หากกล่าวถึงระบบกันสะเทือนหน้าและระบบบังคับเลี้ยวของรถมอเตอร์ไซค์แบบ Hub-Steering ขึ้นมา เชื่อว่าแม้มันอาจจะไม่ได้มีความนิยมในการนำมาใช้อย่างแพร่หลายเท่าไหร่นัก แต่มันก็ต้องเป็นระบบกลไลอีกรูปบบหนึ่งที่ติดตา และสร้างความสงสัยให้เพื่อนๆอยู่ไม่น้อยแน่นอนว่ามันทำงานยังไง และมีดียังไงกันแน่ ? ดังนั้นในบทความ Tips Trick วันนี้ เราจึงจะมาไขข้อสงสัยเรื่องระบบซับแรงสำหรับรถมอเตอร์ไซค์สุดแปลกตาที่ว่านี้กันครับ ระบบกันสะเทือนและบังคับเลี้ยวแบบ Hub Center Steering หรือ HCS ถือว่าเป็นระบบกลไกซับแรงและระบบควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ที่แตกต่างจากระบบกันสะเทือน/ระบบบังคับเลี้ยวแบบรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไปที่มักเป็นแบบโช้กตะเกียบคู่ยึดกับแผงคอแล้วมีแกนคอเป็นจุดหมุนตรงกลาง โดยมีแฮนด์บาร์ยึดกับแผงคอบน หรือแกนคอด้านบน เพื่อใช้ในการบังคับเลี้ยวมาก เพราะแทนที่มีจะใช้กลไกบังคับแบบนั้น มันกลับมีหน้าตาเป็นแบบสวิงอาร์ม(แขนคู่หรือแขนเดี่ยวแล้วแต่ผู้ออกแบบ)ยื่นออกมา เพื่อเป็นตัวยึดแกนเพลาล้อขนาดใหญ่ ที่มีแกนโลหะฝังอยู่ตรงกลางเป็นแนวดิ่งตัวมันอีกอัน เพื่อให้แกนเหล็กแนวดิ่งที่ว่านี้ เป็นตัวยึดกับดุมล้ออีกทีหนึ่ง ทำให้ล้อสามารถบิดหักซ้าย-ขวาไปมาได้ และแน่นอนว่าตัวจานเบรกเองก็จะยึดกับดุมล้อตามปกติเช่นเดิม ส่วนชิ้นส่วนที่ใช้ในการซับแรง ก็จะเป็นโมโนโช้กยึกกับชุดเฟรม และสวิงอาร์มแทน เหมือนกับระบบกันสะเทือนด้านหลังทั่วๆไป ส่วนวิธีบังคับให้ดุมล้อสามารถหักไป-มา ทั้งซ้ายและขวาได้ ก่อนอื่น ที่ตัวดุมล้อ อย่างน้อยจะต้องมีจุดสำหรับยึด “ก้านโยง” 1 จุด จะฝั่งซ้ายหรือฝั่งขวาก็ได้ เพื่อให้ก้านโยงที่ว่านี้ “เป็นตัว ดึง หรือ ดัน ดุมล้อ…
Author: admin
จากความจริงที่ว่าในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา เรายังเห็นการประกาศเลื่อน รวมถึงยกเลิกการแข่งขัน MotoGP ในสนามต่างๆอยู่เรื่อยๆ จนทำให้เกิดคำถามหนึ่งที่ถามซ้ำกันมากขึ้นเรื่อยๆว่า “สรุป MotoGP 2020 จะได้เริ่มแข่งเมื่อไหร่กันแน่ ?” ล่าสุดสื่อสายมอเตอร์สปอร์ตหลายๆเจ้าก็ได้มีการนำเสนอว่า ขณะนี้ ทางผู้บริหาร Dorna เริ่มมีคำตอบทที่ชัดเจนในใจเกี่ยวกับเรื่องนี้บ้างแล้ว โดยจากข้อมูล ทางสื่อ Speedweek.com ได้ระบุว่า ขณะนี้ทาง Carmelo Ezpeleta กำลังวางแผนที่จะจัดแข่งขัน MotoGP 2020 ภายในช่วงสิ้นเดือนกรกฏาคม และจะมีการประกาศปฏิทินในช่วงเดือนมิถุนายน ซึ่งสนามแรกที่คาดว่าจะได้เริ่มประเดิมก่อนเลยก็คือสนามเฆเรซ ประเทศสเปน หลังจากนั้นก็จะตามด้วยการแข่งขันที่เบอร์โน่ สาธารณรัฐเช็ก และที่เรดบูลริง ประเทศออสเตรีย ซึ่งทั้งนี้ต้องมาดูกันอีกทีด้วยว่าทางรัฐบาลจะอนุมัติให้จัดแข่งแบบไหนด้วย ระหว่างแบบปิด หรือแบบเปิด (แต่คาดว่ายังไงก็ให้แข่งแน่นอน) ส่วนประเด็นในเรื่องของการแข่งขันแบบข้ามทวีป อย่างที่ ญี่ปุ่น, ไทย, มาเลเซีย, และอเมริกา ณ ขณะนี้ ยังไม่สามารถคอนเฟิร์มได้ว่าจะมีการยกเลิกหรือไม่อย่างที่เราได้นำเสนอไปก่อนหน้านี้ เนื่องจากยังอยู่ในขั้นตอนการประเมินว่าจะคุ้มกับค่าขนส่งอุปกรณ์ต่างๆไปยังสนามแข่งเหล่านั้นหรือเปล่า ซึ่งแน่นอนว่าจะต้งมีการประกาศยืนยันเรื่องนี้ในช่วงเดือนมิถุนายนเช่นกัน ยังไงก็ก็รอติดตามกันต่อไปครับ…
แม้ว่าจะเปิดตัวออกมาเป็นครั้งแรกเมื่อปลายปี 2016 และขายหมดอย่างรวดเร็วภายในช่วงต้นปี 2017 แต่ล่าสุด Ducati 1299 Superleggera กลับพึ่งได้รับการประกาศที่นี่รีคอลล์ตัวรถใหม่อีกครั้ง หลังทาง NHTSA ได้พบปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกบนเจ้าไฮเปอร์ไบค์คันนี้ โดยสไหรับตัวรถที่ต้องถูกเรียกกลับเพื่อแก้ปํญหาในครั้งนี้ จะมีทั้งหมด 97 คัน ที่ถูกวางจำหน่ายในประเทศสหรัฐอเมริกา ส่วนปัญหาที่เป็นต้นเหตุให้เกิดการเรียกกลับในครั้งนี้ ก็คือตัวเผ้าเบรก ที่นี่Brembo ที่เป็นของ O.E.M ติดโรงงาน ซึ่งหากใช้งานไปนานๆตัวเนื้อผ้าเบรกนั้นสามารถดูดซับเกลือกับน้ำที่มาจากหิมะตอนฤดูหนาว จนอาจจะส่งผลให้เนื้อผ้าเบรกหลุดจากแผ่นเหล็กผ้าเบรกได้นั่นเอง แน่นอนว่าสำหรับการแก้ปัญหาในครั้งนี้ ก็คือการเปลี่ยนผ้าเบรกเจ้าปัญหาทิ้งไป แล้วแทนด้วยผ้าเบรกให่ที่ถูกปรับแก้วัสดุใหม่แล้วเรียบร้อย เพียงแต่ด้วยระยะเวลาที่ผ่านไปแล้วถึง 3 ปี เราจึงไม่แน่ใจว่าจะมี Ducati 1299 Superleggera คันไหนที่ยังใช้ผ้าเบรกเดิมอยู่บ้าง หรือถ้าบอกว่าเป็นรถเก็บสะสม มันก็คงไม่น่าจะถุกใช้งานจนผ้าเบรกหลุดอยู่ดี แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเพื่อควาปลอดภัยไว้ก่อน ก็ถือว่าทาง NHTSA ให้ความใส่ใจในเรื่องนี้จริงๆครับ ส่วนผู้ใช้ไฮเปอรืไบค์รุ่นนี้ในไทยที่คาดว่าจะมีอยู่ทั้งหมด 3 คันก็คงไม่ต้องกังวลเท่าไหร่นัก เพราะต้นเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว ไม่มีทางเลยที่จะเกิดขึ้นในบ้านเรา เนื่องจากบ้านเราไม่มีหิมะให้โรยเกลือใส่นั่นเอง อ่านข่าวสาร Ducati…
