ขุนพลนักบิด ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม แท็กทีมเก็บแต้มเฉือนชนะ ทีมนักบิด ยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ ในการชิงชัยสนามแรก ศึก “ยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ เวอร์ชวล เรซ” บนสังเวียนช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต แบบสุดมันส์ กับเกมความเร็วรูปแบบใหม่ผ่านคันเร่งออนไลน์ ศึก “ยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ เวอร์ชวล เรซ” คือ เกมความเร็ว 2 ล้อ รูปแบบใหม่ที่ทำการแข่งขันในรูปแบบออนไลน์ ถือเป็นก้าวใหม่ครั้งสำคัญของ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ที่หวังจะสร้างสีสันให้กับแฟนความเร็วในช่วงกักตัวเพื่อสร้างระยะห่างทางสังคมในภาวะวิกฤติโควิด-19 โดยเป็นการขับเคี่ยวระหว่าง ขุนพลนักบิด ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม และทีมนักบิด ยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ สำหรับการชิงชัยสนามแรกมีขึ้นในช่วงเย็นของวันอาทิตย์ที่ 26 เมษายน ที่ผ่านมา โดยเลือก สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต…
Author: admin
กับสไตล์ที่ไม่ต้องการเหมือนใคร แต่เพิ่มความเร้าใจใหม่ได้ไม่ยาก New Suzuki GSX-S150 สตรีทสปอร์ตที่มีสายพันธุ์มาจาก GSX-S ซีรีย์ ดุดันในทุกท่วงท่าของการขับขี่ และอิสระไปในทุกเส้นทางที่สามารถกำหนดได้เอง พร้อมด้วยพลังของการขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีที่ช่วยให้การขับขี่สนุกได้มากขึ้นในทุกช่วงจังหวะอย่างต่อเนื่อง อัดแน่นไปด้วยฟังก์ชั่นที่หลากหลายจึงทำให้รู้สึกเพลิดเพลินไปในทุกจังหวะรอบความเร็ว ด้วยเส้นสายที่โดดเด่นลงตัวด้วยลายกราฟฟิกใหม่ที่คาดไปบนตัวรถ เพิ่มความสปอร์ตได้เต็มอารมณ์ไปอีกขั้นด้วยล้อแม็กแบบ 10 ก้าน มาพร้อม 3 สี ให้เลือกไม่ว่าจะเป็น New Suzuki GSX-S150 สีดำเข้มท ตลอดทั้งคัน, สีเหลือง และสีเทา เป็นความท้าทายใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้นอีกครั้ง เติมความสนุกในแบบของคุณด้วยฟังก์ชั่นที่จอ Full LCD เช่น การตั้งไฟสัญญาณเตือนรอบการเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถกำหนดได้ด้วยตัวเอง, มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง, มาตรแสดงระยะการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น, มาตรแสดงตำแหน่งเกียร์, มาตรวัดบอกระยะทาง 2 ระยะ และนาฬิกาบอกเวลา ณ ปัจจุบัน, ในชุดโคมไฟหน้าเป็นแบบ LED ส่องสว่างชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน สะดวกสบายและปลอดภัยด้วยระบบกุญแจ Suzuki Easy Start…
เรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีการจดสิทธิบัตรไว้หลากหลายชุดหลากหลายใบจริงๆ (แม้จะไม่ค่อยเห็นของจริงจากพวกเขาในเร็ววันเท่าไหร่นัก) สำหรับค่าย Suzuki ที่ล่าุดสุดพึ่งมีการถูกเปิดเผยว่าพวกเขาเองก็สนใจในการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าด้วยเช่นกัน แถมยังเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กอีกด้วย โดยตัวรถสกูตเตอร์ไฟ้าที่ถูกจดไว้ในสิทธิบัตรของ Suzuki นั้น เพื่อนๆจะเห็นได้ว่ารูปแบบของมันไม่ได้มีความซับซ้อนมากเท่าไหร่นัก เมื่อเทียบกับโปรเจ็กท์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของค่ายอื่นๆที่เราเคยเห็น เพราะในเบื้องต้น มันมีแค่เพียงชุดโครงเหล็กที่ลักษณะเหมือนสกู๊ตเตอร์ทั่วๆไป แต่มีการติดตั้งชุดมอเตอร์ไฟฟ้าเอาไว้แทนที่ของเครื่องยนต์ ซึ่งคาดว่าจะส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยสานพานขับ และแน่นอนว่าที่เห็นเป็นกล่องสี่เหลี่ยมในตำแหน่งเดียวกับที่ควรจะเป็นช่อง U-Box ของรถมอเตอร์ไซค์ปกติ ก็คือชุดแบตเตอรี่นั่นเอง ส่วนสารุในเรื่องนี้อีกอย่างก็คือ ทาง Suzuki ตั้งใจออกแบบมันขึ้นมาเพื่อให้เป็นรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่มีหลักการทำงานง่ายๆ บำรุงรักษาได้ง่าย ใช้งานง่าย ไม่ซับซ้อนใดๆ เนื่องจากดูเหมือนว่าพวกเขาจะตั้งใจทำมันขึ้นมาเพื่อเอาไว้วางจำหน่ายในประเทศอินเดียเป็นหลัก ดังที่เราได้เคยได้ยินข่าวลือเป็นพักๆมาก่อนหน้านี้ว่าทางค่ายคนบ้ากำลังพัฒนามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเพื่อไว้ตีตลาดแดนโรตีในช่วงปี 2021 ซึ่งมันจะเป็นอย่างที่คาดการณ์กันไว้หรือไม่ รอติดตามกันต่อไปครับ ขอบคุณข้อมูลจาก BikeSocial อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ Honda NC750 จะเป็นรุ่นที่ถูกปรับโฉมต่อยอดมาจาก NC700 ตั้งแต่ปี 2014 ทว่าด้วยความที่หลักๆแล้วมันยังใช้เครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกัน แต่มีการปรับหลักๆแค่เพียงการขยายความจุเครื่องยนต์เท่านั้น จึงทำให้ดูเหมือนในโฉมถัดไปของมัน ทาง Honda จะเตรียมปรับโฉมมันครั้งใหญ่ โดยเริ่มจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจดใส่เข้าไปให้กับเจ้านี่เสียที จากข้อมูลในสิทธิบัตรที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ ณ ขณะนี้ หากมองโดยผิวเผิน มันอาจจะเหมือนกับเป็นแค่เพียงภาพร่างของ NC750S ธรรมดาๆ แต่ถ้าหากลองสังเกตไปที่เครื่องยนต์ดีๆจะพบว่าหน้าตาของมันมีหน้าตาที่ค่อนข้างแตกต่างจากลูก 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 745cc ลูกปัจจุบันพอสมควร ไม่ว่าจะเป็นลักษณะของฝาแครงก์ด้านข้าง ที่สื่อถึงขนาดท่อนล่างเครื่องยนต์ว่าต้องมีการเปลี่ยนแปลงไป ซึ่งคาดว่จะเป็นเพราะมีการออกแบบระบบเกียร์ DCT ใหม่ รวมถึงองศาของเสื้อสูบที่มีความวางนอนราบไปกับแนวพื้นโลกมากกว่าเดิมก็ด้วย