Royal Enfield ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมากขึ้นเรื่อยๆนับตั้งแต่กลับมาทำตลาดตรั้งแรกเมื่อหลายปีก่อน จนถึงปัจจุบัน และในวันนี้พวกเขาก็เตรียมแผนที่จะรุกตลาดอย่างหนักอีกครั้งด้วยการเปิดตัวโมเดลใหม่แบบรัวๆต่อเนื่องทุกๆไตรมาส หรือต่อเนื่องกันทุกๆ 3 เดือน ! เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นทาง Vinod Dasari ซีอีโอคนปัจจุบันของ Royal Enfield ที่ได้ออกมาเปิดเผยแผนการตลาดในเร็วๆนี้กับสื่อในอินเดียว่า ณ ขณะนี้ พวกเขากำลังเตรียมแผนที่จะขยายตัวเลือกผลิตภันฑ์ให้กับลูกค้าให้มากที่สุด โดยใช้หลักการคือแบ่งการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลต่างๆที่มีตั้งแต่ 250-750cc ออกเป็น 5 ระดับ ตั้งแต่การเปิดตัวในแบบ Model-Change ไปจนถึงการเปิดตัวรถสีใหม่ หรือรุ่นพิเศษ “สิ่งหนึ่งที่เราทำได้ในช่วง 3 ถึง 4 ปีที่ผ่านมาคือการเร่งพัฒณาแผนทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆอย่างรวดเร็ว, เราจะยังคงเป็นบริษัทขนาดกลาง ที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในช่วง 250 ถึง 750cc, โดยในช่วงผลิตภัณฑ์นี้ เราจะแบ่งมันออกเป็น 5 ระดับด้วยกัน ได้แก้อย่างแรกคือ ระดับแพลตฟอร์ม (ซี่รี่ยส์รถ เช่น 350-Series, 500-Series หรือ 650…
Author: admin
กลับมาเป็นข่าวให้ถูกพูดถึงเป็นพักๆจริงๆสำหรับ BMW M1000RR ว่าที่ซุปเปอร์ไบค์เรือธงคันใหม่ที่จะเป็นร่างอีโวฯของ S1000RR รุ่นปัจจุบัน แต่เพื่อนๆทราบหรือข้อมูล “กระแส” ของรถคันนี้ที่ถูกกล่าวถึงบ่อยๆในช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา แท้จริงแล้ว เป็นแค่การนำเสนอข่าวซ้ำๆในประเทศไทยของเราเท่านั้น ไม่ได้เป็นข้อมูลใหม่ที่สื่อในยุโรปหรือสื่อที่น่าเชื่อถือหลายๆแห่งนำเสนอออกมาใดๆทั้งสิ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับประเด็นที่ว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์พ่วงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เกี่ยวกับเรื่องนี้ อาจจะจริงอยู่ว่าเมื่อปีก่อน เราได้เคยนำเสนอไปว่า ทาง BMW มีการจดสิทธิบัตรระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงเอาไว้ และทั้งทางทีม MotoRival เอง รวมถึงแหล่งข่าวต้นทางของต่างประเทศเองก็ระบุว่านี่อาจะเป็นแนวคิดใหม่ของ S1000RR ในอนาคตด้วย ซึ่งนั่นก็เป็นเพียงการวิเคราะห์ตามข้อมูลที่เห็นเท่านั้น ยังไม่ได้อิงความเป็นไปได้จริงๆที่ซุปเปอร์ไบค์ฉายาฉลามเหล็กคันนี้ควรเป็นแต่อย่างใด เพราะหากอิงตามความเป็นจริงแล้ว เพื่อนๆต้องไม่ลืมว่ารถมอเตอร์ไซค์ตระกูลฉลามเหล็กอย่าง S1000RR คือรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์ที่เกิดมาเพื่อแข่งในตลาดซุปเปอร์ไบค์ 1,000cc และเตรียมไว้ส่งลงแข่งในศึก WSBK ด้วย ซึ่งมันเป็นไปไม่ได้เลยที่ทาง BMW เอา “ระบบอัดอากาศ” เช่นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้า ที่เป็นประเด็นอยู่นี้ มาติดตั้งในเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงของพวกมัน เนื่องจากถ้าทำเช่นนั้นแล้วมันก็จะไม่สามารถนำไปร่วมศึกการแข่งขันดังกล่าวได้ เพราะผิดกติกาการแข่งขัน…