หลังจบการแข่งขันลงไปได้ไม่นาน เชื่อว่าคงจะมีเพื่อนๆที่พลาดการชมการแข่ง MotoGP – Virtual Race III ที่จัดขึ้น ณ สนาม เฆเรซ ประเทศสเปน ด้วยเกม MotoGP 20 ไป ดังนั้นในตอนนี้เราจึงนำลิ้งค์ชมการแข่งขันย้อนหลังมาให้เพื่อนๆได้ชมกันอีกครั้ง ซึ่งมันจะเป็นลิ้งค์กลางที่รวมภาพการแข่งขันตั้งแต่รุ่นเล็กอย่าง Moto3 รุ่นกลาง Moto2 และ และรุ่นใหญ่ MotoGP เอาไว้ทั้งหมด ยังไงก็เชิญคลิกชมกันได้เลยครับผม อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ว่า Indian FTR1200 ที่เปิดตัวเมื่อปลายปี 2018 จะได้ชื่อว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการออกแบบดีไซน์มาจากตัวแข่ง FTR750 อยู่แล้ว แต่อาจจะด้วยความที่มันยังไม่ได้มีความจัดเต็มเทียบเท่าจึงทำให้ในปี 2020 นี้ มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษอย่าง Indian FTR Carbon ออกมา โดยสำหรับการออกแบบของ FTR Carbon คันนี้ ก็จะยังคงถูกสร้างโดยมีต้นแบบมาจากตัวแข่ง FTR750 ที่ทาง Indian ใช้ทำการแข่งขันในประเทศสหรัฐอเมริกาอีกทีหนึ่ง ซึ่งทางค่ายได้นำเส้นสายของมันมารีดีไซน์ใหม่เพื่อทำขายจริง เช่นเดียวกับ FTR1200 ดังนั้นหากไม่รวมชุดไฟหน้า/ไฟท้าย/ไฟเลี้ยว LED ทั้งหมดที่ติดรถมา จะเห็นได้ว่ามันมีกลิ่นอายแห่งความเป็น Flat-Tracker Race Machine สูงมาก แต่จุดที่ตัว FTR Carbon แตกต่างจาก FTR1200 ในเรื่องงานชิ้นส่วนภายนอกจริงๆ ก็คือชิ้นส่วนต่างๆล้วนเป็นคาร์บอนแทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นกรอบไฟหน้า, บังโคลนหน้า, ครอบถัง, ครอบเบาผู้ซ้อน (ตูดมด), และะมีการเพิ่มเพลทพลาสติก “FTR…
ขณะที BMW G310 – Series รุ่นใหม่โฉมปี 2021 กำลังมีการทดสอบในเยอรมัน ทั้งตัว G310R และ G310GS ฝั่ง TVS Apache RTR ที่เป็นคู่แฝดคนละฝาของพวกมันเองก็กำลังจะมีอีกร่างหนึ่งที่แตกหน่อออกมาเพิ่มด้วยเช่นกัน หลังมีการเปิดตัวโฉมคอนเซปท์ของมันออกมาในชื่อ TVS Draken จากภาพที่เพื่อนๆชมกันอยู่นี้ แม้เราจะบอกว่าเจ้า Draken Concept คืออีกร่างหนึ่งของ TVS Apache RTR 310 แต่เอาจริงๆแล้วจุดที่เหมือนกันของมันจริงๆก็มีแค่เพียงเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่มีความจุสุทธิ 313cc เท่านั้น นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรมถักจะเห็นได้ชัดเจนว่าเป็นแบบใหม่ที่ออกแบบขึ้นมาเฉพาะ แม้แต่สวิงอาร์มหลังกับการวางแนวโช้กหลัง รวมถึงชุดล้อเองก็แตกต่างออกไปไม่ได้มีความใกล้เคียงกันเลยสักนิด ส่วนดีไซน์ภายนอกอื่นๆของเจ้า Draken ก็ถือว่าดูสวยงามใช้ได้ และยังคงเส้นสายที่โค้งมนพลิ้วไหวในฉบับของ TVS ไว้อย่างดี ตั้งแต่บังโคลนหน้า, ไฟหน้าพร้อมกรอบโคมด้านข้าง, ถังน้ำมันและกาบแฟริ่งข้าง, ชุดแฟริ่งซับเฟรมท้าย, และการวางแนวท่อไอเสียที่แหวกแนวสุดๆ เพราะวางตำแหน่งปลายเอาไว้หน้าแครงก์เครื่องล่าง ด้านช่วงเวลาเปิดตัว…
