Yamaha FZS-25 2022 หรือ Byson 250 cc ถูกวางขายแล้วในประเทศ อินเดีย โดยทาง Yamaha India ได้บอกว่าเจ้ารถอย่าง FZS-25 นั้นมีความแตกต่างกับ MT-25 คือเครื่องยนต์ที่มีความต่างกัน ใน MT-25 จะใช้เครื่องยนต์แบบ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว แต่รหัส FZ จะใช้เครื่องยนต์ 1 สูบ ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ เจ้า Byson 250 นี้ มาในรูปร่างทรงสปอร์ต-เน็คเก็ทไบค์ ที่มีรูปร่างคล้ายกับ MT-03 ฝั่งไทยเรานั่นเอง มีไฟหน้าแบบ LED โคมเดี่ยว ที่มาพร้อมแถบ DRL ด้านบน, แฟริ่งดูโฉบเฉี่ยวตามสไตล์, เบาะนั่งสองตอน, การ์แฮนด์, ชิวหน้าทรงสูง, ล้ออัลลอยด์สีทอง, ถังน้ำมันขนาด 14…
Author: admin
การทดสอบ Pre Season Test 2022 ที่สนาม Mandalika ในประเทศ Indonesia ในวันสุดท้าย Pol Espargaro จากทีม Repsol Honda เข้ามาเป็นอันดับ 1 ในการเทสวันสุดท้าย ในส่วน Joan Mir นัดบิดจาก Suzuki ที่ไม่มีชื่อในการเทสวันนี้ เพราะปัญหาด้านสุขภาพ ผลทดสอบ 2022 MANDALIKA TEST – วันอาทิตย์ RIDER NAT TEAM TIME LAP 1 = Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) 1m 31.06s 10/38 2 = Fabio…
2022 Brabus 1300 R เอกโซติกเนคเก็ทไบค์ ที่เหล่าสาวกรถมอเตอร์ไซค์แบรน KTM ให้ความสนใจกันมานาน ล่าสุดถูกเผยโฉมพร้อมประกาศขายจริงอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา พร้อมเคาะราคาทะลุหลักล้านบาทกลางๆเพื่อบ่งบอกความพิเศษว่าไม่ได้เหมาะกับทุกคนที่อยากครอบครองมัน 2022 Brabus 1300 R ถูกสร้างขึ้นโดยอาศัยพื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ KTM 1290 Super Duke R EVO เพียงแต่เพื่อให้ตัวรถมีความพิเศษเต็มขั้น มันจึงถูกปรับแต่งใหม่โดยการโละเอาชิ้นส่วนเปลือกนอกต่างๆจากร่างต้นออกไปแทบทุกชิ้น แล้วแทนด้วยชุดบอดี้พาร์ทรอบคันราคาแพงเข้าไปมากมาย ตั้งแต่กรอบโคมไฟหน้าทรงกลมที่ยกมาจาก Husqvarna Vitpilen, บังโคลนหน้า, ตัวดักลมเป่าคาลิปเปอร์เบรกด้านหน้า, ครอบถังน้ำมัน, ชุดแฟริ่งกาบข้าง, และแฟริ่งท้าย (ของ Super Duke RR) ที่ล้วนทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์แท้ๆทั้งหมด นอกจากนี้ยังเสริมด้วยชุดพักเท้า CNC จาก Gilles, ชุดล้ออัลลอยด์ฟอร์จลายใหม่ ขณะที่เบาะนั่งก็หุ้มหนังใหม่ด้วยลวดลายสุดพรีเมียม แล้วยังดูหนานุ่มกว่าเดิมมากอีกด้วย เพราะเลขความสูงเบาะนั่งขึ้นกว่าเดิม จาก 835 มิลลิเมตร เป็น 843…