อย่างที่เราได้เคยนำเสนอไปว่า แม้ตอนนี้ Ducati จะได้ทำการประกาศเซ็นสัญญายก Jack Miller ขึ้นมาสู่ทีมโรงงานใน MotoGP 2021 เรียบร้อย แต่เก้าอี้ในทีมเดียวกันอีกตัวที่เป็นของ Andrea Dovizioso นั้นกลับระส่ำหนักสวนทางกันแทนเสียอย่างนั้น ใช่ครับ ณ ขณะนี้ทางสื่อสายมอเตอร์สปอร์ตยุโรปหลายๆเจ้า กำลังเล่นข่าวการย้ายทีมของนักบิดหลายๆคนใน MotoGP ที่จะส่งผลกระทบเป็นโดมิโนต่อกันเรื่อยๆ โดยหนึ่งในนั้นก็คือเรื่องของ Dovizioso ที่ไม่รู้ว่าด้วยเหตุใด หรือมีเหตุผลอื่นอีกมั้ยนอกจากเรื่องค่าตัว ที่ทำให้เขาไม่ยอมเซ็นสัญญาฉบับใหม่กับ Ducati สักที ทั้งๆที่ทางค่ายได้ยื่นรายละเอียดสัญญาให้กับเขาก่อน Jack Miller เสียอีก และด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้มีการคาดการณ์ออกมาว่า หากสุดท้าย Dovizioso ไม่ยอมเซ็นสัญญากับ Ducati ต่อจริงๆ เจ้าตัวก็อาจจะต้องย้ายไปสู่ KTM Factory แทน Pol Espagaro ที่มีข่าวลือหนาหูในช่วงนี้ว่าเขาอาจจะได้ไปร่วมทีม Repsol Honda แทน Alex Marquez ที่ต้องลงไปเก็บประสบการณ์ใน…
ท่ามกลางกระแสความตื่นเต้นที่เริ่มซาลงทีละนิดๆ Kawasaki ZX-25R ก็ยังคงถูกปล่อยทีเซอร์ออกมาเรื่อยๆจนตอนนี้กลายเป็นชิ้นที่ 17 ไปแล้ว และล่าสุดเราก็มีข้อมูลที่น่าสนใจของมันอีกหลายอย่างมาอัพเดทให้เพื่อนได้ทราบเพิ่มเติมกันอีกด้วย ซึ่งมันจะมีประเด็นไหนอีกบ้าง เรามาว่ากันเลยครับ สำหรับชุดภาพ ZX-25R ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่นี้ คือภาพของรถคันจริงที่ Kawasaki Japan ได้นำมาให้สื่อญี่ปุ่นเจ้าหนึ่งทำการถ่ายภาพเอาไว้เพื่อเจาะรายละเอียดตัวรถต่างๆได้อย่างชัดเจนมากขึ้นจากตอนที่มันถูกจัดแสดงในงาน Tokyo Motor Show เมื่อปลายปีก่อน ไม่ว่าจะเป็น ชุดแฟริ่งหน้าที่มาพร้อมกับไฟหน้าและไฟเลี้ยวบล็อคนิยมใน Ninja 250, Ninja 400, ZX-6R, แม้แต่ Versys 1000 และมีการทำพอร์ทปากท่อแรมแอร์เอาไว้ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์สำคัญของเจ้า ZX-25R คันนี้ ข้ามมาฝั่งค็อกพิท หรือด้านหลังวินชิลด์ ก็จะเห็นชุดมาตรวัดยอดนิยมที่เป็นแบบเข็มกวาดวัดรอบที่มีเรดไลน์สูงสุดมากถึง 20,000 รอบ/นาที (แต่จุดเริ่มเรดไลน์อยู่ราวๆ 16,500 รอบ/นาที และตัดจริงๆที่ประมาณ 17,000 รอบ/นาที) และแสดงผลความเร็ว, ตำแหน่งเกียร์, ระดับน้ำมัน, โหมดเครื่องยนต์, แทร็คชันคอนโทรลแบบดิจิตอล เช่นเดียวกับพี่ๆน้องๆคันอื่นๆ…
