ขณะที่ประเด็นการเกี่ยวกันล้มระหว่าง Johann Zarco และ Franco Morbidelli จะถูกกล่าวถึงเป็นอย่างมากตั้งแต่สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่อีกหนึ่งกรณีดราม่าที่ได้รับความสนใจไม่แพ้กันก็คือเรื่องของสองนักบิด KTM อย่าง Miguel Oliveira จากทีมรอง และ Pol Espagaro จากทีมโรงงาน ที่เกี่ยวกันล้มในโค้ง 4 ของสนาม จนต่างฝ่ายต่างทำลายข้าวของในพิทจนบรรยากาศระหว่างทีมครุกกรุ่นกำลังดีเลยทีเดียวจนถุึงตอนนี้ A day that looked so promising ended in disaster for @polespargaro 👎He and @_moliveira88 came together during the #AustrianGP, not the way @KTM_Racing wanted to end their home race…
Author: admin
หลัังเป็นประเด็นถูกพูดถึงมาไม่ต่ำกว่า 3 ปี ล่าสุดทางคณะรัฐมนตรี ก็ได้มีมติเห็นชอบแล้วที่จะปรับเงื่อนไขในการทำและต่ออายุใบขับขี่ฉบับ พ.ศ. 2548 เดิม เพื่อเพิ่มเงื่อนไขเกี่ยวกับการทำใบขับขี่สำหรับผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์เป็นที่เรียบร้อยเหมือนวันที่ 18 สิงหาคม ที่ผ่านมา โดยสาระสำคัญของร่างกฎกระทรวงใหม่ มีรายละเอียดเป็นข้อๆดังนี้ 1. ให้ยกเลิกกฎกระทรวงกำหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขในการขอและการออกใบอนุญาตขับรถ และการขอต่ออายุและการอนุญาตให้ต่ออายุใบอนุญาตขับรถ พ.ศ. 2548 2. ปรับปรุงเอกสารหลักฐานประกอบคำขอรับใบอนุญาตขับรถ 3. กำหนดเพิ่มเติมให้ใบรับรองแพทย์ที่จะนำมาใช้ประกอบการขอหรือต่อใบอนุญาตขับรถส่วนบุคคลต้องแสดงให้เห็นว่า ผู้ขอนอกจากไม่มีโรคประจำตัวแล้วยังไม่มีสภาวะของโรคที่ผู้ประกอบวิชาชีพเวชกรรมเห็นว่า อาจเป็นอันตรายขณะขับรถ 4. กำหนดให้การขอต่อใบอนุญาตขับรถทุกกรณีต้องใช้ใบรับรองแพทย์ โดยใบรับรองแพทย์มีอายุใช้ได้ตามที่แพทย์ผู้รับรองกำหนด แต่หากแพทย์ไม่ได้กำหนดอายุไว้ ให้ใช้ได้ไม่เกิน 1เดือน นับแต่วันที่ออกใบรับรองแพทย์ 5. เพิ่มเติมอำนาจนายทะเบียนในการสั่งให้ผู้ขอรับหรือขอต่อใบอนุญาตขับรถต้องเข้ารับ การตรวจ และนำใบรับรองแพทย์มายืนยันความเหมาะสมในการขับรถเป็นหลักฐานประกอบการดำเนินการ 6. ยกเลิกการใช้บัตรอื่นที่ใช้แทนบัตรประจำตัวประชาชนภาพถ่ายบัตรประจำตัวประชาชน ภาพถ่ายบัตรอื่นที่ใช้แทนบัตรประจำตัวประชาชนและภาพถ่ายหรือสำเนาทะเบียนบ้านเป็นหลักฐานประกอบ คำขอรับใบอนุญาตขับรถ 7. เพิ่มเติมให้สามารถนำหลักฐานที่ออกโดยหน่วยงานที่กรมการขนส่งทางบกมอบหมายให้ดำเนินการอบรมมาใช้ประกอบการขอรับใบอนุญาตขับรถได้ 8. เพิ่มเติมข้อกำหนดให้ผู้ที่ประสงค์จะขับรถจักรยานยนต์ที่มีกำลังสูง (Big bike) ต้องผ่านการอบรมและทดสอบการขับรถตามที่อธิบดีประกาศกำหนดโดยความเห็นชอบของรัฐมนตรีเป็นการเพิ่มเติม 9.…
