรุ่นน้องแบบแทบจะยกชุดนั่นเอง อย่างไรก็ดีในส่วนของชุดไฟหน้าที่เป็นแบบโคม LED โปรเจกเตอร์ 4 ดวงนั้น ตัวเบ้าไฟของ CRF450RL จะเป็นสีดำ ครอบด้วยเลนส์สีรมดำอีกชั้น ต่างจากรุ่นน้องที่ใช้เบ้าไฟสีเงินหรือสีโครเมียม แล้วครอบด้วยเลนส์สีไสเท่านั้น ขณะที่ไฟเลี้ยวยังคงเป็นโคม LED ทรงยอดนิยม ส่วนชุดไฟท้ายแน่นอนว่าจะต้องเป็นแบบ LED แต่ตัวโคมมีลักษณะทรงคล้ายกับของ Honda Grom 125 และจะติดตั้งอยู่บนชุดขาอลูมิเนียมที่สามารถถอดออกแบบยกชุดได้สบายๆเพื่อรองรับการใช้งานแบบบุกตะลุยเต็มพิกัด ขณะเดียวกันมันก็มาพร้อมกับอุปกรณ์ตกแต่งที่จัดเต็มกว่า ทั้งการ์ดแฮนด์ แฮนด์บาร์พร้อมฟองน้ำกันกระแทก จาก Renthal Made…
Author: admin
จากกำลังสูงสุดของตัวรถ Honda CBR1000RR-R สเปคยุโรป ที่ถูกเคลมเอาไว้ว่าสูงถึง 215 แรงม้า PS หลายคนเกิดสงสัยว่าความแรงของมันสามารถรีดเค้นจากเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงของ Honda ได้จริงหรือ ? และด้วยความแรงระดับนี้ ถ้าเทียบกับตัวแข่งในตำนานอย่าง RC211V ที่มาพร้อมกับขุมกำลัง V5 และ Valentino Rossi เคยใช้คว้าแชมป์โลก 2 สมัย เจ้า Fireblade คันนี้ถือว่าแรงกว่าหรือไม่ ? ซึ่งล่าสุดหัวหน้าทีมพัฒนาเจ้าซุปเปอร์ไบค์รุ่นนี้ก็ได้ออกมาให้คำตอบเป็นที่เรียบร้อย ก่อนอื่น ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลจากบทสัมภาษณ์ของ Yuzuru Ishikawa หัวหน้าทีมพัฒนา Honda CBR1000RR-R ที่ครั้งหนึ่งเขาเองก็เคยให้สัมภาษณ์กับพวกเราทีมงาน MotoRival ในงาน EICMA Show 2019 และวันนี้ก็ออกมาตอบคำถามเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้อีกครั้งกับสื่ออิตาลีว่า คำถาม : ระหว่าง CBR1000RR-R กับตัวแข่ง RC211V…
Suzuki เปิดตัวออกมาแล้วในวันนี้เป็นทีมโรงงานลำดับที่ 6 สำหรับการแข่งขัน MotoGP ปี 2021 ที่แม้ในคราวนี้พวกเขาจะยังคงอยู่กับนักบิดเดิม แต่ก็มีการเพิ่มเติมในเรื่องสปอน์เซอร์ใหม่อย่าง Monster Energy Drink เข้ามาด้วย โดยสำหรับตัวแข่งของ Suzuki Ecstar MotoGP 2021 ในปีนี้ก็แน่นอนว่าจะต้องยังคงเป็น Suzuki GSX-RR เช่นเดิม แต่ความเปลี่ยนแปลงใหม่หลักๆของมันที่สามารถสังเกตได้จากภายนอกในคราวนี้ก็คือลวดลายใหม่ที่ต้องถูกปรับให้เข้ากับสปอนเซอร์รายใหญ่ที่เข้ามาอย่าง Monster Energy Drink นอกนั้นในด้านสเปคทางเทคนิคของตัวแข่ง หากเป็นในส่วนของเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างเป็นที่แน่ชัดแล้วว่ามันจะเป็นเครื่องยนต์สเปคเดิมกับตัวแข่งปีที่แล้ว ตามกติกาที่คณะกรรมการกำหนดไว้ นอกนั้นในด้านชุดเฟรม, ระบบกันสะเทือน, ระบบเบรก, ระบบอิเล็กทรอนิกส์, และแฟริ่งยังคงสามารถปรับเปลี่ยนระหว่างฤดูกาลได้ตามปกติ ขณะที่นักบิดในทีม ก็จะยังคงยืนไลน์อัพเดิม คือ Alex Rins นักบิดผู้รั้งอันดับ 3 ในการแข่งขัน MotoGP ปีก่อน และ Joan Mir นักบิดดาวรุ่งที่สามารถคว้าแชมป์โลก MotoGP ปีล่าสุดได้ในแบบที่ไม่มีใครคาดคิดไว้…