Honda Vario 160 – Repsol Edition รถสปอร์ตสกู๊ตเตอร์สุดพิเศษ ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วในประเทศอินโดนีเซียเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ซึ่งความพิเศษของมันไม่ได้มีเพียงลวดลายที่ต่างจากตัวรถ Vario 160 รุ่นทั่วไป แต่ยังเป็นจำนวนการผลิตที่จำกัดในหลักหน่วยเท่านั้นอีกด้วย Honda Vario 160 – Repsol Edition หรือ Honda Click 160 ในคราบตัวแข่ง MotoGP ของ Honda คันนี้ แท้จริงแล้วมันไม่ได้เป็นตัวรถที่ถูกสร้างเพื่อนำมาวางจำหน่ายแบบปกติ แต่เป็นรถมอเตอร์ไซค์สเป็คที่ทาง Astra Honda Motor ทำขึ้นมาเเพียง 4 คันเท่านั้น เพื่อใช้เป็นรถเซอร์วิสต์ให้กับทีมแข่ง Honda MotoGP ทั้ง 2 ได้แก่ Repsol Honda และ LCR Honda ได้ใช้ขณะกำลังทำการฝึกซ้อมและทดสอบตัวรถ RC213V MY2022…
แม้ว่าในบทสรุปของการทดสอบตัวแข่ง MotoGP 2022 ที่สนาม Mandalika ประเทศอินโดนีเซีย วันแรก เราจะเห็นได้ว่า Marc Marquez ไม่สามารถกดเวลาที่ดีในรอบนี้ได้เท่าไหร่นัก เพราะจบวันไปด้วยอันดับ 17 ซึ่งช้ากว่าผู้นำที่เป็นทีมเมทกันอย่าง Pol Espargaro ไปถึงหนึ่งวินาทีกว่าๆ แต่สิ่งนี้กลับไม่ได้ทำให้ MM93 กังวลใดๆ เพราะเขายังไม่ได้พยายามที่จะหวดรถเลยสักนิดในรอบนี้ตั้งแต่แรก “ก็นะ, ผมยังไม่ได้หวดมากเท่าไหร่นักเพื่อไปให้ถึงลิมิต, แต่ผมก็ชอบเซคเตอร์หนึ่งนะ, ผมชอบมันจริงๆ, เซคเตอร์สามก็ดี เซ็คเตอร์สี่ก็ใช่” Marc Marquez ให้สัมภาษณ์กับสื่อฯ Crash.net ที่ได้สอบถามเขาถึงความรู้สึกที่ได้มาทดสอบตัวแข่งในสนาม Mandalika ประเทศอินโดนีเซียเป็นครั้งแรก หลังจากที่เขาจบผลเวลาบนตารางวันแรกไปด้วยอันดับที่ 17 “แต่เซ็คเตอร์สอง ผมไม่ชอบเลย (หัวเราะ), มันเร็วเกินไป, คือผมหมายถึง มันก็จริงอยู่ว่าเมื่อถึงจุดนั้นแล้วยังไงคุณก็ต้องไป, แต่มันเร็วมาก แล้วมันก็มีบั๊มเล็กๆในโค้งอีก, ถ้าเกิดคุณพลาดขึ้นมาทีนึง คุณก็จะเสียเวลาไปเยอะมาก, แต่ในตอนนี้, เราต้องใจเย็นก่อน (ยังไม่อยากเสี่ยง)” นอกจากความไม่พร้อมในการเสี่ยงกับสนามใหม่…
Honda Hawk 11 ถูกคาดการณ์ว่าจะปลุกคืนชีพด้วยเจ้าเครื่อง Africa Twin 1100 Credit : www.young-machine.com ก่อนที่เราจะไปเจาะลึกกับเจ้าตัว Hawk 11 นั่น ซึ่งแน่นอนในสมัยนี้รถสไตล์จำพวกคลาสสิกเรโทรร่วมสมัยใหม่ได้รับกระแสที่นิยมกันเป็นอย่างมาก จึงทำให้ทางค่ายปีกนกมีความคิดว่าที่จะนำเจ้าตัว Honda Hawk 11 กลับมาใหม่อีกครั้ง แต่การที่จะปลุกชีพมันนั้นต้องหาเครื่องยนต์มาซะก่อน ซึ่งภาพที่เรนเดอร์มา คือเครื่องยนต์ 2 สูบ แบบ Africa Twin เพราะทาง Honda ได้ยกเลิกเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้ยอากาศ ที่ใส่เจ้าตัว CB1100RS แล้วเรียบร้อย เนื่องจากปัญหามลพิษ เลยหันมาใช้เครื่องยนต์ 2 สูบ แทนนั่นเอง โดยเจ้าเหยี่ยวคันนี้ ถูกเปิดตัวครั้งแรกไปในปี 1970 ซึ่งการคาดเดาว่าจะใช้เครื่องพื้นฐานเดียวกันกับเจ้าตัว Africa Twin 1100 ในขนาดความจุ…
KTM 890 Adventure ถือเป็นหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ไบค์ที่ใครหลายๆคนยอมรับในเรื่องขีดความสามารถในการใช้งานเดินกลางไกลแบบพร้อมลุยทางฝุ่นอย่างคล่องตัว แต่ดูเหมือนว่าด้วยคอนเซ็ปท์ของตัวรถปัจจุบัน ที่อาจจะดูเจาะจงในกลุ่มลูกค้ามากเกินไป จึงทำให้ทาง KTM ต้องเพิ่มทางเลือกใหม่ให้กับลูกค้าด้วยการเตรียมออกเวอร์ชันเน้นวิ่งทางดำให้กับเจ้าแอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นนี้เพิ่ม เกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่ได้เป็นนข้อมูลจากบทวิเคราะห์ หรือข่าวลือ แต่เป็นข้อมูลที่มีหลักฐานชัดเจนจากภาพ Spyshot ที่มีช่างภาพมือดี แอบจับภาพเอาไว้ได้ว่า ขณะนี้ทาง KTM กำลังซุ่มทดสอบตัวรถ 890 Adventure รุ่นใหม่อยู่ ซึ่งความน่าสนใจก็คือ นอกจากมันจะมีตัวรถรุ่นพื้นฐานที่มาพร้อมกับชุดล้อซี่ลวด รัดด้วยยางกึ่งหนามขอบ 21 นิ้ว ทางด้านหน้า และขอบ 18 ทางด้านหลังแล้ว ทางค่ายยังมีการทดสอบตัวรถที่มาพร้อมกับชุดล้ออัลลอยด์รัดด้วยยางเรเดียลทางดำขอบ 17 นิ้ว ทั้งด้านหน้าและด้านหลังอีกด้วย ซึ่งนี่ถือเป็นครั้งแรกเลยทีเดียวสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Adventure พิกัดกลางจากค่ายไร่ส้ม นอกจากนี้ หาลองสังเกตกันให้ดี เราก็จะพบว่าตัวรถ 890 Adventure รุ่นใหม่ที่กำลังถูกทดสอบอยู่นั้น มาพร้อมกับชุดแฟริ่งแบบใหม่ที่ถูกปรับให้สัดส่วนมีความหนาขึ้นมาก และที่สำคัญคือในที่สุดมันก็ใช้ชุดแฟริ่งข้างแบบพาดมาถึงแนวไฟหน้าสักที หลังจากที่ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ตัวรถ 790 Adventure…
รู้หรือไม่ครับว่าการหล่อลื่นสายคลัชท์ที่ดูเหมือนจะต้องรบกวนเวลาในการใช้ชีวิตแค่ไม่กี่ชั่วโมงในหนึ่งวันนั้น จะสามารถช่วยให้เราสามารถขับขี่รถมอเตอร์ไซค์คู่ใจไปได้อีกเป็นปีๆ เพราะถ้าหากเราไม่ดูแลทั้งสองสิ่งนี้ให้ดี อาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุรุนแรงแบบไม่ทันตั้งตัวได้เลยทีเดียว ดังนั้นในคราวนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการทำความสะอาด และหล่อลื่นสายคลัชท์กันอย่างง่ายๆ ที่เพื่อนๆสมามารถทำได้ที่บ้านด้วยตนเองโดยที่ไม่ต้องเสียเวลาและเงินไปกับการนั่งรอช่างแต่อย่างใด ขั้นตอนแรกเลยครับ คือการถอดสายคลัทช์ออกจากก้านคลัชท์ ซึ่งเพื่อนๆอาจจะต้องทำการปรับคลัทช์ให้ลึกขึ้นอีกซักนิด หรือจะปลดออกจากคันชักทางด้านล่างไปเลยก็ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สายคลัทช์หดตัวกลับขณะที่เพื่อนๆปลดมันออกจากก้านคลัชท์ โดยเพื่อนๆสามารถอ่านวิธีการปรับตั้งคลัทช์ได้ที่นี่ หลังจากนั้นให้เพื่อนๆใช้ตัวจับสายคลัทช์ที่สามารถหาได้ตามร้านเครื่องมือหรืออุปกรณ์แต่งรถมายึดตัวสายคลัชท์ไว้ แล้วตามด้วยการฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในรูที่เจาะไว้ในตัวจับสาย และดึงสายคลัทช์เข้าออกจนกว่าตัวน้ำมันหล่อลื่นจะไหลไปออกที่ก้านคลัทช์ด้านล่างที่อยู่ตรงแครงก์เครื่อง (ซึ่งเพื่อนๆอาจจะต้องหากระดาษหรือถุงพลาสติคมารองไว้ซักหน่อยกันเลอะ) จุดสำคัญก็คือเรา ไม่แนะนำการใช้น้ำมัน WD-40 กระป๋องส้มนะครับ เพราะแม้มันจะสามารถหล่อลื่นได้และมีฤทธิ์กัดสนิมซึ่งอาจจะเหมาะกับการล้างสายช่วงแรกๆเท่านั้น แต่เมื่อใช้ไปซักพักตัวน้ำมัน WD-40 จะระเหยจนแห้งหมด ดังนั้นจึงควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดมากกกว่าอาจจะน้ำมันฉีดโซ่จะดีกว่า หรือถ้าหาน้ำมันหล่อลื่นสายคลัทช์โดยเฉพาะได้ก็ยิ่งดี มาฉีดซ้ำอีกครั้งจนกว่าจะเห็นเป็นน้ำมันไสๆไหลออกที่ด้านล่างก็เป็นอันจบสำหรับวิธีการหล่อลื่น และถ้าหากว่าเพื่อนๆไม่สามารถที่จะหาตัวจับสายคลัทช์ได้ ก็ให้ใช้วิธีบ้านๆคือ หาถุงพลาสติคหรือถุงร้อนเล็กๆ (ที่ใช้ใส่น้ำปลาพริกแถมมากับกล่องกะเพรานี่แหล่ะครับ) มาตัดทำรูเล็กๆไว้แค่พอใส่สายคลัทช์ได้แล้วใช้หนังยางมัดให้แน่นกันรั่ว หลังจากนั้นก็ค่อยฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปแล้วทำเหมือนกับที่เราบอกไปก่อนหน้านี้นั่นแหล่ะครับ หรือถ้ากลัวสายไม่ชุ่มสะใจ ก็เทน้ำมันเครื่องกรอกใส่ถุงแล้วปล่อยทิ้งไว้จนกว่าจะมีน้ำมันเครื่องไหลออกทางปลายสายด้านล่างก็ได้ (แต่ขั้นตอนนี้อาจต้องใช้เวลานานหน่อย หลักครึ่งชั่วโมงเป็นอย่างต่ำ แล้วแต่ความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ใช้ ซึ่งปกติส่วนตัวผู้เขียนจะใช้น้ำมันเครื่องใช้แล้ว ซึ่งจะหนืดเป็นพิเศษ แต่ก็จะอยู่กับสายคลัทช์นานเป็นพิเศษเช่นกัน) อย่างไรก็ตามสำหรับวีธีนี้ เพื่อนๆสามารถนำไปใช้กับสายคันเร่งได้เช่นกัน เพราะลักษณะของมันก็เป็นสายเคเบิลที่มีปลอกยางหุ้มอยู่แบบเดียวกันเป้ะ ดังนั้นสิ่งที่เพื่อนต้องปรับเปลี่ยนก็มีแค่วิธีการถอดฝาครอบประกับเพื่อเปิดให้เห็นปลายสายคันเร่งก็เท่านั้น แล้วจึงฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปที่สายโดยตรงได้เลย หลังจากนั้นทำเหมือนกันหมดทุกอย่างกับสายคลัทช์ เมื่อเสร็จสิ้นภาระกิจทุกอย่างแล้ว สิ่งที่เพื่อนต้องทำก็มีเพียงแค่ประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่เดิมแล้วปรับตั้งให้อยู่ในระดับที่ถูกต้องตามค่าที่คู่มือระบุไว้…