แม้ว่าในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา Harley-Davidson Bronx หรือครั้งหนึ่งที่เคยถูกเรียกว่า Harley-Davidson Streetfighter 975 Concept จะได้กระแสตอบรับที่ค่อนข้างดีจากผู้คน แต่ในตอนนี้ดูเหมือนว่าอนาคตที่เราจะได้เห็นมันถูกวางจำหน่ายออกมาจริงๆคงไม่สดไสอีกต่อไปแล้ว สาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะว่าล่าสุด ในเว็บไซต์ของ Harley-Davidson ที่ปกติจะมีหน้าหนึ่งเอาไว้บอกชื่อโมเดลต่างๆที่พวกเขาจะเปิดตัวในอนาคตอีก 1-2 ปีนับตากนี้ จู่ๆในค่ำคืนที่ผ่านมา ชื่อของ Harley-Davidson Bronx ก็ถูกลบออกไปจากหน้าเว็บดังกล่าวไปเสียดื้อๆราวกับว่าทางผู้บริหารไม่มีแผนที่จะทำตลาดมันอีกต่อไปแล้ว หรืออย่างน้อยที่สุดโปรเจ็กท์ก็คงจะต้องถูกเลื่อนออกไปจากเดิมที่ควรจะเปิดตัวในฐานะโมเดลปี 2021 และสิ่งที่ทำให้ Harley-Davidson ตัดสินใจตัดโปรเจกท์ Bronx ออกไปนั้น ส่วนหนึ่งก็คาดว่าจะเป็นเพราะแผนธุรกิจแบบใหม่ของผู้บริหารที่ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าพวกเขามีความจำเป็นจะต้องปรับแผนการธุรกิจเดิมที่วางเอาไว้เมื่อปีก่อนแทบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการลดจำนวนรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ลงจากตอนแรกที่หวังจะเปิดตัวทั้งหมด 100 รุ่น ภายในระยะเวลา 10 ปี (2019-2029) ซึ่งก็น่าห่วงเหมือนกันว่าอาจจะรวมถึงเจ้า Bronx รุ่นนี้ด้วย อย่างไรก็ดี จากบทสัมภาษณ์ล่าสุดที่ผู้บริหารได้ให้เอาไว้กับสื่อในยุโรป ณ ขณะนี้พวกเขาก็เปรยไว้แค่เพียงว่า Harley-Davidson Bronx ในตอนนี้เพียงแค่ถูกเลื่อนโปรเจ็กท์ออกไปจากที่วางแผนไว้คือจะเปิดตัวในปี 2021 เท่านั้น…
ยังคงอยู่กับเหตุการณ์ดราม่าที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขัน AustrianGP 2020 เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาเช่นเคย ซึ่งในการให้สัมภาษณ์หลังการแข่งขันจบลงนั้น ทั้ง 3 นักบิดที่ขึ้นโพเดี้ยม ได้แก่ Andrea Dovizioso จาก Ducati Factory, Joan Mir จาก Ecstars Suzuki, และ Jack Miller จาก Pramac Ducati ต่างก็มีการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความปลอดภัยของตัวสนาม Red Bull Ring เอาไว้ด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ นักบิดทั้ง 3 คน อาจจะไม่ได้แสดงความเห็นที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์การปะทะกันของ Johann Zarco และ Franco Morbidelli แบบตรงๆเท่าไหร่นัก แต่ถ้าให้สรุปโดยคร่าวๆ สิ่งที่พวกเขาอยากแสดงความเห็นจริงๆ ก็คือรูปแบบของสนามที่อยากให้ปรับไปในทางที่ดีมากขึ้น โดยเฉพาะกับบริเวณโค้ง 3 ที่ ซึ่งนักบิดต้องเบรกอย่างหนักหน่วงจากความเร็วมตอนสุดทางตรงหลังพ้นโค้ง 2 มากกว่า…