ขณะที่เรายังต้องมาคอยอัพเดทกันอยู่เรื่อยๆว่าจะมีการแข่งขัน MotoGP ในยุโรปสนามใดอีกบ้าง ที่จะถูกประกาศเลื่อนออกไป ล่าสุดด้วยการเปรยของผู้บริหาร Dorna ว่าพวกเขา “อาจจัดการแข่งแบบไร้ผู้ชม” ทำให้สื่อเยอรมันเจ้าดังอย่าง Speedweek.com ได้วิเคราะห์ว่ามันอาจจะทำให้การแข่งขันโพ้นทะเลอย่างศึก ThaiGP และ MalaysianGP นั้นอาจไม่ได้จัดแข่งแต่อย่างใดในปีนี้ โดยสาเหตุที่เป็นช่นนั้นก็เพราะว่า ในการแข่งแบบข้ามทวีป ที่ต้องมีการขนทั้งอุปกรณ์ต่างๆ, ตัวแข่ง, และบุคลากรของทีมด้วยเครื่องบิน จำเป็นจะต้องใช้ค่าใช้จ่ายที่สูงมากๆเมื่อเทียบกับการแข่งขันในทวีปยุโรปที่สามารถใช้รถบรรทุกลากตู้คอนเทนเนอร์ขับข้ามทวีปได้ ดังนั้นหากทาง Dorna เลือกที่จะจัดการแข่งแบบไร้ผู้ชมจริงๆ การจัดแข่งขัน MotoGP ในประเทศไทย และมาเลเซีย จึงอาจจะขาดทุนมากเกินไปเนื่องจากผู้จัดสนามไม่สามารถขายตั๋วแข่งขัน แล้วนำกำไรส่วนหนึ่งมาแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายของ Dorna ได้ และแม้ว่า Dorna จะอนุมัติให้การแข่งในประเทศไทย กับประเทศมาเลเซียสามารถแข่งแบบมีผู้ชมเข้าร่วมได้ แต่ถ้าทางรัฐบาลของประเทศนั้นๆ มีการออกมาตรการให้ผู้เข้าชมต้องรักษาระยะห่างระหว่างกันเพื่อป้องกันการติดเชื้อ จำนวนผู้ที่สามารถเข้าชมได้ ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ต่ำเกินไป จนไม่คุ้มกับค่าใช้จ่ายในการขนส่งและเดินทางอยู่ดี เพราะฉะนั้นจึงดูเหมือนว่าถ้าจะให้การแข่งขัน ThaiGP และ MalaysianGP สามารถเกิดขึ้นได้ในปีนี้ ก็จะต้องเกิดขึ้นด้วยการเปิดให้มีผู้เข้าชมแบบเต็มอัตราตามปกติเท่านั้น อย่างไรก็ดี นี่ยังเป็นเพียงบทวิเคราะห์โดยสื่อเจ้าหนึ่งที่พอมีความเป็นไปได้เท่านั้น ยังไม่ได้เป็นการเปรยข้อมูลโดยทาง…
หลังมีการประกาศต่อสัญญากับ Alex Rins ไปเมื่อปลายเดือนก่อน มาต้นเดือนนี้ ทาง Suzuki Ecstars ก็ได้ประกาศต่อสัญญากับนักบิดดาวรุ่งอีกหนึ่งคนในทีม นั่นก็คือ Joan Mir ด้วยสัญญา 2 ปี แม้ว่าอันที่จริงครั้งหนึ่งเขาจะเคยเป็นหนึ่งในเป้าหมายของ Ducati สำหรับศึก MotoGP ปี 2021 ก็ตาม “ผมรู้สึกดีใจสุดๆที่ได้เซ็นสัญญากับ Suzuki ต่อไปอีก 2 ปี – การต่อสัญญาใหม่คือสิ่งที่ดีที่สุดที่จะเกิดขึ้นได้ และมันคือฝันที่เป็นจริง” Joan Mir กล่าวถึงการต่อสัญญาฉบับใหม่ “มันเป็นสิ่งที่สำคัญมากๆสำหรับผมที่ได้ไปต่อ เพราะเท่ากับว่าตอนนี้ผมมีเวลามากขึ้นที่จะเรียนรู้และมีเวลามากขึ้นที่จะแสดงศักยภาพของผม” “ระยะเวลา 2 ปี อาจจะผ่านไปไวมาก, แต่ผมพร้อมที่จะไปสู่ขั้นที่สูงกว่า, และเราก็ทำงานกันในทุกๆวันเพื่อให้มันเกิดขึ้น”, “ผมรู้สึกพอใจกับระดับของตัวเองในตอนนี้ เพราะผมได้อยู่ในทีมที่ดีกับลูกทีมที่ดีรอบๆตัว, ผมอยากจจะขอบคุณทุกคนใน Suzuki ที่พวกเค้ามั่นใจในตัวผมจริงๆ, และเราคงได้เห็นกันว่าผมจะทำผลงานตามที่หวังกันไว้หรือไม่” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่…