Kawasaki Thailand ประกาศรีคอลล์รถมอเตอร์ไซค์ Kawasaki ZX-10R, ZX-10R SE, ZX-10RR เป็นครั้งแรกในรอบหลายปี จากปัญหาที่อาจทำให้ระบบไหลเวียนไอเสียขัดข้อง ซึ่งจะครอบคลุมตัวรถปี 2019-2020 ทั้งหมดที่อยู่ในไทย เกี่ยวกับเรื่องนี้ทาง Kawasaki Thailand ได้ระบุว่า ตัวกล่อง ECU ของ ZX-10R ทุกรุ่นย่อยที่เป็นล็อตปี 2019-2020 นั้น มีการเซ็ทโปรแกรมไม่เหมาะสมกับจังหวะการทำงานของควิกชิฟท์เตอร์ ทำให้อาจเกิดจังหวะจุดระเบิดในระบบไอเสีย หรือ After Fire ซึ่งจะมีผลเกี่ยวเนื่้องทำให้ตัวหรีดวาล์วสำหรับเติมอากาศเข้าไปเผาช่วยเผาไหม้ไอเสียอาจเกิดความเสียหาย เสียรูปทรง แตกหัก หรือไหม้ได้ ดังนั้นจึงขอให้ลูกค้านำตัวรถกลับมาแก้ไขปัญหานี้โดยเร็วที่สุด ส่วนการแก้ปัญหาในเบื้องต้น ทาง Kawasaki ก็ระบุเพิ่มเติมว่า สำหรับรถที่มีการใช้งานไปแล้ว ทางทีมช่างจะทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายจากปัญหานี้ให้ใหม่พร้อมทำการอัพเดทโปรแกรมของกล่อง ECU ใหม่ที่ได้ถูกปรับเซ็ทให้หลีกเลี่ยงปัญหานี้เรียบร้อยแล้ว (ส่วนรถใหม่ที่รอส่งมอบลูกค้าก็จะได้รับการรีโปรแกรมใหม่เช่นกัน) โดยคาดว่าจะใช้เวลาในการดำเนินเรื่องราวๆ 1.4 ชั่วโมง (84 นาที)ต่อรถหนึ่งคัน โดยหากเพื่อนๆคนไหนที่มีตัวรถ Kawasaki…
ย้อนไปเมื่อปลายปีที่แล้ว BMW M1000RR ได้ปรากฏชื่อออกมาเป็นครั้งแรกบนโลกโซเชียล ซึ่งตอนนั้นเพื่อนๆอาจจะยังไม่เห็นภาพว่ามันจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรบ้าง แต่ตอนนี้คงไม่ใช่แล้วล่ะครับ สำหรับภาพที่เพื่อนๆเห็นอยู่นี้ คือภาพของ M1000RR ว่าที่ร่างอีโวของ S1000RR ที่ถูกระบุว่าจะได้รับการอัพเกรดชิ้นส่วนหลายๆอย่างเพิ่มเติมจากฉลามพัน เพื่อให้มันมีความพิเศษมาพอที่จะเอาไปชิงส่วนแบ่งในตลาดกับซุปเปอร์ไบค์ตัวท็อปๆทั้งหลาย เช่น Yamaha YZF-R1M หรือ Ducati Panigale V4 R เป็นต้น ดังนั้นสำหรับรายละเอียดเบื้อต้นของ M1000RR ที่หลายฝ่ายคาดการณ์กันไว้ หลักๆแล้วก็จะเริ่มจากการปรับเปลี่ยนชิ้นแฟริ่งรอบคันให้ทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์, เปลี่ยนวัสดุซับเฟรมเป็นแม็กนีเซียม, อัพเกรดระบบกันสะเทือนและระบบเบรกใหม่, และแน่นอนว่าตัวเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 999cc เองก็จะต้องมีการอัพเกรดชิ้นส่วนภายในด้วยเช่นกัน เพื่อให้มันมีเรี่ยงแรงมากขึ้น จนอาจจะแตะเลขหลัก 220 แรงม้าเลยทีเดียว ส่วนหน้าตาของ M1000RR คอนเซปท์ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในขณะนี้ ก็จะเป็นไปตามจินตนาการของนักออกแบที่ตั้งใจทำให้มันหวือหวาไว้ก่อน โดยเฉพาะกับเส้นสายรอบคันที่ดูแหลมคม ดุดันมากขึ้น, เบาะนั่งคนซ้อนถูกถอดออกไปแล้วปรับใหม่ให้สั้นกุดกว่าเดิม, และชุดสวิงอาร์มแขนเดี่ยวที่ถูกนำมาแทนสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ของเดิม ด้านกำหนดการเปิดตัวหากอิงจากข้อมูลในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ก็คาดว่า BMW M1000RR จะเกิดขึ้นในช่วงปลายปีนี้…