ขณะที่ Kawasaki ZX-25R กำลังมีกระแสตอบรับที่ค่อนข้างดีไม่น้อยหลังถูกวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการสักที ล่าสุดทางสื่อญี่ปุ่นกลับระบุอีกครั้งว่า ทาง Honda นั้น อาจมีแผนที่จะบลั๊ฟเจ้าสปอร์ตค่ายเขียวคันที่ว่าด้วยการเปิดตัว All-New Honda CBR400RR เพิ่มเสียอย่างนั้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ ก็แน่นอนว่าต้องเป็นทาง Young-Machine เจ้าเดิมที่ได้ออกมาจั่วหัวก่อนใครว่าทาง Honda “อาจจะ” กำลังเดินแผนพัฒนารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่เพื่อไว้ตีตลาดแข่งกับ Kawasaki ZX-25R ก็ได้ แต่สาเหตุที่ต้องบลัฟความจุเครื่องยนต์ไปถึง 400cc นั้นส่วนหนึ่งก็คาดว่าจะเป็นเพราะลูกค้าส่วนใหญ่อยากได้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงที่มีกำลังสูงสุดเหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวติประจำวันมากกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงความจุเพียง 1/4 ลิตร และอันที่จริงพวกเขาก็มีเครื่องยนต์ที่พร้อมใช้งานอยู่แล้วในปัจจุบันนั่นก็คือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 399cc ของ Honda CB400SF ที่เป็นบล็อค 4 สูบเรียง 399cc มีระบบวาล์วแปรผัน Hyper VTEC REVO ทำกำลังสูงสุดได้ 56 PS…
เปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถต้นแบบเมื่อปลายปี 2018 และเผยโฉมอีกครั้งในร่างโปรโตไทป์ (Pre-Production) เมื่อปลายปี 2019 ล่าสุดตอนนี้ All-New Aprilia RS660 ก็พร้อมแล้วที่จะถูกวางจำหน่ายจริงๆในเร็วๆนี้สักที หลังต้องเลื่อนกำหนดออกไปเพราะพิษไวรัส COVID-19 โดยสำหรับข้อมูลตัวรถ RS660 โฉมโปรดักชันในเบื้องต้น ก็คือมันจะยังคงอิงรายละเอียดตัวรถต่างๆจากโฉมคอนเซปท์หรือโปรโตไทป์ที่โชว์ตัวในอิตาลีเมื่อปลายปีก่อนอยู่หลายอย่างด้วยกัน ทั้งชุดเฟรมแบบทวินสปาร์ที่ทำขึ้นจากวัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบา, เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ที่ถูกหั่นครึ่งลงมาจาก RSV4 จนมีความจุ 660cc และสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ราวๆ 95 ตัว ซึ่งอาจจะมีเวอร์ชันที่ถูกปรับจูนให้ทำกำลังสูงสุดได้น้อยลงกว่านี้ด้วย เพื่อวางจำหน่ายมันให้กับลูกค้าในยุโรปที่มีใบขับขี่ไม่เกินระดับ A2 ส่วนระบบกันสะเทือนแม้ว่าในตัวรถ RS660 โฉมคอนเซปท์จะใช้โช้กหน้า/หลังของ Ohlins แต่โฉมขายจริงจะถูกเปลี่ยนไปใช้ชุดโช้กหน้าหัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ขณะที่โช้กหลังก็จะเป็นแบบโมโนช็อคแบบมีซับแทงค์แก๊สแยกเหมือนเดิม แต่ถูกผลิตขึ้นโดย Sachs แทนทั้งหมดเพื่อลดต้นทุนการผลิตไว้ทำราคาให้ลูกค้าสามารถจับต้องได้ง่ายขึ้น ส่วนในฝั่งของชุดหน้าจอแสดงผลนั้นจะยังคงจัดเต็มเช่นเดิมด้วยชุดจอมาตรวัดแบบ TFT ขนาดราวๆ 6-7 นิ้ว เพื่อความไม่น้อยหน้าคู่แข่ง ด้านช่วงเวลาเปิดจอง All-New…
หลังจากที่ปล่อยให้เป็ยช่าวลืออยู่นานนับปีว่ารถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Tenere กำลังจะมีน้องเล็กในพิกัด 250cc-300cc ในที่สุดก็มีสื่อยุโรปเข้าไปสัมภาษณ์กับผู้บริหารของ Yamaha เกี่ยวกับความเคลื่อนไหวของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เป็นที่เรียบร้อย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นบทสัมภาษณ์ของสื่ออิตาลีกับผู้บริหารฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Yamaha นามว่า Fabrizio Corsi ซึ่งหัวข้อในเบื้องต้นนั้น ก็จะเป็นการเจาะลึกไปที่โมเดล All-New Yamaha Tenere 300 เป็นหลัก ซึ่งคำตอบที่ได้ก็มีอยู่ว่า “มันยากที่จะบอกเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ในอนาคต, Yamaha เปิดตัวไปแล้วทั้งในรุ่น (Tenere) 700, และเราก็มี (Tenere) รุ่น 1200 อยู่แล้ว, คือมันก็ชัดเจนว่าเราจะทำผลิตภัณฑ์ตามที่ตลาดต้องการ” “และกับตอนนี้ ผลิตภัณฑ์แบบดังกล่าว (แอดเวนเจอร์ไบค์ 300cc) ทั้ง BMW และ KTM ต่างก็ทำมันขึ้นมาแล้วเป็นที่เรียบร้อย (Kawasaki และ Honda ก็เช่นกัน แต่ฝ่ายหลังจะออกไปทาง Dakar จ๋าหน่อย), มันแน่อยู่แล้วแล้วว่าถ้าหากลูกค้าของเรามีความต้องการ(โมเดลแบบนี้)มากพอ เราก็พร้อมที่จะสร้างมันทันที”…
ยังคงอยู่กับกรณีดราม่าในการแข่งขัน AustrianGP 2020 เมื่อวันก่อน ที่ Johann Zarco เกี่ยวกับ Franco Morbidelli อย่างรุนแรงจนทำให้ฝ่ายหลังตั้งสติไม่ได้ไปชั่วครู่ แถมรถของทั้งสองคนยังกระเด็นจนเกือบไปโดนสองนักบิด Yamaha อย่าง Valentino Rossi และ Maverick Vinales ที่โค้ง 3 อีกด้วยเช่นเคย โดยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น สร้างกระแสวิพากษ์วิจารณ์ทั้งจากคนนอก และจากตัวนักบิดที่อยู่ในเหตุการณ์เดียวกันไปหลายเสียงมาก ทั้งในแง่ดีคือการที่อย่างน้อย Johann Zarco ก็รีบวิ่งไปดูอาการของ Franco Morbidelli ทันทีหลังจากที่ตัวเองเริ่มตั้งสติได้ ส่วนในด้านแย่ก็คือกลายเป็น Zarco อีกแล้วที่ชอบเอาตนเองไปมีส่วนร่วม หรือเป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการแข่งขัน MotoGP ซึ่งในครั้งนี้หากโชคร้ายจริงๆขึ้นมา มีโอกาสสูงมากที่ นักบิดทั้ง 4 คน (MV12, VR46, FM21, JZ05) อาจจะได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรงถึงขึ้นเสียชีวิตก็ได้ “Zarco เหมือนกับเป็นกึ่งๆฆาตกร, การเบรกแบบนี้ที่ความเร็ว…