แม้ Kawasaki Ninja 300 จะเปิดตัวออกมาตั้งแต่ปี 2013 และตอนนี้ในบ้านเรามันก็ได้ถูกยุติการขายไปแล้วเพื่อเปิดทางให้กับ Kawasaki Ninja 400 ตั้งแต่ปี 2018 แต่ปรากฏว่าเจ้า Ninja 300 ที่ว่า ยังคงมีวางจำหน่ายในต่างประเทศอยู่ และหนึ่งในนั้นก็คือประเทศอินเดียที่พึ่งมีการปรับโฉมปี 2021 มันไปหมาดๆ ใช่ครับ สำหรับภาพที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ตอนนี้ ก็คือ Kawasaki Ninja 300 2021 ที่ยังคงมาพร้อมกับรูปโฉมเดิมตั้งแต่เมื่อปี 2013 นอกนั้นก็จะมีความเปลี่ยนแปลงแค่เพียงชุดสีภายนอก ที่ถูกปรับใหม่ให้เหมือนกับเหล่า Ninja-Series MY2021 โดยเฉพาะกับตัวรถสีเขียว/ดำ Lime Green ที่ลากยาวใช้กันมาตั้งแต่พี่ใหญ่ยันน้องเล็ก นอกนั้นก็มีตัวรถสี Candy Lime Green ที่อาจจะชื่อคล้ายกับสีแรกแต่ลายกราฟฟิกไม่เหมือนกัน และตัวโทนสีเขียวก็จะดูมีความหรูหรามากกว่า ส่วนสี Ebony Black หรือสีดำที่มาพร้อมกับลายกราฟฟิกเส้นสีเขียวเพื่อความดุดัน ก็ถือเป็นอีกสีไฮไลท์ที่มีการเพิ่มเข้ามาในโฉมนี้ นอกนั้นในด้านสเปคทางเทคนิคของ Ninja…
อาจจะจริงอยู่ว่าในการชี้ขาดผลการแข่งขันความเร็ว มักจะตัดสินว่าใครคือคนที่เข้าเส้นชัยก่อนในตอนสุดท้าย แต่ในความจริงแล้วการออกตัวได้ก่อนใครตั้งแต่เริ่มแข่งเองก็สำคัญเช่นกัน เพราะมันอาจจะทำให้คุณสามารถขึ้นนำคู่ข่งได้ตั้งแต่ต้นจนจบ โดยไม่ต้องมเสียเวลาไล่แซง ดังนั้นระบบ “Launch Control” จึงถูกคิดขึ้นมาเพื่อช่วยเพิ่มโอกาสในจุดนี้ ว่าแต่มันทำงานอย่างไรกัน ? ก่อนอื่น สิ่งแรกที่เพื่อนๆต้องทำความเข้าใจเป็นอันดับแรกๆ ก็คือ การออกตัวรถที่ดีนั้น ควรจะต้องเป็นการออกตัวที่ไม่มีการฟรีทิ้งของล้อหลัง เพราะนั่นหมายความว่ากำลังที่ถูกส่งมาจากเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกใช้ไปกับการผลักให้ตัวรถไปข้างหน้าอย่างเต็มที่ (มีเท่าไหร่ก็หายไปกับการฟรีทิ้งของล้อเสียหมด) และอีกอย่างที่สำคัญไม่แพ้กัน คือล้อหน้าจะต้องไม่ลอย หรือลอยให้น้อยที่สุด เพราะแรงที่ส่งมาควรทำให้รถพุ่งไปข้างหน้าทั้งคันให้มากที่สุด และถ้าปล่อยให้ลอยมากไปมันก็อาจจะเกิดการพลิกคว่ำซึ่งเสี่ยงอันตรายไปอีก ดังนั้นการออกตัวชิงไฟแบบดั้งเดิมโดยที่ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดๆมาช่วย นักแข่งจึงต้องให้ความสำคัญในเรื่องของการเปิดคันเร่ง+การใช้รอบเครื่องยนต์ (มากไปก็หงาย น้อยไปก็ช้า), การปล่อยคลัทช์ (เร็วไปก็ดีด ช้าไปรถก็ไม่ยอมออกไม่พอเสี่ยงคลัทช์ไหม้อีกด้วย) รวมถึงการกดน้ำหนักไปที่ล้อหน้าให้มากที่สุดเท่าที่ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหน้าลอย และนั่นจึงเป็นที่มาของระบบ Launch Control ที่จะคอยจัดการปัญหา”แทบ”ทุกอย่างที่เรากล่าวมาให้หมดไป โดยสาเหตุที่เราระบุว่า “แทบ” เช่นนั้น ก็เพราะว่า เมื่อระบบ Launch Control (LC) ถูกเปิดขึ้นมาแล้ว มันจะเข้ามาควบคุมแค่เฉพาะรอบเครื่องยนต์ ด้วยการล็อครอบเครื่องยนต์เอาไว้ให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการออกตัวที่ไม่เบาเกินไปจนรถวิ่งไม่ออก หรือแรงเกินไปจนรถหน้าลอย (ซึ่งรถบางคันผู้ขี่ก็สามารถปรับได้ว่าอยากใช้รอบออกตัวเท่าไหร่ด้วย) ทำให้ผู้ขี่สามารถเปิดคันเร่งได้เต็มที่โดยไม่ต้องพะวงเรื่องรอบเครื่องยนต์อีกต่อไป…