และด้วยความที่เสื้อสูบมีองศาที่นอนยาวไปข้างหน้ามากกว่าเดิม จึงทำให้สิ่งที่ได้ตามมาก็คือ มันจะช่วยลดการสูบเสียพลังงานจากความพยายามในการดันลูกสูบขึ้นไปสู่ศูนย์ตายบน เนื่องจากแนวน้ำหลักของลูกสูบตกลงมายังแนวก้านสูบน้อยลงกว่าเดิมนั่นเอง (หลักการเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านที่เราใช้กันหลายๆรุ่น) ทว่าหาก Honda ทำโดยไม่มีการปรับฝาสูบให้สั้นลง ช่วงท่อนบนของเสื้อสูบก็อาจจะไปชนกับแนวหม้อน้ำได้ ดังนั้นทางวิศวกรจึงหันไปเอาเทคโนโลยี Unicam ที่พวกเขาออกแบบไว้ให้ตัวแข่ง CRF450R มาปรับใช้ในสตรีทไบค์รุ่นนี้ด้วยเพื่อช่วยลดความสูงของท่อนบนเครื่องยนต์ นอกจากนี้ประโยชน์อีกอย่างของเทคโนโลยี…
จากความสำเร็จในการจัดแข่ง MotoGP แบบจำลองในเกม MotoGP 19 ทั้ง 2 ครั้งในช่วงเดือนเมษายนที่ผ่านมา ทำให้ล่าสุดทาง Dorna มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่าพวกเขาเตรียมจัดการแข่งขัน Virtual Race ครั้งที่ 3 ในช่วงสุดสัปดาห์นี้ แถมยังเป็นการจัดแข่งแบบครบทุกคลาสตั้งแต่ MotoGP, Moto2, และ Moto3 เสียด้วย โดยสำหรับการแข่งขัน Virtual Race III ที่กำลังจะเกิดขึ้นในวันที่ 3 พฤษภาคมนี้นั้น จะเป็นการแข่งขันโดยใช้สนาม Circuito de Jerez-Angel Nieto ที่ประเทศสเปน และที่สำคัญคือจะเป็นครั้งแรกที่เหล่านักบิดต้องลงแข่งร่วมกันด้วยเกม MotoGP 20 ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อวันที่ 23 เมษายนที่ผ่านมานี้ด้วย ซึ่งนักบิดที่ลงแข่งทั้ง 31 คน ก็จะมีรายชื่อดังที่เห็นอญู่ด้านล่างนี้ MotoGP™ Repsol Honda Team: Marc…
นอกจากการแข่งขัน MotoGP และ WSBK รวมถึง Isle of Man TT ที่เรานำเสนอมาโดยตลอดว่าพวกเขาได้รับผลกระทบค่อนข้างหนักจากการระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 ล่าสุดทางฝั่ง FIM EWC หรือ Endurance World Championship เองก็มีการประกาศเลื่อนแข่งขันกับเขาด้วยเช่นกัน โดยเป็นคราวของศึกที่พวกเราน่าจะรู้จักกันดีอย่าง Suzuka 8 Hours โดยสำหรับกำหนดการแข่งขันใหม่ของศึก Suzuka 8 Hours นั้น ก็คือจะเลื่อนไปจัดในวันที่ 1 พฤศจิกายน ซึ่งแน่นอนว่าสาเหตุที่ทำให้ต้องเลื่อนการแข่งขันในครั้งนี้ก็เป็นเพราะสถานการณ์วิกฤตเชื้อ COVID-19 ระบาดในประเทศญี่ปุ่น ยังไม่ดีขึ้นมาเท่าไหร่นัก และคาดว่าจะยังดีไม่พอที่จะทันกำหนดการแข่งขันดั้งเดิม ที่ตั้งใจจะจัดขึ้นในวันที่ 19 กรกฏาคมนั่นเอง ส่วนตารางการแข่งขัน EWC 2019/2020 จะมีรายละเอียดวันจัดดังนี้ อ่านข่าว Endurance World Championship เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว Suzuka8Hrs…