แม้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราจะเห็นได้ว่าตัวแข่ง Honda RC213V นั้น มีหน้าตาที่ค่อยๆปรับเปลี่ยนไปทีละนิดๆ แต่ในการเปิดตัวทีมแข่งสำหรับ MotoGP ปีล่าสุด ตัวแข่งของพวกเขากลับดูแตกต่างไปอย่างชัดเจน ซึ่งทั้งนี้ก็เป็นเพราะทิศทางการพัฒนาตัวแข่งที่เปลี่ยนไป ตั้งแต่ความต้องการของนักบิด ไปจนถึงการพัฒนาขุมกำลังที่ส่งผลต่อเนื่องไปถึงรถทั้งคันเลยทีเดียว “ผมคงต้องบอกว่า, แนวทาง(การพัฒนา)ใหม่มาจากนักบิดหลายๆคน, ทุกคนที่รู้ว่ารถมันทำงานยังไง” Alberto Puig กล่าว เมื่อสื่อฯ Crash.net ได้สอบถามเขาถึงทิศทางการพัฒนาตัวแข่ง Honda RC213V คันใหม่ ที่มีหน้าตาไม่คล้ายเดิมเลยแม้แต่จุดเดียว “ทุกคนในทีม, เรามีความรู้สึกคล้ายๆคันว่าอะไรคือจุดอ่อนของรถเรา และอะไรคือจุดเข็งของรถเรา”, “ดังนั้น เราทุกคนรู้ดีว่าเราต้องทำอะไรเพื่อพัฒนามัน และใช่, เราก็ต้องเชื่อในสิ่งที่เราต้องทำ” “เราได้ทำอะไรไปบ้างแล้วเมื่อปีก่อนในช่วงการทดสอบที่มิซาโน่, แล้วเราก็มา(ทดสอบ)ย้ำกันอีกครั้งที่เฆเรซช่วง Winter Test ในเดือนพฤศจิกายน และตอนนี้เราต้องมาดูกันว่าสิ่งที่พวกเราคิด, เมื่อทุกสิ่งที่เราเตรียมตัวไว้มารวมกัน แล้วเราถึงจะมาสรุปกันอีกครั้งโดยไม่มีรถต้นแบบอีกต่อไป แต่เป็นรถคันจริงที่เราต้องใช้ในฤดูกาลนี้” ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีความเห็นเสริมอีกชุดจาก Takeo Yokoyama หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ Repsol Honda ที่เปิดเผยแนวทางการพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวแข่งคันใหม่ประจำปี…
Aprilia RS-GP 2022 ตัวแข่งสเป็คใหม่ล่าสุดจากทีมซุ้มอิตาลี Aprilia Racing Team ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้ววันนี้เพื่อแสดงความพร้อมสำหรับการแข่งขัน MotoGP 2022 ที่จะเริ่มขึ้นในอีกแค่เพียงไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า Aprilia RS-GP 2022 ได้รับการปรับงานดีไซน์เปลือกนอกใหม่มาอย่างเต็มขั้น ซึ่งหากให้เทียบกับกับตัวรถปีก่อนแล้ว เราจะเห็นได้ว่าในรอบนี้ชุดแฟริ่งเปลือกนอกของมันดูเหมือนว่าจะได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีความโค้งมน และดูแน่นหนามายิ่งขึ้น ขณะที่ระบบกันสะเทือนก็ยังคงใช้บริการ Ohlins และระบบเบรกก็ใช้บริการของ Brembo ส่วนขุมกำลังก็ยังคงเป็นเครื่องยนต์แบบ V4 ความจุ 999cc เช่นเดิม เพียงแต่จากผลการทดสอบในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ดูเหมือนว่าทาง Aprilia จะทำการบ้านกับตัวแข่งคันนี้เอาไว้ดีใช้ได้เลยทีเดียว แน่นอน สำหรับไลน์อัพนักบิดของ Aprilia