Aprilia RS-GP 2021 ถูกเปิดตัวออกมาเรียบร้อยแล้วในตอนนี้ โดยทาง Aprilia Racing Team ที่ถือเป็นการเปิดตัวทีมแข่งระดับโรงงานลำดับที่ 5 ของการแข่งขัน MotoGP ปี 2021 โดย RS-GP 2021 จะยังคงมาพร้อมกับขุมกำลัง V4 ลูกเดิม ลูกเดียวกันกับตัวแข่งปี 2020 ตามกติกาที่คณะกรรมการการแข่งขัน MotoGP ได้กำหนดเอาไว้ นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรมและสวิงอาร์มดูเหมือนจะมีการปรับเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่ก็เป็นชิ้นส่วนที่ทางทีมสามารถพัฒนาและปรับปรุงได้ตลอดฤดูกาลการแข่งแขันอยู่แล้ว ขณะที่ชุดแฟริ่งภายนอกนั้น จะถือว่ามีการปรับเปลี่ยนไปมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชิ้นวิงเล้กทางด้านหน้าที่ดูจะสามารถสร้างแรงกกดได้มากกว่าเดิมจากขนาดของมัน และปากท่อแรมแอร์ทางด้านหน้าเองก็ดูจะกว้างกว่าเดิมด้วยเพื่อการรับอากาศเข้าเครื่องยนต์ที่คล่องตัวกว่า ด้านไลน์อัพนักแข่งของ Aprilia Racing Team ปีนี้ ก็จะยังคงประกอบไปด้วย Aleix Espagaro ที่เป็นนักบิดมือหนึ่งของทีมอยู่เช่นเดิม ส่วน Andrea Iannone นั้นแม้จะยังคงมีสัญญาอยู่กับทีมในปี 2021 แต่เขาก้ไม่สามารถกลับมาแข่งได้อีกต่อไปแล้วเนื่องจากโดนโทษแบนจากการแข่งขัน 10 ปี จากข้อหาใช้สารต้องห้ามเมื่อปี 2019 ทำให้ทางทีมต้องดึงนักบิดสำรองมาทำหน้าที่แทน…
ฮอนด้าและยามาฮ่า ร่วมกับศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย ภายใต้สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย จัดแถลงสรุปผลการวิจัย “โครงการวิจัยเพื่อเมืองไทยไร้อุบัติเหตุ” จาก 1,000 กรณีศึกษา พบสาเหตุหลักเกิดจากความผิดพลาดในการประเมินสถานการณ์ก่อนการเกิดอุบัติเหตุ การเสียชีวิตส่วนใหญ่เกิดจากการชนตัดหน้า และกลุ่มวัยรุ่นประสบอุบัติเหตุมากที่สุด พร้อมเปิดเวทีเสวนาหัวข้อ “ทิศทางและมุมมองการลดอุบัติเหตุในอนาคต” หวังผนึกกำลังสานต่อเพื่อร่วมลดอุบัติเหตุอย่างยั่งยืน ภายในงานได้รับเกียรติจาก นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้แทนปลัดกระทรวงคมนาคมและอธิบดีกรมการขนส่งทางบก ร่วมงานแถลง โดยมี มร.มาซายูคิ อิงาราชิ ประธานกรรมการบริหารและซีอีโอ บริษัทเอเชี่ยนฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด, มร.ทัตสึยะ โนซากิ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และ รศ.ดร.กัณวีร์ กนิษฐ์พงศ์ ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย ให้การต้อนรับ โครงการวิจัยหาสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุภายใต้ชื่อ “โครงการวิจัยเพื่อเมืองไทยไร้อุบัติเหตุ” ดำเนินการโดยศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย จากการริเริ่มและสนับสนุนโดย บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด, บริษัท เอเชี่ยน ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด,…