เรียกได้ว่ามีกระแสตอบรับค่อนข้างดีเลยทีเดียวสำหรับการเปิดตัวของ Honda CT125 ที่เกิดขึ้นเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ และหลังจากนั้นไม่นานนัก ทางทีมงาน MotoRival เราก็ได้รับเชิญจากทาง A.P.Honda ให้เข้าร่วมทดสอบรถแม่บ้านขาลุยตัวใหม่คันนี้เป็นครั้งแรกด้วย ซึ่งสัมผัสแรก รีวิว Honda CT125 จะเป็นอย่างไรบ้าง? เรามาว่ากันเลยครับ สำหรับ CT125 – The Hunter CUB นั้น ก็จะมีจุดเด่นหลักๆอยู่ที่ มันถูกพัฒนาต่อยอดมาจาก C125 ที่เราเห็นมาแล้วพักใหญ่ แต่ชุดเฟรมเฟรม ที่เป็นแบบแบคโบน จะถูกปรับใหม่เพื่อให้เจ้า CT125 สามารถใช้งานแบบสมบุกสมบันได้อย่างทนทานมากขึ้น ทั้งด้วยการเสริมจุดยึดและจุดดามต่างๆเข้าไป นอกนั้นในเรื่องเส้นสายรอบคัน ก็จะเป็นงานออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจและรักษาเอกลักษณ์จากพี่ๆตระกูล Trail CUB ที่ถือกำเนิดขึ้นตั้งแต่ช่วงปี 1960 เป็นต้นมาได้อย่างครบถ้วน เช่น ระบบไฟส่องสว่างเป็นแบบโคมกลม LED ด้านหน้าซึ่งดูเหมือนว่าจะยกมาจากเบ้าหล่อเดียวกันกับ Monkey 125 ขณะที่ไฟเลี้ยวก็จะเป็นโคมเหลี่ยมหลอด LED หน้าหลัง เช่นเดียวกันกับไฟท้ายที่ใช้โคมลักษณะเดียวกัน…
แม้ว่าในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา Alex Marquez จะให้บทสัมภาษณ์ออกมาหลายครั้งว่าเขาเองก็อยากจะทำผลการแข่งขันให้ออกมาดูดีที่สุดเพื่อต่อสัญญากับ Repsol Honda ต่อไป แต่ด้วยสถานการณ์ COVID-19 ที่ยังไม่ซาลงจนเอื้อให้จัดแข่ง MotoGP 2020 ได้ง่ายๆ จึงทำให้เก้าอี้ของเขาอาจตกไปอยู่ในมือนักบิดดีกรีแชมป์ Moto2 ปี 2013 – Pol Espagaro แทนเสียแล้วสำหรับศึกการแข่งขันในปีหน้า เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข่าวลือที่ถูกประโคมอย่างหนักโดยสื่อสายมอเตอร์สปอร์ตทั้งในอิตาลีและสเปนว่า Pol Espagaro กำลังเจรจาสัญญากับ Honda Racing Corporation เพื่อเข้ามาร่วมสังกัด Repsol Honda ในปี 2021 แทน Alex Marquez ที่แม้จะมีดีกรีเป็นถึงแชมป์ Moto2 ปี 2019 แต่ในการเทสตัวแข่ง RC213V เมื่อต้นปีนั้น น้องชายปีศาจคนนี้กลับยังทำเวลาได้ไม่ค่อยน่าประทับใจเท่าไหร่นักจนทาง HRC อยากดรอปเขาลงไปอยู่ในทีมรอง LCR Honda ก่อนเพื่อสะสมประสบการณ์…