“ก้อง” สมเกียรติ จันทรา ยอดนักบิดดาวรุ่งหนึ่งเดียวของไทยในศึกโมโตทู ส่งมอบความตื่นเต้นให้แฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทยอีกครั้ง หลังควบจอยเกมดวลความเร็วแบบเสมือนจริง ขึ้นนำจ่าฝูงแล้วบิดเข้าเส้นชัยแบบม้วนเดียวจบ คว้าแชมป์ A.P. Honda Virtual Race สนามสองได้สำเร็จ โดยมีสองดาวรุ่งร่วมสังกัดฮอนด้า “ก๊องส์” ธัชกร บัวศรี และ “พีไนซ์” กันตพัฒน์ แยบการไถ กอดคอจบเรซบนโพเดี้ยมในอันดับที่ 2 และ 3 ตามลำดับ ศึกดวลบิดทางออนไลน์ A.P. Honda Virtual Race จัดโดย เอ.พี. ฮอนด้า โดยนำนักบิดดาวรุ่งในโครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม มาจับจอยเกมคอนโทรลเลอร์ เพลย์สเตชั่น4 ลงสนามทำการแข่งขันแบบเสมือนจริง ในช่วงกักตัวอยู่บ้านเพื่อร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการสกัดการระบาดของไวรัสโคโรนา โควิด-19 หลังประเดิมจัดแข่งขันสนามแรกที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ และได้การตอบรับเป็นอย่างสูง ล่าสุด…
หลังผ่านการประกาศเคอร์ฟิวแบบไม่ให้ประชาชนทั่วไปออกนอกเคหสถานหลัง 4 ทุ่ม จนถึงเวลาตี 4 มาเกือบครบ 1 เดือน ล่าสุด แม้สถานการณ์ COVID-19 จะเริ่มดีขึ้นบ้างแล้วในประเทศไทย เพราะพบผู้ป่วยใหม่น้อยลงเรื่อยๆ แต่ด้วยความจริงที่ยังมีการแจ้งพบผู้ป่วยทุกวัน จึงทำให้ยังเป็นความเสี่ยงที่เชื้ออาจแพร่ระบาดไปทั่วได้อยู่ดีหากมีการรวมกลุ่มทำกิจกรรมเป็นหมู่ใหญ่ ทำให้ล่าสุด วันที่ 27 เม.ย. 2563 นายแพทย์ทวีศิลป์ วิษณุโยธิน โฆษกศูนย์บริหารสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (โควิด-19) หรือ ศบค. ได้ออกมาแถลงว่า ในที่ประชุม ศบค.ชุดใหญ่ มีมติเห็นชอบขยาย พ.ร.ก.การบริหารราชการในสถานการณ์ฉุกเฉินต่ออีก 1 เดือน รวมถึงขยายระยะเวลาการประกาศเคอร์ฟิวในเวลา 22.00-04.00 น. ต่อไปจนถึง 31 พ.ค. 2563 นั่นจึงเท่ากับว่าเรายงคงต้องเก็บตัวอยู่บ้านหลัง 4 ทุ่มกันไปอีก 1 เดือนเป็นอย่างน้อย เพราะถ้าอิงตามเหตุผลที่ประกาศใช้ พ.ร.ก แล้ว ถ้าหากในอีกหนึ่งเดือนนับจากนี้ยังมีการพบผู้ป่วยใหม่เพิ่มอีก…
ระบบควิกชิฟท์เตอร์ ถือเป็นของเล่นที่กลายเป็นฟีเจอร์หลักในเหล่าซุปเปอร์ไบค์หลายหลายรุ่นของช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากมันช่วยให้การต่อเกียร์ทั้งขาขึ้นและลงมีความฉับไวมากขึ้น เพราะไม่ต้องเสียจังหวะไปกับการกำคลัทช์ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากเวลาขี่ในสนามที่หากช้าไปเพียงเสี้ยววินาที ก็อาจทำให้เราแพ้ได้ แล้วถ้าเกิดเราอยากทำให้รถมอเตอร์ไซค์ของเรา ซึ่งไม่มีควิกชิฟท์เตอร์เลย สามารถสับเกียร์ขึ้น/ลงโดยไม่ต้องกำคลัทช์ได้บ้าง ต้องทำยังไงล่ะ ? ในวันนี้เราจะมาบอกทริกดังกล่าวกันครับ ก่อนอื่น เราอยากให้เพื่อนๆทำความเข้าใจก่อนว่า การสับเกียร์ขึ้นในจังหวะที่เครื่องยนต์ยังคงเร่งอยู่ หรือการสับเกียร์ลงขณะที่เราปิดคันเร่งหมดจนเอนจิ้นเบรกดึงรถให้ช้าลงนั้น เป็นเรื่องที่ยากมาก