แม้ว่าในปีที่แล้ว ทาง Honda ได้มีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลเล็กรุ่นใหม่ๆไปถึง 8 รุ่น และต้นปี 2021 ก็พึ่งมีการเปิดตัว PCX160 รุ่นใหม่ออกมาอีก แต่พวกเขาก็ยังมีรถมอเตอร์ไซค์โมเดลอื่นที่อาจจะถูกปรับโฉมและเปิดตัวในเร็วๆนี้เช่นกัน และหนึ่งในนั้นก็คือ Honda CB150R รุ่นใหม่ ที่ถูกเก็งเอาไว้ตั้งแต่ปลายปีก่อน และล่าสุดก็ดูเหมือนว่าโค้มเนมการพัฒนามันจะพึ่งโผล่ออกมาบนโลกออนไลน์อีกด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากสื่อในประเทศอินโดนีเซีย Iwanbanaran ที่ได้มีการออกมาเปิดเผยว่า ขณะนี้ทาง Astra Honda Motor หรือ Honda ประเทศอินโดนีเซีย กำลังซุ่มพัฒนารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ภายใต้โค้ดเนมโปรเจ็กท์ว่า “K9*” (โค้ดตัวหลังสุดจริงๆไม่ใช่เครื่องหมาย * นะครับ แต่เป็นการเซนเซอร์ไว้จากแหล่งข้อมูลต้นทาง) ซึ่งมันอาจจะทำให้ยากในการคาดเดาไปบ้างเพราะมันเป็นโค้ดเนมที่แทบจะไม่เกี่ยวข้องกับโมเดลอื่นใดเลยที่ทางค่ายเคยทำมาก่อน นอกจากกลุ่มสปอร์ตไบค์พิกัด 150cc แต่ในทางกลับกันมันก็ทำให้ชี้ตัวได้ง่ายขึ้นและโมเดลที่คาดว่าจะเป็นไปได้มากที่สุดก็คือ CB150R รุ่นใหม่ เพราะ CBR150R โฉมใหม่ก็พึ่งเปิดตัวไปไม่นานนักก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ดี อันที่จริง ในประเทศอินโดนีเซียก็มีรถที่ใช้ชื่อ Honda CB150R…
ด้วยความที่ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า การแข่งขัน WSBK ก็จะเริ่มขึ้นกันแล้ว และ BMW M1000RR เองก็คือตัวแข่งรุ่นใหม่ที่ทาง BMW หมายมั่นปั้นมือสร้างมันขึ้นมาเพื่อคว้าแชมป์ในการแข่งขันนี้ ดังนั้นเราจึงขอนำเอาสเปคของมันมาเทียบกับอีกหนึ่งคู่แข่งสำคัญที่รอล้มบัลลังก์แห่งศึกเวิร์ลซุปเปอร์ไบค์อยู่เช่นกันอย่าง Ducati Panigale V4 R กันสักนิดดีกว่าว่ามันจะมีความได้เปรียบเสียเปรียบกันในแต่ละจุดอย่างไรบ้าง เครื่องยนต์ M1000RR : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผันฝั่งไอดี ShiftCam / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 13.5 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 80 มิลลิเมตร x 49.7 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 999cc Panigale V4…
Suzuki GIXXER 155 2021 ถูกเผยโฉมออกมาแล้วในคืนก่อนที่ประเทศญี่ปุ่น หลังจากที่มันพึ่งถูกเผยโฉมในประเทศดังกล่าวไปเพียงไม่นานนัก โดยหลักๆจะเน้นการปรับสีใหม่ให้จับกลุ่มลูกค้าวัยรุ่นมากกว่าเดิม GIXXER 150 2021 มาพร้อมกับเฉดสีใหม่ถึง 3 รูปแบบด้วยกัน และแน่นอนว่าสีโปรโมทหลักของมัน ก็จะต้องเป็นตัวรถสี Triton Blue Metallic หรือตัวรถฟ้า ที่คาดด้วยลายสติ๊กเกอร์สีขาว/เขียว ซึ่งเป็นสีเอกลักษณ์ประจำค่ายและเป็นสีที่ใช้ในการแข่งขัน MotoGP, ตามด้วยสี Pearl Mira Red หรือสีแดง ที่จะถูกตัวด้วยลายกราฟฟิกสีดำ, และสุดท้ายคือตัวรถสี Sparkle black หรือรถสีแดง แต่ตัดด้วยลายกราฟฟิกสีเทาและสีแดงแทน นอกนั้นในด้านรายละเอียดทางเทคนิคอื่นๆ GIXXER 155 2021 ก็จะยังคงมีสเปคเหมือนกันกับตัวรถปี 2020 และ 2019 ทุกอย่าง ทั้ง เครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ+ระบบออยคูลเลอร์ กำลังสูงสุด 14 แรงม้า ที่ 8,000…