แม้จะเปิดตัวออกมาตั้งแต่ปี 2017 แต่ Suzuki GSX-R1000R/GSX-R1000 ก็ยังคงได้รับการอัพเดทของแต่งใหม่อยู่เรื่อยๆเพื่อให้เหล่าผู้ใช้ซุปเปอร์ไบค์ของค่ายคนบ้าคันนี้ได้เก็บเล่นกัน ซึ่งของแต่งชุดล่าสุดที่เราจะพาเพื่อนๆไปชมนั้น ก็เป็นชุดแต่งเจ้าดังจากประเทศญี่ปุ่นอย่าง Magical Racing ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในตอนนี้ โดยสำหรับชุดแต่ง GSX-R1000R/GSX-R1000 ของ Magical Racing ที่ว่านี้ จะเน้นหนักไปที่การเปลี่ยนบอดี้พาร์ต่างๆรอบคันให้เป็นพาร์ทคาร์บอน ไล่ตั้งแต่กรอบชิลด์หน้า, กรอบกระจกมองข้าง, บังโคลนหน้าขนาดใหญ่, การ์ดถังน้ำมัน, แฟริ่งใต้ถังน้ำมัน, อกล่าง, บังโคลนหลัง, ครอบโซ่, ชุดท้ายสั้น, ขายึดท่อไอเสีย, และชุดล้อหน้า/หลังที่ทำขึ้นจากวัสุคาร์บอนไฟเบอร์ด้วยเช่นกัน แต่แท้จริงแล้วเป็นของแบรนด์ดังจากยุโรปอย่าง BST ด้านราคาของชุดแต่ง 2017-2020 Suzuki GSX-R1000R/GSX-R1000 By Magical Racing นี้ ก็จะสนนราคาเริ่มต้นที่ชิ้นละประมาณ 3,000 บาทเท่านั้น แต่ถ้าหากจะเก็บทุกชิ้นจริงๆล่ะก็ งานนี้อาจจะมีเกือบๆ 300,000 บาท (ไปแพงกับล้อหน้า/หลังที่คิดราคารวมกันก็เกือบ 200,000 บาทแล้ว) และราคาทั้งหมดที่ว่ามา…
นับเป็นการแข่งขัน MotoGP สนามที่ 3 เข้าไปแล้ว ที่เราไม่ได้เห็น Marc Marquez แชมป์โลกปีล่าสุดลงแข่งกับเขาด้วย ทั้งนี้ก็ด้วยเหตุผลที่หลายคนทราบกันดีว่าเป็นเพราะอาการบาดเจ็บที่แขนขวาของเขาต้องใช้ระยะเวลาในการพักฟื้นนานพอสมควร แต่ถ้าถามว่าจะนานถึงเมื่อไหร่ ? ในตอนนี้แม้แต่บอสใหญ่ของ Repsol Honda Team เองก็ยังไม่สามารถให้คำตอบได้ “ผมบอกไม่ได้เลยด้วยซ้ำว่าเค้าจะกลับมาแข่งที่มิซาโน่หรือไม่ ?” Alberto Puig บอสใหญ่ของ Repsol Honda Team กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อยุโรป “เราไม่มีกำหนดวันที่ชัดเจนในหัวเลย, เค้าได้รับบาดเจ็บ และต้องใช้เวลาพอสมควรเพื่อพักฟื้น” 📺 pic.twitter.com/9tJLuMCDKY— Marc Márquez (@marcmarquez93) August 16, 2020 “พอคุณแข่งมาหลายปี, คุณก็จะรู้ว่าสถานการณ์เช่นนี้มันเป็นอย่างไร, ตอนที่คุณเป็นนักบิดแถวหน้าแต่กำลังอยู่ในจุดที่แย่, ในโลกของกีฬา, มันมีทั้งขาขึ้นและขาลง, เรามีขาขึ้นมากมายกับ Marc, พอตอนนี้มันเป็ช่วงที่แย่ เราก็ต้องยอมรับมัน” ขอบคุณข้อมูลจาก GPone.com อ่านข่าวสาร MotoGP…