เนื่องจากมีแรงกระทำระหว่างเฟืองเกียร์ต้นกับเกียร์ตามอยู่ ถ้าฝืนจะเข้าเกียร์ทั้งอย่างนั้น ถ้าไม่ก้านเกียร์จะแข็งมากๆตอนเตะขึ้น/ลงแล้ว เฟืองเกียร์ก็อาจจะรูด จนถึงขั้นแตกหักแล้วพังเสียหายทั้งยวงเลยก็ได้ ดังนั้นเพื่อให้เราสามารถเสับเกียร์เพื่อไต่ระดับความเร็วได้ เราจึงจำเป็นจะต้องลดแรงกระทำที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ก่อน ซึ่งเราก็ทำได้ง่ายๆด้วยการกำคลัทช์ เพื่อตัดกำลังดังกล่าว ไม่ให้เข้ามามีผลกับชุดเฟืองเกียร์อีกต่อไป ซึ่งนี่คือหลักการขึ้นต้นของการเข้าเกียร์ในแบบพื้นฐาน และปลอดภัย อย่างที่เราทำกันมาโดยตลอด แต่อย่างที่บอกว่าในครั้งนี้ เราจะใช้วีธีสับเกียร์ โดยไม่ต้องกำคลัทช์ ซึ่งอันที่จริงวิธีก็ไม่ได้ซับซ้อนเท่าไหร่นัก เพราะวิธีก็มีง่ายๆแค่เพียง หากเพื่อนๆต้องการจะสับเกียร์ขึ้น ก็ให้ปิดคันเร่งอย่างรวดเร็ว แล้วเตะเกียร์ขึ้นไปพร้อมๆกัน อย่าเร็วไป หรือช้าไป เพื่อที่จะได้อาศัยจังหวะเครื่องยนต์ยังไม่ลดรอบเครื่องตัวเองลงจนมีเอนจิ้นเบรกมายังเฟืองเกียร์เสียก่อน ก็เท่านั้น (สังเกตช่วง 10 วินาทีแรกของคลิป) ซึ่งเอาจริงๆแล้วนี่ก็เป็นหลักการเดียวกับที่ควิกชิฟท์เตอร์ทำงานกับเครื่องยนต์ของเรา เพราะถ้าเพื่อนๆเคยอ่านในบทความก่อนหน้านี้ ก็คงจะพอทราบว่ามันมีหน้าที่ตัดการทำงานของเครื่องยนต์ในจังหวะเสี้ยววินาทีที่เราเตะเกียร์…
Ducati MH900e ถือเป็นรถมออเตอร์ไซค์รุ่นตำนานอีกหนึ่งคันของค่ายแดงที่หลายคนรู้จักกันดีนับตั้งแต่มันได้ถือกำเนิดขึ้นในช่วงปี 2001-2002 ซึ่งด้วยความที่ในปัจจุบันหลายค่ายเริ่มหันมาผลิตรถมอเตอร์ไซค์ที่มีงานดีไซน์อีกจากผลงานของพวกเขาในอดีตมากขึ้นเรื่อยๆ จึงทำให้สื่ออเมริการายหนึ่งเกิดไอเดียอย่างให้ทางค่ายอิตาลีรายนี้นำตำนาน “Evoluzione” คันนี้กลับมารีเมคใหม่บ้าง และด้วยความที่เจ้า MH900e เวอร์ชันดัังเดิมนั้น มีความเป็นสปอร์ต หรือซุปเปอร์ไบค์ในตัวค่อนข้างสูงในช่วงยุคของมัน จึงทำให้หากทาง Ducati อยากที่จะรีเมคมันใหม่อีกครั้งจริงๆ พวกเขาก็น่าจะเอาพื้นฐานตัวรถ Ducati Panigale V4 มาใช้ในการสร้าง แล้วยัดสเปคจัดเต็มหรือเหนือกว่า V4 S ไปเลยก็ได้ เพื่อให้มันมีความพิเศษสุดๆสมกับความเป็นตัวลิมิเต็ดอิดิชันอย่างที่ต้นแบบของมันเคยเป็น ดังนั้นหากไม่นับเครื่องยนต์ที่แน่นอนว่าจะต้องเป็นบล็อค V4 1,103cc ที่ให้กำลังสูงสุด 217 แรงม้า กับชุดเฟรมแบบ Aluminium Front Frame, ระบบกันสะเทือนก็จะต้องเป็นของ Ohlins ที่สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่า แถมยังมาพร้อมกับระบบปรับไฟฟ้ากึ่งอัตโนมัติ แล้วล่ะก็ ชิ้นส่วนบอดี้พาร์ทภายนอกของมันที่ถูกออกแบบให้มีความเป็น Exotic Cafe Racer ก็จะต้องทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด ไม่เพียงเท่านั้นยังอาจจะมีการเสริมลูกเล่นสำคัญๆของ Panigale V4 R…