อย่างที่เราได้เคยนำเสนอกันไปแล้วพักหนึ่งว่าในปีนี้ ทาง เพิ่มเติมที่ได้Benelli มีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์หลากหลายรุ่น ซึ่งหนึ่งในนั้นก็มีการระบุชื่อของว่าที่พี่ใหญ่คนใหม่ของตระกูลแอดเวนเจอร์ไบค์อย่าง เพิ่มเติมที่ได้Benelli TRK800 เอาไว้ด้วย และในตอนนี้ก็ดูเหมือนว่ามันจะมีภาพหลุดออกมาให้เราได้ชมหน้าตารถคร่าวๆเสียแล้ว โดยสำหรับตัวรถที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ก็คือ QJ SRB750 แอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหม่ ที่สื่อในยุโรปคาดการณ์กันว่ามีโอกาสสูงมากๆ(ๆ) ที่มันจะกลายมาเป็น TRK800 สำหรับวางจำหน่ายในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ทั่วโลก เนื่องจากแท้จริงแล้ว QJ Motors ก็คือบริษัทแม่ของ Benelli ที่เน้นทำตลาดในประเทศจีนเป็นหลักนั่นเอง ส่วนจุดเด่นหลักๆของว่าที่ TRK800 ในคราบ SRB750 คันนี้ ก็คือการที่มันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงบล็อคต่อยอดมาจาก เพิ่มเติมที่ได้Benelli 752S เสริมด้วยระบบสลิปเปอร์คลัทช์แบบที่บิ๊กไบค์ยุคใหม่ควรมี, ใช้ชุดเฟรมโครงเหล็กถักในแบบที่ทางค่ายถนัด มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบโช้กหน้าหัวกลับขนาดแกนใหญ่ยักษ์ แถมยังให้ล้อซี่ลวดที่รองรับการใช้งานกับยางทูบเลสมาให้ด้วย และได้รับการดีไซน์ชิ้นงานเปลือกนอกรวมถึงออกแบบระบบไฟส่องสว่างใหม่ให้ดูทันสมัยมากขึ้นซึ่งเรียกได้ว่าพลิกโฉมไปจาก TRK502 ที่มีหน้าตาบึกบึนอย่างเดียวออกไปอย่างเห็นได้ชัด ด้านกำหนดการเปิดตัวของ Benelli TRK800 นั้น หากอิงจากภาพแผนงานเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆของทางค่ายในปีนี้ ก็คาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงปลายปีนี้เช่นเดียวกับ เพิ่มเติมที่ได้Benelli 600RR (QJ…
แม้ว่า 2020 Kawasaki Z900 จะถูกเปิดตัวไปตั้งแต่ปลายปีก่อน แต่จนตอนนี้เราก็ยังไม่เคยทราบเลยว่าแรงม้าสูงสุดตอนลงล้อที่วัดได้จากเจ้าเนคเก็ทไบค์ไซส์เฉียดพันคันนี้ จะทำตัวเลขได้เท่าไหร่กันแน่ ซึ่งในวันนี้เราก็มีคำตอบนั้นมาให้เพื่อนๆได้ทราบกันแล้วครับ เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นทางสื่อ Cycleworld ที่พึ่งได้รับโอกาสจาก Kawasaki USA ให้รับตัวรถ Z900 โฉมล่าสุดมาทดสอบ ซึ่งหนึ่งในบททดสอบที่พวกเขามักทำประจำก็คือการนำตัวรถขึ้นวัดกำลังสูงสุดที่ถูกส่งมายังล้อหลังของรถมอเตอร์ไซค์คันนั้นๆ และผลที่ได้ของเจ้าเนคเก็ทไบค์คันนี้ก็ถือว่าค่อนข้างน่าพอใจเพราะสามารถทำตัวเลขได้ 113.9 HP ที่ 9,710 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 91.25 นิวตันเมตร ที่ 7,990 รอบ/นาที จากเลขตรงนี้จะเห็นได้ว่ามันสูญเสียกำลังไปกับระบบส่งกำลังและแรงเสียดทานอื่นๆก่อนถึงพื้นถนนไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จากตัวเลขกำลังสูงสุดบนแครงก์เครื่องยนต์ที่ Kawasaki เคลมเอาไว้ว่าเจ้า 2020 Z900 ขุมกำลังเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 948cc คันนี้สามารถกำลังสูงสุด 123.3 HP ที่ 9,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 98.6 นิวตันเมตรที่ 7,700…