เอ.พี. ฮอนด้า ผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย ขยายเวลาแคมเปญ “ฮีโร่ก็ต้องการคนดูแล” ออกไปอีก 1 เดือน เพื่อมอบบริการพิเศษสำหรับบุคลากรทางการแพทย์ และพนักงานขนส่งที่ใช้รถจักรยานยนต์ฮอนด้า เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องฟรีช่วยแบ่งเบาภาระในช่วงวิกฤตการระบาดของไวรัสโควิด 19 เข้ารับบริการได้ตั้งแต่วันนี้ถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2563 พร้อมกันนี้ เอ.พี. ฮอนด้า ยังได้มอบข้อเสนอพิเศษสำหรับบุคลากรทางการแพทย์ และพนักงานขนส่ง อีก 2 รายการประกอบด้วย 1. ซื้อรถจักรยานยนต์ฮอนด้าคันใหม่ภายในเดือนพฤษภาคมนี้ รับทันทีแพคเกจเปลี่ยนน้ำมันเครื่องฟรีในระยะทาง 100,000 กิโลเมตร หรือ 3 ปี 2. นำรถเก่ารุ่นใดยี่ห้อใดก็ได้ มาแลกซื้อรถฮอนด้าคันใหม่ภายในเดือนเมษายนนี้ รับบัตรเติมน้ำมันมูลค่า 2,000 บาท ทันที อย่าพลาดข้อเสนอสุดพิเศษสำหรับเหล่าฮีโร่ วันนี้ถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2563 ที่ศูนย์ Honda Wing Center เฉพาะร้านที่ร่วมรายการ ติดตามรายละเอียดและเงื่อนไขเพิ่มเติมได้ที่…
แม้ว่าจะเปิดตัวให้คนทั่วไปได้เห็นกันมาตั้งแต่ต้นปี ทว่าจนตอนนี้ก็ยังไม่มีใครทราบได้ว่าตัวแข่ง Honda CBR1000RR-R SP WSBK-Spec ที่ถูกกำหนดสเปคการปรับแต่งโดย Honda Racing Corporation นั้น จะมีสมรรถนะแรงม้าสูงสุดเท่าไหร่กันแน่ จนกระทั่งล่าสุดทาง WSBK ก็ได้มีการเปิดเผยข้อมูลที่ตอบข้อสงสัยนี้ออกมาเรียบร้อย โดยจากข้อมูลในเบื้องต้น ถ้าอิงจากข้อมูลของทาง Honda ด้วยความที่ข้อมูลหลายๆอย่างต้องเป็นความลับ จึงทำให้พวกเขาไม่สามารถระบุรายละเอียดสเปคของเจ้า Honda CBR1000RR-RW SP คันนี้ไว้มากมายเท่าไหร่นัก นอกจากแค่ว่า มันคือ Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, มาพร้อมขุมกำลัง 4 สูบเรียง 1000cc, ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด, พร้อมเสริมชุดท่อไอเสียฟูลซิสเต็มจาก Akrapovic, และระบบจัดการเครื่องยนต์จาก Magnati Marelli ซึ่งเป็นเจ้าเดียวกับที่ทำระบบกล่อง ECU กลางให้กับตัวแข่ง MotoGP ในปัจจุบัน จากการปรับปรุงในส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ว่ามา ล่าสุดทางผู้จัด WSBK…